Cadillac CTS 2008 Overview

Kalmar "Yank tank" mai yiwuwa an ƙirƙira shi ne don Cadillac, alamar alatu na Amurka wanda tarihinsa yana cike da manyan gidajen mota, cikakke don tuki a kan manyan hanyoyin Amurka amma ya nutse a wani wuri.

Ba Cadillac CTS ba.

Motar da za ta kawo alamar Amurka zuwa Ostiraliya ta dace, matashi kuma abin mamaki yana da kyau a tuƙi.

Don wani abu da aka yi a Amurka, ingancin yana da ban mamaki.

Kuma kamar gangster Chrysler 300C, CTS zai yi fice a cikin kowane taron jama'a. Mafi kyawun yanayin yanayin.

CTS za ta ci gaba da siyarwa a nan a cikin kwata na ƙarshe na shekara tare da fara farashi a cikin kewayon $ 75,000, yana sanya shi cikin gasa tare da kewayon masu fafatawa ciki har da BMW 5 Series da Lexus GS.

Zuwansa wani bangare ne na dabarun GM Premium Brands wanda ya fara da Saab, ya girma tare da Hummer kuma ya kai cikakkiyar damarsa tare da Cadillac.

Shirin shine a ƙarshe a sami rarrabar manyan motoci na alfarma da XNUMXxXNUMXs daga ko'ina cikin duniya ta General Motors da aka haɗa ta hanyar hanyar sadarwar dillalai masu ƙima a Ostiraliya.

An bayyana shirin Cadillac sama da shekaru biyu da suka gabata kuma ya yi kama da kishi sosai a lokacin. Babu wani abu na kasa da kasa game da dangin Cadillac, duk da alkawurran da aka yi na sabon ƙarni na motocin duniya da za su yi aiki a Ostiraliya.

Na farko na Cadillacs na duniya shine CTS-ƙarni na biyu - don ƙaramin yawon shakatawa na sedan - kuma an sanar da shi ga manema labarai na Australiya a makon da ya gabata yayin tuki daga San Diego zuwa Palm Springs, California.

Ya yi tasiri mai ƙarfi, daga salo mai ƙarfin hali zuwa sararin ciki da ƙwarewar tuƙi mai daɗi, kuma ya tabbatar da tsarin duniya na Cadillac don haɓakawa.

Kamar yadda aka sani, motocin Cadillac ba a siyar da su a Ostiraliya ta hannun mai shigo da kaya na hukuma sama da shekaru 70. Akwai Caddies akan tituna, galibi limousines '70s masu ban tsoro, amma motocin kakan ne, munana ta kowace hanya.

Babban injiniyan shirye-shirye na CTS Liz Pilibosian ya san duk abubuwan da ke tattare da gina wani abu na musamman kuma ya ce Cadillac ya yi canje-canje masu mahimmanci.

“Muna cikin wasan yanzu. Mota ce ta duniya tun daga farko,” in ji ta.

“Yana da sauƙin farawa daga farko. Ƙananan buƙatar sake yin abubuwa.

"Dole ne ku tabbatar kuna gamsar da abokan cinikin ku na duniya. Kuma kana bukatar ka fahimce su."

Don haka, wanene zai sayi sedan CTS ko keken CTS da coupe wanda zai biyo baya?

Pilibosyan ya ce: "Shi mai arziki ne mai siye a cikin ƙasa kamar Japan ko China, amma a Amurka mutum ne mai matsakaicin matsayi, kuma mai yiwuwa iri ɗaya ne a Ostiraliya," in ji Pilibosyan. “Wannan na dan kasuwa ne, ga mutum mai kwarin gwiwa. Suna buƙatar fiye da sufuri kawai."

Ta ce CTS a ko da yaushe an yi amfani da ita a matsayin mota irin ta Turai, duk da irin yadda Amurka ke kera ta. Wannan yana nufin jimlar alƙawarin sama da mutane 500 da ke aiki a shirin.

"Babban kalubalen shine kera motar yayin da ake kula da salon," in ji ta. "Dole ne mu tabbatar mun yi koyi da zane-zanen da aka ba mu, kuma hakan ba ya faruwa koyaushe.

“Mun fi yin aiki a kan motoci guda biyu, na baya-bayan nan BMW 5 Series, ta fuskar tuƙi, sarrafa da kuma tuki. Kuma mun juya zuwa Audi don dacewa da gamawa."

Don haka siffar ta kasance daidai da motar motar CTS da aka bayyana a baje kolin mota na Detroit na shekarar da ta gabata, yayin da injinan ke gina su a kusa da injin V3.6 mai nauyin lita 6, watsa atomatik mai sauri shida, motar baya da kuma wani fili mai kujeru hudu. .

Injin ainihin iri ɗaya ne da wanda aka yi amfani da shi a cikin VE Commodore, amma yana da allura mai ƙarfi kai tsaye da sauran tweaks don tura wutar zuwa 227kW da 370Nm.

Chassis ɗin yana fasalta shimfidar ma'auni mai faɗi tare da sarrafawa mai zaman kansa a cikin kowane sasanninta - tare da saitunan dakatarwa guda biyu - kuma yana da ikon sarrafa kwanciyar hankali na lantarki da birki mai karewa.

Kunshin tsaro ya ƙunshi jakunkuna shida na iska, kodayake tsadar bonnet ɗin masu tafiya a ƙasa ba za ta kai Australia ba. Hakanan ana samun motar tare da shigarwa mara maɓalli, tsarin sauti na Bose mai rumbun 40GB, hasken ciki na LED da ƙari.

Satnav yana da abokantaka na Amurka amma ba zai kasance a nan ba saboda rikice-rikicen taswira. Motocin shekara ta 2009 za su sauka a nan tare da paddles masu motsi da wasu tweaks.

Parveen Batish, shugaban GM Premium Brands Ostiraliya, ya ce: “Ba mu gama tantance ƙayyadaddun bayanai ko farashin ba tukuna. Wannan zai faru kusa da ranar da za a fara siyarwa."

Aiki a kan CTS yana ci gaba, tare da sababbin siffofi da kuma mai da hankali mai karfi akan aminci.

Pilibosyan ta ce tana da niyyar inganta samfurin '09 mafi kyau.

Amma ta yi farin ciki da abin da ƙungiyar Cadillac ta fito da ita kuma tana sa ido ga cikakken gyara na CTS na gaba.

“A koyaushe akwai damar ingantawa. Motar yanzu tana kusa da 10, wanda shine abin da muke so. Amma na san abin da zan yi a shiri na gaba,” in ji ta.

AKAN HANYOYI

CTS mota ce mai matukar kyau da kyau. Muka ce a can. Mun sauka a Amurka tare da ƙananan tsammanin da wasu kaya daga Cadillacs na baya, amma CTS ya canza mu. Mai sauri.

Km 5 kawai ya d'auka da juyi biyu don gane cewa chassis ɗin yana da kyau kuma yana amsawa, sitiyarin gaba ɗaya ba-Amurka bace, kuma gamawa yayi. Yayi kyau, babu wani abu da ya fashe ko girgiza.

V6 da aka haɓaka yana rawa kamar dizal a zaman banza, wanda ke nufin fakitin rage amo mai ban sha'awa, amma yana tafiya tare. Yana jin kamar V8 daga tsayawa, kuma saurin atomatik mai sauri shida yana da santsi kuma yana da madaidaitan kayan aiki.

Kamar yadda aka yi la'akari da yuwuwar farashin, gidan yana da fa'ida da sarari mai kyau ga dogayen mutane a baya, kuma akwai kayan aiki da yawa gami da tsarin sauti mai ƙarfi har ma da ginin gareji mai buɗe kofar gareji.

Hawan yana da sauƙi kuma mai santsi, amma har yanzu yana da iko mai kyau, kodayake zaɓin dakatarwar FE2 da FE3 an raba.

CTS tana sarrafa santsi da kuma ladabi akan tituna lokacin amfani da saitunan dakatarwa na FE2 dan kadan, amma fakitin wasanni na FE3 yana nufin wasu ramuka da fashe. Dukansu suna da kyau a kan hanyoyi masu karkatarwa, tare da ɗan ƙaramin ƙarfi da amsa daga saitin FE3.

CTS ba cikakke ba ne. Daidaitawa da gamawa bai kai matakin Lexus ko Audi ba, amma Pilibosyan ya sami kuskure da sauri kuma yayi alkawarin bincika da haɓakawa. Ba zai iya yin komai ba game da iyakacin kallon baya, amma motar tana da taimakon fakin.

Don haka akwai abubuwa da yawa don ƙauna kuma kaɗan don suka, aƙalla har sai mun san farashin ƙarshe da ƙayyadaddun bayanai na Ostiraliya.

Kuma abu daya tabbas, ba shine Caddy kakan ku ba.

TUNANIN CIKI

Cadillac CTS

AKAN SALLAH: kiyasta Oktoba

Farashin: kusan $75,000

INJI: 3.6-lita kai tsaye allurar V6

GINDI: 227 kW a 6300 rpm

LOKACI: 370 nm a 5200 rpm.

KASANCEWA: mai sauri shida atomatik, motar baya

TATTALIN ARZIKI: Babu

TSARO: jakunkunan iska na gaba, gefe da labule, kula da kwanciyar hankali na lantarki, birki na hana ƙetare

CTS-V BA DACEWA GA AUSTRALIA

Sarkin tsaunin Cadillac - CTS-V mai zafi (dama), wanda ya yi iƙirarin zama sedan mai kofa huɗu mafi sauri a duniya - ba zai zo Australia ba.

Kamar yawancin motocin Amurka, sitiyarin yana kan kuskure kuma ba za a iya canza shi ba.

Amma ba kamar masu nauyi irin su Ford F150 da Dodge Ram ba, matsalar CTS ta zo ne ga injiniyanci, ba kawai sakaci a cikin tsarawa ba.

"Da zarar mun shigar da V6.2-lita 8 kuma muka makala babban cajar a cikinta, mun kare daga mallakar gidaje," in ji manajan kamfanin General Motors Bob Lutz.

Kunshin injin sa ya haɗa da tsarin kula da dakatarwar maganadisu, Brembo-piston diski birki da taya Michelin Pilot Sport 2.

Koyaya, maɓalli shine injin: V8 mai caji mai girma tare da ko dai jagorar mai sauri shida ko kuma mai saurin aikawa ta atomatik zuwa ƙafafun baya. Layin ƙasa shine 410kW da 745Nm.

Amma Lutz, ko da yaushe mai kyakkyawan fata, yana tunanin Holden Special Vehicles yana da yuwuwar saita CTS mai sauri don Ostiraliya.

"Yi magana da HSV. Na tabbata za su fito da wani abu,” inji shi.

JAN HANKALI

Sabbin motoci masu ƙarfi guda biyu suna nuna hanya zuwa makomar Cadillac. Ba za su iya zama daban-daban ba - keken tashar iyali mai tuƙi mai tuƙi da ƙaƙƙarfan kofa biyu - amma suna da alƙawarin ƙira iri ɗaya da tsarin samartaka ga duniyar kera.

Kuma dukansu biyu suna kan hanya kuma suna iya shiga cikin sauƙin samfurin Cadillac a Ostiraliya.

Manufar CTS Coupe ita ce ta biyu zuwa babu a cikin Detroit 08 kuma tana nuna sabon salo na taken kofa biyu, tare da kusurwoyi da gefuna da yawa kamar masu lankwasa akan mafi yawan coupes.

An sanar da shi da injin turbodiesel amma zai sami injin V6 da aka yi amfani da shi a cikin sedan CTS da sauran kayan aikin sa.

An bayyana Provoq a matsayin motar lantarki mai amfani da man fetur a wurin nunin, amma ainihin manufarsa ita ce jawo hankalin matasa iyalai zuwa tashar gidan gidan Cadillac.

Yana fasalta tsarin tuƙi na E-Flex na GM, wanda ke amfani da wutar lantarki tare da injin mai a matsayin "mai haɓakawa".

Amma jiki da gida suna da ƙarin aikin da za su yi.

Kuma tabbas zai zo Ostiraliya a matsayin tagwayen ɓoye na babbar motar Saab 9-4X.