Yadda ake tantance lalacewar takalmin birki

Tsaro akan hanya ya dogara da ingancin birkin motar. Wannan shine dalilin da yasa dole ne a aiwatar da maye gurbin pads ko ganewar asali daga yanayin su a lokaci-lokaci. Tuki mota koyaushe yana tare da matakai biyu na akasi: hanzari da raguwa.

Saka kayan kayan gogewa ya dogara da saurin da direba ke danne birkin birki da kuma yadda ake kunna tsarin da shi. Kowane direba yayin aiwatar da abin hawa dole ne ya duba yanayin birkin motarsa ​​domin gano matsaloli ko hana su.

Yi la'akari da halin da ake buƙata don maye gurbin dukkan pads, yadda za a tantance cewa an riga an yi amfani da kayan, kuma sashin ba da daɗewa ba zai rasa tasiri, da kuma abin da yanayin suturar takalmin birki na iya nunawa.

Menene alamun sawa

Allyari, muna ba da shawarar cewa ku fahimci abin da gammaye suke, kuma waɗanne irin waɗannan abubuwa ne. Kara karantawa game da wannan. daban.

Yawancin masana'antun samfuran motoci na zamani suna ba da shawarar canza gammaye ba da jimawa ba lokacin da nisan mil yakai kilomita dubu 10. A wannan tsaka-tsakin, kayan gogayyar suna riƙe da iyakar ingancinsu. Tabbas, wannan lokacin kuma ya dogara da ingancin ɓangarorin maye gurbin, kamar yadda mai ƙirar samfuran ya nuna.

Idan direba yayi amfani da yanayin tuƙin da aka auna, gammaye na iya zuwa dubu 50. Wannan saboda birki ba safai yake faruwa da sauri ba. Amma idan motar ta hanzarta da sauri da sauri, to waɗannan abubuwan zasuyi saurin lalacewa. A wannan halin, ba sa barin ko da dubu biyar.

Kafin ka fara fahimtar alamun sawa, muna ba ka shawarar ka saba da abin da keken birki da yadda yake aiki. Wannan ya riga ya samu raba bita... Hakanan yana da daraja la'akari da cewa motar kasafin kuɗi tana da tsarin birki ɗaya. Jigon gaba a ciki an sanye shi da nau'ikan diski, kuma birki na baya na iri ne.

Beat ana ji yayin wuya braking

Lokacin da aikin aiki na kushin ya ƙare, rufin gogayyar zai fara zama daidai. A wannan matakin, kayan na iya tsagewa, kuma a wasu lokuta, ƙananan ƙwayoyi na iya ma fasa daga gare ta. Idan ba'a maye gurbin irin wannan kushin ba, karfi yayin taka birki zai sa sashin ya fita.

Kuna iya tabbatar da ko matsalar hayaniya da rawar jiki suna cikin pads lokacin da ake gab da fitilar zirga-zirga ko marar hanyar jirgin ƙasa. Ta latsa maɓallan birki, direba na iya kula da ko ana jin bugun. Idan an cire ƙafa daga feda kuma wannan tasirin ya ɓace, to lokaci yayi da za a je tashar sabis ɗin don maye gurbin kayan aikin.

Mafi sau da yawa, tare da suturar rufi mai mahimmanci, diski birki zai yi hulɗa da farantin sigina. Lokacin da mai mota ya kunna birki, motsi mai ƙarfi zai fito daga ƙafafun.

Tsarin birki yana nuna rashin dacewa

Wani siginar da ke nuna tsananin takalmin takalmi shine canji a cikin aikin birki. A wasu lokuta, inji yana jinkiri sosai (yawanci ana samun ƙaruwa a cikin tafiya). Duk da yake rage taka birki yana haifar da rashin jin dadi kuma yana kara haɗarin haɗari, birki mai tsauri yanayi ne mai tsanani.

Dalilin wannan halayyar birki shi ne cewa kayan gogayya sun riga sun riga sun tsufa, saboda abin da diski ya riga ya yi hulɗa da ƙarfen kushin. Lokacin da wata ƙafa ta kulle ba zato ba tsammani, ko ba jima ko ba jima zai haifar da haɗarin ababen hawa. Toari da haɓaka haɗarin haɗari, aikin kushin da aka gaji da ƙarfe zai haifar da gazawar babban sinadarin da ke haɗe da ƙafafun dabaran (diski ko ƙugu).

Duk da yake batun da ke zuwa ba shi da alaƙa da lalacewar kushin, galibi ba a gane shi. Lokacin da direban ya lura cewa feda ta fara faduwa sosai yayin birki, mataki na farko shi ne a duba ruwan birki a cikin tankin fadada na GTZ. Sau da yawa wannan alamar tana nuna cewa babu ko ƙarami mai mahimmanci na matsakaicin aiki a cikin layin (an bayyana wannan abu dalla-dalla a nan).

Birki birki a kan bakuna tare da askin karfe

Tunda gamsassun facin birki ba a bayyane saboda yanayin fasalin wasu diski masu motsi, yana da wahala a duba yanayin su ta fuskar gani. Kuma a cikin yanayin analogs na drum, ba tare da rarraba motar ba da rarraba tsarin, gabaɗaya ba zai yiwu a yi ba.

Koyaya, akwai alama guda ɗaya wacce ke nuna a fili cewa masu amfani dasu sun gaji sosai. Don yin wannan, kafin wankin motar, ya kamata ku kula da yanayin diski na ƙafafun, ko kuma a'a, wane irin almara a kan su (inda ya fito idan motar ba ta shiga laka, za ku iya karantawa a ciki wani labarin).

Idan sokin da ke kan diski ya ƙunshi shavings na ƙarfe (alƙallan ba zai zama launin toka iri ɗaya ba, amma tare da walƙiya masu walƙiya), wannan alama ce ta bayyananniyar lalacewa akan rufin. Koda lokacin da birki bai fitar da wata kara mai karfi ba, ana bukatar sauya pads din da wuri-wuri, in ba haka ba faifan ko gangar jikin zai yi kasa kasa da sauri.

Yadda za a ƙayyade suturar kushin

Domin direba ya iya tantancewa a cikin lokaci cewa gammayen sun riga sun buƙaci sauyawa, yawancin masana'antun sukan ba da samfuran su da na'urorin sigina na musamman. Yawancin gyare-gyare suna da ɓangaren ciki a cikin hanyar farantin karfe mai lankwasa.

Lokacin da kaurin layin gogayya ya kai wani muhimmin abu, sai wannan farantin ya fara karba a kan diski, wanda daga nan ne direban yake jin wani sauti mai karfi duk lokacin da aka danna feda. Koyaya, wannan ɓangaren, kazalika da na'urar haska lantarki, ba ya samar da cikakken bayani 100% game da yanayin waɗannan ɓangarorin.

Misali, ba kowace motar da ke dauke da na'urar firikwensin lantarki ke da wannan firikwensin a duk ƙafafun ba. A wasu lokuta, saboda matsalar matsalar birki, gammarorin da ke kan keken ɗaya zasu iya lalacewa fiye da ɗayan.

Informarin bayani zai zama mai nuna alama wanda aka yi shi a cikin sifar kayan abu wanda ya haɗu da shavings na ƙarfe. Irin waɗannan pads ɗin, koda tare da lalacewar da ba ta dace ba, nan take za su yi sigina lokacin da ƙananan ƙarfe za su karce kan diski.

Da kyau, ya fi kyau cewa mai mota bai dogara da waɗannan na'urori masu sigina ba, amma ƙari yana duba yanayin abubuwan birki. Misali, wasu masu motocin suna yin duba na gani yayin sauyin taya na yanayi. Tunda tsarin diski da na drum suna da tsari daban-daban, tsarin binciken zai zama daban. Ga yadda ake yin kowane.

Yadda zaka duba takalmin gaba

Birki na gaba yana da sauƙin dubawa. Don yin wannan, kuna buƙatar rarrabe ƙafafun kuma auna kaurin layin a kan toshe. Dogaro da gyare-gyaren wannan ɓangaren, ƙimar mahimmanci zai zama kaurin da aka iyakance shi da layin siginar.

Hakanan, takalmin birki yana da rami ɗaya ko fiye ta inda ake cire ƙura lokacin da kayan suka ƙare. Idan wannan abun yana bayyane, to har yanzu ana ba da izinin amfani da irin wannan toshe.

A kan hanya, ana ba da shawarar bincika yanayin yanayin fiskan da jagororin za su kasance. Waɗannan sassan na iya tsami da toshewa, suna haifar da birki ko dai ya kasa ko matsawa. Don hana irin waɗannan yanayi, masu kera motoci suna ba da shawarar shafawa waɗannan abubuwa. An bayyana wannan hanya daki-daki. a nan.

Yadda ake duba durwar takalmin ado

Bireki na baya ya fi wahalar dubawa, tunda masu aikin sa an kewaye su da gidan ganga. Toari da cire ƙafafun da kanta, mai motar zai buƙaci ɓangaren ɓata aikin. Don yin wannan, kana buƙatar cire murfin drum. Sai kawai a cikin wannan yanayin za a iya gudanar da duba ido na gammaye.

A cikin ababen hawa tare da haɗin haɗin birki, haɗin gaba shine galibi babban kaya. A sakamakon haka, birkunan baya suna da tsawon rayuwa, saboda haka ba sa bukatar a bincika su akai-akai sai dai idan akwai takamaiman dalilin hakan. Yawanci, tazarar maye gurbin waɗannan abubuwan zai kasance tsakanin maye gurbin biyu zuwa uku na gammarorin gaba.

Wasu tsarukan dabarun zamani suna sanye da rami na dubawa na musamman, wanda ya sauƙaƙa don bincika kaurin kushin. Thicknessarancin kauri na takalmin baya bazai zama ƙasa da milimita ɗaya da rabi ba. Koyaya, cire kwalliyar kuma yana ba ku damar bincika aikin duk aikin, tare da cire ƙura daga gare ta, don haka ya fi kyau a gudanar da irin wannan binciken.

Dole ne ɓangaren cikin darin ya zama daidai yadda yake saboda takalmin koyaushe yana cikin hulɗa da shi. Idan ana ganin alamun tsatsa a wannan ɓangaren, yana nufin cewa kushin bai dace sosai da gefunan ganga ba.

Ganewar asali na lalacewa

Mafi yawancin lokuta, gammaye suna lalacewa daban akan duk ƙafafun mota. Bugu da ƙari, an ɗora akushin gaba sosai yayin taka birki, tun da jikin yana karkata gaba saboda rashin ƙarfi, kuma an sauke akushin baya. Idan direba yayi amfani da birki mai ƙarfi, kayan aiki zasu gaji da sauri.

Yawancin samfuran zamani suna sanye da tsarin ESP (yadda tsarin daidaita canjin canji yake aiki daban). Abubuwan da aka kera na wannan na'urar na taka birki na atomatik lokacin da akwai haɗarin jirgi. Kodayake irin wannan tsarin yana ba da aminci da kula da abin hawa, yawan aikin da yake yi yana haifar da sanya takalmin mutum, kuma ba za a iya sarrafa wannan aikin ba. In ba haka ba, dole ne ka cire haɗin na'urar (yadda ake yin wannan, an bayyana shi a nan).

Anan ga karamin jerin dalilai na yawan sanya pads din ko na al'ada.

Wurin sa

Dalilin wannan tasirin na iya zama:

1. Kurakurai lokacin shigar pads;
2. Matattun kayan takalmin takalmin;
3. Wani fasalin na'urar wasu tsarin birki, misali, wadanda aka kera su da karin halifofi don inganta aikin;
4. Thearƙirar sintiri dole ne ya jagorantar sashin yadda ya kamata don duk ɓangarorin ɓangaren suna cikin haɗuwa da diski a lokaci guda. Wannan bazai yuwu ba saboda tsananin matsewar abin
5. Keta dokokin da aka gindaya don ɗaure ƙwanƙolin sashi na iya haifar da nakasarta;
6. Rashin aiki a cikin kayan aiki na mota, alal misali, haɓakawa a cikin ɗaukar ƙafa, wanda ke haifar da koma baya (wannan yana faruwa da ƙyar);
7. Jagorori masu tsada;
8. An lankwasa wani akussi a cikin ɗaukar abin da aka yi a kan sanduna (ko tara).

Saurin pads ɗin

Hanzarta samar da kayan na iya zama saboda dalilai masu zuwa:

1. Kushin yana da kayan da basu dace ba na wata mota, misali, mai laushi sosai;
2. Tuki mai tsauri;
3. Injin yana sanye da tsarin ESP;
4. Yin aiki a kan diski na birki ko kan goge;
5. Daidaitawar daidaiton caliper - an matso kushin a saman faifan diski ko ganga;
6. Injin ya dade ba aiki.

Kushin ciki da na waje

Abubuwan da ke ciki sun lalace saboda:

1. Soda fistan;
2. Dry ko lalacewar khalifofin jagora;
3. Rushewar Caliper.

Abubuwan da ke waje na iya gajiyarwa saboda dalilai masu zuwa:

1. Caliper yana jagorantar acidified;
2. Man shafawa na jagororin sun ɓace ko fuskokinsu sun tsufa;
3. Tsarin halifan yana da nakasa.

Daban-daban kushin sa

Pads a kan ƙafafun mutum na iya sawa ta hanyoyi daban-daban saboda:

1. Aiki mara kyau na GTZ;
2. Direba yakan yi amfani da birki na hannu;
3. Kayan aiki na overlays na iya banbanta a cikin tsari ko taurin kai;
4. Rushewar diski na birki

Hakan yana faruwa cewa gammayen suna sanye daidai akan ƙafa ɗaya. Wannan na iya faruwa saboda dalilai masu zuwa:

1. Saitin na iya haɗawa da gammaye daban-daban masu inganci;
2. Fiston khalif ɗin ya zama mai tsami.

Yaushe za a canza pads

Idan ilimin mai tukin mota game da aikin birki ba shi da duhu, to ya fi kyau a amince da ƙwararren masani don maye gurbin kayan masarufi a ciki. Yawancin lokaci, ana canza pads lokacin da kayan sun riga sun lalace zuwa mahimmin ƙima (a wannan yanayin, ana jin sautunan hayaniya na ƙararrawa ko firikwensin sawa a kan dashboard yana jawo). Batu na biyu shine gyaran motar yau da kullun.

Yawancin masu motoci suna yin wannan aikin a farkon lamarin. Idan motar ta yi tafiya ba tazara ba duk tsawon shekara, zai fi kyau a binciki dukkan motar a kalla sau daya a shekara, wadanda za su hada da magudi iri-iri, gami da duba yanayin pads din.

Game da babban nisan miloli tare da ma'aunin "mai fansho", kushin na iya zama da kyau koda bayan sun wuce dubu 50. Irin waɗannan abubuwan har yanzu ana ba da shawarar a maye gurbin su, tunda lokaci ya wuce, saboda ƙarfin ɗumamarsu da sanyayarsu, kayan coarsens. Saboda wannan, yayin aikin taka birki, ba ruɓar rigimar da ke iya lalacewa ba, amma faifan ko drum kanta.

Sanya izinin gammayen

Yawanci, daidaitaccen abin da aka ƙayyade damar shigar da kayan ɗamara ya zama ruwan dare gama duniya ga duk abubuwan hawa. Thicknessarancin kauri na rufin ya zama tsakanin milimita uku zuwa biyu. A wannan matakin, suna buƙatar a canza su. Bugu da ƙari, yayin bincika, ya kamata ku kula da mafi ƙanƙan ɓangaren takalmin, idan an lura da samfuran da ba shi daidai ba. Tabbas, a wannan yanayin ya zama dole a kawar da dalilin da yasa kushin baya cika bin faifan diski ba.

Yana da kyau a lura cewa tare da ƙaruwa a cikin abin hawa, ƙaramin kauri na gammayen yakamata ya fi girma. Amma ga SUVs ko gicciye, wannan ma'aunin ya zama milimita 3,5-3,0. Don ƙananan motoci da motocin fasinja, ana ɗaukar kaurin da aka halatta ya kai mm biyu.

Ba tare da la'akari da ko pads ɗin sun zama marasa amfani ba ko a'a, don kare lafiya a kan hanya, muna ba da shawarar cewa har yanzu ku sake dubawa har zuwa lokacin da suka ƙare. Hanyar canza ƙafafun yanayi yana dacewa da wannan.

Tambayoyi & Amsa:

Nawa takalmin birki ake karɓa? Matsakaicin ƙimar da aka yarda da ita na ragowar kayan gogayya a cikin kushin shine milimita 2-3 na rufi. Amma yana da kyau a canza pads a baya don kada diski ya lalace saboda rashin daidaituwa.

Ta yaya kuke sanin lokacin da buƙatun birki ke buƙatar canza? Lokacin yin kusurwa, ɗaya daga cikin ƙafafun (ko duka) yana jin bugun (dangles), kuma lokacin yin birki, birki yana yin ƙugiya (ana ƙara guntuwar ƙarfe a cikin sauran sassan juzu'i).

Me zai faru idan baku canza birki ba? Da fari dai, irin waɗannan mashin ɗin za su ƙara yin ƙara a kowane lokaci yayin birki. Na biyu, faifan da aka sawa za su lalata diski yayin taka birki.