Gwajin gwaji na UAZ Patriot da aka sabunta

Abin da ya canza a cikin SUV na cikin gida da kuma yadda ya shafi halayen tuki - don ganowa, mun je Far North

Idan, kallon hotunan, baku fahimci abin da ya canza a cikin Ulyanovsk SUV ba, to wannan al'ada ne. Mafi mahimmanci shine cikawar fasaha, wanda aka inganta shi sosai.

A waje na Patriot, da gaske an ɗan canza: yanzu ana iya yin oda a cikin launi mai ruwan lemu mai haske, a da ana samun sa ne kawai don fasalin balaguro, kuma a gwada ƙafafun allo na inci 18 na sabon ƙira tare da tayoyin 245/60 R18 , waxanda suka fi dacewa da tuƙi a kan kwalta fiye da hanya.

Hakanan cikin ciki ba tare da wani binciken musamman ba. Tsari da kayan kammalawa sun kasance iri ɗaya, amma a cikin gidan akwai kujeru masu kyau a ginshiƙan gefe, waɗanda ke sauƙaƙa saukowar jirgi da sauka. Hatimin kofa na biyar yanzu shima daban ne, wanda yake nufin akwai fatan cewa ba za a sake rufe kayanku da wani ƙura na ƙura ba bayan tuki a kan abin share fage, kamar yadda ya faru a da. Amma, kamar yadda wakilan kamfanin da kansu suke faɗi, don jin canje-canje masu mahimmancin gaske a cikin motar, kuna buƙatar tashi ta bayan motar kuma ku yi tafiya mai nisa.

Ingancin kwalta a kan babbar hanyar R-21, wacce ke ratsawa ta Murmansk zuwa kan iyaka da Norway, wata babbar hanyar da ke kusa da Moscow za ta iya kishi. Hanya madaidaiciyar iska mai iska cikin zigzag mai rikitarwa tsakanin tsaunuka da tsaunuka na Kola Peninsula. Wannan ita ce kadai hanyar da za a isa Yankin Rybachy da kuma gefen arewa na yankin Turai na Rasha - Cape German, inda hanyarmu take.

Daga mintocin farko a bayan motar da aka sabunta Patriot din, kun fahimci yadda sauki da dadi ya zama tuki. An ƙarfafa kwanciyar hankali a kusan dukkanin wurare. Na matsi kama kuma na tabbata cewa an rage yawan fa'idar feda. Na kunna kayan aiki na farko - kuma na lura cewa shanyewar kayan lever sun zama sun fi guntu, kuma saboda tsarin da aka riga aka tsara tare da damper, ana watsa sautukan ƙasa da ƙasa zuwa maƙallin kanta. Na juya sitiyarin kuma na fahimci cewa Patriot ya zama mai saurin motsawa. Godiya ga amfani da akushin gaba tare da buɗaɗɗun dunƙulen tuƙi daga ƙirar "Profi", radius ɗin juyawa ya ragu da mita 0,8.

SUV da aka sabunta kuma ta ari bashin tare da trapezoid mai ƙarfi da danshi daga "Profi". Designedarshen an tsara shi don rage faɗakarwa akan sitiyarin lokacin tuki a kan hanya, kuma sandunan da aka sake fasalta suna ba da madaidaicin sarrafawa a farfajiyar ƙasa. Wasan da aka yi a kusan-sifili na sitiyarin ya kuma ragu sosai, amma, ba shakka, babu buƙatar yin magana game da cikakken rashi a kan motar. Yanayin motsi har yanzu yana buƙatar daidaita shi lokaci-lokaci.

Hakanan an girgiza katakon jirgin na Patriot sosai, kuma wannan ba zai iya ba amma zai iya shafan sarrafa shi. An maye gurbin maɓuɓɓuka masu ganye uku na baya tare da maɓuɓɓuka masu ganye biyu, kuma an rage diamita na mai daidaitawa daga 21 zuwa 18 mm. A dabi'a, waɗannan canje-canjen sun haifar da ƙara bayyana a cikin kusurwa. Amma yanzu mai ba da fatawa, wanda masu thean baya suka yi ta gunaguni a kai, an maye gurbinsa da wuce gona da iri, idan ba fargaba ba. Ko da tare da juyawa kaɗan na sitiyarin, motsin baya na motar yana da alama ya karye, kuma motar ta nitse cikin hanzarin juyawa. Ga Patriot, irin wannan halayen ga abubuwan da ake yi na tuƙin jirgi ba samamme ba ne, don haka waɗanda suka saba da motar da ta gabata za su buƙaci ɗan lokaci don yin amfani da kaifin.

A cikin yankin Titovka, nan da nan bayan tashar kula da kan iyaka ta farko (akwai biyar daga cikinsu zuwa iyakar da Norway), hanyarmu ta juya zuwa arewa. A wannan lokacin, kwalta mai santsi yana ba da hanya ga fasalin fasasshe. Bugu da ari - sai kawai ya daɗa taɓarɓarewa. Akwai fiye da kilomita 100 na ƙetare ƙasa da ƙarancin ƙasa a gaba. Amma Patriot da aka sabunta bai taɓa jin kunya da irin wannan damar ba. Anan ne asalin sa ya fara.

Da farko, dukkanin rukunin da aka sabunta Patriot din suna tafiyar da hankali sosai, suna tafiyar hawainiya kafin jerin cikas na gaba. Ya bambanta da kwalta, ana tilasta ramuka na maɓuɓɓuka daban-daban sannu a hankali su rage gudu, amma game da Ulyanovsk SUV, irin wannan taka tsantsan ba shi da amfani. Tare da sabbin abubuwan birgewa da kuma sake dakatar da baya mai mahimmanci, UAZ yana tafiya da laushi sosai fiye da da, wanda zai baka damar ɗaukar matakin da gaske har ma akan hanyoyi marasa kyau ba tare da rasa fasinjojin fasinja ba.

Zuwa yamma, filin ya zama yana da wahala kuma dole ne a rage saurin zuwa mafi karancin dabi'u. Idan kuna hawa kan duwatsu masu santsi da kuma sako-sako da ƙasa, zaku ji yadda injin ɗin ya fi ƙarfin gaske. Patasar da aka sabunta ta sanye take da naúrar ZMZ Pro, wanda sanannen abu ne a gare mu, kuma, bisa ga samfurin Profi. Fistoci daban-daban, bawul, ƙarfin silinda da aka ƙarfafa, sabbin kamfai da kuma abubuwan shaye shaye sun ba da damar ƙara ƙarfi da ƙimar ƙarfinsa.

Amma ya fi mahimmanci cewa an matsa ƙwanƙolin turawa zuwa yankin tsakiyar zango - daga 3900 zuwa 2650 rpm. Yanayin kan hanya yana da tabbataccen ƙari, kuma tuki cikin gari ya zama sananne mafi kwanciyar hankali. Kuma sabon injin din ya saba da mai na 95, domin biyan bukatun muhalli Euro-5. Amma ba su watsar da na 92 ​​gaba ɗaya ba - amfani da shi har yanzu ya halatta.

Sansanin tantin shine kawai damar da zamu iya kwana a Yankin Yankin Tsakiya, matsakaiciyar hanyarmu zuwa hanyar da ake son cimma burin. Ban da wani ɗan ƙaramin sansanin sansanin a ɗaya gefen gefen bakin ruwa (inda za mu tafi gobe) babu wasu hanyoyin da za a dakatar da su a cikin tazarar kilomita 100. A lokacin Yaƙin Cacar Baki, akwai ƙungiyoyin sojoji da yawa da ƙaramin garin soja a nan. A yau, kango ne kawai ya rage wannan, kuma runduna ta wucin gadi ce kawai ta dogara da wannan yankin. A wayewar gari, ɗaya daga cikin ma'aikatansa a cikin APC kawai ya tsaya ya gaya mana cewa hanyarmu ta bi ta wurin harbi ne kuma yana buƙatar canzawa. Hujjar, tabbas, tana da nauyi.

Kusan daga lokacin da muka ɗauki madadin hanya, ainihin gidan wuta ya fara. Hanyoyin sun ɓace gaba ɗaya kuma kwatance sun bayyana. Manyan duwatsu sun ba da izinin yin abubuwa masu ƙayatarwa, kuma rami mai zurfi ya ɓoye duwatsu masu kaifi a ƙarƙashinsu. Amma a nan ma, sabuntawar Patriot bai gaza ba. Bukatar haɗa linzamin gaba ya tashi ne kawai a wasu wurare, kuma 210 mm a ƙasan maƙerin axle ya ba da damar fuskantar duk wani cikas, kusan ba tare da tunanin zaɓar yanayin tafiya ba. Idan kawai akwai ƙafafun 16-inch masu asali tare da babban martaba a nan. Sun riga sun fi laushi a cikin kansu, don haka ku ma kuna iya saukar da su.

Don jimre wa nauyi-UAZ ya zama mafi kyau da sauƙi. Kuma ba abu ne mai yawa game da ta'aziyya ba game da jimiri. Hanya ta gaba iri ɗaya daga samfurin "Profi" tare da buɗaɗɗun buɗa hannu, misali, yana ba kawai ƙaramin radius mai juyawa kawai ba, har ma da rarraba rarraba kayan - yanzu maɓuɓɓuka biyu sun ɗauka a kansu. A ka'idar, irin wannan ƙirar na iya zuwa ko ba jima ko kuma daga baya zuwa ga haɗin haɗin CV mai yagewa. Amma a cikin yanayi na ainihi, kusan ba zai yuwu a lalata shi ba, koda kuwa kuna tuƙi a kan duwatsu masu kaifi sosai.

An kusa maye gurbin Cape-German wuce-gona-da-iri hanyar da ba ta da kyau. Lokaci yayi da za a dauke numfashin ka, bude taga gefen tabo mai laka kuma ka more kyawawan ra'ayoyi. A nan ne, kallon Tekun Arctic, duk da cewa ba can gefen duniya ba, amma ɗaruruwan kilomita daga ruwan shawa, Intanet ta hannu da sauran fa'idodi na wayewa, kun fahimci cewa komai ba a banza yake ba. Hakanan kuma sabuntawar Patriot mashin din gaske ne, duk da cewa ba tare da wata matsala ba.

Hanya ɗaya ko wata, dalilan kunnawa, waɗanda galibi masu mallakar Ulyanovsk SUV ke amfani da su, tabbas sun ragu sosai. Maƙeran ya saurari bukatun mabukaci kuma yayi, idan ba matsakaici ba, to sosai don kar a rasa amincewa da alama. Akwai shirye-shirye don wadata motar da watsa ta atomatik. A cewar jita-jita, yawancin bambance-bambancen masana'antun daban-daban an riga an gwada su lokaci ɗaya, kuma motar da ke da "atomatik" ya kamata ya bayyana a kasuwa a cikin 2019.

Rubuta	SUV
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4785/1900/1910
Gindin mashin, mm	2760
Bayyanar ƙasa, mm	210
Volumearar itace	650-2415
Tsaya mai nauyi, kg	2125
nau'in injin	Silinda hudu, fetur
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	2693
Max. iko, h.p. (a rpm)	150/5000
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	235/2650
Nau'in tuki, watsawa	Cikakke, MKP5
Max. gudun, km / h	150
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	Babu bayanai
Amfanin mai (matsakaici), l / 100 km	11,5
Farashin daga, $.	9 700