Gwajin gwaji

Wanene ya kirkiro mota ta farko kuma yaushe aka yi ta?

Wanene ya kirkiro mota ta farko kuma yaushe aka yi ta?

Henry Ford yawanci yana karɓar ƙima don layin taro na farko da samar da manyan motoci na Model T a 1908.

Wanene ya kirkiro mota ta farko? Amsar da aka yarda da ita ita ce Karl Benz daga Jamus, kuma mutanen da ke aiki a kamfanin da suka girma da sunan sa, Mercedes-Benz, ba sa gajiya da gaya muku. 

Duk da haka, a tsaye a cikin gidan kayan tarihi na Mercedes-Benz a Stuttgart, Ina jin tsoro da mamaki lokacin da na ga mota ta farko a duniya a cikin nama. Tabbas, kalmar "Cart mara doki" da aka yi amfani da ita a lokacin ya fi dacewa, amma motar Benz ce, wadda aka yi wa haƙƙin mallaka a 1886, ta sami karɓuwa a matsayin mota ta farko da aka yi, ko da yake wasu motocin tituna sun riga ya yi aikinsa shekaru da yawa. .

Me yasa hakan, kuma Benz ya cancanci yabo don kera mota mafi tsufa a duniya? 

Yana ƙara mai a cikin wutar rigima game da motar farko

Ana iya, ba shakka, za a iya jayayya cewa ƙwararren ƙwararren ƙwararren da aka sani da abokansa kamar yadda Leo ya rigaya ya rigaya Benz don haɓaka mota ta farko da shekaru ɗari. 

Daga cikin abubuwan ban mamaki da yawa na babban Leonardo da Vinci shine ƙirar abin hawa mai sarrafa kansa na farko a duniya (ba tare da dawakai ba).

Hatsarinsa na hazaka, wanda hannunsa ya zana a cikin 1495, an ɗora kayan marmari kuma dole ne a yi masa rauni kafin ya tashi, amma yana da wahala sosai kuma, kamar yadda ya juya, mai yiwuwa ne.

A cikin 2004, wata ƙungiya daga Cibiyar da Gidan Tarihi na Tarihin Kimiyya a Florence ta yi amfani da cikakken tsare-tsaren da Vinci don ƙirƙirar cikakken samfurin, kuma tabbas, "Motar Leonardo" ta yi aiki.

Abu mafi ban mamaki shi ne cewa tsohuwar ƙirar ta ƙunshi ginshiƙin tuƙi na farko a duniya da tsarin rak da pinion, tushen yadda har yanzu muke tuka motocin mu a yau.

Don yin gaskiya, duk da haka, mai yiwuwa Leonardo bai taɓa kusantar aiwatar da ra'ayinsa na samfuri ba - a zahiri, da zai kasance kusa da ba zai yiwu ba tare da kayan aikin da yake da shi a lokacin - ko kuma ya hau ta kusa da gari. Har ya manta ya kunna kujerun. 

Kuma, idan aka zo ga mafi yawan motocin zamani da muka sani game da su a yau, wani abu mai mahimmanci ya ɓace daga motarsa ​​wanda Benz zai iya yin alfahari da shi; Injin konewa na farko na ciki kuma saboda haka motar man fetur ta farko.

Amfani da wannan man fetur da kuma na’urar injin ne ya yi nasarar kera keken doki na farko a duniya, kuma shi ya sa Bajamushen ke samun karbuwa duk kuwa da cewa wani Bafaranshe mai suna Nicolas-Joseph Cugnot ya yi na farko. Motar hanya mai sarrafa kanta.Wanda asalin tarakta ce mai ƙafa uku don amfani da sojoji, tun a shekarar 1769. Haka ne, yana iya gudun kusan kilomita 4 kawai a cikin sa'o'i kuma ba mota ba ce, amma babban dalilin da ya sa ya rasa matsayin sunan gidan shi ne saboda rashin daidaituwarsa yana tafiya a kan tururi, wanda ya sa ya fi girma. jirgin kasa.

Ka tuna cewa ƙungiyar Motoci ta Faransa har yanzu tana yaba Cugnot a matsayin mahaliccin mota ta farko. Faransanci.

Hakazalika, Robert Anderson ya yi watsi da ikirarin cewa ya kera mota ta farko a duniya saboda injinsa mai sarrafa kansa, wanda aka gina a Scotland a shekarun 1830, ya kasance "cart ɗin lantarki" maimakon injin konewa na ciki.

Tabbas, yana da mahimmanci a lura cewa Karl Benz ba shine farkon wanda ya fara samar da injin ba. A baya a cikin 1680, wani masanin kimiyyar lissafi dan kasar Holland mai suna Christian Huygens ya fito da ra'ayin injin konewa na ciki, kuma mai yiwuwa abu ne mai kyau da bai taba ginawa ba, domin shirinsa shi ne ya kunna ta da bindiga.

Kuma har ma Karl Benz wani mutum ne mai suna wanda ya saba da magoya bayan Mercedes-Benz (ko Daimler Benz, kamar yadda ake kira da shi), Gottlieb Daimler, wanda a cikin 1885 ya tsara injinin zamani na farko a duniya tare da silinda guda ɗaya, a tsaye. man fetur da aka yi ta hanyar carburetor . Har ma ya makala ta ga wani nau'in na'ura mai suna Reitwagen ("cart ɗin hawa"). Injin nata yayi kama da injin silinda guda ɗaya, injin mai bugu biyu wanda wata mota da Karl Benz ya mallaka a shekara mai zuwa zai yi amfani da ita.

Benz, injiniyan injiniya, ya ɗauki kaso mafi tsoka na ƙirƙira motar injuna ta farko a duniya, musamman saboda shi ne ya fara ba da takardar izinin yin irin wannan abu, wanda ya samu a ranar 29 ga Janairu, 1886. 

Don ba da girmamawa ga tsohon Carl, ya kuma ba da haƙƙin nasa walƙiya, tsarin watsawa, ƙirar jikin magudanar ruwa da radiator.

Yayin da ainihin motar Benz Patent Motorwagen ta kasance abin hawa mai ƙafafu uku wanda yayi kama da buggy na lokacin, tare da maye gurbin doki da dabaran gaba ɗaya (da manyan ƙafafu biyu masu girma amma a baya), ba da daɗewa ba Benz ya inganta shi. aikin don ƙirƙirar ainihin mota mai ƙafafu huɗu ta 1891. 

A farkon karni, Benz & Cie, wanda ya kafa, ya zama babban masana'antar kera motoci a duniya.

Daga ina? 

Tambayar lokacin da aka ƙirƙira mota ta farko tana da jayayya kamar ma'anar. Tabbas Gottlieb Daimler yana da'awar wannan lakabi, kamar yadda ya ƙirƙira ba kawai wannan injin na farko ba, har ma da ingantaccen ingantaccen sigar a cikin 1889 tare da injin tagwayen silinda mai nau'in V mai siffar bugun jini guda huɗu wanda ya fi kusanci da ƙirar har yanzu ana amfani da ita a yau fiye da naúrar Silinda guda ɗaya. akan Motar Motar Benz Patent.

A cikin 1927, Daimler da Benz sun haɗu don kafa ƙungiyar Daimler, wanda wata rana zai zama Mercedes-Benz.

Yakamata kuma a baiwa Faransawa kiredit: Panhard da Levassor a 1889, sannan Peugeot a 1891, sun zama farkon masu kera motoci na gaske a duniya, ma’ana ba kawai su ke kera motoci ba, a haƙiƙa sun kera motoci duka sun sayar da su. 

Ba da daɗewa ba Jamusawa suka kama su, suka zarce su, ba shakka, amma duk da haka, da'awar kyakkyawa ce cewa da wuya ka ji rap na Peugeot game da wani abu.

Mota ta farko da aka samar da jama'a a ma'anar zamani ita ce 1901 Curved Dash Oldsmobile, wanda Ransom Eli Olds ya gina a Detroit, wanda ya fito da manufar layin hada mota kuma ya fara Motar City.

Mafi shahara Henry Ford yawanci yana samun yabo don layin taro na farko da samar da motoci tare da shahararren Model T a cikin 1908. 

Abin da ya ƙirƙira shi ne ingantacciyar hanyar haɓakawa da haɓaka sigar layin taron bisa ga bel ɗin jigilar kaya, yana rage farashin samarwa da lokutan haɗuwar abin hawa, nan da nan ya sa Ford ya zama babban masana'antar kera motoci a duniya.

A shekara ta 1917, an gina manyan motoci miliyan 15 na Model T, kuma sha’awarmu ta zamani ta yi ƙamari.

Add a comment