Chryler 300 2015 sake dubawa
Gwajin gwaji

Chryler 300 2015 sake dubawa

Abubuwa

Chrysler V8, kwalin hali, yana ƙara wani ciki wanda ke kusa da ƙa'idodin alatu.

Saurin ci gaba shekara ɗaya ko biyu kuma Chrysler 300 SRT za ta zama motar V8 kawai mai araha da ake samu a Ostiraliya. Tabbas, za a sami samfuran Turai (tsada) amma ba Falcon ko Commodore ba.

Idan Chyrsler ya kamata ya zama zaɓi kawai ga magoya bayan V8, to wannan ba mummunan zaɓi bane. Ko da 'yan sanda za su yi aiki da yawa na Mopar lokacin da ba za su iya siyan Falcons ba ko SS Commodores.

Don haka ku yi hattara, duk ’yan iskan nan masu dagewa da gudu domin SRT na zuwa bayanku. Kuma kuna samun hakan, dangane da doguwar tafiyarmu tare da samfuran Core da alatu na SRT a wannan makon.

Ma'ana

Kasuwancin Core da SRT na $59,000 da $69,000 bi da bi, waɗanda suka fi masu fafatawa HSV girma. Kuma duka biyu suna da cikakken ragged, kamar yadda za ku yi tsammani daga wani abu tare da 350kW 6.4-lita V8 bubbling a karkashin kaho.

Wannan shine karo na uku na SRT, wanda a da ake kira SRT8, kuma shine mafi nisa tare da sassan mallakar mallaka daga manyan dillalai waɗanda ke aiki da sihirinsu a cikin yadda motar ke motsawa, tsayawa, ji da iyawa.

Bilstein dampers (mai daidaitawa a cikin tashar sabis), birki na Brembo, bambancin Getrag, ZF mai sauri guda takwas don maye gurbin sauri biyar na baya ... komai yana da kyau.

Kuma ku fahimci wannan, Ostiraliya ɗaya ce daga cikin ƴan ƙasashen da za su sami hi-po sedan saboda ba za a samu a Amurka ba inda aka fi mai da hankali kan ƙirar ƙasa.

Duk da haka, 300 ne "tsohuwar" mota, ko da yake da nauyi redesigned daga asali, wanda samu ta tushe daga Mercedes E-Class 'yan model baya. Kyakkyawan wurin farawa.

Har ila yau, tuƙi ya kasance a kusa don yonks. Wannan misali ne na bawul ɗin turawa sama da bawuloli biyu (mafi girma) kowace silinda. Koyaya, ƙananan camshaft ɗin da aka saka yana da madaidaicin lokaci don haɓaka ƙarfi da kashe silinda akan huɗu daga cikin takwas don adana mai lokacin da ba a buƙatar su duka.

Canjawa tsakanin tukwane huɗu zuwa takwas yana sananne sosai yayin da kuke tuƙi.

Chrysler na iya komawa 13.0L/100km a hade, amma kyakkyawan birni mai girman 20.0L ko ma fiye da haka, sai dai idan kuna tuƙi kamar kwai. Idan ƙishirwa ta dame ku, kar ku sayi SRT.

Abubuwan da aka dakatar suna amfani da aluminum sosai kuma jiki yana amfani da ƙarfe mai ƙarfi mai nauyi mai nauyi, amma 300 SRT har yanzu yana auna 1950kg.

Ana gudanar da tuƙi a kan ƙafafun baya ta hanyar na'urar kullewa ta daban. Gudun takwas mai santsi mai santsi mai canzawa yana da yanayin tuƙi da yawa da masu motsi. Mahimmin batu: ruwan wukake na aluminum ne, yayin da yawancin waɗannan kayan aikin an yi su da filastik mai arha. Yayi magana akan abubuwa da yawa.

Chrysler ya shigar da tuƙin wutar lantarki, wanda ke nufin akwai zaɓi na amsawa ga direba. Za a iya saita tuƙi, da maƙura da watsawa, zuwa Wasanni, Waƙa, Tsohuwar, da yanayin Custom. Saitin Waƙoƙi yana da ban sha'awa sosai yayin da yake ba da cikakken sautin hayakin motar tsoka, tare da mafi girman aikin da ake samu da ci gaba mai ƙarfi na tuƙi.

Mai rahusa $10 Core ba shi da dattin fata na SRT, ƙirƙira ƙafafu 20-inch, fasahar taimakon direba, sat-nav da dampers masu daidaitawa, da ƙaramin tsarin sauti. Amma a zahiri suna kama da juna kuma suna da watsa iri ɗaya.

Ciki ya inganta sosai daga ƙoƙarin da ya gabata kuma yana gabatowa ma'auni na alatu dangane da kamanni, ji da fasali. Allon infotainment inch 8.4 yana da kyau kwarai, kamar yadda duk abubuwan da yake sarrafa su suke.

Na waje babu shakka SRT-kamar tare da halayen Bentley na hanci, bayanin martaba da babban wutsiya. Akwatin hali ne kuma yana da jan hankali ga ƴan wasa da yawa.

Tuki

Wannan shi ne inda ya zama mai ban sha'awa, saboda mun fi son Core - yana da motsin motsi wanda ya fi dacewa da ra'ayin sedan wasanni gaba ɗaya. Idan aka kwatanta da shi, SRT wani zaɓi ne mai laushi, mai daɗi, kamar motar GT wacce za ta iya ɗaukar nisa mai nisa cikin sauƙi kuma tare da babban matakin jin daɗi.

Hanzarta zuwa 0 km / h yana ɗaukar kusan daƙiƙa 100, godiya a wani bangare zuwa karfin tsaunuka na 4.5 Nm.

Duk samfuran biyu suna yin gudu zuwa 0 km/h a cikin kusan daƙiƙa 100, godiya a wani bangare ga girman ƙarfinsu na Nm 4.5.

Akwatin gear yana da kyau kuma akwai babban bambanci tsakanin duk hanyoyin da ake da su. Muna son babban matakin aiki da aminci, musamman akan SRT.

Amma game da amfani da ita azaman motar waƙa… da kyau, bai dace sosai ba saboda ton 2.0 ɗin sa zai soya birki da sauri ya rage shi a kusurwoyi.

Na'urar sanarwa ce - tayi kyau akan hanya, tana da ban mamaki, tana tafiya da sauri kuma tana da matakan datsa. Kashi na uku na farashin Benz C63AMG tare da irin wannan aikin da (dan kadan) ƙarin sarari. Amma sedan wasanni - ba da gaske ba. Za mu samu wani a cikin kiftawar ido yayin da wani ya biya kudin man fetur.

Add a comment