Gwajin gwaji Skoda Kamiq

Sabuwar m crossover Kamiq na iya zama wani mafi kyawun Skoda, amma ba a cikin Rasha ba

Ya kasance mafi sauƙi: akwai kawai crossover a cikin layi na Skoda - Yeti. Kuma, gabaɗaya, ya bayyana ga kowa da kowa cewa wannan ragi ne kuma sauƙaƙan sigar soplatform Volkswagen Tiguan, ana samun kuɗi kaɗan.

Amma shekaru uku da suka gabata, gudanarwar VAG ta lalata dukkan katunan, wanda ya baiwa Skoda damar faɗaɗa layin sa na kan hanya. Da farko ya zo babban mai zama bakwai Kodiaq, wanda ya zama nau'in alamar alamar Czech crossovers. Sai Karoq ya bayyana wanda ya sauko mataki daya. Kuma a wannan bazara an fitar da karamin Kamiq.

A bisa ka'ida, Kamiq ne Czechs ke kiran magajin akida ga Yeti, amma a zahiri ya ɗan bambanta. Domin kuwa, ba kamar wanda ya gabace shi ba, Kamiq ba shi da abin hawa. A gaskiya ma, wannan ba ma giciye ba ne, a'a, hatchback gaba ɗaya. Wani nau'in sigar kashe hanya ta Skoda Scala da aka yi kwanan nan.

Kamiq, kamar Scala, ya dogara ne akan mafi sauƙin sigar tsarin MQB na zamani. Kuma a cikin zane na gatari na baya, ana amfani da katako mai karkatarwa maimakon mahaɗin da yawa. Tare da irin wannan makirci, matsaloli suna tasowa tare da haɗin gwiwar tsarin tafiyar da kullun, sabili da haka, bisa ka'ida, sun watsar da shi.

Amma kada kuyi tunanin cewa Skoda ya ɗauki hanyar mafi girman sauƙaƙe da rage farashi. Wannan zai bayyana nan da nan bayan shiga motar. An gama kayan ciki da aka tsara da kyau ba tare da mafi tsada ba, amma nesa da filastik itacen oak. Akwai allon taɓawa na multimedia inch 10,1 akan na'urar wasan bidiyo ta tsakiya, da kuma ingantaccen tsari a bayan dabaran. Hakika, duk wannan shi ne prerogative na saman-karshen sanyi (babu wasu a kan kasa da kasa gwajin tafiyarwa), amma mafi sauki versions kuma da touchscreen, da kuma gama duk motoci ne daidai da dadi.

Salon kanta an yi shi a cikin mafi kyawun hadisai na "Skoda": fili, dadi kuma akwai nau'i-nau'i iri-iri na kwakwalwan kwamfuta kamar masu rataye, tebur da kwandon shara a cikin aljihun kofa.

A lokaci guda, ɗakunan kaya yana da ƙananan ƙananan don Skoda. Ƙididdiga sun ce lita 400, amma da alama muna magana ne game da ƙarar ba a ƙarƙashin labule ba, amma har zuwa rufi. A gani, da alama ya fi matsi. Ko da yake duk abin da yake, a gaba ɗaya, dangi. Manyan akwatuna uku ba za su dace ba, amma jakunkuna manyan kantuna ko wurin zama na jarirai suna da sauƙi. Kuma ko da wurin zai kasance.

Kamiq ya fi mayar da hankali kan kasuwar Turai, don haka yana da layin da ya dace da injin. Sabanin manyan abubuwan da suka faru, ba a cire dizal daga kewayon ba. Amma akwai daya kawai a nan - wannan shi ne 1.6 TDI engine da 115 horsepower. Amma akwai injinan mai guda biyu. Dukansu, ba shakka, ƙananan ƙaranci ne da turbocharged. Ƙaramin shine naúrar silinda uku tare da ƙarfin dawakai 115, kuma babba shine sabon ƙarfin 150-horsepower "hudu" tare da ƙarar lita 1,5.

Tun da har yanzu motar da ke da tsohuwar injin ba ta ƙware ba tukuna, mun gamsu da silinda guda uku. Kuma, ka sani, wannan motar abin mamaki yana da sa'a ga Kamiq. Karɓar ba shine mafi kaifi ba, amma mai sauƙin gaske. An riga an sami Peak 200 Nm daga 1400 rpm, don haka babu ƙarancin jan hankali a cikin kewayon saurin aiki. Sama da 3500-4000 rpm, injin ɗin ya hana shi jujjuyawa ta hanyar "robot" DSG mai sauri bakwai tare da busassun kama guda biyu.

Wani lokaci irin waɗannan ƙididdiga na watsawa suna da ban haushi kuma ba wasa a hannu ba. Domin wani lokaci, saboda sha'awar ajiyewa gwargwadon yiwuwa, watsawa yana jujjuya kayan aiki da wuri. Amma ana iya kawar da wannan nuance cikin sauƙi ta hanyar canja wurin mai zaɓi zuwa yanayin wasanni.

A cikin sigar mu, ba kawai gearbox ba, har ma injin da chassis ana iya canza su zuwa yanayin wasanni. A kan mafi ƙanƙantar crossover Skoda, akwai yanayin tuƙi na zaɓi, wanda ke ba ku damar canza saiti don tuƙi na wutar lantarki, haɓaka haɓakar haɓakawa har ma da taurin masu ɗaukar girgiza. Ee, dampers suna daidaitawa a nan.

Duk da haka, bayan gwada duk hanyoyin daga tattalin arziki zuwa wasanni, na sake tabbatar da cewa a kan motoci na wannan nau'in tsarin irin wannan tsarin ya fi kayan wasa mai tsada maras muhimmanci fiye da zaɓi mai dadi da amfani. Domin, alal misali, lokacin da aka canza zuwa yanayin tattalin arziki, Kamiq ya zama kayan lambu, kuma a cikin Sport yana girgiza ba dole ba saboda cunkoson girgiza.

Amma abin da gaske nake son gani a cikin dukkan nau'ikan Kamiq, kuma ba kawai na saman-ƙarshen ba, yana da kyaun kujerun wasanni masu daɗi tare da haɗaɗɗun kayan kai da haɓaka tallafi na gefe. Suna da kyau.

Maganar ƙasa ita ce Skoda ta sake gina mota mai daɗi da daidaito a cikin mafi girman ɓangaren kasuwa. Kuma ko da isassun kuɗi. Misali, a Jamus farashin Kamiq yana farawa da Yuro 17 (kimanin 950 rubles), kuma farashin motar da ta dace ba ta wuce Yuro 1 (kimanin 280 rubles). Don haka nasarar wannan na'ura a kasuwa ba ta cikin shakku a yanzu.

Amma har yanzu hasashen da ake yi na bayyanarsa a kasarmu ba shi da tabbas. Ofishin Rasha na Skoda ya ba da sanarwar ƙaddamar da Karoq a baya a cikin bazara, don haka ba za a sami wurin ƙaramin junior a kan masu jigilar kaya ko tushen fasaha ba. Kuma har yanzu ba a yanke shawarar shigo da motar daga masana'anta a Mlada Boleslav ba. Kudin canjin Yuro, harajin kwastam da kuma kuɗaɗen sake yin amfani da su za su ɗaga farashin motar zuwa matakin da bai dace ba. Sannan za a yi tambaya game da fafatawa da gasa a kan bayanan ƙirar Koriya ta gida.

Rubuta	Ketare hanya
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4241/1793/1553
Gindin mashin, mm	2651
Tsaya mai nauyi, kg	1251
nau'in injin	Fetur, R3 turbo
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	999
Max. iko, l. tare da. (a rpm)	115 / 5000-5500
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	200 / 2000-3500
Ana aikawa	RCP, 7 st.
Fitar	Gaba
Hanzarta zuwa 100 km / h, s	10
Max. gudun, km / h	193
Amfani da mai (gauraye zagaye), l / 100 km	5,5-6,8
Volumearar gangar jikin, l	400
Farashin daga, USD	Ba a sanar ba