Alamomin toshe catalytic Converter

Kowane motar zamani an sanye ta da mai juyawa. Wannan kashi na tsarin fitar da hayaƙi yana ba da damar cire abubuwa masu cutarwa daga iskar gas. Daidai, wannan dalla -dalla yana nisanta su, yana raba su zuwa marasa lahani. Amma, duk da fa'idodin, mai haɓakawa yana buƙatar aikin da ya dace na tsarin daban -daban a cikin motar. Misali, ainihin abun da ke cikin cakuda iska / mai yana da matukar mahimmanci ga ayyukan da ke faruwa a cikin mai haifar da tashin hankali.

Bari mu yi la’akari da yadda mai jujjuyawar aiki ke aiki, waɗanne matsaloli wani ɓataccen ɓangaren tsarin shaye -shaye na iya haifar wa direba, me yasa zai iya toshewa. Za mu kuma tattauna ko za a iya gyara mai toshe bututun mai.

Mai kara kuzari, me yasa aka sanya shi, na’ura da manufa

Kafin mu yi la’akari da waɗanne dalilai wannan ɓangaren zai iya kasawa, ya zama dole mu fahimci yadda yake aiki. Kamar yadda muka riga muka lura, mai kara kuzari wani bangare ne na tsarin fitar da injin, kuma ana sanya shi ba kawai akan injin mai ba, har ma akan injin dizal.

Motocin farko da aka sanye su da masu jujjuyawar abubuwa an ƙera su a shekarun 1970. Ko da yake a wancan lokacin ci gaban ya wanzu kimanin shekaru ashirin. Kamar duk abubuwan ci gaba, an inganta na'urar mai ƙara kuzari akan lokaci, godiya ga zaɓuɓɓukan zamani suna yin kyakkyawan aiki na aikin su. Kuma saboda amfani da ƙarin tsarin, iskar gas mai cutarwa ana keɓance ta ta hanyoyi daban -daban na injin.

An ƙera wannan sinadarin don a yayin aikin naúrar wutar lantarki, halayen sunadarai suna faruwa a cikin tsarin shaye -shaye wanda ke kawar da abubuwa masu cutarwa waɗanda ke bayyana yayin ƙona mai.

Af, don yin injin tsabtace injin diesel, an shigar da tsarin allurar urea a cikin ƙirar mota da yawa. Karanta game da abin da yake da yadda yake aiki. a cikin wani bita... Hoton da ke ƙasa yana nuna na'urar kara kuzari.

Bangaren yana nuna cewa wannan kashi koyaushe zai yi kama da saƙar zuma. An rufe dukkan faranti masu ƙara kuzari. Waɗannan su ne platinum, iridium, zinariya, da dai sauransu. Duk ya dogara da irin nau'in buƙatar da ake buƙatar bayarwa a cikin na'urar. Amma ƙarin akan hakan daga baya. Da farko dai, dole ne a dumama wannan sinadarin domin abubuwan da ba a ƙone su ba su ƙone a cikin wannan rami.

Gilashin yana da zafi ta hanyar shan iskar gas mai zafi. A saboda wannan dalili, an shigar da mai haɓakawa a cikin kusanci da naúrar wutar lantarki don kada shaye -shayen ba shi da lokacin da zai huce a cikin tsarin fitar da motar mai sanyi.

Baya ga ƙonawa na ƙarshe na mai, ana samun sinadarai a cikin na'urar don kawar da iskar gas mai guba. Ana bayar da shi ta hanyar tuntuɓar ƙwayoyin da ke shaye shaye tare da zazzaɓi mai ƙoshin ƙoshin ƙoshin yumbu. Tsarin ƙirar mahaɗan ya haɗa da:

• Madauki. An yi shi da sifar kwan fitila, yana tuno da wani karin silencer. Abun ciki na wannan bangare kawai ya bambanta;
• Toshe mai ɗaukar kaya. Wannan filler ne mai yumɓu mai ɗimbin yawa wanda aka yi da shi a cikin bututu na bakin ciki, yana yin saƙar zuma a sashe. An ajiye siririn ƙaramin ƙarfe mai daraja a saman waɗannan faranti. Wannan sashi na mai kara kuzari shine babban sinadarin, tunda halayen sunadarai suna faruwa a cikin sa. Tsarin salon salula yana ba da damar haɓaka yankin lamba na iskar gas da ƙarfe mai zafi;
• Heat insulating Layer. Ya zama dole don hana musayar zafi tsakanin kwan fitila da muhalli. Godiya ga wannan, na'urar tana riƙe da babban zafin jiki har ma a lokacin sanyi.

Input da kanti mai jujjuyawa suna sanye da binciken lambda. A cikin labarin daban karanta game da jigon wannan firikwensin da yadda yake aiki. Ya kamata a lura cewa akwai nau'ikan abubuwan kara kuzari da yawa. Sun bambanta da juna ta hanyar ƙarfe da aka ajiye akan farfajiyar sel na toshe mai ɗauka.

Ta wannan siginar, masu rarraba abubuwa sun kasu zuwa:

• Farfadowa. Waɗannan masu jujjuyawar suna amfani da rhodium. Wannan ƙarfe, bayan dumama da saduwa da iskar gas, yana rage NO gas._xsannan ya canza ta. A sakamakon haka, ana fitar da sinadarin nitrogen daga bututun mai shaye shaye zuwa cikin muhallin.
• Oxidizing. A cikin irin waɗannan canje -canje, yanzu ana amfani da palladium musamman, da platinum. A cikin irin waɗannan abubuwan da ke haifar da haɓakar haɓakar haɓakar sinadarin hydrocarbon wanda ba a ƙone shi ba ya fi sauri. Saboda wannan, waɗannan hadaddun mahaɗan sun ruɓe cikin carbon monoxide da carbon dioxide, kuma ana fitar da tururi.

Akwai masu kara kuzari da ke amfani da duk waɗannan abubuwan. An kira su kashi uku (mafi yawan abubuwan da ke haifar da irin wannan zamani). Don ingantaccen tsarin sunadarai, abin da ake buƙata shine zazzabi na yanayin aiki a yankin digiri 300. Idan tsarin yana aiki yadda yakamata, to a ƙarƙashin irin wannan yanayin, kusan kashi 90% na abubuwa masu cutarwa suna tsaka tsaki. Kuma ƙaramin ƙaramin iskar gas mai guba ne ke shiga mahalli.

Tsarin isa zafin zafin aiki a kowace mota ya bambanta. Amma za a iya yin dumbin dumamar yanayi idan:

1. Canja abun da ke cikin cakuda iskar gas zuwa mafi wadata;
2. Sanya mai haɓakawa kusa da yawan shaye -shaye da yawa (karanta game da aikin wannan ɓangaren injin. a nan).

Dalilan da ke haifar da toshewar katako

A yayin aikin abin hawa, wannan sinadarin zai toshe, kuma bayan lokaci zai daina jimrewa da aikinsa. Kudan zuma na iya toshewa tare da ajiyar carbon, ramin na iya lalacewa ko lalata shi gaba ɗaya.

Duk wani rashin aiki na iya haifar da dalilai masu zuwa:

• Direba kullum yana cika motar da ƙarancin man fetur ko man dizal. Mai na iya ƙonewa gaba ɗaya. Ragowar abubuwa masu yawa suna faɗuwa akan ƙoshin zuma mai zafi, lokacin da suke ƙonewa da ƙara yawan zafin jiki a cikin abubuwan da ke haifar da haɗari. Baya ga gaskiyar cewa ba a amfani da makamashin da aka saki ta kowace hanya, yawan dumama ƙudan zuma yana haifar da nakasarsu.
• Cingewar kudan zuma na kara kuzari kuma yana faruwa tare da wasu matsaloli na injin konewa na ciki. Misali, zoben gogewar mai akan piston ya tsufa ko hatimin mai a cikin tsarin rarraba gas ya rasa kadarorin su. A sakamakon haka, man yana shiga cikin silinda. A sakamakon konewarsa, an sami toka, wanda mai haɓakawa ba zai iya jurewa ba, tunda ba a tsara shi don yin aiki tare da toka a cikin iskar gas ba. Ƙananan ƙwayoyin sel da sauri suna toshewa saboda gina ƙonawa, kuma na'urar ta lalace.
• Amfani da ɓangaren da ba na asali ba. A cikin jerin irin waɗannan samfuran, galibi ana samun samfura tare da ƙananan sel ko ƙarancin ajiya na karafa masu daraja. Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga kayayyakin Amurka. Motocin da suka dace da wannan kasuwa an sanye su da ingantattun abubuwan haɓakawa, amma tare da ƙaramin sel. Man fetur da ake amfani da shi a wasu yankuna ba shi da inganci don tabbatar da tsawon rayuwa. Don wannan dalili, yakamata kuyi hankali lokacin siyan mota daga gwanjon Amurka.
• Jagorancin mai, gubar tetraethyl (ana amfani da ita don ƙaruwa octane number man fetur don hana ƙwanƙwasawa a cikin injin) bai kamata a yi amfani da shi ba idan motar tana sanye da kayan haɓakawa. Waɗannan abubuwan kuma ba sa ƙonawa gaba ɗaya yayin aikin naúrar wutar lantarki, kuma sannu a hankali suna toshe sel na neutralizer.
• Halakar sinadarin yumbu mai raɗaɗi saboda tasirin ƙasa yayin tuƙi akan bumps.
• Da yawa sau da yawa, amma yana faruwa, gazawar mai haɓakawa na iya haifar da tsawaita aiki na ɓataccen ƙarfin wutar lantarki.

Ko da wane dalili ne zai rage albarkatun mai kara kuzari, kuna buƙatar bincika yanayin wannan kashi na tsarin shaye -shaye. Amma kafin mu kalli yadda za mu tantance idan mai haifar da lahani, bari mu tattauna abin da alamun ke nuna matsala da ita.

Siffofin toshe abin kara kuzari akan motoci daban-daban

Ba tare da la'akari da kerawa da ƙirar motar ba, idan ta yi amfani da na'urar bushewa tare da na'ura mai juyayi, to idan ta toshe, injin ba zai yi aiki daidai ba. Alal misali, a kan model na iyali Vaz, wannan matsala sau da yawa tare da wani sauti daga karkashin mota, kamar dai duwatsu bayyana a cikin shaye tsarin da kuma su rattle tare da bututu. Wannan wata alama ce bayyananne na lalatawar saƙar zuma na bobbin, wanda ke faruwa a cikin neutralization na iskar gas mai guba.

Abokin abin kara kuzari shine ƙarancin motsin abin hawa saboda "tunanin" motar. A saboda wannan dalili, motar tana ɗaukar sauri da kyau. Idan muka yi magana game da motoci na gida tare da mai kara kuzari, to, alamun rashin aikin sa sun kasance daidai da sauran rashin aiki a cikin motar. Misali, rashin aiki a cikin injin yana iya haifar da lalacewa a cikin tsarin mai, kunna wuta, wasu na'urori masu auna firikwensin, da sauransu.

Idan direban koyaushe yana ƙara mai tare da ƙarancin ƙarancin mai, to ban da aikin da ba daidai ba na rukunin wutar lantarki, zai kuma haifar da toshe mai kara kuzari.

Mene ne alamun cututtukan kayan haɗi?

Alamun farko na mai kara kuzari na iya bayyana lokacin da motar ta wuce alamar kilomita dubu 200. Amma duk ya dogara ne da halaye na abin hawa, da kuma yanayin aikin sa. A wasu lokuta, mai jujjuyawar ba ya kula da koda dubu 150.

Alamar mafi mahimmancin abin da mutum zai iya zargin rashin aiki da ita shine asarar halayen ikon injin. A sakamakon haka, za a yi asarar ƙaƙƙarfan sufuri. Wannan alamar tana bayyana kanta a cikin lalacewar hanzarin motar, kazalika da raguwa mai mahimmanci a cikin matsakaicin saurin abin hawa.

Tabbas, yakamata a mai da hankali ga mai haɓakawa a cikin irin waɗannan lokuta, idan akwai cikakken kwarin gwiwa cewa sauran tsarin motar suna cikin kyakkyawan aiki. Misali, a yayin rashin aiki, ƙonewa, man fetur da tsarin samar da iska na iya rage alamun alamun motar da aka ambata a sama. Don haka, da farko, ya kamata a mai da hankali ga hidimar waɗannan tsarin da daidaita aikin su.

Mutuwa ko kusa da wannan yanayin mai haifar da haɗari na iya zama sanadin:

1. Wahalar farawa da motar, ba tare da la’akari da zafin sa ba;
2. Cikakken gazawar naúrar don farawa;
3. Bayyanar warin hydrogen sulfide a cikin iskar gas;
4. Sauti mai rikitarwa yayin aikin injin (yana fitowa daga kwan fitila mai kara kuzari);
5. Ƙara ƙaruwa / raguwa cikin saurin injin.

Lokacin da matsalar tabarbarewa ta bayyana a wasu ƙirar mota, siginar "Injin Bincike" tana haskakawa akan tsari. Wannan siginar ba ta zuwa a kowane hali, tunda injin baya amfani da firikwensin da ke duba yanayin sel a cikin sa. Bayanai kan yanayin wannan ɓangaren tsarin shaye -shayen ba a kaikaice yake ba, saboda masu firikwensin suna nazarin ingancin ayyukan da ke faruwa a ciki (wannan aikin lambda ne yake yinsa). Ba a gano ƙulle -ƙulle a hankali ta kowace hanya, don haka bai kamata ku dogara da wannan alamar ba yayin tantance yanayin na'urar.

Yadda za a duba - clogged catalyst ko a'a

Akwai hanyoyi da yawa don gano yanayin mai kara kuzari a cikin motar. Wasu daga cikin hanyoyin suna da sauƙi, kuma zaku iya tantance kanku. Idan ba ku da tabbacin cewa za a yi aikin daidai, ana iya yin wannan a kusan kowane tashar sabis don kuɗin da ya dace.

Portable Catalyst Analyzer - yana nazarin ingancin iskar gas ta amfani da ka'idar "electronic hanci".

Yawanci, ana gano gazawar mai kumburi ta hanyar rashin iskar gas mai ƙonawa ko kasancewar barbashi na ƙasashen waje a cikin bututun na'urar. "Da ido" za ku iya duba idan wannan mai jujjuyawar ya toshe ta hanyar sanya hannunku ƙarƙashin bututu mai ƙarewa. Idan kuna jin cewa shaye -shayen yana fitowa a wani matsin lamba, to mai haɓakawa al'ada ce.

Tabbas, ta amfani da wannan hanyar ba zai yiwu a tantance matakin sawa ba, amma idan ɓangaren yana gab da karyewa ko kusan ya toshe, to ana iya gano wannan. Za a nuna ƙarin madaidaitan sigogi ta ma'aunin matsa lamba. Takaddun fasaha na kowace mota yana nuna abin da yakamata ya zama matsin lamba na iskar gas da ke fitowa daga bututu mai ƙarewa. Don wannan, ana sanya ma'aunin matsa lamba maimakon binciken lambda wanda yake a mashigar kwalbar.

Bari muyi la’akari da ƙarin hanyoyi guda uku don tantance mai jujjuyawa.

Duba gani

A dabi'a, ba tare da wargaza na'urar ba, ba zai yiwu a aiwatar da wannan hanyar ba. Nauyi mai ban sha'awa na kwan fitila na ƙarfe (sakamakon tasiri mai ƙarfi) a kusan kashi 100% na shari'ar yana nufin lalata ɓangarorin sel na filler. Dangane da matakin lalacewa, zai iya shafar aikin tsarin shaye shaye. Duk wannan na mutum ne, kuma har yanzu ana buƙatar cire mai haɓaka don ganin yadda ɓarna ta ɓarna.

Za a iya gano mai ƙonawa ko toshewa nan da nan bayan rushewa. Wasu daga cikin sel za su bace a cikinsa, za su narke ko su toshe da toka. Hakanan kuna iya gano yadda mugayen ƙwayoyin ke toshewa tare da tocila. Ana kunnawa, ana kawo shi cikin mashin ɗin. Idan ba a iya ganin haske a wurin fita ba, to dole ne a maye gurbin ɓangaren. Hakanan, idan, bayan rarrabuwa, ƙananan ƙwayoyin sun fado daga kwalban, ba kwa buƙatar yin hasashen: filler ɗin yumbu ya faɗi. Adadin waɗannan barbashi zai nuna girman lalacewar.

Don cire mai haɓakawa daga motar, kuna buƙatar rami ko ɗagawa. Wannan yana sauƙaƙa samun damar na'urar kuma ya fi dacewa don yin aikin fiye da injin da aka saka. Hakanan kuna buƙatar la'akari da cewa a cikin injina daban -daban ana cire wannan ɓangaren ta hanyar sa. Don gano dabarun hanyoyin, kuna buƙatar bayyana wannan a cikin umarnin motar.

Saboda aiki a yanayin zafi mai zafi, mai riƙe bututu na iya zama mai ɗorawa, kuma ba zai yiwu a cire shi ba sai tare da injin niƙa. Wani wahalar da ke da alaƙa da duba gani na ɓangaren ya shafi fasalulluran tsarin wasu gyare -gyare. A wasu lokuta, flask ɗin yana sanye da bututu masu lanƙwasa a ɓangarorin biyu, saboda abin da ba a iya ganin saƙar zuma. Don bincika ingancin irin waɗannan samfuran, dole ne ku yi amfani da wasu hanyoyin.

Yadda za a tantance idan mai toshewa ya toshe ko ba ta amfani da ma'aunin zafi da sanyio na infrared

Lokacin da alamun farko na mai haɗarin haɗari suka bayyana (wanda aka ambata a sama, amma maɓallin na ɗaya shine raguwar ƙarfin abin hawa), don amfani da wannan hanyar, dole ne a dumama wutar lantarki da tsarin fitarwa yadda yakamata. Don yin wannan, ya isa ya tuka mota tsawon rabin awa. Bayyanawa: ba dole ne kawai injin ya yi aiki ba, amma injin dole ne ya motsa, wato, naúrar ta yi aiki ƙarƙashin nauyi.

A wannan yanayin, yakamata mai dumama ya kai sama da digiri 400. Bayan tafiya, an ja motar kuma injin ya sake farawa. Infrared thermometer zai iya zama da amfani a wasu lokuta, don haka ana iya siyan shi don wasu ma'aunai (misali, don auna asarar zafi a cikin gidan).

Ana yin ma'aunai kamar haka. Na farko, laser na na'urar ana tura shi zuwa bututu a mashigar mai haɓakawa kuma ana yin rikodin mai nuna alama. Sannan ana aiwatar da wannan hanyar tare da bututu a mashigar na'urar. Tare da mai juyawa mai aiki, karatun zazzabi tsakanin mashiga da fitowar na'urar zai bambanta da kusan digiri 30-50.

Wannan ƙaramin bambanci ya faru ne saboda halayen sunadarai suna faruwa a cikin na'urar, wanda ke tare da sakin zafi. Amma ga kowane lahani, waɗannan alamun za su bambanta da yawa, kuma a wasu lokuta zafin jiki zai zama iri ɗaya.

Yadda za a gano mai haɗarin haɗari ta amfani da adaftar bincike (autoscanner)

Ana iya yin irin wannan ma'aunin zafin jiki a cikin mai kara kuzari mai zafi ta amfani da autoscanner. Misali, zaku iya amfani da ƙirar ELM327. Wannan kuma kayan aiki ne mai amfani wanda zai zo da fa'ida ga mai mota. Yana ba ku damar bincika injin da kansa, da bincika aikin tsarin sa da hanyoyin mutum.

Don aiwatar da hanya akan sabuwar mota, wannan na'urar daukar hotan takardu tana da alaƙa da mai haɗa OBD2. Idan motar tsohuwar ƙirar ce, to ku ma kuna buƙatar siyan adaftar don mai haɗawa mai dacewa (wataƙila zai zama guntu lamba ta G12).

Daga nan motar ta fara tashi, na’urar wutar lantarki da mai kara kuzari tana dumama yadda ya kamata. Don ƙayyade yanayin mai haɓakawa, kuna buƙatar wayoyin hannu tare da shirin da ya dace wanda aka ƙara na'urori masu auna zafin jiki biyu (B1S1 da B1S2).

Ana gwada mai haɓakawa kamar yadda aka yi tare da ma'aunin zafi da sanyin infrared. Na'urar tana dumama yayin tafiyar rabin sa'a. Bambanci kawai shine shirin yana nazarin alamun.

Yadda ake bincika mai kara kuzari don toshewa ba tare da cirewa ba

Don tabbatar da cewa mai kara kuzari ba ya aiki ba tare da cire haɗin shi daga tsarin shayewa ba, zaku iya amfani da hanyoyi guda biyu:

1. Dubawa tare da na'urar tantance iskar gas. Wannan hadadden kayan aiki ne da ke haɗawa da bututun shaye-shaye na motar. Na'urori masu auna firikwensin lantarki suna nazarin abubuwan da ke tattare da iskar gas ɗin da suke fitar da su kuma suna tantance yadda ƙarfin kuzarin ke da inganci.
2. Duban matsi na baya. Amfanin wannan hanyar ita ce ana iya yin shi a gida, kuma don bincike ba ku buƙatar siyan kowane kayan aiki na musamman, kodayake akwai kayan aikin da aka shirya don wannan hanya. Ma'anar bincike shine sanin yawan matsa lamba na baya da mai kara kuzari ke haifarwa a cikin nau'ikan injina daban-daban. Yana da sauƙi don aiwatar da irin wannan bincike idan ana amfani da na'urori masu auna oxygen guda biyu (lambda probes) a cikin tsarin shaye. Na farko firikwensin (a gaban mai kara kuzari) ba a kwance ba, kuma an yi amfani da abin da ya dace tare da bututu a maimakon haka, a ɗayan ƙarshen wanda aka shigar da ma'aunin matsa lamba. Yana da kyau cewa dacewa da bututu an yi su da jan karfe - wannan ƙarfe yana da mafi girman canjin zafi, don haka yana yin sanyi da sauri. Idan an yi amfani da binciken lambda ɗaya ne kawai a cikin motar, to ana haƙa rami mai diamita mai dacewa a cikin bututun da ke gaban mai haɓakawa, kuma a yanke zare a ciki. A cikin saurin injin daban-daban, ana yin rikodin ma'aunin ma'aunin ma'aunin. Da kyau, akan injin haja, ma'aunin matsa lamba ya kamata ya kasance tsakanin 0.5 kgf / cc.

Rashin lahani na hanyar farko shine rashin samuwa ga mazauna ƙananan garuruwa saboda tsadar kayan aiki (yawancin tashoshin sabis ba za su iya saya ba). Rashin lahani na hanya na biyu shine cewa idan babu binciken lambda a gaban mai kara kuzari, zai zama dole don lalata bututun da ke gabansa, kuma bayan ganewar asali, ana buƙatar shigar da filogi mai dacewa.

Dole ne a yi gwaji mai zaman kansa na mai kara kuzari akan abin hawa mai motsi. Don haka karatun ma'aunin matsa lamba zai zama mafi dacewa, la'akari da nauyin da ke kan motar.

Sakamakon mai toshe bututun mai

Dangane da matakin kumburin mai kara kuzari, ana iya cire soya daga ciki. Idan baku kula da ingancin mai jujjuyawar cikin lokaci ba, to wata rana motar zata daina farawa. Amma da farko, motar zata daina tsayawa kusan nan da nan bayan farawa ko aiki mara ƙarfi.

Ofaya daga cikin ɓarna da aka yi watsi da ita shine narkewar ƙwayoyin yumbu. A wannan yanayin, ba za a iya gyara mai haɓakawa ba, kuma babu wani aikin sabuntawa da zai taimaka. Domin injin yayi aiki iri ɗaya, dole ne a maye gurbin mai haɓakawa. Wasu masu motoci suna shigar da mai kama wuta maimakon wannan ɓangaren, kawai a wannan yanayin, don ingantaccen aikin sashin sarrafawa, ya zama dole haɓaka software. Don haka ECU ba za ta gyara kurakurai ba saboda karancin karatun lambda.

Idan mai kara kuzari ya lalace, tarkace a cikin tsarin shaye -shaye na iya lalata injin sosai. A cikin wasu motoci, ya faru cewa barbashin yumbu ya shiga injin. Saboda wannan, ƙungiyar silinda-piston ta gaza, kuma direban dole ne, baya ga gyara tsarin shaye-shaye, shima yayi babban injin.

Amma, kamar yadda muka faɗa a baya, raguwar ƙarfin injin da kuzarin mota ba koyaushe ake alakanta shi da mai haifar da matsala ba. Wannan na iya zama sakamakon aiki mara kyau ko gazawar wani tsarin mota. A saboda wannan dalili, lokacin da alamun da aka ambata a sama suka bayyana, cikakken binciken abin hawa yakamata a aiwatar. Game da yadda wannan tsarin yake faruwa, da kuma yadda zai iya taimakawa, karanta a wani labarin.

Ta yaya mai kara kuzari ke shafar aikin injin?

Tunda iskar iskar gas dole ne su bar injin cikin yardar kaina yayin aikin injin, mai kara kuzari kada ya haifar da babban matsin lamba ga wannan tsari. Ba shi yiwuwa a kawar da wannan sakamako gaba ɗaya, saboda iskar gas ɗin da ke wucewa ta cikin ƙananan ƙwayoyin mai canzawa.

Idan mai kara kuzari ya toshe, wannan da farko yana shafar yanayin aikin sashin wutar lantarki. Misali, a lokacin fara injin konewa na ciki, silinda ba su da iska sosai, wanda ke haifar da rashin cika su da sabon cakuda mai da iska. Saboda wannan dalili, tare da muƙamuƙi mai musanya catalytic, motar ba za ta iya tashi ba (ko ta tsaya nan da nan bayan farawa).

Yayin tuƙi, ana jin cewa motar ta yi asarar wasu ƙarfi, wanda ke haifar da rashin haɓaka haɓakar haɓaka. Tare da toshe mai kara kuzari, yawan amfani da man fetur yana ƙaruwa saboda ƙarancin carburetion da buƙatar danna feda mai ƙarfi da ƙarfi.

Amfanin mai tare da toshe mai kara kuzari

Lokacin da zoben goge mai ya ƙare a cikin injin, mai yana shiga cikin cakuda iskar mai. Ba ya ƙonewa gaba ɗaya, wanda shine dalilin da ya sa plaque ya bayyana a bangon kwayoyin halitta. Da farko, wannan yana tare da shuɗin hayaƙi daga bututun shaye. Daga baya, plaque akan sel na mai canzawa yana ƙaruwa, sannu a hankali yana toshe iskar iskar gas zuwa cikin bututu. Don haka, cin mai shine sanadin toshewar mai canzawa, ba akasin haka ba.

Mene ne idan mai haɓaka ya toshe?

Idan a cikin binciken motar an gano cewa mai haɓakawa yana da kuskure, to akwai zaɓuɓɓuka uku don warware wannan matsalar:

• Abu mafi sauƙi a wannan yanayin shine cire ɓangaren kuma shigar da mai kama wuta. Kamar yadda aka riga aka ambata, don bayan irin wannan maye gurbin motar lantarki ba ta yin rijistar ɗimbin kurakurai, zai zama dole a gyara saitunan ECU. Amma idan dole ne motar ta cika ƙa'idodin muhalli, to sabis ɗin da ke sarrafa wannan siginar tabbas zai ba da tarar don irin wannan zamanantar da tsarin shaye -shaye.
• Dangane da matakin gurɓatawa, za a iya dawo da mai haifar da cutar. Za mu yi magana game da wannan hanya dalla -dalla.
• Hanya mafi tsada shine maye gurbin na'urar tare da irin wannan. Dangane da tsarin motar, irin wannan gyaran zai ci daga $ 120 da ƙari.

Yadda Ake Gyara Mai Rufewa

Wannan hanya tana da ma'ana ne kawai a farkon matakan clogging. A cikin shagunan da ke siyar da kayan sunadarai na atomatik, zaku iya samun hanyoyi daban -daban don cire toka daga sel masu haɓakawa. Kunshin irin waɗannan samfuran yana nuna yadda ake amfani da su daidai.

Lalacewar injiniya, sakamakon abin da yumɓun yumɓu ya faɗi, ba za a iya gyara ta kowace hanya ba. Babu katako mai canzawa don wannan ɓangaren, don haka babu ma'ana a buɗe flask ɗin tare da injin niƙa da ƙoƙarin nemo filler iri ɗaya a rarrabuwa ta atomatik.

Hakanan ana iya faɗi game da waɗancan lokuta lokacin da, saboda rashin aiki da tsarin mai da ƙonewa, ana ƙona mai a cikin mai haɓaka. Sakamakon matsanancin yanayin zafi, ƙwayoyin suna narkewa kuma har zuwa wani lokaci suna toshe cire gas mai guba. Babu adadin tsaftacewa ko flushing ga mai haɓakawa zai taimaka a wannan yanayin.

Menene gyaran ya haɗa?

Ba shi yiwuwa a gyara abin da ya toshe. Dalili kuwa shi ne, a hankali sot yana taurare sosai kuma ba za a iya cire shi ba. Matsakaicin abin da za a iya yi shi ne rigakafin rigakafi na sel, amma irin wannan hanya yana da tasirinsa kawai a farkon matakan toshewa, wanda yake da wuyar ganewa.

Wasu masu ababen hawa suna tona qananan ramuka a cikin tabarbarewar tabar wiwi. Don haka suna share hanyar kawar da iskar gas. Amma a wannan yanayin, neutralization na gas mai guba ba ya faruwa (dole ne su shiga cikin hulɗa da karafa masu daraja, kuma waɗanda ke rufe gaba ɗaya saboda soot kuma ba ya faruwa).

A matsayin madadin maye gurbin mai kara kuzari, wasu tashoshi na sabis suna ba da damar shigar da "zamba" a cikin nau'in flask iri ɗaya, kawai ba tare da reel ba. Don hana na'urori masu auna iskar oxygen haifar da kuskure a cikin sashin kulawa, "kwakwalwa" na injin suna walƙiya, kuma an shigar da masu kama wuta maimakon ƙwayoyin neutralizer.

Mafi kyawun zaɓi don gyara mai kara kuzari shine maye gurbin shi da sabon analog. Babban hasara na wannan hanya shine babban farashi na sashin kanta.

Maye gurbin mai musanya canji

Wannan hanyar, dangane da yanayin aiki, ana iya aiwatar da ita bayan kimanin kilomita dubu 200 na nisan mil. Wannan shine mafita mafi tsada ga matsalar tare da gurɓataccen tsarin shaye shaye. Babban farashin wannan ɓangaren ya faru ne saboda ba kamfanoni da yawa ke tsunduma cikin samar da irin wannan kayan aikin ba.

Saboda shigo da kaya zuwa ƙasashe daban -daban, irin waɗannan samfuran suna da tsada. Ƙari, na'urar tana amfani da kayan tsada. Waɗannan abubuwan suna ba da gudummawa ga gaskiyar cewa abubuwan haɓakawa na asali suna da tsada.

Idan an yanke shawara don shigar da kayan aikin asali na asali, to a wannan yanayin ba za a buƙaci tsoma baki tare da saitunan sashin sarrafa mota ba. Wannan zai adana saitunan masana'anta na software na injin, wanda saboda haka zai dace da ƙa'idodin muhalli, kuma injin ɗin zai yi hidimar abin da aka nufa.

Masu murƙushe harshen wuta maimakon mai ƙara kuzari

Tunda yana da tsada dawo da motar zuwa saitunan masana'anta, ana tilasta masu motoci da yawa su nemi wasu zaɓuɓɓuka. Ofaya daga cikinsu shine shigarwa na mai haɓaka duniya. Wannan na iya zama wani zaɓi wanda ya dace da yawancin ƙirar mota, ko maƙallan maye wanda aka ƙera don shigar da shi a maimakon matatun masana'anta.

A cikin akwati na biyu, aikin bai cancanci saka hannun jari ba, kodayake yana iya adana yanayin na ɗan lokaci. Irin wannan mai haɓaka zai yi aiki kusan kilomita 60 zuwa 90. Amma akwai ƙarancin sabis da za su iya yin irin wannan haɓakawa. Bugu da ƙari ba zai zama zaɓi na masana'anta ba saboda, kamar yadda muka faɗa a baya, masana'antun sassan kera motoci ba sa ƙirƙirar harsashi mai sauyawa.

Yana da rahusa don shigar da mai kama wuta. Idan an shigar da wannan ɓangaren maimakon kayan aiki na yau da kullun, to irin wannan sauyawa yana da sauƙin ganewa, kuma idan injin yana ƙarƙashin binciken fasaha, to ba zai wuce rajistan ba. Shigar da mai kama wuta na cikin gida (wanda aka sanya shi a cikin bututun ƙarfe) zai taimaka wajen ɓoye irin wannan haɓakawa, amma firikwensin abun da ke shaye -shaye tabbas zai nuna banbanci tare da daidaitattun alamomi.

Don haka, duk hanyar da aka zaɓi maye gurbin mai haɓakawa, kawai idan an shigar da sigar masana'anta za a iya sa ran motar za ta cika daidaitattun sigogi.

Sakamakon idan ba a gyara mai kara kuzari ba

Kusan duk wani injin da aka haɗa tare da na'urar bushewa da ke sanye da na'ura mai haɓakawa zai iya yin kasawa da sauri idan mai canzawa ya toshe, kuma direban ya yi watsi da alamun irin wannan matsala.

A mafi kyau, abin da ke toshe tsarin shaye-shaye zai hana injin farawa. Mafi muni, idan ƙananan barbashi na warwatse na zuma sun shiga cikin silinda. Don haka za su yi aiki azaman abrasive kuma suna lalata madubin Silinda, wanda daga baya zai haifar da babban juzu'i na injin.

Za ku iya tuƙi tare da toshe catalytic Converter?

Idan mai canza motsi ya ɗan toshe, motar za a iya sarrafa ta, kuma mai yiwuwa direban bai lura da matsalar ba. Ko da motsin motar zai ragu da kashi biyu cikin ɗari, kuma amfani da mai kuma zai ƙaru kaɗan, kaɗan ne za su yi ƙararrawa.

Babban faduwa a cikin wutar lantarki zai sa tuki irin wannan jigilar ba zai iya jurewa ba - kuna buƙatar kawo injin kusan zuwa matsakaicin saurin don canzawa zuwa babban kaya, kuma lokacin da aka cika cikakke, motar za ta zama ƙasa da hankali fiye da motocin da aka zana. Bugu da kari, mai kara kuzari na iya haifar da gazawar injin da sauri.

Shin ya zama dole a aiwatar da kulawar mai haɓakawa a kan kari?

Ko da inda aka sanya mai jujjuyawar mahaɗan, har yanzu zai ƙunshi sel masu aiki da sinadarai, waɗanda za su toshe ba da daɗewa ba yayin aikin na'urar. Ingancin mai, saitunan tsarin mai da ƙonewa - duk wannan yana shafar rayuwar ɓangaren, amma ba zai yiwu a kawar da toshewar sel gaba ɗaya ba.

Idan muna magana game da rigakafin toshewar mai haɓakawa, to yana da ma'ana a aiwatar da irin wannan hanyar. A wannan yanayin, rayuwar sabis na wannan kashi zai kasance shekaru 10 ko fiye. Canje -canje a cikin aikin binciken lambda na iya nuna matsaloli tare da mai haɓakawa, wanda za'a iya gano shi yayin binciken kwamfuta na yau da kullun na sashin sarrafawa.

Idan ko da ƙananan kurakurai sun bayyana a cikin aikin naúrar wutar lantarki, wannan na iya kasancewa saboda gaskiyar cewa ƙungiyar sarrafawa tana ƙoƙarin daidaita aikinta zuwa canje -canjen ƙimar binciken lambda a mashigar mai haɓakawa. Yana da kyau a tuna cewa zubar da na'urar kawai yana da ma'ana a farkon matakan toshewa. Don yin wannan, kuna buƙatar siyan kayan aiki na musamman waɗanda za a iya samu a cikin shagon da keɓaɓɓun sunadarai.

Amma ba kowane magani yana ba da sakamakon da ake so ba. Kafin siyan irin wannan samfurin, yakamata ku bayyana yadda yake aiki. Anan ga ɗan gajeren bidiyo akan ko yana yiwuwa a tsabtace mai haɓakawa ba tare da cire shi daga motar ba:

Za a iya tsabtace mai jujjuyawar mota?

Bidiyo akan batun

Anan ga cikakken bidiyo akan duba catalytic Converter:

yadda za a duba toshe catalytic Converter da gano farashinsa

Tambayoyi & Amsa:

Mene ne idan mai haɓaka ya toshe? Idan karafan ya toshe, to ba a gyara ba. A wannan yanayin, an canza shi zuwa sabo ko an share shi. A yanayi na biyu, duk kayan ciki (dangin zuma da aka toshe) an cire su daga flask din, sannan kuma ana gyara firmware na bangaren sarrafawa don kar tayi rijistar kurakurai daga binciken lambda. Wani zaɓi shine shigar da arrester na wuta maimakon mai kara kuzari. A wannan yanayin, wannan ɓangaren yana sa aikin mai ƙonewa mai laushi ya zama mai laushi kuma ya fi dacewa, amma a lokaci guda rayuwar sabis na tsarin sharar ta ɗan ragu.

Yaya za a bincika kanku idan ma'adanin ya toshe? Alamar yau da kullun ta musanya mai musanyawa tana kwankwasawa yayin hanzari (jin kamar kumbura ta bayyana a cikin ikon mai kara kuzari). A gani, ana iya gano matsalar bayan tsananin tuki. Tsayawa motar da kallon ta, zaka ga cewa mai samarda motar yana da zafi. Idan aka sami irin wannan tasirin, yana nufin cewa na'urar za ta lalace nan ba da daɗewa ba. Lokacin da motar ta tashi bayan dogon aiki na rashin aiki (injin konewa na ciki ya sanyaya gaba ɗaya), matsalar maƙerin mai rufe ido yana bayyana kansa a cikin ƙamshi mai ƙamshi da hayaƙi. Ta hanyar kayan aiki, ana bincikar mai samarda kayan don gas din da iskar gas a yankin na binciken lambda. Sauran hanyoyin sun hada da amfani da kayan aiki na musamman da kuma binciken kwakwalwa.