Gwajin gwaji Subaru Outback

A cikin laka, babban abu ba shine zubar da gas ba, koyaushe yana ci gaba da jan hankali, kuma kada ya zama mai haɗama da sauri, tunda ƙarancin ƙarfi zai taimaka wajen shawo kan yankuna masu danko. Kuma mun hanzarta. Tasirin dakatarwa akan guguwar zurfin ruri yasa motar tayi saurin lalacewa fiye da SUV a cikin taron Dakar. Nan take taga ta rufe da laka ruwan kasa. Tirin tayoyin ya toshe, kuma motsi ya gudana zuwa rakiyar injin mai ruri a cikin sauri mai sauri ...

Ana ƙara siyan gicciye, yana ambaton mahimmancinsu, ta'aziyya da ƙarin fasali. Kuma ba damar karfin hanya-ta hanya, ko tsada, ko rashin kwanciyar hankali a kan munanan hanyoyi da yawa ba zai iya hana hakan ba. Amma menene za ku iya yi idan babu wata hanya, kamar yadda ake tunani akai? Idan kana son zama mafi girma, sami ƙarin izinin ƙasa da ƙarin katako mai faɗi - sayi ƙetare hanya. Ko har yanzu akwai wani madadin?

Kekunan hawa-duk kasa - Subaru san-yadda. Jafananci ne farkon waɗanda suka fara tunani a tsakiyar shekarun 90 na karnin da ya gabata don ƙara ƙwanƙwasa ƙasa na keken hawa, da ƙara filastik da ba a shafa ba a cikin da'irar kuma a sanya shi duka tare da kayan ado na "jeep" na manyan fitilu Motar da aka samu an sanya mata sunan Legacy Outback, bayan yankuna masu yawa da kuma yankunan hamada na tsakiyar Ostiraliya. Motar da sauri ta zama abin bugawa, kodayake zamanin SUV yana farawa kuma kalmar "ƙetarewa" ba a ma ƙirƙira ta ba tukuna.

Manufar bayan Outback abu ne mai sauki kuma mai hankali - haɗuwa da kulawa da ta'aziyar motar fasinja da iyawar hanya. Zai zama alama cewa girke-girke wanda aka shirya duk crossovers. Amma abin da ya bambanta Subaru daga masu fafatawa da yawa shi ne cewa Jafananci koyaushe suna ƙoƙari su cusa motarsu kyawawan halaye na duniyoyi biyu - fasinja da hanya, kuma ba wai kawai su ba fasinjan mugunta ba. Kuma sabuwar, ƙarni na biyar Outback (motar da ta rasa sunan ta Legacy a ƙarni na biyu) yakamata ya ɗauki samfurin zuwa sabon matakin asali duk kan hanya da wajen.

Injiniyan Subaru sun yi aiki a kan motar tare da tsarin Japan gaba daya na ci gaba da bunkasa ko'ina. Ba shi da mahimmanci cewa Subaru ya yi nesa da kamfani mafi arziki, yana da mahimmanci a yi amfani da wadatar da aka samu daidai. Duk da yake sabon Outback ya dogara ne da na'ura daga ƙarnin da ya gabata, yana da wahala a sami wani ɓangaren da ba'a inganta shi ba. Theauki jiki, misali. Godiya ga sababbin hanyoyin walda da Jafanawa suka kware, ƙarfe masu ƙarfi, wanda gwargwadon ƙarfinsa a cikin tsarin ya ƙaru, kuma sabbin mambobin giciye a cikin gilashin gilashi da firam ɗin wutsiya, ƙarancin ƙarfin torsional na jiki ya ƙaru da 67%. Wannan, bi da bi, yana ba da izini don kyakkyawar kulawa da hawa mai sauƙi.

A cikin dakatarwar, Jafananci sun ƙara ƙarar masu ɗaukar girgiza, sun sa maɓuɓɓugan ruwa suka yi ƙarfi, da sandunan rigakafin-roll. Sabbin masu dampers suna daskarewa mafi kyau, yayin da maɓuɓɓugan ruwa da na'urorin daidaitawa suna ba da ƙarancin juzu'i da ingantaccen kulawa. Don na ƙarshe, duka ƙarfafawar jiki a cikin abubuwan da aka makala dakatarwa da ƙarfafa ƙarfin kusurwa na dakatarwa da kanta yana aiki. Injin sabon Outback yana riƙe da ƙaura na lita 2,5 na baya, amma ƙarfin wutar lantarki sabo ne 80%. Wannan har yanzu wani lebur-hudu ne na dabi'a, amma yana da pistons masu nauyi daban-daban, bangon silinda mai sira da rage asarar gogayya - duk tare yana ba da raguwar yawan mai a kowace lita a matsakaici. An sami babban fitarwar injin (175 hp da 235 Nm da 167 hp da 229 Nm) saboda manyan tashoshi na sha, waɗanda ke samar da mafi kyawun cika silinda.

Amma mafi mahimmanci, Jafananci daga ƙarshe sun fara sauraron bukatun abokan cinikin su. Jin haushi da hayaniyar injin da aka haifar ta dalilin cewa CVT ya ɗaga ragowar kafin yankewar? Sabuwar software ta Lineatronic CVT ta ba shi damar yin canjin canje-canje na kaya. Kusan ba zai yuwu ayi tsammani cewa Outback yana da canjin canji mai canzawa ba, kuma ba “atomatik” tare da mai jujjuyawar juzu'i ba.

Jafananci sunyi ƙoƙari su tattara a cikin hoton sabon tashar motar motsa jiki na na uku da ƙarfin ƙarni na huɗu na samfurin. Ya yi aiki sosai. Tabbas, daga babban gishirin radiator yana bada Asiatic, amma gabaɗaya, bayyanar sabon abu yana da kyau sosai.

Cikin ciki tare da filastik mai wuya da kuma tsohuwar hanyar watsa labarai an soki kullun. Ingancin kayan ya ƙaru sau da yawa kuma bai bar dalilin zargi ba, kuma multimedia kanta tana da kyau fiye da yawancin manyan samfuran: ƙirar ƙirar ƙira, ƙirar kyau da na zamani, ƙudurin allo mai girma, da kuma ikon juya shafuka tare da goge yatsan hannunka ɗaya kuma zuƙo taswirar, kamar yadda yake cikin wayo. Hakanan Jafananci sun ƙara yanayin atomatik zuwa duk windows ɗin wuta huɗu. Kuma sun yarda cewa basu fahimci dalilin da yasa wannan ya zama dole ba, tunda rashin sa ba ya fusatar da kowa sai Russia.

Yawancin injiniyoyin Jafananci sun fi guntu fiye da waɗanda ke siyar da motocin motocin Rasha, don haka Outback har ila yau yana da rashi da yawa da ke tattare da duk motocin Japan. Don haka, matashin kujerar gajere ne, kuma wasu maɓallan sakandare (musamman, buɗe akwatin) sun yi ƙasa kaɗan akan ɓangaren - dole ne ku matsa su ta hanyar taɓawa ko lanƙwasawa. Amma sarari a cikin gidan ya isa Jafananci goma. Akwai jin cewa rashin fahimtar ainihin girman Turawa da Amurkawa, waɗanda suka kirkiro Outback sun bar wuraren da kewaye da ko'ina.

Jeren jeren wuraren zama masu kyau ne - kowa na iya samun kwanciyar hankali, kuma akwai ɗakuna da yawa a baya wanda za a iya amfani da Subaru a matsayin mota don tuƙi tare da direba. Godiya ga gaskiyar cewa murfin akwatin an ɗaga shi da 20 mm, adadin adadin kayan ya karu daga 490 zuwa lita 512. Restaƙarin baya na gado mai matasai na baya ya dunƙule ƙasa a cikin bene, yana ƙara ƙarar da ake amfani da shi zuwa lita 1 mai kayatarwa. Don haka a bayyane yake, Outback yana ba da hanya mai kyau ta hanyar motsa jiki da sararin ajiya. Amma lokaci yayi da za a tafi.

A cikin birni, Maɓallin waje ba shi da bambanci da motar fasinja ta yau da kullun, sai dai kawai ku zauna ba tsayi ba. Da fari dai, yardawar a nan tana da ƙarfi 213 mm, kuma abu na biyu, mafi girman son zuciyar gaba ya ba da damar ɗaga kujerar gaba da milimita 10. Don haka sauka a cikin wannan Subaru shine mafi umarni. A kan babbar hanyar Novorizhskoye mai sauri, Outback yana farantawa tare da kyakkyawan kwanciyar hankali: ruts, haɗin gwiwa da sauran lahani a cikin hanyar basu shafar halayen motar ta kowace hanya. Subaru yana tafiya cikin karfin gwiwa a cikin layi madaidaiciya cikin sauri wanda zaka iya sakin sitiyarin a amince. Abun kunya ne cewa har yanzu ana gwada masu tuka kansu. Ingantaccen rufin kara ya zama abin mamaki mai ban sha'awa - a cikin sauri, ba a jin injin ko iska, kuma asalin sautin shine ƙafafun. Amma kuma ba a ji daɗin su, kamar yadda Outback ya ke yanzu an sanya shi da tayoyin rani mai natsuwa a maimakon tayoyin kowane lokaci.

Amma yanzu lokaci ya yi da za a bar "Sabuwar Riga" saboda lalatattun hanyoyin hanyoyin gundumar Volokolamsk da Ruza. Koyaya, gaskiyar cewa sun karye, na tuna maimakon in ji. Domin Outback yana haifar da wani abu mai wuyar fahimta a cikin kawunanku - idanunku suna ganin ramuka masu zurfin ciki da faci a kan kwalta, amma jikinku baya jin su yayin tuki. Kyakkyawan ƙarfin kuzarin dakatarwa alama ce ta sa hannu na motocin Subaru: wannan shine yadda duk tsararrakin Outback suka tuka, wannan shine yadda XV ke tafiya, haka ma Forester. Abin farin ciki, yanayin bai canza ba tare da canjin ƙarni. Mutum na iya yin korafi kawai game da ƙafafun ƙafafu 18 masu ƙanƙanci da nauyi, wanda ya ɗan daɗa sassaucin tafiyar a gajeren raƙuman ruwa, amma canje-canjen ba su da mahimmanci, saboda faɗin tayoyin da tsayin bayanan su ba su canza ba - 225 / 60.

A lokaci guda, a kowane wuri, kuna son tuka Subaru da sauri - motar tana saurin amsawa ga motsi tare da sitiyari da gas. Motar da kanta ana zubawa tare da ƙoƙari kuma tana da fa'ida sosai, an saita birki cikin tsari abin misali, kuma bayyananniyar kusurwa tare da hanyar da aka bayar ba za'a iya canzawa ta kowane ɓarna. A lokaci guda, mirgina suna da ƙananan kaɗan. Abin takaici ne cewa irin wannan nasarar kwalliyar ba ta buƙatar injin mafi ƙarfi. Amma flagship V6 3,6 ba za a kawo mana ba tukuna.

Akwai dalili guda ɗaya don zargi - matuƙin motar ya yi nauyi. Idan kan babbar hanya wannan yana ba ku damar riƙe shi da hankali tare da yatsunsu biyu a zahiri, to a kan wata karkatacciyar hanya ta riga ba ta da sauƙi don tuƙa mota da hannu ɗaya - dole ne ku yi ƙoƙari sosai.

A ƙarshen gwajin, wani ɓangaren gefen hanya yana jiran mu, wanda dole ne ya nuna yadda ƙarfin motar wannan tashar ke ƙaruwa. Lokacin barin kwalta, zai fi kyau a kunna Yanayin-Yanayin - yanayin kashe hanya ne na aikin injin, watsawa da ABS, wanda lantarki ke yin makulli daban-daban. Da farko, komai ya iyakance ga tuƙi ta cikin kurmi a cikin zurfin tarin littattafai, tare da shawo kan mashigai da hawan abubuwa daban-daban. Anan komai ya yanke shawara ta hanyar yarda da daidaito na direba - Abubuwan da ke cikin Outback har yanzu suna da girma don tuki mai sauri a kan ƙasa mara kyau. Yana da daraja, ba a yin lissafi da sauri ba - kuma ba za a iya kauce wa bumpers suna buga ƙasa ba.

Bayan mun shawo kan layin daji, mun kasance cikin damuwa: bai zama babbar matsala ga Outback ba. Galibi, a kan direbobin gwajin kan hanya, masu shiryawa suna ƙoƙarin ɗaukar matsalolin da motar da aka ba da tabbacin shawo kansu. Ya zama kamar zai zama haka a wannan karon. Amma "Subarovtsy" ya yanke shawarar shiga cikin haɗari kuma ya bar mu mu fita daga wani yanki mai laushi bayan ruwan sama. Bugu da ƙari, an umarce mu da mu mai da hankali, tun da babu cikakkiyar tabbaci game da wucewar hanyar.

A cikin laka, babban abu ba shine zubar da gas ba, koyaushe yana ci gaba da jan hankali, kuma kada ya zama mai haɗama da sauri, tunda ƙarancin ƙarfi zai taimaka wajen shawo kan wuraren makale. Kuma mun hanzarta. Tasirin dakatarwa akan guguwar zurfin ruri yasa motar tayi saurin lalacewa fiye da SUV a cikin taron Dakar. Nan take taga ta rufe da laka ruwan kasa. Tayar motar ta toshe, kuma motsin ya kasance tare da injin da ke ruri a manyan matakai. Amma Outback ya ci gaba. Ba da sauri ba, wani lokacin a kaikaice, amma motar taurin kai ta nufi wurin da aka nufa. Abin mamaki, ba mu makale ba. Abin da yafi ban mamaki shine yadda thean matan da suke tuka wasu daga cikin motocin tashar a cikin rukuninmu, waɗanda irin waɗannan abubuwan sabon abu ne a garesu, suma kusan sun cika nesa.

Amma duk wanda ke da matsala wakilan wakilan Japan ne. Injiniyoyi da manajoji da ke da alhakin kasuwarmu daga babban ofishin Subaru sun isa Moscow don gwajin gwajin farko. Kuma duk sun yi kuskure iri ɗaya - sun jefa iskar gas. A sakamakon haka, shirin na kashe-kashe na baƙi ya ragu sosai. A wurin cin abincin dare, ɗayansu ya yarda: “Mun yi tafiye -tafiye da yawa zuwa irin waɗannan abubuwan a cikin ƙasashe daban -daban kuma ba mu ga gwajin Outback a cikin irin wannan yanayin a ko'ina ba. Ba zato ba tsammani gare mu cewa motar ta yi. Ba mu shirya ta don irin wannan yanayin kashe-hanya ba. A Japan, ana ganin irin wannan filin yana da wahala a kan hanya, kuma kuna buƙatar cin nasara aƙalla akan Mitsubishi Pajero ko Suzuki Jimny. "

Don haka me yasa Rashawa ke zaɓar giciye akan Outasashen waje? Yana jin kwarin gwiwa a cikin sauri, yana iya sadar da jin daɗi a cikin motsa jiki mai motsa jiki da jin daɗi a kan hanyoyi marasa kyau, kuma cin nasara akan hanya shine abin da yake so. Ofaya daga cikin dalilan shine ra'ayin ra'ayin Rasha. Amma har ma mafi mahimmanci shine dalilin banal da yawa - farashin. Subaru bai taɓa yin arha ba, kuma bayan faɗuwar ruble sun ƙara tsada. Tun da farko ya kamata ya kasance kasuwa a cikin Janairu, amma saboda mawuyacin halin kasuwa, Jafananci sun jinkirta fara halartarsu. Tallace-tallace ba zai fara a yanzu ba - an tsara farawa don Yuli.

Amma farashin sun riga sun kasance. Don Kasuwancin Kasuwanci mafi arha, zaku biya daga $ 28, kuma mafi tsada - $ 700. Tuni a cikin tsari na asali, Outback yana da duk abin da kuke buƙata: Jakar iska, 30, ikon jirgin ruwa, kujeru masu zafi, kyamarar baya, kula sauyin yanayi sau biyu, tsarin sauti na lasifika 800 da ƙafafun inci 7. 6arin tsaka-tsakin $ 18 ya haɗa da kayan ado na fata da kujerun iko, yayin da babban fasalin ya ƙunshi rufin rana, Harmann / Kardon sauti da tsarin kewayawa.

The Outback ya sami kansa a kasuwa tsakanin tsaka-tsakin matsakaitan matsakaitan kujeru biyar kamar Hyundai Santa Fe da Nissan Murano da motocin kujeru bakwai kamar Toyota Highlander da Nissan Pathfinder. Na karshen sun fi girma girma, suna da ƙarfi da wadatattun kayan aiki, yayin da na farko suke da arha. Da alama a gare ni cewa koda da wannan alamar farashin, Outback zaɓi ne mafi wayo. Subaru yana ba direba fiye da yadda kuke tsammani daga gare ta. Ta fi kowanne daga cikin waɗannan hudun, duka akan kwalta da kan titi. Bai yi ƙasa sosai da girman akwati ba, har ma ya zarce a sararin samaniya akan kujerar baya. Kuma matakin gaba ɗaya da ƙimar kuɗi sun ƙaru. Shin ƙetare ya zama dole?