Gajeriyar gwaji: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // An riga an sanar da sunan yana son zama ɗan wasa. Yaya yake aiki a aikace?
Korsa. Sunan da ke nuni da halin ɗan wasa ba tare da wani ƙari ba. Koyaya, idan na ƙara jumlar GSi (wanda ya fi guntu ga allurar Grand Sport), da sauri ya zama a sarari inda karen taco yake addu’a. Kuma sabon Opel Corsa s yana da kusan kilo dubu ɗaya na busassun nauyi - 140 ƙasa da wanda ya gabace shi - Ainihin dan wasa na gaske wanda yake so in fitar da ita a kusa da sasanninta, musamman tare da kayan aikin GS-Line (a'a, ita ba GS ba ce mai zurfi ba, amma ().
Bayanan nauyi suna da mahimmanci don fahimtar aikin abin hawa da tsammanin. Gwajin Corsa yana ƙarƙashin hular injin turbocharged lita 1,2 kawai tare da 100 "horsepower", wanda baya yin alkawari da yawa akan takarda, amma ƙaramin injin ba tare da wata shakka ba haskaka shi.... Tare da kowane juzu'in maɓalli, yana sauri zuwa rayuwa kuma ya sadu da direba tare da abin da ake iya ganewa, amma abin mamaki mai ban sha'awa mai kaifi na injin silinda uku, wanda ke buƙatar ni in danna maɓallin hanzarin dan kadan fiye da tuƙi a cunkoson ababen hawa a Ljubljana yana buƙatar.
Sha'awar ba ta la'akari ko dai a cikin birni, ko a wajensa, ko a kan babbar hanya. Watsawa mai sauri shida - Matsayinsa na lever ya fi yadda nake tsammani, amma sauye-sauye tsakanin gears har yanzu ba su da tsayi sosai - ta hanyar watsawa mafi kyau a cikin rukuni. A hade tare da injin da aka ambata, yana ba da kusurwa mai ƙarfi, a lokaci guda, a cikin kaya na shida a kan babbar hanya, har ma da saurin 130 km / h, ƙirar juyin juya halin injin bai wuce 3.000 ba.
Don haka, wannan a bayyane yake daga amfani, wanda yake da fa'ida. A kan cinyar al'ada ta kasance lita 5,1 kawai., koda tare da tuƙi mai ƙarfi, mai nuna alama bai wuce lita 6,5 ba. Don haka, ana iya ganin ƙarancin ƙimar motar a wannan yanki har ma da sarrafawa. Chassis ɗin an daidaita shi kuma an daidaita shi, amma ba mai tsauri ba, wanda ke nufin cewa fasinjoji a jere na farko ko na biyu ba za su ji daɗi sosai a kan gindin su ba yayin tuƙi akan bumps ko lalacewar hanyoyi.
A aikace, motar tana kulawa da kyau, kuma jiki baya karkata a yayin da ake yin tsauraran matakai, aƙalla ba yawa ba, wanda galibi yana faruwa ne saboda mai daidaitawa mai jujjuyawa.
Amma abin da ke sa gwajin Corso (ban da ƙarancin chrome, bumpers da aka sake tsarawa da mai ɓarna na baya) mafi sananne akan asalin 'yan'uwa mata na yau da kullun, ƙaramin canji tare da rubutun Wasanni ƙarƙashin leɓar kaya... Matsa lamba akan sa yana ƙara haɓaka amsawar motar kuma yana rage yawan goyon baya ga amplifier servo na lantarki. A ƙarƙashin yanayi na yau da kullun, wannan yana da kyau sosai har ma da ɗan rashin 'ya'ya.
Wani abu mai mahimmanci a cikin ciki shine kujerun gaba. An rufe su a cikin masana'anta amma suna ba da tallafi mai tsaro na gefe a cikin yankunan lumbar da hips. Na yarda, duk da haka, a cikin 'yan shekarun nan na fara daidaita kujerar motar zuwa wani ɗan ƙaramin matsayi., duk da haka, a cikin Corsa, da azanci na saita wurin zama kusan a miƙe kuma kaɗan kusa da keken motar.
A lokaci guda, na lura da matashin kai mai daidaitawa sama-sama, wanda ya ba ni isasshen goyon baya ga kaina har ma a tsayi sama da santimita 190. A zahiri, na rasa yiwuwar daidaita yankin lumbar, ko kuma aƙalla ƙaramin sashi na wurin zama, wanda in ba haka ba yana ba da tallafi na gefe.
Ganin cewa Sabuwar Corsa, wacce ta kasance a Slovenia kasa da shekara guda, tana da kwatankwacin kwatankwacin abin da mutum zai yi tsammani, wanda ba koma baya bane.. Mitar analog ɗin suna da kyau sosai kuma nunin kwamfutar da ke kan jirgin shima abin koyi ne. Kawai zargi da zan iya bayarwa shine na'urar sanyaya iska, wanda shine analog, baya bayar da cikakken aiki ta atomatik, kuma yana ɗan ɓoye a ƙarƙashin allon infotainment. A gefe guda kuma, yana da halayyar wasu motoci a cikin ƙungiyar PSA kuma yana da gaskiya kuma yana da isasshen isa, amma a lokaci guda yana da ma'ana sosai cewa ba ni da matsala gano wasu siffofi.
Injiniyoyin Opel sun ɗauki hanyar haɓakawa (aƙalla a yanzu) mafi ƙarancin Corsa har abada. 'ƙasa - ƙari' kuma yayi abin da ya dace. Gaskiya ne, ƙarfin yana ɗan ƙasa da wanda zai iya tsammani, na waje a zahiri baya nuna asalin motar (inci 16 shine diamita na ramuka kuma iri ɗaya ne a cikin sauran sigogin), watsawar hannu shine ƙarin caji. Hakanan ana samun su ta atomatik, zabar ɗaya ko ɗayan, duk da haka, al'amari ne na ɗanɗano da fifiko - wanda shine dalilin da ya sa suka buga alamar.
Na furta, bayan gwaji na ƙarshe da gaskiyar cewa Opel kwanan nan ya buɗe motar taro ta R4 dangane da Corsa, da gaske nake so kuma ina fatan cewa Jamusawa ma za su gabatar cikin lokaci Pravo Corso Gsi.
Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Layin (2020 год)
Bayanan Asali
| Talla: | Opel kudu maso gabashin Turai Ltd. |
|---|---|
| Kudin samfurin gwaji: | 19.805 € |
| Farashin ƙirar tushe tare da ragi: | 15.990 € |
| Farashin farashin gwajin gwaji: | 17.810 € |
| Ƙarfi: | 74 kW (100 KM) |
| Hanzari (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Matsakaicin iyaka: | 188 km / h |
| Amfani da ECE, sake zagayowar: | 4,3 l / 100km |
Kudin (kowace shekara)
Bayanin fasaha
| injin: | 3-Silinda - 4-bugun jini - in-line - fetur - ƙaura 1.199 cm3 - matsakaicin iko 74 kW (100 hp) a 5.500 rpm - matsakaicin karfin juyi 205 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Canja wurin makamashi: | Injin yana motsawa ta gaban ƙafafun - 6-gudun manual watsa. |
| taro: | abin hawa 1.090 kg - halalta babban nauyi 1.620 kg. |
| Girman waje: | 4.060 mm - nisa 1.765 mm - tsawo 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - man fetur tank 44 l. |
| Akwati: | lita 309 |
kimantawa
Layin Opel Corsa GSi mota ce da ke ba da fiye da yadda ake iya gani. Yana da daɗi, wasa, duk da haka tattalin arziki. Duk abin da limousines ke bayarwa a cikin manyan kwanakin su shekaru da yawa da suka gabata.
Muna yabawa da zargi
Gudanarwa
Kujeru
Mota a cikin canjin
An ba da izini kaɗan don sarrafa rediyo ta amfani da maɓallan akan sitiyari
Na’urar sanyaya iska kawai
