Gwajin gwajin Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: a cikin bazuwar tsari

Sabbin kayan kwalliya biyu na kalubalanci ɗan ƙasa mai mutunci ga gasar

Me wadannan motoci guda uku ba sa hadawa? Sabuwar Kia XCeed ta haɗu da hankali tare da ruhun kasada, Mini Countryman sha'awar sassauƙa tare da aiki mai ƙarfi, da Mazda CX-30 tare da injin sa ya haɗu da ka'idodin Nikolaus Otto da Rudolf Diesel. Kuma ƙari - duk nau'ikan nau'ikan guda uku suna rikicewa a cikin ƙaramin aji. Tare da wannan kwatancen, za mu bincika wanda ya fi kyau. Don haka - kar mu ƙara jira, amma bari mu haɗa!

Daya daga cikin sirrin hanyar samun nasara shi ne rashin sanin inda suke kai mu da kuma irin jujjuyawar da suke jira da kuma yadda ya kasance idan muka kalli madubin baya, hanyar da muke tafiya a kai. ga alama madaidaiciya. Mutum zai iya ɗauka cewa a gaskiya yana cike da sassan da ba za a iya wucewa ba kuma yana buƙatar manyan gyare-gyare. Ta yaya kuma don bayyana gaskiyar cewa samfura tare da halayen kashe hanya suna motsawa mafi kyau akan sa a yau? Kuma yadda Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI da Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 za su jimre da wannan - za mu gano a cikin gwajin kwatankwacin. Sa'a a gare mu!

Ba kamar wasu ƙananan samfura ba, waɗanda ke samun salo da ƙyalli na fasaha a kan hanya tare da masu murƙushewar iska da ɗan ƙaramar ƙasa (eh, abin da muke nufi, Ford Focus Active), canjin ƙirar Kia Ceed zuwa XCeed ya kasance babban aiki., Wanda ya shafi duka na asali da haɓakawa. A cikin tsayin 8,5 cm da faɗin 2,6 cm, komai sabo ne, ban da ƙofofin gaban.

Kia: Babu irin wannan

Duk da ƙarin izinin 4,4 cm da 18,4 cm, Kia XCeed yana hawa fasinjojinsa akan kujeru masu daɗi waɗanda aka ɗaga sama da matakin ƙaramin aji. Ba ya yin ganuwa mai kyau sosai, musamman ga bayanta, saboda tagar baya mai gangarewa da kauri C-ginshiƙai.

An tilasta mana mu auka musu da kakkausan lafazi saboda sune kawai dalilin mafi tsananin zargi da Kia XCeed ta gabatar. In ba haka ba, komai yana yadda ya kamata. Bottomasan biyu yana daidaita gefen ciki na babban ɗakin kaya, wanda girmansa ya bambanta dangane da narkar da kujerar baya mai ɓangare uku. Da kanta, fasinjoji suna zaune cikin kwanciyar hankali da faɗi sosai, kuma ƙarfin ya haɗa da sarrafa ayyuka, wanda Kia ya dogara da jagorancin maɓallan da aka yiwa alama. Dashboard yana dauke da abin kulawa na fuska mai girman isa don nuna sarrafawa biyu daban. Bugu da kari, Kia XCeed yana kewayawa zuwa inda yake tare da bayanan zirga-zirga na ainihi.

Kuma menene manufar? Wasu suna jayayya cewa manufar ita ce hanya, don haka idan aka kwatanta da Kia Ceed, tuƙi yana da mafi girman rabon kaya kai tsaye da ƙarin ra'ayi. Bugu da kari, gaban MacPherson strut da raya Multi-link dakatar samu sabon saituna - tare da softer marẽmari da kuma sabon girgiza absorbers. Duk wannan ba ya sa Kia XCeed ya zama babban mai kula da kusurwoyi masu tsauri a matsayin Mini, amma ga ƙaramin mota ta tashi daga hanya, abin mamaki ne da sauri. Samfurin yana farawa da fidda ƙafafu na gaba, ya yi ƙasa da sauran biyun, kuma yana watsa ƙarancin ji ta hanyar tuƙi. Amma komai ya kasance lafiya, fuka-fuki da jin daɗi. Dakatarwar tana ɗaukar har ma da ƙwanƙwasa marasa daidaituwa da kyau, kuma tare da kaya - mafi kyau kuma duk da maɓuɓɓugan ruwa mai laushi - ba tare da yin ɗimbin yawa a sasanninta ba ko juzu'i na gaba bayan dogon raƙuman ruwa a kan pavement.

A halin yanzu, injin mai turbocharged yana jan hankali tare da goyon bayan abokantaka na akwatin gear mai sauri shida. Bugu da ƙari, aiki mai shiru da santsi, amfani a cikin gwajin 8,2 l / 100 km yana da kyau. Gabaɗaya, abubuwa da yawa suna ba da ra'ayi mai kyau akan Kia XCeed, irin su birki mai ƙarfi, kujeru masu daɗi, ingantaccen wadataccen tsarin tallafi kuma musamman farashin, kayan aiki da garanti - a takaice, kyakkyawan fatan Kia.

Mazda: ra'ayin kashe kansa ne

Yana iya zama gaskiya cewa babu gajerun hanyoyi don cin nasara, amma Mazda ya san fewan hanyoyin da ba a yi amfani da su ba amma masu alamar daidaito. A cikin 'yan shekarun nan, Jafananci sun sami ci gaba sosai tare da dabaru masu wayo da kuma karfin gwiwa na barin abubuwa ga tsohuwar, misali ta hanyar gujewa tilasta man fetur na injina. Madadin haka, sun haɓaka Skyactiv-X, injin mai wanda ke ƙone kansa kamar dizal. Da kyau, ba da gaske ba, amma kusan, saboda yana faruwa ne da goyan bayan toshewar walƙiya. Jim kaɗan kafin kunna kansa, yana haifar da walƙiya mara ƙarfi, wanda, don yin magana, ya fashe ganga na gunpowder kuma, don haka, ba ku damar sarrafa aikin ƙonewa. Ta wannan hanyar, Skyactiv-X ya haɗu da ingancin injin dizal tare da ƙarancin hayakin injin mai. Kuma sosai cikin nasara, kamar yadda gwajin mu na kwanan nan ya nuna.

Skyactiv-X kuma shine injin mafi ƙarfi don Mazda CX-30. Misalin ya maimaita dabarar "troika", amma tare da ƙarami gabaɗaya da keken ƙasa. Don haka ya yi daidai da tsarin Kia XCeed da Mini Cooper Countryman, yayin da fasinjojin ke zaune sosai a cikin kujerar baya tare da gajeren bene da bayan baya. Babu babban bambanci a cikin jigilar kaya, ƙari cikin motsi. An iyakance shi ne ta hanyar raba baya. Babu hanyar wucewa don nauyi, zamiya na tsawon lokaci da daidaita karkatarwa.

A gefe guda, Mazda ya ba da gudummawa mai yawa da albarkatu a cikin kyawawan abubuwa masu ɗorewa, da daidaitattun kayan aikin aminci, daga saurin daidaitacce zuwa mataimakan canza layi da nunin kai tsaye zuwa fitilun LED. Kewayawa da kyamarar duba baya suna can, amma duk wannan har yanzu bai sa motar ta yi kyau ba. Abin da ya sa Mazda CX-30 ya ba da kulawa ta musamman ga abu mafi mahimmanci a cikin mota - tuki.

Anan samfurin yana aiki mai gamsarwa tare da tsayayyen saiti, yana ba da ta'aziyya mai daɗi - duk da martani mai tsauri ga gajerun bumps - da sauƙin sarrafawa. Don cimma wannan, motar ba dole ba ne ta nuna halin rashin natsuwa na Mini Cooper Countryman, saboda kai tsaye, jin tuƙi zuwa hanya mai ba da labari yana tuƙa ta cikin sasanninta. CX-30 yana ɗaukar su ba tare da tsaka-tsaki ba, kuma mai ɗaukar nauyi yana farawa a ƙarshen. Idan baku danna magudanar ba na ɗan lokaci, canjin nauyi mai ƙarfi zai fitar da gindinku. Wannan ba zai taɓa rage babban matakin amincin hanya ba, amma yana ba da ɗan ƙaramin ƙarfi wanda ke ba da ƙarfi mai ƙarfi.

Kuma a ƙarshe, canzawa, wanda a cikin kanta na iya zama dalili don siyan wannan Mazda - tare da ɗan dannawa kaɗan, gajeriyar motsin lefa da ɗan ƙaramin tafiye-tafiye mai nauyi wanda ke yin daidaitaccen madaidaicin injin wani abu mai ma'ana kuma yana canza jin daɗi. Wannan yana da amfani musamman lokacin da kuke buƙatar sa ido kan abokan adawar ku. Tare da keɓaɓɓen tuƙi, injin mai lita biyu yana da isasshen yanayi, amma lokacin da ya dace da duka turbos, dole ne ya hanzarta.

Wannan yana ƙara amfani da mai kaɗan, saboda Skyactiv-X yana da fa'ida musamman a cikin yanayin ɗaukar nauyi. A babban gyara, injin yana sauyawa daga kunna kai zuwa ƙonewar waje da cakudadden mai. Gabaɗaya, duk da haka, CX-7,5 yafi tattalin arziƙi fiye da abokan gwagwarmayar sa a gwajin a 100 l / 30 km. Bugu da kari, yana tsayawa da kyau, sifofin suna da saukin aiki kuma basu da tsada. Lissafin layi ɗaya Mazda ya zama hanyar wucewa.

Mini: hadari da matsin lamba

Idan ya zo ga wuce gona da iri, Mini Cooper S Countryman koyaushe yana kan hannu, kodayake ba koyaushe ya ci nasara ba. Wannan ya canza a cikin ƙarni na yanzu, wanda, ban da kasancewa mai ƙarfi, ya sami wani muhimmin mahimmanci wanda zaku iya cin nasara a wurare na farko a cikin gwaje-gwajen kwatankwacin - wani abu da bai taɓa faruwa a baya akan Mini ba.

Misali, Mini Cooper S Countryman yanzu yana da maki tare da cikakken sassauci, yalwar sarari na ciki da akwati mai amfani. Bugu da ƙari, aikin sa ya zama mai ɗorewa, kuma an tsara tsarin sarrafa ayyuka a fili - aƙalla har zuwa tsarin infotainment. Abubuwa masu kyau sosai, yayin da ba tsoma baki tare da yin amfani da sihirce na al'ada na ƙirar ba - kowa zai yi tunani. Amma sai ya zama dan kasar ya wuce gona da iri. Saboda mugun nufi da tuƙi mai tsauri, yana karya tafiyarsa madaidaiciya kuma yana ƙara saurin tuƙi a maimakon motsi. Kuna iya son hakan da kuma sabis na baya kuma wataƙila kuna tsammanin hakan daga Mini. Duk da haka, a cikin rayuwar yau da kullum, wannan hali yakan zama mai ban sha'awa, musamman saboda wannan aikin motsa jiki yana tare da rashin jin dadi na tuki saboda matsananciyar motar.

A fili yake cewa wannan shi ne wani ɓangare na ainihin ra'ayin Cooper S, kamar yadda shi ne mai iko 192 horsepower na biyu lita turbo engine, wanda aka guda biyu tare da bakwai-gudun dual- kama watsa a cikin gwajin mota. Yana jujjuya kayan aiki akan lokaci kuma daidai kuma yana ba Mini saurin wanda, gwargwadon ƙimar ƙima, kusan bai fi ƙasa da saurin ɗan ƙaramin ƙarfi ba, amma Kia XCeed mai sauƙi, kuma a zahiri har ma ya zarce shi. Duk da haka, wannan engine cimma a cikin sharuddan amfani (8,3 l / 100 km), da kuma kasar baki daya - duka a cikin farashin da kuma mafi girma har. Tare da kwatankwacin tsari, yana kashe kusan Yuro 10 a Jamus fiye da Kia XCeed da Mazda CX-000. Kuma gaskiyar cewa wannan shine mafi tsufa daga cikin nau'ikan nau'ikan guda uku kuma yana bayyana daga wasu gibi a cikin tsarin tallafi - alal misali, babu gargaɗin cewa motar tana cikin matattu.

Faɗa mini, ba alama ba ce? Domin yayin tafiya, Dan Kasar bai sanar da sabbin shiga biyu ba kan hanyar cin nasara.

GUDAWA

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (turaku 435).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 a hankali ta ɗauki kyautar zuwa gida. Samfurin ya ci nasara a cikin tattalin arziki, kyakkyawan ergonomics, sauƙin amfani, jin daɗi mai kyau da inganci.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (maki 418).XCeed 1.6 T-GDI ita ce mafi kyawun mota fiye da Ceed - tare da ƙaƙƙarfan halaye masu amfani na yau da kullun, tuƙi mai ƙarfi da ƙarancin farashi tare da kayan aiki mai karimci da garanti.

3. Mini Cooper S Countryman (maki 405).Me ya faru? A farashi mai tsada da daraja, Cooper ya rasa lambar azurfa. Keɓaɓɓen baiwa, amma yanzu ƙari tare da ɗaki mai sassauƙa fiye da sarrafawa mai saurin aiki.

Rubutu: Sebastian Renz

Hotuna: Achim Hartmann

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