Gwajin Tesla Model X
Crossover na lantarki yana da irin wannan kuzarin da yake duhu cikin idanu - Model X yana samun 100 km / h da sauri fiye da Audi R8, Mercedes -AMG GT da Lamborghini Huracan. Da alama Elon Musk ya sake sabunta motar
Motar Tesla ba ta sayar da motoci ta hanyar gargajiya. Misali, tafiya ta cikin wata babbar kasuwa a Amurka, zaku iya yin tuntuɓe a kan kanti tare da motocin lantarki a cikin shagon. 'Yan kasuwar kamfanin sun yi imanin cewa wannan tsarin ya fi dacewa da manyan na'urori.
Hakanan akwai na dillalan motoci na gargajiya. Ina zuwa ɗayan waɗannan a cikin Miami, kai tsaye na ɗauki wani mutum mai gemu a cikin gajeren wando kuma kusan nan da nan na gane shi ɗan ƙasa ne. Ya zo, ya gabatar da kansa kuma ya tambaya ko ya sayi Tesla ko zai yi shi ne kawai.
A amsar, wani sanannen ɗan sane ya ce ya riga ya mallaki Model S da Model X kuma ya ba ni katin kasuwanci. Ya zama cewa wannan shi ne darektan Moscow Tesla Club Alexey Eremchuk. Shi ne ya fara kawo Tesla Model X zuwa Rasha.
Ba a sayar da Tesla a hukumance a Rasha ba, amma yawan motocin da aka shigo da su ya riga ya wuce dari uku. Masu kishin kishin sun cancanci lambobin yabo saboda taurin kai - ba zai yuwu ayi aiki da wadannan motocin a hukumance a Rasha ba.
Waɗanda suka sayi motar "Turai" kuma suke zaune a tsakiyar Rasha suna da zaɓi na zuwa Finland ko Jamus. Ga masu "matan Amurkawa" lamarin ya fi rikitarwa. Dillalan Turai sun ƙi yin amfani da irin waɗannan injunan, kuma gyaran kasuwanci na da tsada. Amma masu sana'armu sun koyi yadda ake yiwa motocinsu da kansu, kuma Alexey ya ba da gudummawa sosai ga wannan aikin.
Ba daidaituwa ba ne cewa wannan lokacin ya ƙare a dillalin Tesla. “Ofaya daga cikin raunin raunin Tesla shine makullin maɓallin, wanda ke karya da damuwa idan ba a rufe shi da kyau ba. Tesla ya ki sayar da sassan, kuma duk lokacin da suka bayyana cewa ba zan iya kawo motar daga Rasha ba, ”ya bayyana.
Yayin da muke magana, wani ma'aikacin dillalan mota ya fito da taron kulle-kulle da rashin lafiya tare da igiyoyi biyu. Ya zama yana da matukar wahala a kawo sabon Tesla zuwa Rasha. Dole ne mu koma ga abin zamba - don yin rijistar motar a cikin ƙasar da aka saya sannan kawai za a shigo da ita cikin yankin Tarayyar Rasha, kamar yadda aka yi amfani da ita. Kudin aikin kwastan ya kara kusan 50% zuwa farashin motar.
Amurka wani lamari ne. Ba lallai ba ne a sayi mota a nan don kuɗi na ainihi - za ku iya yin hayar ta tare da biyan kuɗi na wata dubu zuwa dala dubu 1, gwargwadon daidaitawar, wanda yake daidai da masu fafatawa.
Na tuka wata Tesla a karon farko kimanin shekaru uku da suka gabata, lokacin da Motar-S-mai-hawa-hawa Model S tare da injina biyu na lantarki a cikin sigar P85D ta fito, tana iya hanzarta zuwa 60 mph a cikin dakika 3,2. To, an sami ra'ayi biyu na motar. Tabbas, Tesla Model S yana da tasirin wow, amma ba dangane da ƙimar kayan aikin kammalawa ba.
An gina samfurin Model X P100D a saman dandamali ɗaya da Esca kuma ana samunsa a siga iri shida tare da ƙarfin ƙarfin 259 zuwa 773. Masu kasuwa ba wai kawai sun yanke shawarar shiga cikin shahararren tsarin gicciye ba ne, amma har ma sun yi kokarin baiwa motar da karin "kwakwalwan kwamfuta".
Theetare hanyar zai buɗe ƙofar lokacin da ya hango direba tare da maɓallin da ke gabatowa, kuma a rufe da kyau da zarar maigidan ya taɓa feda birki. Hakanan ana iya sarrafa ƙofofin daga mai saka idanu na inci 17.
Cikin har yanzu yana ƙarami, don haka bai kamata ku yi tsammanin alatu daga Model X ba. Amma ingancin aikin aiki ya girma cikin kwatankwacin Model S. Daga cikin ƙananan abubuwa masu kyau akwai aljihu a ƙofofi, samun iska na kujeru, da ginshiƙai da rufin yanzu an yanka su da Alcantara.
Model na Tesla shima yana da gilashin gilashi mai ban mamaki. Da farko, baku lura da sikelin ba saboda ƙananan abubuwa a cikin ɓangaren sama, amma idan kuka duba sama, zaku fahimci yadda girmansa yake. Wannan maganin ya zama yana da matukar amfani a mahadar yayin tuki ta layin tsayawa - ana iya ganin hasken zirga-zirga daga kowane kusurwa.
Amma kuma akwai matsala: babu wuri ga masu gani na rana, don haka an sanya su a tsaye tare da sandunan. Ana iya canza su zuwa wurin aiki ta haɗa madubi na baya-baya zuwa dandamali, kuma maganadisu mai gyara yana ɓacewa ta atomatik.
Kujerun gaba daga gefen "masu aiki" suna kama da al'ada, amma an gama bayanta da filastik mai sheki. Kujerun jere na biyu basu san yadda ake canza kwana na bayan gida dangane da matashi ba, kamar yadda yake a yawancin crossovers, amma har yanzu yana da kwanciyar hankali a zaune a cikinsu.
Don samun dama ga taswirar, ya isa a danna maɓalli a kan layin jere na biyu, don haka, tare da kujerar gaba, suna motsawa kuma suna nitsewa gaba. Ba lallai ba ne ka tanƙwara da yawa - buɗe "falcon reshe" yana cire rufin da ke saman fasinjojin.
Ana iya buɗe ƙofofi a cikin sararin keɓaɓɓun wurare, yana ƙayyade nisan ga cikas, kuma suna iya canza kusurwar karkatarwa. Nan ne inda suka banbanta da kofofin salo, wanda ke da tsayayyen kusurwa a gwiwar hannu.
Kujerun jere na uku suna kan iyakar sashen fasinja da akwati. Ba za a sake kiransu yara ba, kuma an girka su a cikin hanyar tafiya, sabanin Model S. Na zauna a jere na uku sosai cikin kwanciyar hankali, har ma da ƙaruwar santimita 184. Idan dole ne ku ɗauki ba kawai fasinjoji ba, har ma da kaya, to, za a iya cire kujerun jere na uku a sauƙaƙe zuwa bene. Af, kar a manta cewa a madadin sashin injina na gargajiya, Tesla na da ƙarin akwati ɗaya, duk da cewa yana da ƙarami sosai.
Da zarar bayan motar, na hanzarta gyara mazaunin kaina, na manta da sitiyari da madubai - Ina matukar son fitowa da wuri-wuri. Buga lever ɗin motar Mercedes, bar ƙirar birki, kuma sihiri ya fara. Daga mitoci na farko, na sami ra'ayi cewa na tuka wannan motar fiye da wata ɗaya.
Bayan 500 m, Tesla Model X ya tsinci kansa a kan wata turba - akwai hanyoyi marasa kyau ba kawai a Rasha ba. Ya zama cewa ana gyara babbar hanyar, amma bai yiwu a toshe ta ba saboda rashin wasu hanyoyin. Kyakkyawan dalili don gwada gicciye a cikin aiki.
Koda cikin saurin sauri, jiki ya fara rawa. Da farko ya zama kamar an dakatar da dakatarwar ne a yanayin wasanni, amma a'a. Wataƙila, dalili shi ne cewa kujerun gaba suna da tsayi sosai - a kan farfajiyar da ba daidai ba, an ƙirƙiri tasirin abin ɗora hannu. Mafi girman abin da kuka zauna, mafi girman ƙarfin lilo. Da zaran mun hau kan wani layin hanya, duk rashin jin daɗin nan da nan ya tafi. Amma rikicewar rikicewar yanayi ya rikice lokaci-lokaci.
A gaba akwai wani yanki madaidaiciya kuma babu kowa - lokaci yayi da za a ji ƙarancin kuzari a matakin manyan motoci. Ka yi tunanin kana tsaye a fitilar zirga-zirgar ababen hawa, kuma da zarar koren hasken ya kunno, sai wata babbar mota ta fado a bayan motar da sauri kuma ta tura ka zuwa mahadar. Ba a saba da shi ba, irin wannan hanzarin ma abin ban tsoro ne. Agwarewa mai ban mamaki shine sakamakon gaskiyar cewa motar lantarki tana ba da karfin juzu'i mafi girma (967 Nm) a kusan dukkanin yanayin kewayon.
A lokacin hanzari, ana jin amintaccen "trolleybus" hum wanda aka gauraye da hayan ƙafafun, amma abin da a bayyane yake a fili shine ji wanda ba za'a iya kwatanta shi da komai ba. Da sauri sosai kuma kusan shiru. Tabbas, tasirin Tesla ba shi da iyaka, kuma yana raguwa tare da ƙaruwa da sauri. Abubuwan da nake ji sun tabbatar da fifikon Model X akan twan tagwayen ƙirar Model S da na tuƙa shekaru biyu da suka gabata. Tesla crossover ta sami ɗari a cikin sakan 3,1 - fiye da Audi R8, Mercedes-AMG GT da Lamborghini Huracan.
A kan babbar hanya, da sauri zaku manta game da ajiyar wutar lantarki - gwamma ku kunna autopilot! Tabbas tsarin yana buƙatar alama ko mota a gaba, wanda zaku iya "jingina" zuwa gare shi. A wannan yanayin, da gaske za ku iya ɗauke ƙafafunku daga ƙafafun kuma ku saki sitiyarin, amma bayan ɗan lokaci motar za ta nemi direban ya ba da amsa. An yi wani mummunan hatsari a shekarar da ta gabata lokacin da wata mamallakiyar motar Tesla ta tuka motar ta kan hanya. Irin waɗannan shari'un suna haifar da mummunar lalacewa ga suna, don haka ana inganta ingantaccen algorithm na yau da kullun.
Yanayi mai wahala kamar dusar ƙanƙara ko ruwan sama mai ƙarfi na iya makantar da autopilot, don haka kawai kuna buƙatar dogaro da kanku. Ba zan iya cewa na ji daɗin wucewa iko zuwa autopilot ba. Haka ne, yana birki da hanzari, kuma motar ta sake sakewa a kan sigina daga sauyawar juyawa, amma lokacin da Tesla Model X ya kusanci tsinkaya, yana ba da dalilin firgita. Zai tsaya kuwa?
An bayar da lasisin farko na abin hawa na lantarki sama da shekaru 200 da suka gabata, kuma har yanzu duniya tana amfani da injunan konewa. Motocin ra'ayi masu ƙirar "sararin samaniya", waɗanda za su shiga jerin, an hana su duk fa'idodin su saboda abubuwan dandano na jama'a. Zai kasance haka na dogon lokaci har sai mutanen da ke Tesla suka yanke shawarar sake kera motar. Kuma ga alama sun yi nasara.
| Length, mm | 5037 |
| Height, mm | 2271 |
| Width, mm | 1626 |
| Gindin mashin, mm | 2965 |
| Fitar | Cikakke |
| Ja coefficient | 0.24 |
| Matsakaicin sauri, km / h | 250 |
| Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s | 3.1 |
| Hanzari daga 0 zuwa 60 mph, s | 2.9 |
| Jimlar iko, h.p. | 773 |
| Tanadin wutar lantarki, km | 465 |
| Matsakaicin karfin juyi, Nm | 967 |
| Tsaya mai nauyi, kg | 2441 |
