Lamborghini Huracan 2014 sake dubawa

Lamborghini Gallardo ya kasance tare da mu tsawon lokaci har muna tunanin ba zai taba tafiya ba. Kamar motar 'yar uwarta, Audi R8, kawai ta ci gaba da tafiya. A ƙarshe, a bara mun ga mota mai tsabta ta biyu daga kamfanin, wanda babban Shugaba Stefan Winkelmann ya sa hannu. Lamborghini mara nauyi ne, mai ma'ana, mugu kuma mai tsafta.

Me zai faru lokacin da kuka sanya Huracan akan hanya tare da sasanninta mai sauri, santsi, madaidaiciya biyu da alama maras ƙarewa, da matsugunan sasanninta? Huracan, hadu da Sepang, gida ga tseren Formula One na Malaysian kuma gwajin gaskiya na iyawar motar.

Ma'ana

Farashin Huracan yana farawa a $428,000 kuma ba a yi niyya ba ga waɗanda suka sayi hannun jari na Telstra da yawa ta hanyar banki ta intanet. Lamborghini ba shi da ƙarfin yin cajin ƙarin fenti na ƙarfe, don haka ƙaramin jinƙai ne.

Bugu da ƙari ga babban aiki, kuɗin da kuka samu mai wuya zai iya siyan ƙafafun alloy 20-inch a nannade cikin keɓaɓɓen Pirelli P-Zero L don taya Lamborghini, tsarin sitiriyo mai magana shida, sarrafa yanayi, Bluetooth da USB, kulle tsakiya, cikakken dashboard dijital. nuni, Carbon-composite yumbu birki, kujerun lantarki da tagogi, fata gabaɗaya, madubin ƙofa masu zafi da kwanciyar hankali, kujeru masu kauri.

Kamar yadda aka sa ran, jerin zaɓuɓɓukan sun tashi zuwa sararin sama, amma kamfanin zai ba ku shawara idan kun yi ƙoƙarin yin wani abu da aka yi la'akari da shi mara kyau. A wannan yanayin, akwai kamfanoni masu yawa waɗanda za su lalata motarka da farin ciki.

Zane

Yayin da Gallardo gaba daya ya mike gaba kuma, ga Lambo, mai hankali, Huracan yana daukan la'akarinsa daga Aventador da ba shi da iyaka. Fluxed capacitor LED fitulun gudu na rana sun sa shi fice a kan hanya, kuma mota ce wacce za a iya zana bayanin martabarta da bugun fensir guda uku.

Kofofi na yau da kullun suna buɗewa tare da barin buɗaɗɗen buɗe ido don ko da ma masu ƙwaƙƙwaran su hau jirgi. Ciki yana da fa'ida, musamman idan aka kwatanta da Aventador mai ƙunci, ko da yake yana da wuya a ce akwai wurin komai, domin babu. Idan kana son sanya wayarka a wani wuri, bar ta a aljihunka.

Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana da daɗi da hauka, tare da murfin fara canza salon salon yaƙi da 'yan maɓallan salon Audi. Waɗannan na'urori masu sauyawa suna daidai da manufa - kuma sun dace - a nan kamar yadda suke cikin ƙananan motoci, don haka ba shakka ba ƙarami ba ne. Sama da akwatin kula da yanayi akwai saitin na'urori masu juyawa irin na jirgin sama, kuma sama da shi akwai ƙananan bugun kira guda uku.

Dashboard, duk da haka, abu ne mai kyau. Ana iya daidaitawa sosai, zaku iya yanke shawara ko bugun kiran tsakiya babban ma'aunin saurin gudu ne ko tachometer, tare da sake tsara bayanan don dacewa da bukatunku.

Ra'ayi daga gaba yana da fa'ida kuma ba shi da cikawa, kuma daga baya za ku iya ganin gaske godiya ga manyan madubai na gefe da taga mai girma fiye da yadda ake tsammani. Kyamarar kallon baya tana bayyana ta rashin sa.

Tsaro

Jakunkunan iska guda huɗu, ABS, daidaitawar lantarki da tsarin sarrafa motsi, tsarin taimakon birki na gaggawa, tsarin rarraba ƙarfin birki. Ba a samun kimar tauraro na ANCAP saboda dalilai masu ma'ana.

Fasali

Ba mu sami damar gwada sitiriyo ba, amma yana da USB, Bluetooth, da maɓallin kashewa don ku ji daɗin sautin V10.

Injin / watsawa

LP610-4 tana da ƙarfin ƙarfin ƙarfi na 610-horsepower, 90-digiri tsakiyar saka V10 engine wanda ke tafiyar da dukkan ƙafafu huɗu ta hanyar watsa dual-clutch mai sauri bakwai.

Dawakai ɗari shida da goma daidai 449 kW a 8250 rpm mai ban sha'awa, kuma 560 Nm yana samuwa a 6500 rpm. Hanzarta daga 0 zuwa 100 km/h yana ɗaukar daƙiƙa 3.2, kuma ana kaiwa 200 km/h kafin agogon ya faɗi daƙiƙa goma. Tare da isasshen hanya, zaku hanzarta zuwa 325 km / h.

Abin mamaki (a cikin ma'anoni biyu na kalmar), Lamborghini yayi ikirarin 12.5 l/100 km a cikin gwajin sake zagayowar mai. Mun firgita da tunanin abin da ya yi amfani da shi a kan hanya.

Gudun, g-ƙarfi na gefe, jin daɗin tuƙi mai sauri da Huracan mahaukaci ne da ban sha'awa.

Tuki

Sepang yana da nisan kilomita 50 daga Kuala Lumpur babban birnin Malaysia. A ranar da muka isa, muna raba waƙar tare da maza (da mata marasa aure) direbobin Super Trofeo. Digiri talatin da biyar ne kuma zafi ya kusa kusan 100 bisa XNUMX ba a nutse cikin ruwa ba.

Waƙar ɗin ce mai ban tsoro mai haɗaɗɗiyar madaidaiciyar tsayi mai tsayi da kusurwoyi masu sauri, tare da ginshiƙan gashi guda biyu da madaidaicin juyi-digiri casa'in don tabbatar da an gwada kowane fanni na aikin motar.

Ɗaga murfin, danna maɓallin, V10 ya yi ruri. Na'urar kwandishan mai dorewa ta rayuwa tana taimakawa busassun dabino masu gumi, kuma an saita sitiyarin motsi zuwa matsayi na tsakiya - "Wasanni" - don yin ragi ta hanyar ramin. Bayan mun wuce hanyar fita daga tasha, fedar ya taɓa kafet, kuma aka sake mu.

Gajeren gudu a cikin juzu'i na farko yana da jinkiri sosai a karon farko, saboda waɗancan birkunan carbon-ceramic zasu dakatar da Shinkansen har ya mutu. Juya abin hannu kuma hanci yana tafiya da shi, taka fedar gas ɗin kuma na'urar lantarki ta bar ku ku sauke wutsiya kaɗan kuma ku ba ku isasshen igiya don ku sauka akan ƙafafunku. Idan ba ku amsa da kyau ba, zai yi iya ƙoƙarinsa don ya kama ku.

Ta cikin S kuma zuwa madaidaiciyar farko, da fushi, saurin hanzari na Huracan yana matsa ku zuwa wurin zama. Dual clutch watsa yana da gears guda bakwai. Sanya birki kuma ka ji kwarin gwiwa na fedal tare da matsi daidai. A baya can, carbon birki ba su da wani ji, amma suna daidai da mafi kyawun birki na karfe tare da ƙarfin tsayawa mai ban mamaki.

Kuna sake taka fedar iskar gas kuma haƙarƙarin ya karye yayin da Huracan ya ruga zuwa sararin sama.

Zagaye da zagayowar mun yi sauri da sauri, birki bai taɓa kasawa ba, injin yana gudana cikin sauƙi, kwandishan yana aiki mara kyau. Duk abin da muka tambayi Huracan, ya yi. Yanayin Corsa yana sa ka zama gwarzo ta hanyar taƙaita kewayon aikin Huracan, sassauƙan zamewa da lanƙwasa don tabbatar da cewa idan ka sami layi mafi sauri, zaka sami mafi sauri lokaci.

Komawa cikin wasanni kuma jin daɗin aikin gefe ya dawo. Lokacin da kawai za ku taɓa sanin cewa mota ce mai kafa huɗu - gajeriyar cikakkiyar farawa - ita ce doguwar tuƙi ta hannun dama. Da sauri da ƙafafu na gaba sun nuna rashin amincewa, taka gas ɗin kuma yayi kama da zai tura fadi - kasa da kasa a 170 mph ya fi dacewa da wuce gona da iri ga yawancin mu - amma ka dage ƙafarka kuma ka ba shi ɗan kulle kuma kai. zai tsaya a layi yayin da cikin ku ke ƙoƙarin fashewa, irin wannan shine riko.

Gudun, g-ƙarfi na gefe, jin daɗin tuƙi mai sauri da Huracan mahaukaci ne da ban sha'awa. Motar tana ƙarfafa ku da yin sauri, ingantattun na'urorin lantarki na Intertia Platform (Ph.D. thesis topic) yana ba da tsarin da ya sa ya zama abin dariya ga mutane kawai su yi tuƙi cikin sauri.

Waƙa irin wannan shine wurin da ya dace don hakan. Yana da wuya a yi tunanin mafi kyawun mota don wannan ba tare da aƙalla kashe miliyoyin akan McLaren P1 ba.

Ba zai taɓa zama wani abu ƙasa da haƙiƙanin gaske ba. Huracan ya burge mu da amfaninsa da yanayin gafara, tsananin hanzari da birki. Yana da iyakoki waɗanda zaku iya samu ba tare da tsoratarwa ko kashe kanku ba, yana barin ku ku ji daɗin jin daɗin baiwar chassis da cikakken V10 mai cikakken jini.

Huracan shine mabuɗin DNA na Lamborghini - inci mai siffar kubik da yawa, manyan silinda da yawa, suna ba da ƙwaƙƙwaran motsin rai, jurewa. Ya bambanta da sauran masu kera motoci na wasan motsa jiki, don haka ya kamata mu gode masa. Duk manyan motoci zasu iya yarda akan hanya ɗaya ta yin abubuwa, kuma hakan zai zama abin ban sha'awa. Dukansu Shugaba Winkelmann da ƙwararren injiniya Maurizio Reggiani sun jajirce: har sai an daina ƙa'idodin, V10s da V12s masu son dabi'a ba sa zuwa ko'ina.

Huracan shine abin da sunansa ke nufi - mai sauri, zalunci da ban tsoro.