Yadda ake nemo malalar mai a cikin mota
Abubuwa
Baya ga wuraren ajiye motoci marasa kyau, zubar mai na iya zama bala'i ga direba. Aƙalla idan kun yi watsi da matsalar da ta taso, wasu mahimman bayanai za su gaza. Mafi muni, idan injin ɗin ya matse.
Bincika matakin man mai a kan lokaci zai taimaka hana asarar ruwa mai mahimmanci. Amma lokacin da mai motar ya lura cewa wani abu yana diga a ƙarƙashin motar, wannan alama ce ta ɗaukar matakai.
Ana shirin gano yuwuwar yabo mai
Kafin neman abubuwan da ke haifar da zubar da mai, kuna buƙatar ɗaukar kanku da kayan aikin da suka dace. Bugu da ƙari, tufafi masu datti don wannan hanya za ku buƙaci:
- abu mai ciki;
- yana nufin tsaftace injin;
- kayan aiki don bincike na luminescent;
- lantern, ko fitilar haske mai shuɗi.
Abubuwan da ke ciki da kayan wanka suna da mahimmanci don tsaftace motar daga ƙura da datti. Sauran kayan aikin za su sauƙaƙe neman ƙwanƙwasa a cikin tsarin. Dillalan motoci suna sayar da ruwa na musamman wanda ke ba ka damar samun ɗigogi ta amfani da fitilar ultraviolet.
Hanya mafi arha na gano yabo ita ce a wanke injin a bar shi ya ɗan yi gudu. Ana iya ganin kwararar ruwa mai tsanani da ido tsirara.
Dalilan zubewar
Ruwan mai a cikin mota yana bayyana saboda dalilai biyu. Da fari dai, wannan rugujewar na'urar wutar lantarki ce (ko abubuwanta). Na biyu, matsalar na iya kasancewa tare da akwatin gear. Na'urorin zamani suna sanye da ƙarin kayan aiki, waɗanda kuma suke amfani da ruwa mai mai. Misali, sarrafa wutar lantarki.
Rukunin injin wuri ne da ake tara ƙura akai-akai. Tsaftace injin ba tare da bata lokaci ba daga plaque da aka kafa zai iya haifar da zafi na injin konewa na ciki. Ƙara yawan zafin jiki yana da mummunar tasiri a kan ƙuntataccen kayan gasket.
Matsalolin samun iska na ƙwanƙwasa su ne sanadi na gaba na zubewar mai. Ana iya gane shi nan da nan. Ainihin, idan crankcase ba ya da iska, to overpression yana karuwa a ciki. Da farko, zai matse fitar da dipstick.
Kuskuren direba
Wani lokaci mafi sauki dalilin bayyanar m leaks a kan engine ne kurakurai na mai mota. Yayin canjin mai, wasu sun zarce matakin da aka nuna akan dipstick da gangan. A sakamakon haka, matsa lamba mai yawa yana karuwa a cikin tsarin, don haka mai ya zube a kan gaskets.
Dalili na biyu kuma ya dogara da direban mota. Wasu mutane suna kuskuren yarda cewa ingancin aikin injin ya dogara da farashin mai. Ba koyaushe haka yake ba. Mai sana'anta ya kafa buƙatu don irin wannan ruwan. Ana yiwa gwangwani lakabin SAE. Wannan shine matakin danko na mai. Idan an ƙera motar don mai mai kauri, to, ruwan zai nuna kawai ta hanyar haɗin gwiwar sassan. Kuna iya karanta game da abin da za a jagorance ku yayin zabar mai mai. a nan.
Yadda ake gane kwararar mai a cikin mota
Hanya ta farko ita ce dubawa ta gani. Don wannan, yana da mahimmanci ba kawai don kallon injin da akwatin gear ta buɗe murfin ba. Dole ne a ɗaga motar a kan ɗaga, a tuƙa shi cikin rami, ko kuma a sanya shi a kan hanyar wucewa.
Yankin matsalar zai zama gurɓatacce, yayin da ƙurar da ke taruwa a kan mai fiye da kan tsabtataccen wuri. Ya kamata a lura da irin waɗannan wuraren, sa'an nan kuma a wanke motar. Sannan aka kunna motar a bar ta ta yi aiki. A wuraren da ake fama da matsala, man zai fara fitowa da zarar injin ya yi zafi ya yi zafi. A wannan yanayin, mai mai yana da ruwa mai yawa, don haka ya fi sauƙi don nunawa ta hanyar microcracks.
Hanya ta biyu don gano zubewar ita ce amfani da ruwa mai kyalli. Ana zuba shi a cikin injin kanta, daidai da umarnin don amfani. Bayan mintuna goma na tafiyar da injin cikin sauri, motar ta ruɗe. Hasken walƙiya tare da hasken neon zai nuna wurin ɗan damuwa na yanayin, ko fashewar layin mai. Ruwan bincike zai yi haske sosai lokacin da aka fallasa shi ga haske daga walƙiya.
Bayan gano inda mai ke zubowa, yana da mahimmanci a tabbatar cewa wannan shine kawai yankin da ake damuwa.
Yadda ake gyara zubewar mai a mota
Don kawar da zubar da mai a wasu lokuta, ya isa kawai maye gurbin kayan gasket, idan an yi wannan hanya na dogon lokaci. Ba koyaushe yana yiwuwa a gyara matsalar da hannuwanku ba. Misali, zubewa tsakanin shingen silinda da murfin bawul yana buƙatar maye gurbin gas ɗin murfin bawul. Maimakon gasket, motoci da yawa suna amfani da abin rufe fuska da zafi. Idan wani yatsa ya samo asali a wannan haɗin gwiwa, to ya zama dole a cire tsohon hatimi kuma a yi amfani da sabon abu. Idan ba tare da gogewa wajen yin irin wannan aikin ba, direban zai cutar da abin hawa ne kawai.
Wani rashin aiki na yau da kullun wanda asarar ruwan mai ke faruwa shine zubar hatimin mai crankshaft. Hakanan yana da kyau kada ku magance irin wannan matsalar da kanku.
Tips na gaggawa
An shawarci wasu masu ababen hawa da su yi amfani da abubuwan ƙara mai na musamman. Ka'idar aikin waɗannan abubuwa iri ɗaya ne. Suna aiki azaman mai kauri, wanda ke kawar da matsalar na ɗan lokaci. Duk da haka, wannan hanya yana da gagarumin drawback. Idan direba ya yanke shawarar yin amfani da su, dole ne ya yi la'akari da cewa a cikin wannan yanayin dankon mai zai canza. Kuma lubrication mai nauyi na injin yana haifar da wuce gona da iri. Musamman lokacin farawa a cikin yanayin sanyi.
Idan ƙaramin ɗigo ya bayyana akan pallet, ɗan dabara zai iya ajiye ranar (har sai an gyara na gaba). Ya kamata a yi laushi da ɗan ƙaramin sabulun wanki tare da digo biyu na ruwa. Ya kamata ku sami taro na roba, kama da filastik. Tare da wannan abun da ke ciki, wani tsattsauran da aka share a baya yana shafe datti. Yana da mahimmanci don yin wannan hanya akan injin sanyi.
Menene matsalolin da malalar mai ke haifarwa
Yana da kyau a lura cewa yawancin hanyoyin magance matsala suna da tasiri na ɗan lokaci. Ba sa maye gurbin gyare-gyare masu inganci na mahimman sassan mota. Binciken motar akan lokaci da kuma kawar da ƙananan ɗigogi zai ƙara tsawon lokacin aikin motar.
Me zai faru idan direban bai saba kallon motar ba yana neman tabo mara kyau a kan kwalta, kuma bai kula da alamar hawan mai ba na dogon lokaci? Sa'an nan kuma yana bukatar ya kasance a shirye don sake gyara injin a lokacin da bai dace ba. Man injin yana taka muhimmiyar rawa wajen ci gaba da aiki da injin konewa na ciki. Yawancin sassan rukunin wutar lantarki suna ƙarƙashin ƙarfin juzu'i. Mai mai yana rage juzu'i tsakanin sassan ƙarfe.
Man ba wai kawai lubricates na motsi sassa, amma kuma sanyaya su. Idan motar ta fuskanci yunwar mai na dogon lokaci, busassun kayan shafa za su yi zafi sosai, wanda zai haifar da fadada su. A sakamakon haka, belun kunne za su lalace da sauri. crankshaft da gado camshaft.
Kamar yadda kake gani, kowane direba yana buƙatar ya kasance da ɗabi'a mai kyau - duba lokaci-lokaci a ƙarƙashin hular da kuma ƙarƙashin motar don gano matsalolin a kan lokaci.
Kalli bidiyon kuma game da illar yunwar da injin mai ke haifarwa:
Tambayoyi gama gari:
Yadda za a gyara ɗigon mai ba tare da kwance injin ba? Yawancin masana'antun sinadarai na mota suna ƙirƙirar abubuwa da ake kira anti-fumes mai. Wasu samfuran, irin su HG2241, suna daidaita dankon mai ko kuma tausasa kayan gasket, suna maido da su kaɗan.
Me ke sa man da ke cikin mota ya zube? Yi amfani da man shafawa wanda ya fi ruwa fiye da shawarar masana'anta. Babu shakka tsohon motar zai zube. Rashin iskar iskar gas na crankcase yana haifar da matsi mai yawa, wanda ke sa mai ya matse daga cikin injin.
Wadanne abubuwan da ake karawa don zubewar mai? Daga cikin masu motoci na gida, irin waɗannan kamfanonin sun shahara: Xado, Astrohim, StepUp, Liqui Moly, Hi-Gear.
