Infiniti QX30 Premium 2016 bita

Gwajin titin Ewan Kennedy da bita na 2017 Infiniti QX30 Premium tare da aiki, amfani da mai da hukunci.

Sabuwar Infiniti QX30 ta dogara ne akan dandamali iri ɗaya da Infiniti Q30 da muka ba da rahoto kwanan nan, amma yana da tsayi 35mm kuma yana da kyan gani. Wani sashi ne na hatchback, sashi SUV, tare da taɓawa mai ƙarfi ga siffarsa. Yana raba wasu tushensa tare da Merc - duniyar kera baƙon wuri ce a wasu lokuta.

Abin sha'awa, Infiniti QX30 na kasuwar Ostiraliya an taru a Nissan / Infiniti shuka a Ingila, wanda ke da ma'ana tun lokacin da suke tuki a kan "daidai" gefen hanya a Burtaniya. Duk da haka, har yanzu yana da siginar sigina a gefen da ba daidai ba don Ostiraliya, watau a dama maimakon hagu.

A wannan matakin, Infiniti QX30 yana zuwa ne kawai cikin matakan datsa guda biyu: 2.0-ton GT tare da MSRP na $48,900 da QX30 2.0-ton GT Premium da aka saka farashi akan $56,900. Dole ne a ƙara farashin tafiye-tafiye, kodayake a cikin ƙaƙƙarfan kasuwa a yau dila zai iya ɗaukar wasu daga cikin waɗannan don samun siyarwa. Duk abin da za ku yi shi ne tambaya.

Salo

Kodayake Infiniti na Jafananci yana son yin salon kansa a cikin ƙira, ba Turai ba ne, ba Jafananci ba, ba komai, Infiniti kawai. Muna son irin ƙarfin hali da ke nunawa.

QX30 kusan coupe ne a cikin salo, ba wagon tashar ba. Muna son kulawa da ginshiƙan C tare da kusurwoyi masu ban sha'awa da cikakkun bayanan datsa.

Kamar yadda ya dace da iyawar sa ta kan hanya, wannan ƙarami zuwa matsakaiciyar SUV yana da faranti na ƙwanƙwasa filastik kusa da gefuna na maballin dabaran. Gilashin da aka ɗora sau biyu tare da ragar XNUMXD yana da tasiri na gaske. Salon murfi mai salo biyu an yi shi da aluminum. Ƙananan rufin rufin da ginshiƙan C suna haɗuwa da kyau a cikin wutsiya mai ban mamaki.

Babu karancin kamanni a lokacin da masu siyayya da ke wucewa ko wasu direbobi suka ga wannan motar.

Rear legroom ya rasa idan wadanda a gaba suna bukatar su kishingiɗe kujeru domin ta'aziyya.

Infiniti QX30 GT Premium yana da inci 18 mai magana da tagwaye biyar mai ƙirar dusar ƙanƙara. Ƙananan bayanan tayoyin 235/50 suna ƙara kallon wasa da manufa.

Ciki yana cikin kasuwa, tare da kayan ƙima da ake amfani da su a ko'ina; fata nappa na beige a cikin motar gwajin Premium ɗin mu. Hakanan daidaitaccen akan datsa Premium shine Dinamica suede headlining da na'ura na itace na halitta a kan bangarorin ƙofa da na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya.

Fasali

Tsarin multimedia Infiniti InTouch da aka samo a cikin nau'ikan QX30 guda biyu yana da fasalin allon taɓawa inch 7.0 wanda ke nuni akan sat-nav akan allo da aikace-aikacen Infiniti InTouch masu amfani.

Tsarin Kayayyakin Sauti na Bose mai magana 10 tare da subwoofer da dacewa CD/MP3/WMA yana da ban mamaki. Daidaitaccen tsarin wayar Bluetooth yana ba da yawo mai jiwuwa da tantance murya.

INJINI

Infiniti QX30 yana sanye da injin turbo-petrol mai lita 2.0 mai karfin 155kW da 350Nm na karfin juyi. Ana sarrafa shi ta atomatik mai sauri biyu-clutch. Yana da abin da Infiniti ke kira ƙwararrun ƙwanƙwaran ƙafa, wanda yawanci kawai ke tuka ƙafafun gaba. Yana iya aika har zuwa 50% na iko zuwa ga axle na baya don kula da jan hankali akan filaye masu santsi.

Idan na'urori masu auna firikwensin sun gano zamewar dabaran, keken juyi yana birki kuma ana jujjuya karfin juzu'i zuwa dabaran kama don ƙarin kwanciyar hankali. Musamman amfani lokacin tuki da sauri akan hanyoyin da ba a sani ba.

Tsaro

Sabuwar QX30 tana sanye take da dogon jerin fasalulluka na aminci, gami da gargaɗin karo na gaba, birki na gaggawa ta atomatik da nagartaccen sarrafa motsin abin hawa. Akwai jakunkuna guda bakwai, ciki har da jakar gwiwa don kare direban. Karamin Infiniti har yanzu bai yi karo da gwajin gwajin ba, amma ana sa ran zai sami cikakken kima mai taurari biyar.

Tuki

Wuraren wutar lantarki na gaba suna daidaitawa ta hanyoyi takwas, wanda za'a iya kara daidaitawa ta amfani da goyon bayan lumbar hudu. Mai zafi, kodayake ba a sanyaya ba, wuraren zama na gaba suna cikin kunshin.

Kujerun gaba suna da daɗin taɓawa kuma suna ba da ingantaccen tallafi don tuƙi na yau da kullun. Babban ikon kusurwa zai iya barin su suna so kaɗan, amma ba haka ba ne yadda ake kula da wannan Infiniti.

Kujerun baya ba su da ɗan rashi a ɗakin kai saboda rufin salon da aka yi masa. Rear legroom ya rasa idan wadanda a gaba suna bukatar su kishingiɗe kujeru domin ta'aziyya. Mutum na mai ƙafa shida ya kasa zama a bayana (idan hakan yana da ma'ana!). Manya uku a baya suna yiwuwa, amma yana da kyau idan an bar su don yara idan kuna yin balaguro na kowane tsayi.

Mun yaba rufin gilashin, wanda za a iya inuwa da kyau a cikin 30+ na hasken rana na Queensland a lokacin gwajin mu. Ku zo da maraice, mun yaba da kallon sama.

Girman taya yana da kyau lita 430 kuma yana da sauƙin ɗauka. Wurin zama yana ninka 60/40 lokacin da kuke buƙatar ƙarin sarari.

Samfurin Premium yana da ƙyanƙyasar ƙanƙara, amma ba GT ba. Saboda sanya subwoofer a ƙarƙashin gangar jikin, babu wurare masu aminci a ƙarƙashinsa.

Yawan amfani da kayan shayar da sauti yana rage kutsawar iska, hanya da hayaniyar inji kuma yana tabbatar da tafiya mai nisa cikin nisa. Wani ƙari ga jin daɗin jin daɗi da sauti shi ne tsarin sauti ya haɗa da Gudanar da Sauti mai Aiki, wanda ke yin iyakar ƙoƙarinsa don murkushe mitar sauti na waje idan sun shiga cikin ɗakin.

Riko ya wadatar, amma da mun fi son ƙarin jin tuƙi.

Ayyukan injin turbo-petrol a gwajin Infiniti QX30 ɗin mu ya yi kasala a tashin jirgin, amma yayi kyau lokacin da motar ta yi harbi. Yana cikin saitunan Tattalin Arziki. Sauya yanayin wasanni tabbas ya inganta yanayin, amma ya shafe lokaci mai yawa a cikin ƙananan kayan aiki, yana kaiwa kusan 3000 rpm ko da lokacin tuki a kan manyan tituna na bayan gari. Sama ta san yadda wannan ya shafi amfani da man fetur, don haka yawancin lokaci muna makale a yanayin E.

Ko da a cikin yanayin tattalin arziki, QX30 ya cinye 7-8 l / 100 km, wanda, a cikin ra'ayi, ya kamata ya kasance ƙasa. Garin ya kai lita 9-11.

Watsawa ta atomatik mai sauri-biyu-clutch tana aiki da kyau kuma, ba kamar sauran samfuran ba, yana motsawa cikin sauƙi a cikin saurin gudu cikin mawuyacin yanayin kiliya.

Matsakaicin motsi yana ƙyale direba ya motsa da hannu, ko tsarin zai iya ba ku cikakken yanayin jagora.

Mai sarrafa jirgin ruwa mai hankali ya yi aiki da kyau, kuma tsayawa da fara injin ya kusan kusan rashin fahimta.

Karɓar abu ne mai karɓuwa, kodayake ba a cikin nau'in motocin amfanin wasanni ba. Riko ya wadatar, amma da mun fi son ƙarin jin tuƙi. Babu shakka wannan lamari ne na sirri, amma ƙara shi cikin jerin abubuwan da kuke son gwadawa a cikin gwajin hanya na sirri.

Yawancin tafiyarmu an yi ta ne a kan wuraren da ba a kan hanya ba - wato a kan tituna da aka shimfida. Muka tuka shi a kan tituna na ɗan lokaci, inda tafiyar ta kasance mai kyau kuma motar ta yi shiru.