Gwaji mai sauri: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // Gwajin sauri: Hyundai i20 baƙon Koriya ce

Lokacin da Hyundai ya bayyana wani ɓangaren B mai annashuwa a lokacin bazara, samfurin i20 da farko mun tashi don nemo canjin jiki. Da hannunmu a kan zuciyarmu, dole ne mu sanya shi kusa da wanda ya gabace shi, amma da zaran mun yi hakan, sai kawai mu kamo kan sa. Lokacin da su biyun suka tsaya kusa da juna kamar haka, a bayyane suke a farkon kallo, kuma babu kaɗan daga cikinsu. Koyaya, manufar sabuntawar Hyundai ba kawai don sabunta yanayin motar ba, an fi mai da hankali sosai ga ɓangaren fasaha na motar, taron injin, wanda mu ma muka fi mai da hankali.

Boye a ƙarƙashin murfin motar gwajin shine mafi raunin sabbin shiga biyu zuwa layin motar, lita turbocharged injin silinda uku tare da damar 100 "horsepower" ko kilowatts 73,6rubuta ta amfani da kayayyaki na zamani. An haɗa shi da ƙafafun ta hanyar watsawa ta atomatik mai sau biyu; hadewa wanda shekaru da yawa da suka gabata ya zama kamar ba shi da ma'ana, ba dole ba; babu wanda zai ma tunanin ta. Amma lokuta suna canzawa, haka ma hakan yake.

Haɗin da ke sama yana ba da mamaki da sauri. Duk da ƙaramin injin injin da watsawa ta atomatik, motar tana da ƙarfi sosai kuma tana da saurin amsawa, musamman a cikin birni, ko kuna canza kanku lokacin canza kayan aiki ko amincewa da wannan aikin sarrafa kansa. A bayyane yake cewa akwai akwatunan gear mafi sauri, da kuma masu hankali, kuma idan dai mun guje wa haɓaka haɓakar gaske (tuki mai ƙarfi ba ya haifar da matsala), ba za ku lura da canjin gear ba. Gamsuwa, musamman tare da injin, yana ci gaba a kan hanya, inda ya zama dole don manta da sauri ya wuce motar da ke gaba. Ƙananan injunan silinda uku suna da iyakokin su. Amma gaskiyar cewa ko da a kan gangaren gangaren ba za ku iya bin zirga-zirgar ababen hawa kawai ba, har ma ba tare da ƙaramin wahala ba don yin shi a cikin mafi girman kayan aiki, yana tabbatar da cewa i20 ya cancanci fasinja a kowane nau'in hanyoyi.

Dangane da tuki, i20 abin yabawa ne (chassis da amfani da mai suna isasshe. 5,7 lita a kan da'irar al'ada mai karbuwa sosai, kuma tare da tuƙi mai ƙarfi zai iya kaiwa zuwa lita takwas), kuma ciki yana barin ɗanɗano mai ɗaci. Fata (kuma ba mai kauri ba) matuƙin jirgin ruwa yana jin daɗin taɓawa, amma akan filastik monochrome na motar gwaji da sauri ya ɓace. Wannan yana rufe dukkan ƙofofi gaba ɗaya, kuma yana da matukar wahala. Don haka monotony ya lalace ta hanyar abin dogaro, tsarin infotainment mai amfani-mai amfani wanda ke buƙatar kaɗan yin amfani da tsarin sarrafa rediyo.

Bayan sabuntawa, Hyundai i20 ya karɓi fakitin tsarin taimako wanda ake kira SmartSense, daga cikinsu mun fi mai da hankali ga tsarin don hana canjin layin da ba a sani ba. Kullum yana sa ido kuma yana daidaita alƙawarin abin hawa, wanda ke sa shi yin aiki ba tare da la’akari ba, amma yana da tasiri, a gefe guda kuma, yana faruwa ne ta hanyar tsayuwar ruwa akan hanya, wanda zai iya haifar da matsaloli tare da gane alamomin akan hanya.

Gabaɗaya, i20 tabbas ɗayan mafi kyawun 'yan wasa ne a cikin ƙaramin motar mota, wanda Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta ke mulki (kuma za mu iya lissafa ƙarin). Mutanen da suke saka hannun jari da yawa a cikin tsaftataccen ciki za su busa hancinsu saboda kwalekwalensa, yayin da duk wani wanda bai damu da shi sosai ba da tambarin da ke kan kwalliya za a ba shi cikakken fakitin gasa wanda zai iya ba da mamaki a yankuna da yawa. shugabanci mai kyau.