Infiniti Q50 Red Sport 2016 bita

A matsayin alama, Infiniti yana da matsayi na musamman a duniyar kera motoci. saboda mallakar Nissan-Renault Alliance ne, yana da damar yin amfani da fasahar injiniya mai ban sha'awa ta Nissan da kuma salon Turai na Renault.

Koyaya, Infiniti har yanzu yana buƙatar samun damar ƙirƙirar ainihin kansa a kasuwa, kuma duk da kasancewar kusan shekaru 20, Infiniti har yanzu ƙaramin kifi ne a cikin babban tafki.

Yanzu, duk da haka, manyan shugabanninsa suna ba Infiniti kowace dama don hawa matsayi tare da ɗimbin sabbin samfuran ƙira waɗanda yakamata suyi amfani da kayan gado.

Kuma yayin da sedan ta Q50 ya kasance a kusa da 'yan shekaru, Infiniti ya yi imanin cewa babban nau'in hali shine kawai abin da zai karfafa alamar, tare da injunan guda biyu waɗanda zasu iya gano layin su zuwa wani tagwaye-turbo V6 mai ban mamaki. Karkashin kaho na Nissan GT-R.

Abin takaici, duk da haka, akwai abubuwa biyu waɗanda ba su yi daidai ba tukuna.

Zane

Duk da yake wannan tabbas sabuntawa ne na 2016 don Q50, babu canje-canje a ciki ko waje na sedan mai matsakaicin kofa.

Ko da kuwa, har yanzu Q50 ɗin da aka ƙeƙashe yana da wurinsa a cikin jirgin da ya haɗa da motoci kamar Audi A4, BMW 3-Series da Mercedes-Benz C-Class, da kuma Lexus IS jeri.

m

Q50 mai kujeru biyar yana da ingantacciyar ingantacciyar kayan aiki a cikin kewayon. Mun gwada sabon saman-da-layi Q50 Red Sport, wanda ya haɗu da abubuwa na babban layin wasanni na baya-na-da-layi tare da babban aiki.

Kujerun baya sun cika don fasinjoji na waje, kuma matsayi na tsakiya ba shi da dadi.

Kujerun gaba suna da faɗi amma suna da daɗi, kuma wurin zama na direba yana da madaidaiciyar goyan bayan gefe. Dukansu suna zafi kuma, tare da motsin iko don bangarorin biyu.

Kujerun baya sun cika don fasinjoji na waje, kuma matsayi na tsakiya ba shi da dadi. Wurin da za'a iya janyewa yana ɓoye nau'i-nau'i biyu na masu rike da kofin, yayin da magudanar ruwa ta baya da kuma wurin zama na ISOFIX.

Akwai ƙarin masu riƙe kofi biyu a gaba, kuma ana iya ɓoye manyan kwalabe a cikin ƙofofin gida. Koyaya, babu wurin ajiya a cikin katunan wutsiya.

Magnesium-alloy paddles sun dace da al'ada na rufewa ta atomatik mai sauri bakwai, amma birki mai aiki da ƙafa yana jujjuya tushen sa na Amurka kuma yana jin ba shi da wuri a cikin motar zamani.

Tsarin allo na kafofin watsa labarai na dual shima wani nau'i ne mai ruɗani na mu'amala guda biyu waɗanda ba su da abokantaka na musamman, kuma buƙatun kunna duk tsarin gargaɗin aminci don kunna sarrafa jirgin ruwa shima yana da ruɗani.

Ƙarfin taya shine lita 500, bisa ga Infiniti, kodayake rashin maɓalli a kan tailgate yana da ban sha'awa idan ba ku da makullin ku a cikin aljihunku.

Farashin da fasali

Infiniti ya ƙara samfura biyu zuwa jeri na Q50 tare da sabon injin V6 mai turbocharged a cikin mabambantan matakan daidaitawa. Premium Sport za ta ci $69,900 ban da kuɗin balaguro, yayin da Red Sport za ta sayar da ita akan $79,900, yana mai da ita ɗayan mafi kyawun ma'amaloli a sararin isarwa.

Infiniti yana da kusan ƙayyadaddun bayanai iri ɗaya a duk jeri na Q50, ma'ana Sport Premium V6 da Red Sport suna ba da kujerun fata, iko da kujeru masu zafi na gaba, 60/40 tsaga / ninka kujerun baya, huɗar iska ta baya, ginshiƙin tuƙi da ƙyanƙyashe.

Dukansu an haɗa su da ƙafafun inch 19 da tayoyin Dunlop 245/40 RF19 masu gudu.

Injiniyoyi da watsawa

Premium Sport tana aiki da nau'in 224kW na Infiniti sabon 400L twin-turbo V30 VR3.0 tare da 6Nm na karfin juyi wanda ke barin ma'aurata biyu na tweaks na injin ciki, gami da masu sarrafa bawul na lantarki da firikwensin saurin turbo.

Twin-turbo 30kW VR298 injina ne mai ƙarfi, mai ƙarfi tare da matsananciyar tsaka-tsaki mai ban mamaki wanda kawai ya jefa ku cikin sararin sama mai nisa.

Red Sport, a halin yanzu, yana da mafi inganci kuma mafi kyawun kayan aiki na injin guda ɗaya wanda ke ba da wutar lantarki 298kW da 475Nm na juzu'i, wanda ya mai da shi ɗayan mafi ƙarfi matsakaicin sedan a kasuwa akan ƙasa da $ 80,000.

Jatco's bakwai na "gargajiya" watsa atomatik watsawa yana goyan bayan injunan biyu, amma mahimmanci, Q50 ba shi da iyakacin iyaka na baya.

Tuki

Duk wani abu mai tuƙi na baya kuma yana alfahari da ingantaccen adadin iko ya zama ɗan sanyi don tuƙi, daidai? Da kyau… Q50 Red Sport kyakkyawar na'urar da aka lalata ce a ganina.

Twin-turbo 30kW VR298 injina ne mai ƙarfi, mai ƙarfi tare da matsananciyar tsaka-tsaki mai ban mamaki wanda kawai ya jefa ku cikin sararin sama mai nisa.

Sabili da haka, yana da mahimmanci cewa ana sarrafa fitar da wutar lantarki da karfin wuta da kyau. Kuma a cikin yanayin Red Sport, komai yayi nisa daga cikakke.

Da farko, waɗannan su ne rashin aikin taya. Tayoyin da suke gudu suna da nauyi da ƙarfi fiye da takwarorinsu na yau da kullun kuma ba sa canja wurin ƙarfi da jan hankali. Kuma idan wannan hanyar ta jike, to, duk fare sun ƙare.

Hannun tayoyin Dunlop Maxx Sport sun kasance a cikin teku a lokacin jika na tuƙin gwajin mu, ba tare da ɗan kamawa ba kuma tabbas ba su da kwarin gwiwa a kan hadaya ta gaba ko ta bayan motar.

Q50 yana alfahari da sabon saiti na dampers masu daidaitawa waɗanda ake tsammanin suna taimakawa sarrafa duk wannan wutar lantarki, da kuma tsarin sake fasalin tsarin tsarin tuƙi na lantarki wanda yanzu yayi kyau sosai.

Ƙafafun na baya sun yi gwagwarmaya don jan hankali a cikin ginshiƙai uku na farko duk da tsarin sarrafa motsi da kwanciyar hankali da ke kunne, kuma rage wutar lantarki daga sasanninta ya kasance shawara mafi kyau, kamar yadda Q50 ya ƙare da sauri.

Q50 yana alfahari da sabon saitin dampers masu daidaitawa waɗanda ake tsammanin suna taimakawa yin amfani da duk wannan wutar lantarki, da kuma wani sabon salo na tsarin tuƙi na lantarki wanda yake da kyau a yanzu, shine kawai ɓangaren motar da a zahiri yayi aiki da kyau a yanayin rigar.

Saitin damper a cikin motar gwajin mu bai yi kamar ya bambanta tsakanin Al'ada da Wasanni ba, kuma saitunan biyu sun yi nisa da manufa akan shimfidar da ba ta da kyau, birgima wacce ta zama ruwan dare a cikin Ostiraliya.

Q50 ya ƙi zama a kowane lokaci, yana haifar da tashin hankali da rashin jin daɗi a duk lokacin gwajin mu.

Lamarin ya inganta a lokacin da yanayin ya kafe, amma sassan hanyar jika sun aika zukata zuwa baki fiye da sau daya.

Wani ɗan gajeren tuƙi a cikin 224kW Sport Premium ya ba mu hangen nesa game da yadda daidaitaccen tsarin wasan motsa jiki na Q50 zai iya zama kamar, tare da rage ƙimar wutar lantarki don ba tayoyin wasu ɗakunan numfashi da ake buƙata sosai, da kuma yanayin damper na yau da kullun a cikin wannan motar gwaji. ya ji daɗi sosai. da karin zama.

Mun tuntubi Infiniti kuma mun nemi injiniyoyinsu da su sake duba motar mu ta Red Sport don wani lahani na masana'anta a tsarinta na damping wanda ya shafi sarrafa ta.

Gabaɗaya, ko da yake, akwai bambanci tsakanin mota mai ƙarfi da ɗan ƙaramin hali - muna kallon ku, Mercedes-AMG C63 Coupe - da mota mai ƙarfi wacce ba cikakkiyar kunshin ba, kuma Red Sport shine abin baƙin ciki na ƙarshen.

Amfanin kuɗi

1784-pound Q50 Sport Premium V6 an ƙididdige shi a 9.2 l/100 km akan tsarin tattalin arzikin man fetur da aka haɗa, yayin da Red Sport na nauyi iri ɗaya an ƙididdige shi a 9.3.

An kiyasta hayakin CO2 da ya kai gram 212 da 214 na CO2 a ko wacce kilomita, kuma dukkan motocin biyu suna cin lita 80 na man fetur maras leda.

Tsaro

Q50 ya zo daidai da jakunkuna guda bakwai, kuma ANCAP tana ƙididdige su iyakar tauraro biyar.

Dukansu kuma suna sanye take da cikakken kewayon fasalulluka masu aiki da aminci, gami da sarrafa jirgin ruwa na radar, birki na gaggawa ta atomatik, gargaɗin tabo na makafi da tsarin shiga tsakani, nisantar fita hanya, hasashen karo na gaba da na'ura mai lura da digiri 360.

Mallaka

Infiniti yana ba da garanti mara iyaka na tsawon shekaru huɗu akan Q50 kuma yana ba da tazarar sabis na kilomita 15,000 ko shekara ɗaya.

Yana ba da tsarin kulawa da aka tsara, za a tabbatar da farashi a lokacin rubutawa.

Lokacin zaune, yana da wuya a ba da shawarar Q50 Red Sport saboda rashin aikin sa a cikin yanayin rigar. Muna zargin cewa lamarin zai inganta sosai tare da saitin tayoyin daban.

Ƙananan amfani da wutar lantarki Premium Sport V6 na iya zama mafi kyawun zaɓi dangane da ɗan gajeren tafiyar mu, tare da ƙarin aunawa da daidaiton isar da wutar lantarki.

Shin Q50 zai zama sedan na alatu a gare ku ko za ku fi son IS? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.

Danna nan don ƙarin farashi da ƙayyadaddun bayanai na 2016 Infiniti Q50.