Yadda ake zama a cikin mota

Masu bincike a Cibiyar Fraunhofer ta Jamus suna amfani da samfuran mutane don kama abubuwan haɗarin mota. Yanzu suna nazarin tasirin tashin hankali na tsoka akan sakamakon haɗari. Misalan sunyi la'akari da tashin hankali na tsoffin motar lokacin da suke lissafin raunin da ya faru a nan gaba, waɗanda ba a haɗa su cikin gwajin haɗari ta amfani da ɗumbin gargajiya ba.

Musculature yana tasiri sosai game da halayyar jiki a karo. Idan direba ya saki jiki kafin ya yi karo da mota, tsokar jikinsa takan yi tauri kuma ta zama da wuya. Yankuna huɗu daban-daban na tashin hankali na tsoka da tasirin su kan tsananin rauni a cikin abubuwan kwaikwayo na gaba sun yi nazari a cikin samfurin mutum na THUMS 5.

Ya zama cewa tashin hankali na tsoka yana canza halayen fasinjoji a cikin abin hawa kuma, gwargwadon digiri, ana iya tsammanin raunin da ya faru a cikin haɗari. Musamman idan yazo da tuki na atomatik da na atomatik lokacin da mutum ya sami kwanciyar hankali kuma baya tsammanin haɗuwa. Koyaya, lokacin da mutum yake tuƙa mota, yana ganin hangen nesa kuma yana da lokaci don amsawa, sabanin wani wanda ya ba da wannan aikin a hannun autopilot ɗin.

Sakamakon zai zama abu mai mahimmanci don bincike na gaba a fagen amintaccen tsaro. Masana kimiyya har yanzu ba su gano abin da ya fi kyau ga mutum a lokacin haɗari ba - don shakatawa ko zama damuwa. Amma akwai ra'ayi (ko da yake babu wani tabbaci na kimiyya) cewa mutanen da suka shaye-shaye waɗanda suka sami nutsuwa sun fi iya tsira daga faɗuwar tsayi mai tsayi daidai saboda tsokoki ba su da ƙarfi. Yanzu dole ne masanan Jamus su tabbatar ko musanta wannan gaskiyar dangane da masu motocin da ba su da hankali. Sakamakon zai iya zama mai ban sha'awa sosai.