Gwajin gwaji Skoda Octavia RS

Bayyanannun wasannin motsa jiki na Octavia RS sun nuna ƙarfi, amma baya kashe ƙarancin halin. Kuma idan da gaske kuna kashe kusan $ 26 akan tsarin wasan golf, to kawai akan wannan - mai sauri, mai ƙarfi kuma a lokaci guda mafi amfani ...

Launi mai launin ja mai haske na Corrida Red, babban abin birgewa tare da manyan abubuwan hawa na iska, ƙwanƙwasa ƙafafun ƙafa, a bayan abin da jan birki ke bayyane a bayyane - bayyanar ɗan wasan Skoda Octavia RS yana nuna ƙarfi, amma ba ya korewa da rashin ladabi. Kuma idan da gaske kuna kashe kusan $ 26 akan ƙirar ƙwallon golf, to akan wannan kawai - mai sauri, mai ƙarfi kuma a lokaci guda mafi dacewa.

Da farko dai da alama matsewar titunan gari, wanda cunkoson ababen hawa na yau da kullun ke ɗauke da su, zai sa hawa jirgin ba zai yiwu ba, amma motar ta zama mai karɓar baƙi ƙwarai. Salon kusan ba ya bambanta da na yau da kullun, kodayake har yanzu yana da kyau. Kujerun wasanni tare da kusan wasan tsere ba sa gajiyar da kai kwata-kwata kuma sauƙin ɗaukar direbobi masu girma dabam a cikin hannayensu. Motsi mai kauri mai magana uku ya yi daidai a hannu, kuma gogewa kamar ɗinka ja a kan dinkunan fata da ƙananan faya-fayen carbon za su yi kyau ga motar da ta fi shuru. Don haka Octavia RS suna tafiya tare da tituna ba tare da hanzari ba kuma an yi musu ado, a hankali yana gutsure mahaɗan kwalta da ɓarna na wucin gadi, ba tare da mantawa da kashe injin a wuraren tsayawa ba. A bit matsananci, kuma babu wani abu da.

Gine-ginen shagon Skoda Octavia RS wanda aka gada daga danginsa na farar hula, kawai a nan komai ya ɗan bambanta, tare da prefix ɗin "wasanni": dakatarwa tare da saitin wasu, maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan ruwa, masu birgima masu girgizar ƙasa da kuma abubuwan da ba a sani ba, mai jan ragama tare da rabo mai canzawa da ƙarfin haɓaka lantarki, da injin da aka inganta shi sosai ... Injin turbo na 2,0 TSI yana samar da 220 hp. kuma mai kyau 350 Nm - 60 Nm fiye da motar ƙarni ta baya.

Ba za a iya kiran wannan kwalliyar ko jagged ba koda kuwa ta zo da ƙafa 19-inch. Dakatarwar na roba ya zama mai ƙarfin kuzari har ma a kan manyan kumbura kuma baya damuwa da taurin kan ƙananan ƙuruciya. Canza juyowa abu ne mai faranta rai: Octavia RS abin birgewa ne tare da amsar da ba ta bayyana ba da kuma amsar tuƙi daidai. Daidaitawa kusan kusan cikakke ne: a ƙarƙashin tursasawa, motar ta daidaita yanayin, a ƙarƙashin sakin iskar gas, an shiga cikin lanƙwasa kusan ba tare da birgima ba. Kusan halayyar ilimi shine mafi cancantar tsarin lantarki na XDS, wanda ke daidaita cibiyar maɓallin keɓaɓɓiyar maɓalli, ɗan taka birkin motar da aka sauke. XDS yana da kyau musamman a motsawa akan saman yanayi, amma hakan baya taimaka wajan gujewa zamewa lokacin da ake farawa daga tsayawa kan kwalta.

Tare da iskar gas, musamman akan farfajiyar sifa, gabaɗaya dole ka riƙe shi da kyau - ƙarancin goge nan da nan ya shiga zamewa. Daga wani wuri Skoda Octavia RS ta ruguje da azaba, duk da irin juriya da tsarin karfafawa yake. Bugu da ari, injin solo: a karkashin makoshin turbine da harbe-harben tsarin shaye-shaye, ya fusata ya ja motar gaba, a fusace kuma har ma yana juyawa koda daga kananan reps. Abu ne mai sauki a yi imani da bayyana 6,8 na hanzari zuwa "daruruwa".

An yi sa'a, yanayin injin turbo na yanzu har yanzu yana da santsi. Babu lag turbo a ƙananan revs, kuma haɓakawa a cikin rafi galibi ana rarraba shi tare da ba tare da raguwa ba. Akwatin - DSG mai zaɓin "robot" tare da kama biyu - gabaɗaya yana ƙoƙarin kada ya ɓata lokaci don canza kayan aiki, yana barin direban da jin haɗin ƙarfe tsakanin injin da ƙafafun. Yana aiki da hankali, amma a cikin "drive" ya fi son yin amfani da manyan gears sau da yawa. Amma a cikin yanayin wasanni, DSG koyaushe yana kiyaye injin a cikin mafi girman juzu'in rev kuma a hankali yana rage na'urar wutar lantarki - bi da bi, tare da sake sakewa, gami da saukowa. Ya juya ba kawai dace ba, amma har ma da yanayi sosai.

Yanayin wasanni, wanda aka kunna ta maɓallin yanayin RS, yana canza ba wai kawai kaifin martanin martani na ƙungiyar ƙarfin da yanayin akwatin ba. Akwai nauyi mai nauyi akan sitiyarin, kuma sautin injin yana samun sanarwa mai kyau. Wanne, duk da haka, ba zai sa waɗanda ke kewaye da su su tsallake zuwa gefe ba - waƙoƙin motsa jiki na injin ɗin, wanda masu magana da tsarin sauti ke kwaikwayon, mazaunan salon ne kawai ke ji shi. Kari akan haka, direba ba lallai ne ya kebanta sassan tsarin karfafawa ba, wanda, duk da cewa ba ya kashe gaba daya, yana sauya tasirin abin da aka halatta. Octavia RS na iya juyawa bayan fitowa daga wani kusurwa ba tare da wahala ba, kodayake ya fi dacewa da tuki mai tafiya tare da cikakken umarnin juyi. Matattarar motar, mai ɗan juyayi daidai take kuma ana iya fahimtarsa ​​a kowane lokaci, ba za a iya jujjuya jujjuyawar ba, gearbox ya amsa, injin yana da kaifi, kuma sautin yana da kyau - a yanayin wasanni wannan motar daban ce. Kuma wannan ya riga ya zama kunkuntar gaske a cikin gari.

Yanayin wasanni ba za a iya kunna ko kashe kawai ba - tsarin watsa labarai na kan-board yana ba da damar saitunan mafi kyau. Misali, kunna yanayin tuƙi na wasanni, barin tsarin tattalin arziki na akwatin DSG. Ko da yanayin tattalin arziki ana ba da su - ba dacewa sosai akan motar wasanni ba, amma yana dacewa sosai don sluggish turawa a cikin zirga-zirga.

Koyaya, yawaita koyaushe yana ɗaya daga cikin manyan katunan ƙaho na Skoda Octavia mafi sauri. Misalin ƙarni na yanzu, tare da madaidaitan girma da kuma dogayen ƙafa, zasu ba da maki ɗari a gaban duk wani mai fafatawa dangane da dacewa. Acakin mai faɗi a sauƙaƙe yana ɗaukar mutane biyar, kuma girman girman jakar kaya na Octavia RS tabbas bai dace da abokan aji ba. Ita kadai ce take da babbar buɗewa ta ƙa'idodin ajin golf da babban akwati mai juzuwar wuta tare da bene mai hawa biyu, raga don jaka da aljihunan ƙananan abubuwa. Kada mu manta game da akwatina a ƙarƙashin kujeru, kwantena na datti a aljihun ƙofa, kankara kankara da kayan ajiyar kayan lantarki, in ba tare da irin wannan ɗan wasan a cikin birni na zamani zai ji daɗi ba. Misali, hasken daidaitawa, filin ajiye motoci na atomatik, maɓallin farawa injin da kyamarar duba baya.

Koyaya, ba duk abubuwan da ke sama aka haɗa su cikin daidaitattun kayan aiki ba. A cikin Rasha, ana ba da Octavia RS a cikin tsari guda ɗaya kuma mafi wadataccen tsari (kawai za ku iya zaɓar watsawa: "makaniki" mai saurin 6 ko robot na DSG mai lamba ɗaya), amma jerin zaɓuɓɓukan sun ƙunshi dozin biyu ƙarin abubuwan da zaku iya yi ba tare da su ba. In ba haka ba, farashin motar zai wuce alamar $ 26, wanda yayi yawa ga motar-golf, duk da haka da sauri. Kasance kamar yadda zai iya, tare da ko ba tare da lantarki ba, a cikin dukkan samfuran "caji" a kasuwa, shine Octavia RS wanda yake kuma ya kasance mafi amfani. Waɗanda ba su yarda da juna ba za su iya kallon ƙofa ta biyar a cikin Corrida Red, wanda ke saurin zamewa daga nesa.