Mabuɗin maɓalli zuwa haɗuwa gabaɗaya
Abubuwa
5M NetMobil aikin yana samar da mafita don inganta tsaro da inganci.
Mafi aminci, mafi kwanciyar hankali, kore: motocin da aka haɗa waɗanda ke sadarwa a cikin ainihin lokaci tare da ababen more rayuwa na hanya suna rage hayaƙi kuma suna rage haɗarin haɗari. Wannan haɗin yana buƙatar tabbatattun haɗin bayanai, wanda aka samar ta hanyar 5G mai girma, sabuwar fasaha mara waya don cibiyoyin sadarwar salula na ƙarni na biyar, ko madadin tushen Wi-Fi (ITS-G5). A cikin shekaru uku da suka gabata, cibiyoyin bincike 16, manyan masana'antu da shugabannin masana'antu, waɗanda suka haɗa kai a cikin aikin NetMobil 5G, suna aiki don cimma wannan buri. Yanzu sun gabatar da sakamakon su - wani ci gaba mai ban mamaki a cikin sabon zamani a cikin motsi. "Tare da aikin NetMobil 5G, mun ketare muhimman matakai a kan hanyar da za a bi don samun cikakkiyar haɗin kai tare da nuna yadda fasahar sadarwar zamani za ta iya sa tuki ya fi aminci, inganci da tattalin arziki," in ji Thomas Rachel, sakataren ma'aikatar ilimi ta Jamus. Bincike. karatu. Ma'aikatar tarayya tana ba da tallafin aikin bincike da Euro miliyan 9,5. Ci gaban ƙira a cikin cibiyoyin sadarwa, ka'idojin tsaro da sadarwa sune tushen tushen ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai, ƙirƙirar sabbin samfuran kasuwanci da layin samarwa na farko na abokan tarayya.
Kushin ƙaddamarwa don fasahar sufuri ta zamani
Wani mai tafiya a ƙasa ba zato ba tsammani ya yi tsalle a kan titin, mota ta bayyana daga juyawa: akwai yanayi da yawa a kan tituna lokacin da yake kusan yiwuwa direba ya ga komai. Radar, duban dan tayi da na'urar firikwensin bidiyo sune idanun motoci na zamani. Suna lura da yanayin hanya a kusa da abin hawa, amma ba sa gani a kusa da lankwasa ko cikas. Ta hanyar abin hawa-zuwa-mota (V2V), abin hawa-zuwa-asashe (V2I), da kuma abin hawa-zuwa-mota (V2N) sadarwa, motocin suna sadarwa a ainihin lokacin tare da juna da kuma kewaye da su don "gani" fiye da filin su. hangen nesa. Dangane da haka, abokan aikin 5G NetMobil sun ƙera mataimaki na tsaka-tsaki don kare masu tafiya a ƙasa da masu keke a mahadar ba tare da gani ba. Kyamarar da aka sanya a cikin ababen more rayuwa na gefen hanya tana gano masu tafiya a ƙasa kuma tana faɗakar da motoci a cikin ƴan miliyon daƙiƙa kaɗan don hana munanan yanayi kamar lokacin da mota ta juya zuwa titi.
Wani abin da shirin bincike ya mayar da hankali shi ne platoon. A nan gaba, manyan motoci za su kasance cikin jiragen kasa, inda za su matsa kusa da juna a cikin ginshiƙi, yayin da za a daidaita hanzari, birki da tuƙi ta hanyar sadarwar V2V. Motsi ta atomatik na ginshiƙi yana rage yawan amfani da man fetur kuma yana inganta amincin hanya. Kwararru daga kamfanoni da jami'o'in da suka shiga gasar na yin gwajin wasu ayarin motocin da ke tafiya a nisan kasa da mitoci 10 da juna, da kuma abin da ake kira parallet platoon na motocin noma. "Nasarar aikin bincike yana da mahimmanci ga aikace-aikace iri-iri. Za su kasance da amfani mai yawa ba kawai ga abokan aikinmu a masana'antu da ci gaba ba, musamman ga masu amfani da hanyoyi, "in ji Dokta Frank Hoffmann daga Robert Bosch GmbH, wanda ke daidaita yanayin samar da aikin bincike.
Shirya hanya don daidaitawa da sababbin tsarin kasuwanci
Manufar aikin binciken shine gano ainihin lokacin mafita ga manyan matsaloli a cikin sadarwa na motoci. Dalilan suna da hujja: don tabbatar da cikakken haɗin tuki, V2V da V2I kai tsaye sadarwa dole ne su kasance amintattu, tare da ƙimar bayanai da ƙananan latency. Amma menene zai faru idan ingancin haɗin bayanai ya lalace kuma bandwidth don haɗin V2V kai tsaye ya ragu?
Wani abin da shirin bincike ya mayar da hankali shi ne platoon. A nan gaba, manyan motocin za su kasance cikin jiragen kasa, inda za su yi tafiya cikin jerin gwanon motocin da ke kusa da juna, yayin da za a daidaita hanzari, birki da tuƙi ta hanyar sadarwar V2V. Motsi ta atomatik na ginshiƙi yana rage yawan amfani da man fetur kuma yana inganta amincin hanya. Kwararru daga kamfanoni da jami'o'in da suka shiga gasar na yin gwajin wasu ayarin motocin da ke tafiya a nisan kasa da mitoci 10 da juna, da kuma abin da ake kira parallet platoon na motocin noma. "Nasarar aikin bincike yana da mahimmanci ga aikace-aikace iri-iri. Za su kasance da amfani mai yawa ba kawai ga abokan aikinmu a masana'antu da ci gaba ba, musamman ga masu amfani da hanyoyi, "in ji Dokta Frank Hoffmann daga Robert Bosch GmbH, wanda ke daidaita yanayin samar da aikin bincike.
Shirya hanya don daidaitawa da sababbin tsarin kasuwanci
Manufar aikin binciken shine gano ainihin lokacin mafita ga manyan matsaloli a cikin sadarwa na motoci. Dalilan suna da hujja: don tabbatar da cikakken haɗin tuki, V2V da V2I kai tsaye sadarwa dole ne su kasance amintattu, tare da ƙimar bayanai da ƙananan latency. Amma menene zai faru idan ingancin haɗin bayanai ya lalace kuma bandwidth don haɗin V2V kai tsaye ya ragu?
Kwararrun sun haɓaka ra'ayi mai sauƙi na "ingancin sabis", wanda ke gano sauye-sauye masu inganci a cikin hanyar sadarwa kuma yana aika sigina zuwa tsarin tuki da aka haɗa. Don haka, ana iya ƙara tazara tsakanin katuna a cikin ginshiƙi ta atomatik idan ingancin hanyar sadarwar ya ragu. Wani fifikon ci gaba shine rarrabuwar babbar hanyar sadarwar salula zuwa cibiyoyin sadarwa masu hankali (slicing). An keɓance wani keɓaɓɓen hanyar sadarwa na daban don ayyuka masu mahimmancin aminci kamar gargaɗin direbobin masu tafiya a ƙasa a mahadar. Wannan kariyar tana tabbatar da cewa canja wurin bayanai zuwa waɗannan ayyuka koyaushe suna aiki. Wata hanyar sadarwa mai ƙwalƙwalwar ƙwaƙƙwalwa tana ɗaukar kwararan bidiyo da sabunta taswirar hanya. Ana iya dakatar da aikinsa na ɗan lokaci idan adadin canja wurin bayanai ya ragu. Har ila yau, aikin binciken yana ba da gudummawa mai mahimmanci ga haɗin kai, wanda ke amfani da haɗin gwiwa mafi tsayi - ko dai bayanan wayar hannu daga hanyar sadarwa ko kuma madadin Wi-Fi don hana gazawar watsa bayanai yayin da abin hawa ke tafiya.
“Sakamakon sabbin ayyukan da aka samu a yanzu sun yadu zuwa daidaitattun hanyoyin sadarwa na duniya. Su ne ginshiƙi mai ƙarfi don ƙarin bincike da haɓaka ta kamfanonin abokan hulɗa, "in ji Hoffman.
Tambayoyi & Amsa:
Shin duk abokan haɗin gwiwa a cikin aikin 5G NetMobil zasu yi amfani da sabuwar fasahar hannu ta 5G don haɗa motocin su?
- A'a, abokan haɗin gwiwa suna bin hanyoyin fasaha daban-daban don haɗin kai tsaye abin hawa zuwa kayan aiki, ko dai bisa hanyar sadarwar wayar hannu (5G) ko madadin Wi-Fi (ITS-G5). Manufar aikin shine ƙirƙirar tsari don daidaita fasahar biyu da ba da damar yin magana tsakanin masana'anta da fasaha.
Waɗanne amfani aka haɓaka ta aikin?
- Aikin 5G NetMobil ya mai da hankali kan aikace-aikace guda biyar: tara manyan motoci masu motsi a cikin ayarin da bai kai nisan mita goma ba, zaban wutar lantarki a layi daya, taimakon masu tafiya a ƙasa da masu kekuna tare da sanin kayayyakin more rayuwa, kula da zirga-zirgar koren koren hankali da kuma kula da tafiye-tafiye ta hanyar zirga-zirgar gari. Wani kalubale kan ajandar aikin shi ne ci gaba da bayani dalla-dalla game da tsarin sadarwar ƙarni na biyar wanda zai cika buƙatun aikace-aikacen da suka shafi tsaro yayin kuma a lokaci guda yana kawo gamsuwa mai amfani.
