A ina za a saka kuɗin ajiyar ku: motar lantarki, matasan, dizal ko motar mai? Gwajin kwatanta.

Da kyau, ba a cikin dukkan azuzuwan ba, ba a girma ba, ba cikin farashi kuma ba a siffa ba. Amma tunda uzurin yin amfani da tuƙi "na gargajiya" yawanci ya kasance game da farashi ko tsoron ƙarancin ƙwarewar mai amfani, mun haɗa 'yan ƙananan yara waɗanda ke wakiltar kusan kowane fasali a cikin mafi ƙanƙanta amma tsarin abokantaka na iyali (sabili da haka ma mafi m). A zahiri saboda har yanzu ba a samo matasan toshe a cikin wannan aji ba. Amma za mu yi nishaɗi da ita a cikin fitowar mujallar Auto a nan gaba lokacin da muka haɗa matasan, matattara da abin hawa na lantarki.

Bayar da kasuwa ce ta kora zaɓinmu (wannan ya shafi Renault's Toyota Yaris hybrid da Renault's Electric Zoe) kuma wani ɓangare ta sa ran waɗanne motoci a wannan ɓangaren za su yi sha'awa. Daga cikin su akwai shakka Ibiza, wanda kuma yana da sabbin injinan mai da tsafta, sannan a daya bangaren kuma, Citroen C3, wanda ke da daya daga cikin kananan dizels masu sada zumunci a kasuwa a karkashin kaho, sannan kuma siffarsa ta fado a cikin shugabanci wanda ke jin daɗin ƙara shahara tsakanin masu siye na dogon lokaci.

Wani abu kuma: kar a ɗauki wannan kwatancen a matsayin kwatanta takamaiman samfura da zaɓuɓɓuka guda huɗu. Kowanne daga cikin huɗun wakili ne na tuƙi daban a cikin wannan aji. A wannan karon, ba mu mai da hankali kan wanda ya fi kyau ko muni ba dangane da duk abin da yake bayarwa, amma a kan nau'in tuƙin da suke wakilta. Kuma don yin kwatankwacin lambobi, muna ƙididdige ƙarin kuɗin don watsawa ta atomatik (ko akwai ko babu) lokacin ƙididdige farashin, kamar yadda motocin lantarki da na lantarki ke ba da wannan ta'aziyya azaman daidaitacce.

Wani lokaci da ya gabata, mun gano cewa motar lantarki tuni ta kasance mafi arha, idan ba mai arha fiye da na gargajiya ba, kuma a wannan karon ta zama iri ɗaya. Don haka, zaɓin na iya motsawa ta wasu, galibi masu mahimmanci, abubuwan cikin motoci.

Don haka kawai muka tambayi membobin ƙungiyar: me za ku zaɓa wa kanku? Kowane mutum yana da salon rayuwarsa, kuma kowa yana saka wasu abubuwa a gaba yayin zabar kansa. Hakanan, wannan lokacin ra'ayoyinmu na iya zama na sirri kuma ba daidai ba kamar a cikin gwaje-gwaje. Wannan lokacin ba mu sanya kanmu ba (kamar yadda a cikin gwaje-gwaje na al'ada da kwatancen) a wurin matsakaicin yuwuwar mai siye - mun zaɓi abin da muka zaɓa lokacin siyan mota.

Sebastian Plevnyak

Fiye da tambayar abin da za a zaɓa, da farko ina mamakin abin da za a iya zaɓa a cikin wannan aji gaba ɗaya. Kwanan nan, mun kori injunan mai kawai a cikin ƙananan motoci. Sannan injunan dizal na volumetric sun haɗu da su, waɗanda, tare da ƙirar ƙirar su, sun dace da 'yan kasuwa kawai ko sun dace da amfanin kasuwanci kawai. Daga ƙarshe Toyota (eh, ana iya kiran Jafananci majagaba a cikin wannan aji ma) ya fara tunanin koren a cikin ƙaramin yaro. Tabbas, gaskiyar cewa mutane sun fi son matasansu a cikin manyan azuzuwan mota ya kasance mai fa'ida, amma haɗarin tuƙin matasan a cikin ƙananan yara ya yi ƙasa kaɗan. Sannan akwai wutar lantarki. A gefe guda, ƙananan sun fara faruwa da gaske, amma suna da tsada, a gefe guda, mai su ya sami ƙananan wrinkles daga motar, musamman dangane da ƙarar. Sai kawai lokacin da yake tuƙi da babbar motar lantarki mai mahimmanci (Tesla Model S) akan hanyoyi ne tunaninsa ya canza. Mota mai tsada, amma tana da akalla isasshen ɗaki don ƙarin manya, kuma a lokaci guda tana da madaidaicin wutar lantarki mafi girma.

Sannan mutane sun fara tunanin ƙananan motocin lantarki. Ko mun yarda ko ba mu yarda ba, ana iya danganta daraja ga Bavarians lokacin da suka ba duniya ƙarami, kusan makomar i3. Kuma ba don duniya ba musamman ga abokan cinikin su na yau da kullun musamman. Daga nan suka kawo murya ga duniya game da yadda za su iya biyan buƙatunsu na yau da kullun tare da ƙaramin yaro, suna tuƙi da kyau, cikin nutsuwa kuma, kamar yadda BMW yakamata ya kasance, kamar yadda sauri. Har yanzu ba na son motocin lantarki, amma a gefe guda, gaskiya ne idan da tuni na zaɓi motar lantarki, tabbas zan zaɓi BMW. Amma ƙarshen baya cikin gwajin mu (amma mun bincika shi a hankali lambobi biyu baya), don haka 'yan kalmomi game da wannan huɗu. Abin da za a zaɓa, aƙalla a gare ni, ba shi da wahala.

A cikin wannan ajin, Ibiza yana da alama yana gaba da sauran masu fafatawa dangane da abubuwan da motar ke bayarwa. Don zama madaidaici, ba kawai cikin sharuddan abun ciki ba, amma dangane da yadda wannan abun cikin ke aiki. Nunin cibiyar yana sama da matsakaici, kuma injin da watsawa an riga an gwada su ta ƙungiyar iyayen Volkswagen. Faransawa suna ƙoƙarin bayar da wani abu makamancin haka a cikin C3, amma wasu abubuwa ba sa aiki kamar yadda mai amfani zai so. Baya ga nunin cibiyar da ba daidai ba, akwai batutuwan haɗin kai na Bluetooth lokaci-lokaci, amma idan aka kafa ta a ƙarshe, haɗin kai da sauti ba su da kyau ta yadda waɗanda ke gefe sukan daina sauri. Kuma, ka sani, a yau ba za ka iya yi ba tare da waya ba. A gefe guda, ya kamata a lura cewa injin yana da ƙarfi, amma yana da kyau sosai. Madadin mafi shuru 100% tabbas shine Zoe na lantarki. Amma hawansa ba abin da muke so ba ne, ko da aikin injin nan take wani lokaci ya kan shiga hanya. Idan muka ƙara zuwa wannan motsa jiki a cikin rigar yanayi - godiya, a'a! A hankali, bayan duk abin da aka faɗi, wannan zai iya zama mafi dacewa ga matasan, amma aƙalla watsawar da ke ci gaba da damun ni. Ni dai ban ji dadin tallar ta ba, amma wadanda za su yi amfani da irin wannan mota a cikin gari kawai kuma masu sha'awar waka ba za su rasa ta ba. Ina dawowa Ibiza.

Tomaž Porekar

Me za a zaɓa daga irin waɗannan motocin da yawa a wannan lokacin? Kwatancen tsakanin su yana da kyau, amma da wuya mu iya zaɓar girman ɗaya bayan ƙarshen tuƙi, don haka wanne injin ɗin za a sanye shi da. Abubuwan ribobi da fursunoni na tuƙi daban -daban na iya taimakawa sosai tare da zaɓin mutum, amma idan mun san dalilin da yasa za mu yi amfani da motar kwata -kwata. Zai fi wahala a zaɓi ko za mu yi aiki yanzu, lokacin da yanayin da injin ɗin ya fi “tsabta”, ko a siyasance, ya fi so. Kwatanta majalisun injin guda huɗu waɗanda ke amfani da dizal, fetur ko wutar lantarki, kamar yadda muke yi, na iya taimaka mana mu saya idan mun san menene salon tuƙin mu da kuma yadda muke amfani da motar a zahiri. A cikin tebur game da kuɗin da yake kashe mu, idan muka yi tuƙi daga lokaci zuwa lokaci, ko kuma idan muna kan hanya koyaushe ta mota, tabbas za ku sami amsar game da tanadi.

Na san daga gogewa na cewa zan zaɓi dizal ne kawai idan salon rayuwata ya canza sosai zuwa zirga-zirgar yau da kullun, misali, idan na zauna kusan kilomita 50 daga garin da zan tashi zuwa aiki. Citroen yana ɗaya daga cikin ƴan masana'antun da har ma da bayar da irin wannan tuƙi a cikin wannan aji, kuma C3 da alama yana da amfani sosai ga wannan salon tuƙi. A ɗayan ƙarshen jerin shine motar lantarki ta Renault Zoe - kyakkyawar hujja ta yadda motar lantarki ta zamani ta kasance. Ƙwarewa ta nuna cewa ainihin kewayon akan caji ɗaya yana da amfani sosai kuma yana ba ku damar amfani da shi kamar kowace mota. Iyakokin da gaske sun zo ne kawai ga ko da kuma inda za mu iya cajin shi lokacin da ba a amfani da shi. Anan, haɗi zuwa cajin gida yana da mahimmanci, don haka aiwatar da shi zai iya zama mahimmanci idan muka zaɓi wutar lantarki. Don haka wannan ya bar "tashoshin mai". Abin da aka saba a wurin zama shine cewa zai iya gamsar da mafi yawan kwastomomi masu daidaitawa. Ingin da ke da kyau da watsawa na hannu zaɓi ne na ma'ana, amma ƙari don tuƙi ta'aziyya da samun daidaitaccen rabon kaya daidai, ƙari ne mai kyau da muka samu a cikin matasan Yaris. Tare da wannan Toyota ya tabbatar da cewa kusan shekaru 20 na gwaninta tare da kayan aikin haɗin gwiwa shima yana da mahimmanci. Don haka a kaina, zan fifita matasan Yaris daga cikin hudun, kuma a kan gajeren jerin tare da Zoe, zan ba shi gefen dangane da farashin siyan da ya dace.

Dusan Lukic

Tambayar zabar tsakanin lantarki, matasan, gas ko dizal baby yana da sauki. Tabbas, ba zan yi shakka ba don zaɓar lantarki. Zoe yana ba da wadataccen kewayon, yana tabbatar da zama mai saurin caja 22kW a tashoshin caji na jama'a, yana burge shi da shuru da tafiyarsa, mai amfani… Da gaske? To, dole ne mu yarda: zaɓin motocin lantarki a cikin wannan aji (kamar yadda muke magana game da shi a cikin bita a shafi na 66) ƙananan ne. Zoe kusan ita ce kaɗai, mai fafatawa kawai mai kama da Hyundai Ioniq da kuma tsohuwar tsohuwar KIA Soul EV. Babban hasara don zaɓar, ba shakka, shine babban farashin sayan, amma saurin kallon lissafin kuɗin tuki yana nuna cewa wannan ra'ayi ba daidai ba ne: kuna buƙatar kwatanta jimlar kuɗin mallakar, kuma a nan motar lantarki ta dace. daidai da sauran ukun. To, ba mu yi la'akari da cewa don rayuwa mai dadi kana buƙatar ƙara farashin gidan cajin gida tare da kebul na ciki, ciki har da shigarwa (wani wuri daga dubu zuwa biyu). Don haka (idan ba Zoe ba, wanene a fannin fasaha, musamman a tsarin taimako kamar Soul EV, ɗan tsufa, sannan aƙalla Ioniq)? A'a - amma saboda har yanzu bai wanzu ba, wanda zai dace da farashi da fasaha, da kuma ƙira ko girma.

Diesels a cikin wannan ajin (lafiya, ba zan sayi dizal a kowane aji ba) ana cire su saboda dalilai guda biyu: kusan babu su tare da watsawa ta atomatik, amincin dizal da ƙarar dizal suna kan gaba a cikin ƙananan motoci. Na yarda, bayan ƴan kwanaki a cikin motar gwajin dizal kafin huɗun sun zo ofis, ƴan mil na farko tare da Zoe sun sami taimako sosai. Koyaya, dole ne a yarda cewa C3 yana ɗaya daga cikin mafi kyawun ajin sa, kuma ƙirar da ta'aziyya sun burge ni musamman. Tashar mai? Yafi kyau fiye da dizal, ba shakka (kamar Ibiza, wanda shine ɗaya daga cikin ƙananan motoci dangane da girman kawai, kuma babu girma cikin fasaha da jin dadi). Hakanan ana samun su tare da watsawa ta atomatik, jimillar kuɗin bai wuce gasar ba. Amma me yasa zan zaɓi gidan mai lokacin da zan iya zaɓar nau'in mai. Idan aka yi la'akari da yanayin amfani da motar danginmu, wacce ke tafiyar da mafi yawan mil a cikin birni, wannan shine mafi kyawun zaɓi. Kuma ba lallai ne ku yi hulɗa da igiyoyi ba (a kallon farko, dalili mara hankali, amma lokacin da ake ruwan sama a waje da sanye da launuka masu laushi, wannan da sauri ya bayyana sosai). Don haka dole ne ya zama matasan? Daga cikin waɗannan hudun, tabbas (kuma a gaskiya, motar iyali ta gida shine matasan), amma ba in ba haka ba. Idan yana samuwa, ko kuma lokacin da yake samuwa, zan zaɓi zaɓi na biyar: matasan plug-in. Wutar lantarki a lokacin da ake buƙata kuma idan zai yiwu, kada ku damu lokacin da wutar lantarki ta ƙare.

Sasha Kapetanovich

A wannan karon, kwatancen yana da takamaiman gaske, saboda mun yi sakaci da abin da galibi muka fifita a wannan karon kuma muka zama masu mallakar waɗannan motocin. Don haka ko ta yaya muka daidaita zaɓin don dacewa da salon rayuwarmu, ayyukan yau da kullun da duk daidaitawar da ke tare da zaɓaɓɓen motar. Saboda haka, kowannenku zai iya rubuta layuka masu zuwa ta hanyar ku, kuma tabbas za ku yi daidai, amma har yanzu ina ba ku zaɓin da bayani kan hakan. Zan rubuta dizal Citroen C3 nan da nan. A matsayina na mota ta biyu a cikin gidan, zai yi mini wahala in tabbatar da halayen dizal na. Don bayyanawa: Citroen da kanta yana da wahalar zargi, kuma na yaba da shi kaɗan a cikin babban gwajin. Ina son jin daɗin birni, ƙarfi da salo mai ƙyalli.

Na gaba akan jerin wadanda aka kashe shine Toyota Yaris. Gaskiya ne cewa wannan matasan ne kuma yana kan hanya madaidaiciya, amma ina son samun 'yancin kai na lantarki daga irin waɗannan matasan fiye da fara taimako. Tare da baturi mafi girma, cajin plug-in da saurin tafiya mai sauri tare da injin lantarki, wannan zai zama mafi kyawun zaɓi. Wannan shine dalilin da ya sa na fi son yin kwarkwasa da gidan mai na zamani, wanda wani bangare ne na fakitin kyakkyawa da ƙirar ƙira mai suna Seat Ibiza. Injin mai nutsuwa, nutsuwa da amsawa zai ba ku lada mai ƙarfi, yayin da amfani ba zai yi yawa ba har ku yi nadamar rashin zaɓar injin dizal. Zaɓin farko? Yana da wahala a gare ni in karɓi allon madannai, amma har yanzu zan kasance da ƙarfin hali in rubuta: Renault Zoe na lantarki. Yanzu na riga na yi tunanin cewa motocin lantarki sun kai matakin da nake buƙata ko ta yaya idan na yi tunanin yin aikin wata mota a gida. Kusan kilomita 200 ya isa ya sa caji na yau da kullun ba lallai ba ne, caji a tashoshin caji mai sauri aiki ne na gaggawa, kuma duba cikin yanayin tattalin arziƙi yana magana game da wannan zaɓin. Ba tare da ambaton yuwuwar injinan lantarki da tashin hankali daga jerks kwatsam a duk lokacin ...