Wanda ya motsa mai jigilar kaya

Layin samarwa suna sake aiki, kuma wannan dalili ne na tuna mahaliccinsu

7 ga Oktoba, 1913 a ɗaya daga cikin dakunan manyan motoci na Highland Park. Kamfanin Ford ya kaddamar da layin samar da mota na farko a duniya. Wannan kayan yana nuna girmamawa ga sabbin hanyoyin kera masana'antu da Henry Ford ya kirkira, wanda ya canza masana'antar kera motoci.

Ƙungiyar samar da motoci a yau wani tsari ne mai rikitarwa. Haɗin mota a masana'anta shine 15% na jimlar tsarin samarwa. Sauran kashi 85 cikin 100 sun hada da samar da kowanne daga cikin fiye da dubu goma da kuma taronsu na farko a cikin kusan 40 daga cikin mafi mahimmancin sassan samarwa, sannan a aika zuwa layin samarwa. Ƙarshen ana aiwatar da shi ta hanyar ɗimbin masu ba da kayayyaki (misali, 000 a cikin VW) waɗanda ke aiwatar da tsari mai rikitarwa da inganci sosai na tsarin samarwa, gami da isar da saƙon daidai da lokacin (abin da ake kira kawai-in-lokaci tsari). ) na sassa da masu kaya. matakin farko da na biyu. Ci gaban kowane samfurin wani ɓangare ne kawai na yadda yake kaiwa masu amfani. Yawancin injiniyoyi suna da hannu wajen tsara tsarin samarwa da ke gudana a cikin sararin samaniya mai kama da juna, gami da ayyuka daga daidaita samar da kayan aikin zuwa taronsu na zahiri a cikin masana'anta tare da taimakon mutane da robots.

Ci gaban tsarin masana'antu shine kusan shekaru 110 na juyin halitta, amma Henry Ford ya ba da gudummawa mafi girma ga ƙirƙirarsa. Gaskiya ne cewa lokacin da ya kirkiro wannan kungiya ta yanzu, Ford Model T da aka fara girka ta kasance mai sauki sosai, kuma kusan dukkanin sassanta kamfanin da kansa ne ya samar da shi, amma kowane fanni na kimiyya yana da majagabansa wadanda suka kafa harsashin kusan makanta. . Henry Ford zai shiga tarihi har abada a matsayin mutumin da ya tuka Amurka - tun kafin abin ya faru a Turai - ta hanyar hada mota mai sauƙi kuma abin dogara tare da samar da inganci wanda ya rage farashi.

Shugaban majagaba

Henry Ford koyaushe yayi imanin cewa ci gaban ɗan adam zai haifar da ci gaban tattalin arziƙin ƙasa bisa ga samarwa, kuma yana ƙin duk wata hanyar riba. Ba abin mamaki ba ne, abokin adawar irin wannan halayyar tattalin arziki zai kasance mafi girman matsayi, kuma ƙoƙari don haɓakawa da ƙirƙirar layin samarwa wani ɓangare ne na nasarorin nasa.

A shekarun farko na masana'antar kera motoci, kwararru kuma galibi kwararrun injiniyoyi ne ke tara motoci a cikin bitocin kere kere. A karshen wannan, suna amfani da injunan da aka sani har zuwa yanzu don tara abubuwan hawa da kekuna. Gabaɗaya, injin yana cikin tsayayyen matsayi, kuma ma'aikata da ɓangarorin suna motsi dashi. An latsa matuka, rawar motsa jiki, injin walda a wurare daban-daban, kuma an gama samfuran mutum da abubuwanda aka haɗa akan wuraren aiki, sannan kuma dole ne suyi “tafiya” daga wannan wuri zuwa wancan da kuma motar kanta.

Ba za a iya samun sunan Henry Ford ba a cikin waɗanda suka fara masana'antar kera motoci. Amma ta hanyar haɗin kirkirar kirkirar Henry Ford ne na musamman, tsari, da ƙwarewar ƙira ya sa motar ta zama abin birgewa kuma ta motsa ƙasar Amurka. Ya zama yana da matsayinsa na alfarma gare shi da kuma wasu Amurkawa masu ci gaba, kuma farkon ƙarni na XNUMX Model T ya ba da halayyar halayyar yau da kullun cewa mota na iya zama larura, ba lallai ne ya zama kayan alatu ba. Motar da ke taka muhimmiyar rawa a cikin wannan, Model T, ba ta haskakawa tare da wani abu na musamman, sai don ƙarancin haske da ƙarfi. Koyaya, hanyoyin Henry Ford don kera wannan motar ta yadda ya dace sun zama tushen sabon akidar fasaha mai neman sauyi.

Zuwa 1900, akwai kamfanoni sama da 300 da ke kera motoci tare da injunan konewa na ciki a duniya, kuma manyan ƙasashe a cikin wannan kasuwancin sune USA, France, Germany, England, Italy, Belgium, Austria, da Switzerland. A wancan lokacin, masana'antar mai tana ci gaba cikin sauri, kuma yanzu Amurka ba kawai babbar mai samar da baƙar zinariya ba ce, har ma da jagorar fasaha a wannan yankin. Wannan yana haifar da ingantaccen haɗin haɗin gwiwa don watsi da cigaban masana'antar Amurka.

Motar mutanen Amurka

Wani wuri a cikin wannan rikici, sunan Henry Ford ya bayyana. Da yake fuskantar adawa daga abokan harkarsa na farko don muradinsa na kera mota mai amfani, abin dogaro, mai araha kuma mai kera kaya, a cikin shekarar 1903 ya kafa kamfaninsa, wanda ya kira kamfanin kamfanin motoci na Ford. Ford ya gina mota don cin nasarar tseren, ya sanya mai keke na tsawon kwanaki takwas a bayan motar, kuma a sauƙaƙe ya ​​tara dala 100 daga masu saka hannun jari masu kirki don farawa; 'yan uwan ​​Dodge sun yarda su samar masa da injina. A cikin 000, ya kasance a shirye tare da motar kera sa ta farko, wacce ya sanya mata suna Ford Model A. Bayan ya ƙaddamar da samfuran masu tsada da yawa, sai ya yanke shawarar komawa asalin ra'ayinsa na ƙirƙirar shahararren mota. Ta hanyar siyan wani ɓangare na hannun jarin masu hannun jarinsa, yana samun isasshen ikon kuɗi da matsayi a cikin kamfanin don fara samar da kansa.

Ford tsuntsu ne da ba kasafai ba har ma ga fahimtar Amurkawa masu sassaucin ra'ayi. Ticklish, mai kishi, yana da nasa ra'ayoyin game da kasuwancin mota, wanda a lokacin ya bambanta sosai da ra'ayoyin masu fafatawa. A cikin hunturu na 1906, ya yi hayar daki a cikin kamfaninsa na Detroit kuma ya shafe shekaru biyu tare da abokan aikinsa suna tsarawa da tsara tsarin kera Model T. Motar da ta zo a karshe sakamakon aikin sirri na kungiyar Ford ya canza. . siffar Amurka har abada. Don $825, mai siye T Model T zai iya samun mota mai nauyin kilogiram 550 kawai tare da ingin silinda mai ƙarfi 20hp mai sauƙi wanda ke da sauƙin tuƙi godiya ta hanyar watsa mai sauri biyu na duniya. Mai sauƙi, abin dogara da kwanciyar hankali, ƙaramin mota yana faranta wa mutane rai. Model T kuma ita ce motar Amurka ta farko da aka kera daga karfen vanadium mai haske, wadda sauran masana'antun ketare ba su sani ba a lokacin. Ford ya kawo wannan hanya daga Turai, inda aka yi amfani da shi don kera motocin alfarma na alfarma.

A farkon shekarun, an samar da Model T kamar sauran motoci. Duk da haka, karuwar sha'awa a cikinta da karuwar bukatar ya sa Ford ya fara gina sabuwar shuka, tare da tsara tsarin samar da inganci. A ka'ida, yana neman kada ya nemi lamuni, amma don biyan ayyukansa daga ajiyarsa. Nasarar da motar ta samu ya ba shi damar saka hannun jari a cikin samar da wata shuka ta musamman a Highland Park, mai suna Rockefeller da kansa, wanda matatunsa su ne ma'auni na samar da mafi yawan zamani "mu'ujiza na masana'antu na zamaninsa." Manufar Ford ita ce sanya motar a matsayin mai sauƙi da sauƙi kamar yadda zai yiwu, kuma sayen sababbin sassa ya fi riba fiye da gyara su. Samfurin mai sauƙi T ya ƙunshi inji mai akwatin gear, firam mai sauƙi da jiki, da gatari biyu na farko.

7 октября 1913 г.

A farkon shekarun, an shirya samarwa a wannan gidan shuka mai hawa huɗu daga sama zuwa ƙasa. Yana "sauka" daga hawa na huɗu (inda aka haɗa firam ɗin) zuwa hawa na uku, inda ma'aikata ke sanya injina da gadoji. Bayan sake zagayowar ya ƙare a hawa na biyu, sabbin motoci suna tuka ƙwanƙolin ƙarewa ta ƙarshe kan ofisoshin bene na farko. Productionirƙira ya haɓaka sosai a kowane ɗayan shekaru uku, daga 19 a 000 zuwa 1910 a cikin 34, wanda ya kai raka'a 000 mai ban sha'awa a cikin 1911. Kuma wannan farkon farawa ne, saboda Ford ya riga ya yi barazanar "dimokradiyyar motar."

Tunanin yadda ake ƙirƙirar samarwa mai inganci, ba zato ba tsammani ya ƙare a mayanka, inda yake kallon layin wayar hannu don yankan naman shanu. An rataye naman gawa a kan ƙugiyoyin da ke motsawa cikin layukan dogo, kuma a wurare daban-daban na mayanka, mahauta suna raba shi har sai babu abin da ya rage.

Sai wani tunani ya zo a zuciyarsa, kuma Ford ya yanke shawarar sauya tsarin. A wasu kalmomi, wannan yana nufin ƙirƙirar babban layin samar da motsi, wanda ke aiki ta hanyar ƙarin layukan da aka haɗa da shi ta hanyar yarjejeniya. Mahimmancin lokaci - duk wani jinkiri a cikin kowane nau'in abubuwan da ke kewaye zai rage babban abu.

A ranar 7 ga Oktoba, 1913, ƙungiyar Ford ta ƙirƙira layin taro mai sauƙi don taron ƙarshe a cikin babban ɗakin masana'anta, gami da winch da kebul. A wannan rana, ma'aikata 140 ne suka yi layi na kusan mita 50 na layin da ake samarwa, kuma an zazzage na'urar a kan bene ta hanyar nasara. A kowane wurin aiki, ana ƙara wani ɓangaren tsarin zuwa gare shi a ƙayyadadden tsari. Ko da tare da wannan sabon abu, an rage tsarin taro na ƙarshe daga sama da sa'o'i 12 zuwa ƙasa da uku. Injiniyoyi suna ɗaukar aikin kammala ƙa'idar jigilar kaya. Suna gwaji tare da kowane nau'i na zaɓuɓɓuka - tare da sleds, waƙoƙin ganga, bel mai ɗaukar hoto, jan chassis akan kebul da aiwatar da ɗaruruwan sauran ra'ayoyi. A ƙarshe, a farkon Janairu 1914, Ford ya gina abin da ake kira na'urar jigilar kayayyaki mara iyaka, tare da chassis ya koma ga ma'aikata. Bayan watanni uku, an samar da babban tsarin mutum, wanda duk sassa da bel ɗin na'ura suna cikin matakin kugu kuma an tsara su don ma'aikata su yi aikinsu ba tare da motsa ƙafafu ba.

Sakamakon kyakkyawan tunani

A sakamakon haka, a cikin 1914, 13 ma'aikata na Ford Motor Company tara 260 motoci a lambobi da kalmomi. Don kwatanta, a cikin sauran masana'antar kera motoci, ma'aikata 720 ke samar da motoci 66. A cikin 350, Kamfanin Motoci na Ford ya samar da Model Ts 286, 770 kowanne. A cikin 1912, Samfurin T ya ƙaru zuwa 82 kuma farashin ya faɗi zuwa $388.

Mutane da yawa suna zargin Ford da mayar da mutane inji, amma ga masana'antu hoto ya bambanta. Gudanar da ingantaccen aiki da haɓakawa yana ba wa waɗanda ke da ikon shiga cikin tsarin tsarin, da ƙarancin ilimi da ma'aikatan da ba su da horo - tsarin kanta. Don rage yawan canji, Ford ya yanke shawara mai ƙarfi kuma a cikin 1914 ya ƙara albashi daga $2,38 a rana zuwa $1914. Tsakanin 1916 zuwa 30, a lokacin yakin duniya na daya, ribar kamfanin ya ninka daga dala miliyan 60 zuwa dala miliyan XNUMX, kungiyoyin kwadago sun nemi tsoma baki a harkokin Ford, kuma ma'aikatansu sun zama masu siyan kayayyakinsu. Siyayyarsu ta maido da wani yanki na albashin asusun yadda ya kamata, kuma ƙara yawan samarwa yana rage ƙimar asusun.

Ko da a cikin 1921, Model T yana da kashi 60% na sabuwar kasuwar mota. A lokacin, kawai matsalar Ford ita ce yadda ake kera mafi yawan waɗannan motoci. Ginin wata babbar masana'antar fasahar fasaha ta fara, wanda zai gabatar da hanyar samar da ingantaccen inganci - tsari na lokaci-lokaci. Amma wannan wani labari ne.

Rubutu: Georgy Kolev