Yadda za a zabi hatimin mai na mota

Dukkanin motar suna haɗuwa. Godiya ga wannan, abin hawa hanya ce guda ɗaya wacce kowane ɓangaren ɓangaren ke da mahimmanci. Daya daga cikin matsalolin farko da masu haɓaka ICE na farko suka fuskanta shine yadda za'a rage zuban man shafawa a wuraren da shaft yake fita daga rukunin rukunin.

Bari mu ɗan duba ƙananan ƙananan bayanai waɗanda babu motar da za ta iya yin su ba tare da su ba. Wannan hatimin mai ne. Mecece, menene kebanta, yaushe ake buƙata a maye gurbinsa, kuma yaya ake yin wannan aikin ta amfani da misalin hatimin mai?

Menene hatimin mai

Akwatin shaƙewa abu ne na hatimin da aka sanya a mahaɗar hanyoyin daban-daban tare da shafuka masu juyawa. Hakanan, an sanya wani sashi makamancin wannan akan sassan da suke aiwatar da juz'i don hana zubewar mai tsakanin abu mai motsi da kuma gidan inji.

Ba tare da la'akari da ƙira da manufa ba, wannan na'urar tana cikin yanayin zobe tare da bazara mai matsawa. Sashin na iya zama na masu girma dabam, kamar yadda aka yi shi da abubuwa daban-daban.

Ka'idar aiki da na'urar

An rufe hatimin mai a cikin wani gida wanda inginin inji ya wuce. Akwai kayan hatimi a ciki na gidan. Ya tsaya a dukkan bangarorin shaft, wanda zai fito daga jikin naúrar, misali, mota ko gearbox. A diamita na samfurin ya zama irin wannan, a yayin latsawa, an matse hatiminsa a kan dunƙule daga ciki, da kuma daga waje - a kan tsayayyen ɓangaren aikin.

Baya ga aikin hatiminsa don hana maiko malala daga malaka, ana amfani da hatimin mai azaman taya wanda ke kama datti da hana shi shiga cikin injin.

Domin wani bangare ya kasance mai tasiri a ƙarƙashin yanayi daban-daban na aiki, dole ne ya cika halaye masu zuwa:

• Saboda rawar jiki da ke faruwa yayin aikin naúrar, hatimin dole ne ya zama na roba, wanda zai rage lalacewar abubuwan biyu da kuma ɓangaren aiki.
• Dole akwatin shaƙewa ya hana maiko guduna daga cikin na'urar, saboda haka yana haɗuwa da abubuwa masu amfani da sinadarai. Saboda wannan dalili, kayan bai kamata ya tabarbare daga bayyanar da maiko ba.
• Cigaba da tuntuɓar sassan motsi da juyawa na iya haifar da farfajiyar tuntuɓar hatimin ta yi zafi sosai. A saboda wannan dalili, yana da mahimmanci cewa kayan wannan ɓangaren suna riƙe da halayenta, duka a cikin sanyi (alal misali, a lokacin hunturu ana ajiye motar a filin ajiye motoci), kuma yayin tuki mai tsayi a lokacin zafi mai zafi.

A ina ake amfani da su?

Adadin da ƙirar hatimin mai ya dogara da ƙirar mota da fasalin ta. A kowace motar da ke da injin ƙone ciki, hatimi biyu za su kasance a nan. An girke su a bangarorin biyu na crankshaft.

Baya ga wannan bangare, sassan motar masu zuwa suna bukatar hatimin:

• Stemarfin bawul na tsarin rarraba gas (wanda ake kira bawul ko gland shine yake);
• Lokaci camshaft;
• Mai famfo;
• Gidan dabaran motar dabaran gaba;
• Matatar tuƙi;
• Rear axle reducer;
• Bambanci;
• Gwanin baya na axle;
• Akwatin gear.

Waɗanne abubuwa ne aka sanya hatimin mai

Tunda yanayin sadarwar samfurin da injin ɗin na iya zama da zafi sosai, glandar dole ne ta sami halaye masu jure zafin rana. Hakanan, ƙaruwa a cikin zafin jiki na dumama saboda gaskiyar cewa yayin juyawar shaft, gefen ɓangaren yana cikin rikici koyaushe. Idan masana'anta suna amfani da roba ko sauran kayan da ba sa jure yanayin zafi don ƙirƙirar wannan abu, ana tabbatar da saurin lalata akwatin shaƙewa.

Alamu na crankshaft da camshaft yakamata su sami irin waɗannan kaddarorin, tunda yayin da injin ke aiki, waɗannan ɓangarorin koyaushe suna fuskantar nauyin zafi kuma suna ƙarƙashin gogayya.

Hakanan za'a iya faɗi ga hatiman hub. Dole ne su yi amfani da abu mai inganci. Baya ga juriya ga gogayya da manyan lodi, waɗannan ɓangarorin dole ne su sami jiki mai inganci da ɗorewa, kuma babban ɓangaren dole ne a ƙarfafa shi. Ya kamata a sami ƙarin abu na roba a gefen don hana datti shiga cikin kullin. In ba haka ba, rayuwar aiki ta akwatin shararwa za ta ragu sosai, kuma injin ɗin kansa ba zai iya yin aiki na dogon lokaci ba.

Za'a iya amfani da waɗannan abubuwa ta masana'antun waɗannan sassan:

• NBR - roba daga butadiene roba. Kayan yana riƙe da kaddarorinsa a cikin yanayi mai yawa: daga digiri 40 ƙasa da sifili zuwa +120 digiri. Alamar mai da aka yi da irin wannan roba suna da ƙarfi ga yawancin mai, kuma ba sa ɓarna yayin da mai ya faɗo musu.
• ACM - roba tare da tsarin acrylate. Kayan yana cikin rukunin kayan kasafin kuɗi, amma tare da kyawawan kaddarorin da suka dace da ƙirar irin waɗannan samfuran. Ana iya sarrafa hatimin man roba na roba na atomatik a cikin kewayon zafin mai zuwa: daga -50 zuwa + digiri 150. An sanya hatimin Hub daga wannan kayan.
• - VMQ, VWQ da dai sauransu - silicone. Matsala sau da yawa takan faru tare da wannan abu - sakamakon saduwa da wasu nau'ikan mai na ma'adinai, saurin lalata kayan na iya faruwa.
• FPM (fluororubber) ko FKM (fluoroplast) - mafi yawan kayan yau. Yana da tsaka-tsaki ga tasirin ruwan da ake amfani da shi a cikin motoci. Waɗannan like suna jure kayan ɗumama da kyau a cikin zangon -40 zuwa +180 digiri. Hakanan, kayan yana da kyakkyawan juriya ga damuwar inji. Mafi yawanci ana amfani dashi don ƙera hatimi don majalisun ƙungiyar ƙarfin.
• ptfe - teflon. A yau wannan kayan yana ɗauka mai kyau don ƙirar hatimi don abubuwan haɗin abin hawa. Tana da mafi ƙarancin coefficient na gogayya, kuma kewayon yanayin halatta ya bambanta daga -40 zuwa +220 digiri Celsius. Babu wani ruwan sha na fasaha da aka yi amfani da shi a cikin inji da zai lalata hatimin mai. Gaskiya ne, farashin waɗannan sassan ya fi girma idan aka kwatanta da sauran analogues, kuma yayin aiwatar da shigarwa ya zama dole a bi shawarwarin masana'antun don sauyawa daidai. Misali, kafin shigar da hatimin, ana buƙatar shafa shaft da fuskar sadarwar shafin shigarwar ta bushe. Sashin ya zo tare da zoben hawa, wanda aka cire bayan latsawa.

Yadda za a zabi hatimin mai na mota

Amfanin mafi yawan gyare-gyaren hatimin mai shine ƙarancin kuɗin su. Gaskiya ne, lokacin da maigida ke aiwatar da aikin akan maye gurbin hatimin, farashin wannan hanyar ta ninka sau da yawa fiye da farashin ɓangaren kanta.

Baya ga farashin abubuwa, abubuwa da yawa suna shafar zaɓin:

• Don wane kumburi za a yi amfani da samfurin. Hannun man da aka ɗora da yawa dole ne su jure ɗumama dumu dumu sama da digiri 100, suna da mafi ƙarancin coefficient na gogayya, kuma su kasance masu jituwa da ruwan keɓaɓɓiyar fasaha.
• Dole ne ɓangaren ya zama takamaiman yanayin. Misali, idan an yi amfani da tsohon samfurin don ƙunshe da maganin daskarewa, to dole ne a ƙirƙiri sabon hatimi don tuntuɓar irin wannan abu.
• Kada ayi amfani da analogs waɗanda aka yi niyya don shigarwa akan wasu raka'a. Zai fi kyau a sayi hatimin mai don tsarin takamaiman alamar mota. Idan ba za ku iya samun asali ba, to, za ku iya karɓar analog daga wani masana'anta. Ta wannan hanyar, ɓarna saboda shigar da marubutan da basu dace ba an keɓance su.
• Alamar Wasu masu ababen hawa sunyi kuskuren gaskata cewa kalmar "asali" koyaushe tana nufin cewa ɓangaren an ƙirƙira shi daga masana'antar motar da kanta. Amma galibi ba haka bane. Gaskiyar ita ce, yawancin damuwa ta atomatik ko dai suna da rarrabuwa daban-daban tare da matsattsun bayanan martaba a ƙarƙashin ƙarƙashinsu, ko amfani da sabis na kamfanoni na ɓangare na uku, amma sanya alamar su akan rukunin da aka umarta. A kasuwar kayan keɓaɓɓu, zaku iya samun ɓangarorin da basu ƙasa da asalin inganci ba, kuma a wasu lokuta ma sun fi kyau. A gefe guda, wasu suna mamakin shin da gaske ya cancanci a biya wata alama idan akwai damar da za a sayi mai araha mai sauƙi. A takaice, akwai dalilin irin wannan sayayyar, tunda kamfanoni masu mutunta kansu suna ƙoƙari su kara ingancin samfuransu, kuma wannan yana haifar da ƙarin farashin samfurin.

Abinda za a nema a lokacin zabar

Baya ga waɗannan abubuwan, yayin siyan sabon hatimin mai, mai mota ya kamata ya mai da hankali ga nuances masu zuwa:

1. Idan ana siyan analog maimakon na asali, yana da mahimmanci a tabbatar cewa ƙirarta ta yi daidai da tsohuwar ɓangaren;
2. Faɗin sabon gland na iya zama ƙasa da na tsohuwar ƙwayar, amma ba mai faɗi ba, saboda wannan zai rikitar ko ya sa ba zai yiwu a girka sabon kwalin ba. Amma diamita na ramin tuntuɓar da shaft ke wucewa, ya kamata ya dace da girman girman sandar;
3. Shin akwai taya a kan sabon sashi - zaren da ke hana ƙura da datti shiga cikin inji. Mafi sau da yawa, wannan ɓangaren yana ƙunshe da abubuwa biyu. Na farko shi ne boot din kanta, na biyu kuma shi ne goge mai;
4. Idan an sayi ɓangaren da ba na asali ba, to ya kamata a ba da fifiko ga sanannen alama, kuma kada a tsaya kan samfurin mafi arha;
5. A kan motocin gida, zaku iya amfani da analogues waɗanda aka tsara don motocin ƙasashen waje. Akasin haka ba abin karɓa ba ne, kodayake kwanan nan ingancin wasu ɓangarorin samar da gida ya zama mafi kyau sananne;
6. Ana iya yin ƙira a cikin cikin gland ɗin. A cikin shugabancin wannan sinadarin, dukkan bangarori sun kasu kashi uku: hagu, dama, dama duniya baki daya (mai iya cire mai, ba tare da la’akari da alkiblar juyawar sandar ba).
7. Lokacin zabar sabon bangare, ya kamata ku kula da girmansa. Don saurin bincike da kawar da yiwuwar siyan hatimin mai bai dace ba, kuna buƙatar kula da alamar sa. Yawancin masana'antun suna sanya waɗannan alamun a jikin: h - tsawo ko kauri, D - diamita na waje, d - diamita ciki.

Manyan masana'antu

Samfurin asali za'a iya rarrabe shi da na jabu ta wurin kasancewar sunan wanda ya kera injin, wanda yake bukatar sauyawa. Ya kamata a tuna cewa ba duk kamfanoni bane suke kera kayan maye wanda zasu maye gurbinsu. Yawancin kamfanoni suna amfani da sabis na kamfanoni na ɓangare na uku, don haka "asali" ba koyaushe shine zaɓi mafi arha ba, kuma analog ɗin da ke cikin kasafin kuɗi na iya zama daidai da ɓangaren kayayyakin da aka sayar tare da alamar masana'anta.

Anan ne shahararrun kamfanoni waɗanda ke siyarwa ba kawai cancantar hatimin mai ba, har ma da wasu samfuran:

• Daga cikin masana'antun masana'antar kera motoci da kayan gyaran mota, wadannan sun bayyana: AE, samfuran damuwar VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM da Victor Reinz;
• A Faransa, Payen ya tsunduma cikin kerar hatimi masu inganci;
• Daga cikin masana'antun Italiya, samfuran kamar Emmetec, Glaser da MSG suna shahara;
• A Japan, ana yin hatimin mai mai kyau ta NOK da Koyo;
• Kamfanin Koriya ta Kudu KOS;
• Yaren mutanen Sweden - SRF;
• A cikin Taiwan - NAK da TCS.

Yawancin kamfanonin da aka lissafa sune masu samar da kayan aiki na musamman don damuwar haɗuwar motar. Yawancin manyan kamfanoni suna amfani da samfuran daga wasu daga waɗannan kamfanonin, wanda ke nuna a bayyane amincin kayan haɗin da aka siyar a kasuwa.

Yadda za'a maye gurbin tambarin mai

Abu na farko da ya kamata ka kula dashi kafin ka zabi sabon hatimin mai shine sanyawa wanda zai iya kasancewa a wurin da aka tuntuɓi tsohuwar ɓangaren. Wannan suturar yakamata a kula dashi yayin zabar analog. Idan diamita na hatimin bai yi daidai da girman shaft ba, ɓangaren ba zai jimre da aikinsa ba, kuma ruwan fasaha har yanzu yana malala.

Idan ba zai yiwu a sayi analog na gyara tsakanin samfuran ba (wanda ba safai ake iya yinsa ba, sai dai kawai kuna iya bincika tsakanin zaɓuɓɓuka don wasu motoci), kuna iya siyan sabon hatimin mai, kawai girka shi don kar gefen ya faɗi a wurin lalacewa. Lokacin da beyar ta ƙare a cikin inji, amma har yanzu ba za a iya canza su ba, to sabon hatimin mai a ciki ya kamata ya sami ƙira na musamman na ɗaukar mai.

Kafin canza hatimin zuwa sabo, yakamata ayi ɗan nazari: me yasa tsohon ɓangaren baya kan tsari. Wannan na iya zama lalacewa ta jiki da hawaye, amma a wasu yanayi, hatimin mai yana fara malala mai saboda lalacewar aikin. A yanayi na biyu, sanya sabon hatimin mai ba zai kiyaye ranar ba.

Misali na irin wannan yanayin zai zama lalacewa wanda ke haifar da shaft don motsawa cikin yardar kaina a cikin hanyar kwance. A wannan yanayin, mutum baya iya wadatar da kawai maye gurbin hatimin. Ana buƙatar farko da za a gyara naúrar, sannan a canza masu amfani, in ba haka ba har ma da wani sabon abu har yanzu zai wuce ruwa.

Game da hanya don maye gurbin tambarin man crankshaft, da farko kana buƙatar yin wasu ayyuka na shiri. Na farko, cire haɗin baturin. Don bayani kan yadda ake yin hakan daidai, karanta raba bita... Abu na biyu, dole ne mu fitar da mai daga motar. Don yin wannan, dumama injin, cire ramin magudanar da ke cikin kwanon ruɓa, kuma malalar maiko a cikin akwati da aka shirya.

Sauya hatimin mai na gaba da na baya yana da takamaiman abubuwansa, don haka zamuyi la'akari da waɗannan hanyoyin daban.

Sauya hatimin man crankshaft na gaba

Don zuwa hatimin hatimin ƙwanƙwasa na gaba, akwai buƙatar yin wasu ayyuka na rarrabawa:

• Ana cire murfin daga bel (ko sarkar) don hana baƙon abubuwa shigowa cikin motar lokaci;
• An cire bel na lokaci ko sarkar (wasu daga cikin dabarun hanyoyin cirewa da sanya bel ɗin lokaci a nan).
• Hanya da ke haɗe da crankshaft an cire haɗin ta;
• An buga tsohon tambarin mai, kuma an saka sabon sabo maimakon;
• Tsarin ya haɗu a cikin tsari na baya. Abinda kawai shine don injina suyi aiki yadda yakamata, ana buƙatar saita alamun aikin rarraba gas daidai. Wasu injina sun kasa aiki lokacin bawul na iya lalata bawul din. Idan ba ku da ƙwarewa a cikin yin wannan saitin, zai fi kyau ku ba da shi ga maigida.

Lokacin shigar da sabon hatimin kusurwa na gaba, akwai nuances da yawa don la'akari:

1. Dole ne wurin zama ya zama mai tsabta sosai. Ba a ba da izinin kasancewar ƙwayoyin ƙasar waje ba, saboda za su ba da gudummawa ga saurin lalacewar abubuwan amfani.
2. Yakamata ayi amfani da ɗan ƙaramin mai a shaft ɗin shaft (wurin zama). Wannan zai sauƙaƙe shigarwa a kan shaft, hana yage ɓangaren roba, kuma hatimin mai ba zai kunsa ba (daidai yake da maye gurbin sauran hatimin mai).
3. Dole ne a bi da hatimin jikin naúrar tare da hatimin na musamman mai jure zafi.

Sauya hatimin mai na baya

Amma maye gurbin hatimin na baya, to a wannan yanayin zai zama dole a sanya motar a kan hanyar wucewa ko ɗauka zuwa ramin bincike. Wannan ita ce hanya mafi aminci don aiki. Duk sauran zaɓuɓɓuka (jack ko kayan tallafi) ba su da aminci.

Anan ne jerin da ake yin wannan aikin:

• Da farko kana buƙatar raba gearbox;
• An cire kwandon kama daga kwandon jirgi (a lokaci guda, zaku iya bincika yanayin wannan rukunin);
• Jirgin tashi kansa kansa ya warwatse;
• An cire tsohuwar hatimin, kuma an sanya sabon sabo maimakon;
• An sake shigar da kwando, kama da gearbox.

Yana da kyau a yi la’akari da cewa kowane samfurin mota yana da na’urar injinsa, wanda ke nufin cewa aikin lalatawa da shigar da hatimin mai zai zama daban. Kafin fara wargaza kayan aikin, ya kamata ka tabbatar cewa babu wani bangare na naurar da ya lalace, kuma cewa saitunan nasa basu batar ba.

Abu mafi mahimmanci yayin maye gurbin hatimi shine don hana lanƙwasa gefunan su. Don wannan, ana amfani da man shafawa ko injin injin.

Girma Gland

Mafi yawan masana'antun sassan motoci suna yin daidaitaccen hatimin mai don takamaiman raka'a da hanyoyin injunan motoci daban-daban. Wannan yana nufin cewa hatimin man crankshaft na VAZ 2101, ba tare da yin masana'anta ba, zai sami daidaitattun girma. Hakanan ya shafi sauran samfuran mota.

Amfani da ƙa'idodin masana'antar kera motoci yana ba da sauƙi don nemo ɓangaren da kuke so. A lokaci guda, mai motar dole ne ya tantance wane yanki yake zaɓar ɓangaren ɓangaren, zaɓi mafi ingancin abu, sannan kuma yanke shawara kan alama.

Yawancin shaguna suna sauƙaƙa don samun sabon ɓangare. An ƙirƙira tebur a cikin kasidun kan layi inda ya isa shigar da sunan injin: ƙirar sa da ƙirar ta, da kuma naúrar da kake son zaɓar hatimin mai. Dangane da sakamakon buƙatun, ana iya ba wa mai siye wani yanki na asali daga masana'anta (ko mai rarraba ta a hukuma) ko makamancin haka, amma iri daban-daban.

Da farko kallo, maye gurbin hatimi a cikin mota na iya zama kamar hanya ce mai sauƙi. A zahiri, a kowane yanayi, aikin yana ƙunshe da dabaru da yawa, saboda wanda wani lokacin mashin din yakan fara aiki mafi muni bayan gyara. A saboda wannan dalili, irin wannan rikitacciyar hanya mafi kyau ana aiwatarwa a cikin shagunan gyaran motoci, musamman ma idan motar baƙi ce ta sabbin ƙarni.

A ƙarshe, muna ba da cikakken bidiyo game da banbanci tsakanin hatimin mai na waje iri ɗaya:

DUK KYAUTA TA KAMATA YA SANI WANNAN! DUK GAME DA hatimin man fetur

Tambayoyi & Amsa:

Menene hatimin man inji? Abu ne da aka ƙera shi don rufe tazarar da ke tsakanin mahallin motar da igiya mai juyawa. Hatimin man injin yana hana zubewar mai.

Ina hatimin mai a cikin motar? Bugu da ƙari ga motar (akwai biyu daga cikinsu - a bangarorin biyu na crankshaft), ana amfani da hatimin mai a duk inda ya dace don hana yaduwar mai tsakanin jiki da sassa masu motsi na inji.