Gwajin gwajin Kia Optima SW Plug-in Hybrid da VW Passat Variant GTE: mai amfani da muhalli
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Kia Optima SW Plug-in Hybrid da VW Passat Variant GTE: mai amfani da muhalli

Gwajin gwajin Kia Optima SW Plug-in Hybrid da VW Passat Variant GTE: mai amfani da muhalli

Gasa tsakanin biyu dadi toshe-a matasan vans iyali

Taken matasan plug-in tabbas yana cikin fage, kodayake har yanzu tallace-tallace ba su rayu har zuwa babban tsammanin ba. Lokaci ya yi da za a gwada gwadawa na manyan motocin tsakiyar girman tasha biyu masu amfani da irin wannan tuƙi - Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid da VW Passat Variant GTE sun yi karo da juna.

Kuna barin gida da sassafe, ku kai yaranku zuwa kindergarten ko makaranta, ku tafi siyayya, ku tafi aiki. Sa'an nan kuma, bi da bi, kuna siyayya don abincin dare kuma ku tafi gida. Kuma duk wannan kawai tare da taimakon wutar lantarki. A ranar Asabar, kuna loda kekuna huɗu kuma ku fitar da duka dangi don yawo cikin yanayi ko yawon buɗe ido. Yayi kyau sosai don zama gaskiya, amma yana yiwuwa - ba tare da samfuran ƙima masu tsada ba, amma tare da VW, wanda ke ba abokan cinikinta Passat Variant GTE sama da shekaru biyu kawai. Ee, farashin ba ya da ƙasa, amma ba ma'ana mara kyau ba - har yanzu, kwatankwacin 2.0 TSI Highline ba shi da ƙasa kaɗan. Kia Optima Sportswagon, wanda aka saki a shekarar da ta gabata, yana da alamar farashi mafi girma fiye da samfurin Wolfsburg, amma kuma yana da ingantaccen kayan aiki.

Bari mu mai da hankali kan tsarin tafiyar da kayan matsosai guda biyu. A Kia mun sami lita biyu na mai mai silinda huɗu (156 hp) da injin lantarki an haɗa shi cikin watsa atomatik mai sauri tare da wuta

50 kW. Jimlar ƙarfin tsarin ya kai 205 hp.

An shigar da batirin lithium-ion polymer na 11,3 kWh ƙarƙashin ƙasan taya. Batir mai karfin-wuta a cikin VW yana da iyakar ƙarfin 9,9 kWh kuma a ƙarƙashin murfin gaba mun sami tsohon aboki mai kyau (1.4 TSI) da kuma lantarki mai nauyin 85 kW. Powerarfin tsarin a nan shine 218 hp. Rarrabawar yana da saurin gudu shida tare da kamawa biyu kuma yana da ƙarin kama wanda ke kashe injin mai idan ya cancanta. Tare da taimakon faranti akan sitiyarin, direba na iya canza jaka da hannu sannan kuma ya kunna wani nau'in "mai jinkiri", wanda, ta amfani da tsarin dawo da kuzarin birki, ya tsayar da motar da ƙarfi ta yadda ba safai ake taka birki ba. Idan kayi cikakken amfani da damar wannan zaɓin, zaku more rayuwa mai tsayi na diski da birki. Ba za mu iya taimakawa ba amma yaba yadda ƙarfin birki na Passat ya tsaya cik tare da birki na lantarki kawai.

Kia yana da rauni sosai, hulɗar motar lantarki, injin konewa na ciki da tsarin taka birki nesa ba jituwa ba, kuma birkunan kansu suna nuna ƙananan gwajin gwaji. Idan aka kwatanta da Passat, wanda ke da lokaci don tsayar da tsawan mita 130 tare da birki mai zafi har zuwa 61 km / h, Optima yana buƙatar ƙarin mita 5,2. Wannan a zahiri yana biyan ƙirar Koriya da maki mai mahimmanci.

60 kilomita akan wutar lantarki kawai?

Abin takaici a'a. Dukansu motocin biyu suna ba da izini - muddin batir ɗin suna cike da caji kuma yanayin zafi a waje bai yi ƙasa sosai ba kuma ba shi da tsayi sosai, tuƙi gaba ɗaya ta hanyar wutar lantarki a cikin sauri har zuwa 130 km / h, tunda a cikin gwajin nisan da aka auna don halin yanzu kadai ya kai 41 ( VW), resp. 54 km (Kia). Anan Kia yana da babban fa'ida, amma yakamata a tuna cewa ya fi kula da halayen direba kuma galibi yana kunna injin sa mai hayaniya. A nata bangaren, Passat yana dogara ne da ƙaƙƙarfan gogayya (250 Nm) na injin ɗin sa na lantarki a duk lokacin da zai yiwu. Ko da lokacin tuƙi a wajen birni, zaku iya shiga cikin aminci a kan iskar gas ɗin da gaske, ba tare da kunna injin konewa na ciki ba. Duk da haka, idan kun yanke shawarar yin amfani da matsakaicin matsakaicin halin yanzu na 130 km / h, baturin zai zubar a cikin ƙimar ban mamaki. Passat yana kulawa don kula da hankali mai kyau lokacin fara injin mai, kuma yawanci kawai kuna sanin aikin sa ta hanyar karanta alamar da ta dace akan dashboard. Kyakkyawan ra'ayi: muddin kuna so, zaku iya kunna yanayin da ake cajin baturi da ƙarfi yayin tuki - idan kun fi son adana kilomita na ƙarshe na ranar akan wutar lantarki har zuwa ƙarshen tafiya. Kia bashi da wannan zabin.

Da ma'anar magana, motocin tashar suna ɗaukar yawancin rayuwarsu a cikin yanayin ƙarancin gargajiya. Ta wannan hanyar, suna amfani da wutar lantarki na lantarki da sauƙi, suna kunna sassan su na yau da kullun kamar yadda ake buƙata, kuma suna yin cajin batirin su da hankali. Gaskiyar cewa tuki waɗannan motocin suna da rayuwa ta kansu za a iya bayyana ta wasu mahangar ra'ayi azaman mai ban sha'awa har ma da ƙwarewa mai ban sha'awa.

Drivearfafa ƙarfi a cikin GTE

Idan kuna neman ƙwarewar tuki mai kuzari, da sauri zaku sami hakan, duk da kusan ƙarfin ƙarfin motocin guda biyu, Sportswagon da ƙyar ya dace da wuta mai nauyin 56kg Passat. Abinda yakamata kayi shine danna maballin da aka yiwa lakabi da GTE kuma VW zai saki ikon sa a duk ɗaukakarsa, yana sarrafa saurin daga 0-100 km / h a cikin sakan 7,4. Optima yana yin wannan aikin a cikin dakika 9,1, kuma bambancin a cikin tsaka-tsakin hanzari ba ƙarami bane. Bugu da kari, Optima ya bunkasa a kalla 192 km / h, kuma VW yana da saurin gudu fiye da 200 km / h. A lokaci guda, injin turbo na motar wagon tashar Jamus yana jin kara, amma ba ya zuwa gaba da hayaniya mara daɗi, kuma atomatik na yanayi a ƙarƙashin murfin Kia sau da yawa buzzing da ƙarfi fiye da daɗin ji ga kunne.

Passat mai kuzari shima yana da ban mamaki idan aka yi la'akari da yanayin sa, tare da matsakaicin ƙarfin ƙarfin 22,2 kWh a cikin kilomita 100 a gwajin, yayin da adadi na Optima ya kasance ƙasa da 1,5 kWh. A kan ma'auni na musamman don tuki na tattalin arziki a cikin yanayin matasan, VW tare da 5,6 l / 100 km yana da ɗan ƙaramin tattalin arziki, matsakaicin ƙimar amfani bisa ga ka'idodin AMS a cikin samfuran biyu suma suna kusa da juna.

Bambance-bambancen yana ba da damar ƙananan rauni kawai dangane da ta'aziyyar hawa. Duk da dampers na zaɓi na zaɓi a cikin motar gwajin, an shawo kan ƙuƙumma masu kaifi a saman titin, yayin da Kia ke nuna hali daidai akan munanan hanyoyi. Duk da haka, tare da maɓuɓɓugar ruwa masu laushi, yana ƙara girgiza jiki. Passat GTE baya nuna irin wannan yanayin. Yana tsaye da ƙarfi akan hanya kuma yana nuna yanayin wasa kusan a sasanninta. Lokacin da ka danna maɓallin GTE da aka ambata, kamannin motar zai fara kama da GTI fiye da GTE. Daga wannan ra'ayi, mutum zai iya maraba da gaskiyar cewa kujerun suna ba da goyon baya na gefe ga jiki. A cikin Kia, saurin kusurwa ya yi nisa daga aiki mai daɗi da shawarar, saboda kujerun fata masu daɗi ba su da tallafi na gefe, kuma tuƙi da dakatarwa ba su da daidaito a cikin saitunan.

Yana da kyau a lura da wasu ƙididdiga biyu masu ban sha'awa da aka auna yayin gwajin: VW ya sami nasarar shawo kan canjin layi mai sau biyu a kilomita 125 / h, yayin kuma a cikin wannan motsa jiki Kia ya yi tafiyar kilomita takwas a cikin awa ɗaya a hankali.

Amma akwai kusan daidaitattun daidaito dangane da ƙimar fa'ida da aiki. Dukansu nau'ikan matattara-matattara sun samar da wadataccen daki don manya huɗu suyi tafiya cikin nutsuwa kuma, duk da manyan batirin, har yanzu suna da kututture masu kyau (440 da 483 lita). Sun kasu kashi uku na baya-baya na baya, suna ƙara ƙarin aiki, kuma idan ya cancanta, duka motocin zasu iya jan nauyin da aka haɗu da gaske. Hawan sama a cikin Passat zai iya yin nauyi zuwa tan 1,6, yayin da Kia na iya ja har zuwa tan 1,5.

Kayan aiki masu arziki a Kia

Tabbas Optima ya cancanci yabo don ƙarin ma'anar ergonomic na ma'ana. Saboda Passat tabbas yana da kyau tare da tarin kayan aikin dijital da allon taɓawa wanda aka lulluɓe da gilashi, amma yin amfani da yawancin fasalulluka yana ɗaukar lokaci da ɗaukar hankali. Kia yana amfani da abubuwan sarrafawa na gargajiya, babban allo mai adalci da maɓallan gargajiya, gami da zaɓi kai tsaye na mafi mahimmancin menus - mai sauƙi da madaidaiciya. Kuma da gaske dadi ... Bugu da ƙari, samfurin yana alfahari da kayan aiki mai mahimmanci: tsarin kewayawa, tsarin sauti na Harman-Kardon, fitilu na LED da kuma tsarin tsarin taimako - duk wannan shine daidaitattun a kan jirgin. Ba za ku iya rasa ambaton garantin shekara bakwai ba. Koyaya, duk da waɗannan fa'idodin da ba za a iya musun su ba, mafi kyawun keken tasha a cikin wannan gwajin ana kiransa Passat GTE.

GUDAWA

1. VW

Irin wannan mai amfani kuma a lokaci guda keɓaɓɓiyar tashar keɓaɓɓu tare da irin wannan daidaituwa da haɓakar tattalin arziƙin, wanda yanzu za'a iya samun sa akan VW. Bayyanannen mai nasara a wannan kwatancen.

2. KIYA

Ya fi dadi kuma kusan yalwatacce a ciki, Optima yana nuna rashi bayyanannu dangane da gogayya da aikin taka birki. Hanyoyin samun nasarar Passat ba su da yawa a kan halayen da aka bayar.

Rubutu: Michael von Meidel

Hotuna: Arturo Rivas

Gida" Labarai" Blanks » Kia Optima SW Toshe-in Hybrid da VW Passat Bambancin GTE: masu amfani da muhalli

Add a comment