Gwajin Jirgin Sama da Forester akan Sportage

Mitsubishi Outlander da Subaru Forester suna siyar da mafi muni fiye da sabuwar Kia Sportage, amma wannan baya hana su raina ɗan Koriya.

Alamar Koriya tana sanya gwagwarmaya kan Jafananci ta kowane bangare. Su ma manyan fasaha ne, amma a lokaci guda sun fi demokradiyya kuma ba sa tilasta mutane su ci abinci tare da sara. Maƙwabtan da aka rantsar da talakawan sarki ba sa buƙatar sanya ƙa'idodin al'adu don mamaye rabin kasuwar talabijin da jagorantar adadin wayoyin salula da aka sayar - duk da ɓarkewar ɓarkewar Samsung. Hanyoyin Rasha cike suke da kasafin kudin Hyundai da Kia, kuma a cikin mafi tsada kuma mafi kyawun sashi a yau, an tsallake hanyar Sportage crossover, koda kuwa ƙididdigar ta ba ta kai ga siyarwar Toyota RAV4 ba. Koyaya, nasarar Koriya ba ta hana wasu Jafananci biyu - Mitsubishi Outlander da Subaru Forester - su raina shi.

Bugu da ƙari, izinin ƙasa na 200-mm ya basu damar. Outlander da Forester jarumawa ne waɗanda aka kirkira don ayyuka mafi wahala: ƙetare gandun daji mara izini, yiwa masu hamayya laifi kuma hawa dutsen da sauri fiye da su, don ɗaukar kabad mai girman Godzilla daga gida zuwa gida. Ba kamar Sportage ba, sun yi kama da juna sosai don akwai wani abu mai zurfin gaske game da wannan hamayyar ta Jafananci, kamar dangin samurai masu yaƙi Minamoto da Taira. Kia Sportage ba ta da rikici kuma ba ta ƙoƙarin yin kamar ita ce SUV. A lokaci guda, bisa ƙa'ida mallakar ta wani ƙaramin aji ne, amma dangane da keken guragu sai ya tsallake matsakaicin girman Forester kuma ya riski Outlander.

Sabuntar da aka yi a bara ta juyar da Outlander daga ɗanyen ɗimbin ɗimbin dangi zuwa cikin aljanin almara. Wannan shine mafi ban mamaki a waje kuma mafi yawan giciyewar chrome akan kasuwa, kodayake harsunan mugunta suna kwatanta sabon salon Mitsubishi tare da "ƙirar X" na Lada. Babban falon gaban shine asymmetrical da gangan kuma ya juya zuwa ga direba. Kusan kusan taushi ne, kuma an datse visor na kayan aiki da fata. Gabaɗaya, komai yana da ƙarfi kuma yana da tsada, kawai lacquer piano tare da walƙiya yana da daɗi, kuma abubuwan da aka shigar da katako tare da zane mai ban mamaki suna haskakawa ta dabi'a. Wani abin da ke rage tasirin gabaɗaya shine tsarin multimedia wanda bai daɗe ba tare da tarin maɓallai da ƙwanƙwasawa, zane -zanen mediocre da menus masu rikitarwa.

Juya baya, kuma Subaru Forester ya zama katuwar mutum-mutumi kuma ya gudu - wani mai kushewa mai kama da wuta daga tarin ayyukan 1990s. Zane, kodayake na asali ne, amma ba na zamani ba: saboda dogon hanci, bayanan motar ya zama bai daidaita ba. Cikin cikin Forester yana da nutsuwa kuma, ƙari, haɗe tare da ƙaramin samfurin XV: ƙaramin maɓallan maɓalli da layuka masu ma'ana. Haskewarta wani ɓangare ne na kayan ɗamarar launin ruwan kasa masu kujeru da ƙofofi. Dashboard na sama mai walƙiya, kujerun ƙofa masu laushi da kuma visor ɗin da aka yi wa fata yanke, duk an gabatar da su a cikin ɗazuwar sabuntawa, abubuwan alatu ne mara misaltuwa ga Subaru. Har ila yau, da tarko matuƙin jirgin ruwa da kuma biyu atomatik windows.

Sabon tsarin multimedia na Starlink a cikin sifa ta sama an sanye ta da kewayawa, maɓallan taɓawa kuma suna da kyau. Tare da wayar da aka haɗa, za ka iya bincika yanayin kuma ka saurari rediyo na intanet, kuma na'urorin Apple suna da tallafin Siri. Matsakaicin amfani da mai, yanayin watsawa da alamun kula da yanayi har yanzu ana nuna su akan nunin biyu a tsakiya - baki da fari da launi. Idan kayi la'akari da wani nuni a kan dashboard, to, Forester rikodin bayyananne ne don lambar su.

Sabuwar Sportage kwaɗi ne da bakin damisa kuma ya fi Asiya girma fiye da wanda ya riga shi. Amma da zaran an ajiye Outlander da Forester kusa da su, fasalullukan Turai a bayyane suke a cikin kallon crossover. Ba haka bane, akwai manyan magoya bayan Porsche a cibiyar ƙirar kamfanin a Frankfurt. Wannan, ba shakka, ba game da kwafa makafi bane - an tsara abubuwan Porsche da kyau a cikin hoton Sportage. Bugu da ƙari, dalilan sune na zamani, kamar haɗin LED guda huɗu a saman sigar GT Line ko tsiri da ke haɗa fitilun.

Bangaren gaban dutse tare da fitaccen visor, sitiyari mai magana uku da fasalin bututun iska kyauta ne wanda ya danganta da dalilan Cayenne da Macan. Bayanan da aka saba dasu ana yin su ne da gangan kuma suna da yawan gaske, wanda hakan ke hana cikar ciki ƙima, kodayake ana jin Jamus cikin hankali ga bayanan ergonomic. Ingancin ƙarewa da dacewa da cikakkun bayanai - babu ƙima a cikin mintuna biyar: roba mai walƙiya, ɗinka kama da na halitta, maɓallan maɓalli da maɓuɓɓuka. Akwai ba zato ba tsammani akwai maɓallan da yawa a kan na'ura mai kwakwalwa da aka tura wa direban, amma dukansu manya ne kuma a hankalce. Ba lallai ne ku yi wasa da akidar ba don neman daidai ba tare da neman ba. Anan shine mafi kyawun tsarin multimedia: babban nuni, kyakkyawar amsawa, bayyanannen zane da menu mai bayyana. Taswirar kewayawa sune mafi cikakken bayani, kuma lokacin da ake kirga hanyar, suna karɓar bayani game da cunkoson ababen hawa ta hanyar wayar salula da aka haɗa.

Matsayin zama na tsaye na Forester yayi kama da karamar karamar mota kuma yana da kyakkyawar gani game da kowace motar gwaji. Gidan kai da gaban gwiwoyi suna da ban sha'awa, kuma ƙofofin baya suna buɗewa a buɗe. Duk da ƙaramar ƙafafun ƙafa da gajeren gajeren baya, girman ƙarfin akwatin na Forester shine mafi girma a gwajin - lita 488.

A bayan dabaran Outlander, dogayen tekun da ke kan sitiyarin suna walƙiya - kusan kamar motar motsa jiki. Matashin zama na direba yana da cikakken bayyanannen tallafi na gefe, amma bayan baya yana karkata baya don daidaita motsi. Mitsubishi ba shi da faɗi kaɗan: tare da ɗakuna iri ɗaya na fasinjoji na baya, matashin kujerun layi na biyu ya fi guntu, kuma kanun labarai ya ɗan yi ƙasa. Gangar "Outlander" ta ɗan ƙasa da Subaru a cikin lita (477), amma ya ci nasara a cikin zurfin: lokacin da aka ninka baya na baya, ana sakin lita 1640 akan lita 1577. Tsayin dakon sa shine mafi kankanta a cikin jarabawar, kofar wutsiyar ta tashi sama. Kari akan haka, keken keken yana karkashin kasa kuma akwai wani mai shirya tsari a karkashin kasa.

Kujerun Sportage baya neman matsi matukin da karfi, bayanta yana da mafi ingancin martaba, zaka iya daidaita goyon bayan lumbar. "Yaren mutanen Koriya" yayi kasa da girman ciki ta hanyar mashigar Jafananci kuma da alama ma ya fi ƙuntatuwa saboda yawan tururuwa da saukar da rufi. Katon rufin panoramic wani bangare yana biyan rashin sarari a jere na biyu. Siffar kujerun baya na Kia shine mafi kwanciyar hankali, akwai ƙarin bututu na iska a ƙarshen maɓallin hannu na gaba. Gangar Sportage mai ban mamaki tana da zurfin gaske - lita 466, amma dole ne a ninka baya-baya sau da yawa. A wannan yanayin, a sauƙaƙe ya ​​haɗiye abin wasa da keken motsa jiki, jirgin ruwa mai cike da iska da motar waje. Kofa ta biyar ta tashi kai tsaye, yana da daraja kusantar motar daga baya tare da maɓallin a aljihunka. A gefe guda, yana dacewa lokacin da hannaye suke aiki da abubuwa, a gefe guda, ra'ayoyin ƙarya suna faruwa sau da yawa.

Injin lita biyu na yanayi - kuma wannan shine zaɓin da yawancin masu siyarwa duka keɓaɓɓu ke zaba - yana da ƙarancin isa ga babbar motar mai taya huɗu, a cikin kowane hali, duk ukun suna buƙatar sama da daƙiƙa 100 don hanzarta zuwa kilomita 11 / h. Subaru yana da yanayin wasanni, kuma idan kun danna ƙafafun gas da ƙarfi, ƙwanƙwasa hanzarin hanzari ya zama mai ƙyama - mai bambance-bambancen yana daidaita canje-canje na kaya. Shararren “atomatik” mai annashuwa, kamar Jafananci CVTs, maƙiyin gaggawa ne. A yanayin motsa jiki, gicciyen wucewa yana da ƙarfi, amma a cikin gwajin shi ne ya fi sauri, idan kawai sakan 11,6 zuwa “ɗarurruwa” za a iya bayyana shi da “sauri”.

Ga wadanda ke neman kuzari, Mitsubishi ya ba da V6 (230 hp) mai ban mamaki, Subaru ya ba da turbo hudu daga WRX wasanni sedan (241 hp), kuma Kia yana ba da lita 1,6 mai nauyi (177 hp). Da akwatin robotic tare da kama biyu . Hakanan akwai zaɓuɓɓuka na matsakaici - mafi arha kuma haɗuwa da kyawawan yanayi tare da karɓar mai karɓa. Don haka, Outlander tare da mai mai lita 2,4 wanda ake nema mai hanzari a cikin dakika 10,2, yana farawa da kyau, amma sai ya shiga damuwa a cikin damuwar mai bambance-bambancen, ceton wanda daga shi ne yanayin jagora tare da masu sauya filafili. Forester tare da kishiyar 2,5 ya fi sauri sauri, amma ya fi ƙarfin magana. Shugaban dizal din Sportage tare da 400 Nm na karfin juzu'i yana da ban sha'awa, amma amfani da kuzarin aiki ba za a iya kwatanta shi da motar mai da ake so ba. Diesel yana da hankali sosai kuma yafi tsada don kulawa, amma yana haɗuwa mafi kyau tare da saitunan yaƙi na katako da tuƙi.

Forester bai taba yin rajista a Rasha ba, amma dakatarwarsa ita ce mafi girman komai, kuma takalman sune mafi daidai ga wuraren mu masu nisa: tayoyi masu kauri akan rims 17-inch. Bayan sabuntawa, Subaru ya zama mafi tattarawa, bayyananne "sifili" ya bayyana akan sitiyarin, amma har yanzu yana aiki mafi kyau akan hanyar ƙasa. Wannan ba shi ne karo na farko da Mitsubishi ke daidaita Outlander zuwa yanayin Rasha ba - giciye akan ƙafafun inci 18 ya ɗan fi ƙarfin Forester. Ana lanƙwasa sitiyarin a yankin kusa-sifili don kada ya fita daga hannun a kan dunƙule.

The Forester shine kadai a cikin ukun da aka tanada tare da yanayin hanyar-hanya ta musamman ta X-Yanayin, wanda kayan lantarki ke sa mai hanzari ya zama ba mai saurin ji ba, yana canza juyewa da sauri kuma yana amfani da birki don sauke motar da ƙwarewa ta hanyar saukar da dutsen da ƙwace ƙafafun zubewa . Cikakken farantin farantin yana nan a cikin wannan kwalliyar tare da watsawa kuma ba zai zafin jiki a cikin mawuyacin yanayi ba. Yarjejeniyar ƙasa ta "Forester" ita ce mafi girma - 220 mm - amma dole ne a kula da motsin dogon hanci a kowane ɓangaren: don kar a tarkata ɓangarenta na ƙasa, wanda aka zana a jikin jikin, a ƙasa.

"Outlander" bai kai na Subaru ba dangane da aikin share ƙasa (215 mm), yayin da zancensa ya fi kyau, kuma doguwar gaban da ke kan gaba da baka ta kare da filastik da ba a shafa ba. Mitsubsihi baya tsoron ratayewa daga jikin mutum, kawai tausayin shine wutar lantarki da ke amfani da birki suna aiki cikin firgici kuma martani ga "gas" yayi tsauri. Mai bambance-bambance a nan da bel, kuma ba sarkar ba, kamar yadda yake a kan Subaru, don haka lantarki masu tsaro sun fi tsauri don tabbatar da cewa ba ta da zafi sosai. "Outlander" ba shi da wata hanya ta musamman ta hanya, kawai za ku iya daidaita aikin watsawa zuwa juzu'in baya tare da gatari, kuma Matsayin Kulle yana rarraba shi daidai, amma ba tare da toshewa mai ƙarfi ba.

Sportage yana da kariya ta kayan yaƙi na filastik, amma har yanzu bai zama mai shiri don aikin datti ba. Yankewarta daga ƙasa ita ce mafi ƙanƙanta - 182 mm, gaban damina bai dace da abubuwan da za su faru a kan hanya ba, kuma saboda ƙananan tafiye-tafiye na dakatarwa, "Koriya" ta ɗaga ƙafafun daga ƙasa da wuri fiye da abokan hamayya. Tsananin lantarki ma yana taimakawa waje-hanya lokacin ratayewa, amma a cikin mawuyacin yanayi, ana iya kulle kama ta ƙarfi ta latsa maɓalli.

Mitsubishi Outlander bai ba da hawan dutse ba saboda tsananin tsananin, yana zubewa ƙasa tare da bututun shaye-shaye da keken hawa. Subaru Forester ya shiga can ba tare da wata matsala ba kuma ya zama "sarkin dutsen" ko duk abin da Jafananci suka kira shi. Abu mafi ban mamaki shine bayan minti ɗaya, Sportage ya ɗauki tsayi ɗaya saboda godiya ga gajarta. Wannan ba wani abu bane da zakuyi tsammani daga mazaunin birni, amma abokan hamayyar Kia har yanzu suna da fifiko a wajen kwalta.

Subaru Forester ba kawai mafi hanya ba ne kuma mafi fadi, ya kuma hau farashin da ya fi sauran giccinyen biyu: daga $ 22. don mota tare da "injiniyoyi" da ƙafa huɗu. Bugu da ƙari, ƙwanƙwasa-ƙafa huɗu a nan na dindindin kuma ya bambanta da sigar tare da mai canzawa wanda suke neman $ 544. Bambanci tsakanin ƙetare lita biyu da sigar da injin lita 1 ya fi $ 036. "Forester" ba zai iya yin alfahari da wadatattun kayan aiki ba, amma dole ne ku biya ƙarin don taron Jafananci da keɓantaccen ɗan dambe.

Yawancin abokan ciniki ba su kula da wane injin da ke ƙarƙashin murfin motar - in-line ko ɗan dambe. Mitsubishi Outlander ya fi sauƙi, amma tare da irin wannan canjin yanayin da girman kai yana da rahusa, gami da taron Rasha. Akwai zabi daga nau'ikan matakan datsa, zaka iya sayan sigar tuka-dabaran gaba, amma tare da "bambancin" kawai. Farashin farawa daga $ 18 don $ 347 duk motar motar. mafi tsada. Haɓakawa zuwa injin 2 daga Outlander shine mafi arha - $ 609 ne kawai don mota a cikin daidaitawa ɗaya. Kari akan haka, ba a samun wasu zabuka, kamar na Forester, tare da asalin motar. Misali, 2,4L Outlander bashi da wutsiyar lantarki da kewayawa.

Daga Janairu zuwa Oktoba, Fiye da Dubu Dari Uku, a cewar ofungiyar Businessasashen Kasuwancin Turai, sun sami sama da Outlander dubu 11. A wannan lokacin, Kia Sportage ya sayar da raka'a sama da dubu 15, gami da ragowar motocin ƙarni na baya. Farashin farawa na ƙetare hanyar Koriya da aka taru a Rasha yana da ƙarancin sanarwa - daga $ 15. Yanayin zaɓuɓɓuka don injin lita biyu ba shi da iyaka: rufin panoramic, fitilun bi-xenon masu daidaitawa, samun iska a wurin zama, kiɗa tare da subwoofer da tsararrun mataimakan lantarki. A lokaci guda, mafi yawan motar da aka cushe za ta kashe ƙasa da $ 986.

Masu wuce gona da iri na kasar Japan da alama suna bin Hagakure samurai lambar girmamawa, wanda yayi daidai da yawan kayan marmari tare da zagi da girman kai. Suna adawa da yawan zaɓuɓɓuka tare da lita na akwati da santimita na izinin ƙasa. Misali, Outlander yana da gilashin gilashi mai zafi, yayin da Forester ke da sitiyari. Sportage ne kawai ke ba da zaɓuɓɓuka duka a lokaci guda, kuma shi kaɗai ya san yadda ake karanta alamomin da alamomin.

Kia ya zaɓi ƙididdigar darajar Turai a matsayin ma'auni, amma bai ƙone ba kamar Samsung, yana ƙoƙarin kama Apple. Kodayake ba a yi cikakken tunani game da mashigar wutsiyar ba, kuma mai fakin mota ba koyaushe ke gano sarari kyauta tsakanin motoci ba. Zaɓuɓɓukan zaɓuɓɓuka marasa mahimmanci don ɓangaren taro, kyakkyawa mai ciki - duk wannan yana haɓaka har zuwa fa'idar da za a iya amfani da ita cewa ƙirar mashin a kan baka ta samurai. Kuma sha'awar siyar da motocin dizal a cikin kasuwar Rasha mai banƙyama ita ma irin ƙarfin hali ce.

Muna so mu nuna godiyarmu ga Developmentungiyar Haɓaka Haɗin Haɓaka don taimakon yin fim.

2.4 Mitsubishi Outlander		Subaru Forester 2.5il		Wasannin Kia 2.0 mpi
Rubuta
Ketare hanya	Ketare hanya	Ketare hanya
Size mm
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
Gindin mashin, mm
2670	2640	2670
Bayyanar ƙasa, mm
215	220	182
Volumearar gangar jikin, l
477-1640	488-1548	466-1455
Tsaya mai nauyi, kg
1505	1585-1626	1496-1663
Babban nauyi
2210	2015	2130
nau'in injin
Fetur mai ƙamshi, 4-silinda	Fetur mai ƙamshi, 4-silinda	Fetur mai ƙamshi, 4-silinda
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm
2360	2498	1999
Max. iko, h.p. (a rpm)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
Max. sanyaya lokaci, nm (a rpm)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
Nau'in tuki, watsawa
Cikakke, mai bambanta	Cikakke, mai bambanta	Cikakke, 6AT
Max. gudun, km / h
198	197	180
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s
10,2	9,8	11,6
Amfanin mai, l / 100 km a 60 km / h
7,7	8,3	8,4
Farashin daga, $.
24 393	27 933	1 509 900