Gwajin gwajin Hyundai Creta akan Renault Kaptur

Duka-dabaran ba kowane zaɓi ne na tilas ba ga cibiyoyin kasafin kuɗi. Musamman yanzu, lokacin da aka nemi fiye da miliyan irin waɗannan SUVs. Sigogi masu sauƙin motsi ɗaya sun isa a mafi yawan lokuta.

Gindin dusar ƙanƙara a kusurwar filin ajiye motoci cike da mutane ya ɓace a cikin mako guda a cikin Maris, kuma yanzu babu inda za a sake sanya motar - motoci da yawa sun ɗauke sararin da sauri. Abin takaici ne, saboda kafin isowar dumamar yanayi, wannan kusurwar ba ta isa ga yawancin motoci ba, kuma a can ne za ku iya yin fakin Hyundai Creta da Renault Kaptur - ƙetare, wanda a cikin 2016 ya kamata ya zama yaƙin kasuwa mafi haske. na shekara. A cikin yanayin mu, ba su ma buƙaci tuƙi huɗu-ainihin zaɓuɓɓukan kasuwa tare da keken gaba, watsawa ta hannu da farashin kusan $ 13 sun zo gwajin.

A cikin yanayin hanyar birane na birni, mahimmin abu shine mafi yawan lokuta ba tuƙi ba, amma yarda da ƙasa da daidaitawar jiki. Sabili da haka, gicciye masu wuce gona da iri anan suna da haƙƙin rayuwa, kuma waɗanda ke sanye da kayan aikin roba masu kyau ba sa jin tsoron taka rawar tarakta, koda a cikin dusar ƙanƙara. Hyundai Creta yana cikin nutsuwa yana hawa dusar ƙanƙara tare da ƙofar kuma yana ɗaga waƙa da himma yayin da ƙafafun gaba suke da ɗan riƙo. Kaptur ya dan kara gaba, tunda yana da karin fili (204 a kan 190 mm), kuma babban wurin zama yana sanya shi ji kamar motar tana da girma da gaske. A halin yanzu, Hyundai har yanzu yana cin nasarar yaƙin kasuwa, ba zato ba tsammani ya kutsa cikin tafkin shugabannin kasuwar kuma ya kafe a can.

Koyaya, ofishin wakilin Renault na Rasha bai yi fushi ba - kyakkyawa mai suna Kaptur shima ya yi nasara kuma Duster ya yi aiki mai kyau tare da jan hankalin sababbin kwastomomi ba tare da rasa abokan ciniki ba. Gabaɗaya, adadin tallace-tallace na Duster da Kaptur sun kai kusan 20% fiye da na Hyundai ƙetare, ma'ana, ra'ayin sake yin wata motar mai salo da ƙuruciya a kan takaddar data kasance ya zama mai nasara. 

Daga ra'ayi, Ba za a iya rufe Kaptur ta hanyar cinikin Koriya ba, kuma mai yiwuwa masu sauraro sun girme shi. Creta bai zama mai haske ba, amma bayyanar ta zama ta kamfanoni da nutsuwa - nau'in da yakamata masu siye da ra'ayin mazan jiya waɗanda suka fi son ingantattun hanyoyin so. Cutarshen ƙarshen da aka yanke tare da trapezoids ya yi kama da sabo, kyan gani na zamani ne, kuma kayan jikin filastik suna da kyau sosai. Babu zalunci a cikin bayyanar, amma ƙetare ya yi kama da ƙasa da alama kuma ba shi da farin ciki.

Cikin cikin Creta yana da kyau sosai kuma kusan baiyi kama da ƙarni na farko ba Solaris. Babu ma'anar kasafin kuɗi da cikakken ajiyar kuɗi a nan, kuma ergonomics, aƙalla don mota tare da daidaitawar tuki don isa, abu ne mai sauƙi. Koyaya, a cikin yanayin "makanikai", ana iya samun jagorar motsa jiki kawai a cikin mafi kyawun sigar Comfort Plus, kuma yakamata motoci masu arha suyi gyara kawai ta hanyar kusurwa. Irin wannan labarin yana tare da jagorancin wutar lantarki: a cikin ƙananan motocin yana da na'ura mai aiki da karfin ruwa, a cikin maɓuɓɓuka tare da "atomatik" ko a cikin fasalin sama - lantarki.

Haƙiƙan hanyoyin da ba su da tsada a cikin dakin baje kolin Creta suna kama da kyau. Makullin ɗaga taga, alal misali, ba su da hasken haske na baya, kuma abubuwan da ake sakawa masu taushi a wuraren da ake taɓawa sau da yawa, ƙarafan ƙofofin ƙarfe da kyawawan kayan kida sune, sake, juzu'i ne kawai. Akwatin safar hannu kuma bashi da haske. Yana da kyau kujerun zama na yau da kullun tare da manyan canje-canje da goyan baya na gefe baya dogara da daidaitawar. Hakanan a waje da aji, akwai babban filin sarari a baya - zaku iya zama a bayan direba mai matsakaicin tsayi ba tare da lankwasa kanku ba kuma ba tare da taƙaita matsayin ƙafafunku ba.

Layin taga da aka juya zuwa ga jirgin yana haifar da kawai gani na matsewa a cikin gidan, amma wannan lamarin ne lokacin da cikin motar ya fi girma fiye da waje. Aƙarshe, Creta yana da akwati mara kyau amma mai kyau tare da kayan ado mai kyau da shimfiɗar ƙasa tare da gefen gefen ɓangaren.

Login Kaptur yana da ɗan wahala - za a shigar da abubuwa cikin ɓangaren ta ƙofar ƙofa. A cikin akwati, da alama, akwai damar da za a ɗaga benen da ya fi girma sama, amma saboda wannan dole ne ku sayi wani bangare. Dangane da lambobi, akwai ƙaramin VDA-lita na al'ada, amma yana jin kamar akwai ƙarin sarari a cikin Renault, tunda sashin ya fi tsayi, kuma bangon ma sun kasance. 

Amma Renault, tare da marufin ƙofa biyu, ya bar abubuwan tsafta, waɗanda suka fi muhimmanci fiye da keken ƙyallen datti. Hawan cikin gidan ta wata babbar kofa, za ka ga cewa a ciki kusan motar fasinja ce da ke da wurin zama kwata-kwata da ƙarancin rufi. Cikin ciki cike yake da layuka masu ƙarfin gaske, kayan aikin da keɓaɓɓiyar ma'aunin dijital suna da kyau da asali, kuma an saita maɓallin maɓallin da maɓallin farawa injin don ko da sauƙaƙan sigar.

Amma gabaɗaya, yana da ɗan gajiyar anan - bayan Creta, da alama injiniyoyi sun manta da maɓallan dozin. Kayan aiki daga sauki, kodayake basu yi kama da hakan ba. Yana da kwanciyar hankali a bayan dabaran, amma sitiyarin, kaico, a cikin dukkan sifofin daidaitacce ne kawai a tsayi. Kuma a baya, ta ƙa'idodin zamani, ba kyauta ba ne - yana da sauƙi a zauna, amma babu sarari da yawa, ƙari kuma rufin yana rataye kan ku.

Masu fafatawa ba sa ba da ƙarfi mai ƙarfi na fasaha, amma saitunan Creta ya zama ɗan zamani. Duk injunan biyu sun fi karfin na Kaptur kadan, kuma kwalaye na Koriya - duka “makanikai” da “atomatik” - masu saurin gudu ne shida. An tara ƙaramin injin na Renault ko dai tare da gearbox na hannu mai sauri biyar ko kuma tare da mai canzawa, kuma babba wanda ke da gearbox na atomatik mai sauri-sauri ko kuma saurin watsa shida. A lokaci guda, sigar mafi kasafin kuɗi na Renault tare da injin lita 1,6 da kuma "taku biyar" hawa mafi kyau fiye da yadda zata iya - hanzarta kamar tana da nutsuwa sosai, amma yana da sauƙin sarrafa ƙwanƙwan.

Kaptur yana da sauƙin farawa daga tsayawa, kuma ana iya jefa feda mai kamawa ba a hankali ba. Creta, a gefe guda, yana buƙatar haɓaka da hankali, kuma ba tare da ɗabi'a ba, ƙetare hanyar Koriya za a iya nutsar da shi ba da gangan ba. A gefe guda, maɓallin watsawar ta hannu yana aiki da kyau sosai, kuma sauya jujjuyawar cikin rafin abun jin daɗi ne. Mai zaɓin Renault yana da alama wadace, kuma kodayake babu matsaloli tare da samun matsayi, ba kwa son canza wannan motar a raye. Kuma injinin Creta mai karfin 123 a yanayin birane yayi sa'a, kodayake ba tare da walƙiya ba, amma har yanzu ya fi mai gasa farin ciki. A hanyan babbar hanya, wannan ya fi fitowa fili, musamman idan direba ba shi da kasala don amfani da ƙananan kayan aiki sau da yawa.

Dangane da saitunan katako, Creta yayi kamanceceniya da Solaris tare da wasu gyare-gyare don ƙima - dakatarwar mafi tsayi da ƙeta har yanzu dole ne a dan matse shi ta yadda motar ba zata hau kan kumburi ba. A ƙarshe, ya zama da kyau: a gefe ɗaya, Creta baya jin tsoron kumburi da rashin tsari, yana ba shi damar yin tafiya a kan ɓatattun hanyoyin datti, a gefe guda kuma, yana tsaye sosai a cikin sauri ba tare da manyan juzu'i ba. Motar tuƙi, wacce ba komai a komai a cikin yanayin filin ajiye motoci, an cika ta sosai da kyakkyawan ƙoƙari kan tafiya kuma baya matsawa daga motar. Koyaya, wannan halayyar motoci ce tare da mai amfani da wutar lantarki.

Kaptur kawai yana ba da tsarin lantarki ne, kuma tuƙin motar ƙetare Faransa yana jin nauyi da wucin gadi. Bugu da kari, "sitiyarin" sau da yawa yana canza hanyar tarwatsewa zuwa hannu, amma yana yiwuwa a iya jure shi, tunda tsananin bugu ga tuƙin ba ya zuwa. Babban abu shine cewa katako yana aiki da hankali, kuma tsaran ƙasa tare da dogon dakatarwar tafiya baya nufin laxity kwata-kwata. Kaptur baya tsoron karyayyun hanyoyi, amsoshin motar suna da ma'ana, kuma cikin sauri yana tsaye da tabbaci kuma yana sake ginawa ba tare da abubuwanda basu dace ba. Rolls suna matsakaici, kuma kawai a cikin matsanancin kusurwa motar ta rasa hankali.

Tare da izinin ƙasa fiye da 200 mm, Kaptur yana ba ka damar hawan manyan ƙusoshin lafiya har ma da rarrafe ta cikin laka mai zurfin, wanda masu manyan giciye ba sa fuskantar haɗari. Wani abu kuma shine don lakar viscous da gangaren 114 hp. Motar tushe ta riga ta zama ƙaramar gaskiya, kuma banda haka, tsarin karfafawa yana tausar injin yayin zamewa, kuma baza ku iya kashe shi akan sigar ba tare da injin lita 1,6. Capabilitiesarfin titi-hanya na Creta yana iyakance ne ta ƙarancin share ƙasa, amma, misali, fita daga ƙangin dusar ƙanƙara a kan Hyundai wani lokaci yana da sauƙi, tunda ana iya kashe mataimakan lantarki.

Amma ko da ba tare da la'akari da duk waɗannan nuances ba, kasuwar tana ɗaukar motocin guda biyu a matsayin tsaka-tsalle na yau da kullun - sun fi dacewa da daraja fiye da masu amfani da rago Renault Logan da Hyundai Solaris. A sarari yake cewa ga sharadin $ 10. Creta ba ta sayarwa ba ce ba tare da kwandishan ba, madubin lantarki har ma da jigilar kaya, kuma farashin sigar mafi kyau a cikin Sigar aiki kuma tare da saitin ƙarin fakitoci sun kusan miliyan.

Farawa $ 11 Kaptur. ya kasance mafi kyawun kayan aiki, amma dillali zai iya sauƙaƙe tare da farashin farashin har zuwa miliyan ɗaya, yana ba da mota cike da kaya. Hakanan duk abin da ke tattare da kwalliya mai suna Creta ya zama mai rahusa fiye da Kaptur 605 × 4, amma kuma, muna magana ne game da sauƙi mai sauƙi tare da injin lita 4. Renault mai taya huɗu zai kasance aƙalla lita biyu.

Yana da mahimmanci cewa ba a ga Creta ko Kaptur a matsayin samfuran sulhu waɗanda aka haifa a cikin mawuyacin halin tattalin arziƙi ba, kodayake muna da haƙƙin tsammanin wani abu makamancin haka daga masana'antun Logan da Solaris. Dangane da ɓangaren ɓangaren Creta, babu isasshen haske na gani, amma ƙimar ƙirar gaba ɗaya tana da kyau.

Kaptur yana da fasali na waje kuma yana da'awa mai ƙarfi game da shawagi, yana barin allon allon mai sauƙi da raka'a. Koyaya, dukansu suna jurewa tare da hanyar biranen birni, basa tilasta musu ɗaukar tsada mai tsada tare dasu koyaushe. Sabili da haka, zaɓin za a yi, mai yiwuwa, yayin aiwatar da kwatankwacin layin jerin farashin. Kuma zai zama na ƙarshe da zai dogara da zurfin ƙwanƙolin dusar ƙanƙara a filin ajiye motoci.

Muna nuna godiyarmu ga kamfanonin "NDV-Real Estate" da kuma rukunin gidajen "Fairy Tale" saboda taimakon da suka yi wajen yin fim.

Nau'in Jikin		Wagon	Wagon
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4333/1813/1613	4270/1780/1630
Gindin mashin, mm	2673	2590
Tsaya mai nauyi, kg	1262	1345
nau'in injin	Man fetur, R4	Man fetur, R4
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1598	1591
Arfi, hp tare da. a rpm	114 a 5500	123 a 6300
Max. karfin juyi, Nm a rpm	156 a 4000	151 a 4850
Watsawa, tuƙi	5th st. INC	6th st. INC
Matsakaicin sauri, km / h	171	169
Hanzarta zuwa 100 km / h, s	12,5	12,3
Amfani da mai (gari / babbar hanya / gauraye), l	9,3/3,6/7,4	9,0/5,8/7,0
Volumearar gangar jikin, l	387-1200	402-1396
Farashin daga, $	11 593	10 418