Gwajin gwajin Volvo S90

Ta yaya mutanen Sweden suka sami nasarar kusanci da jagororin sashi, menene kuskuren kuskure a cikin Volvo yana da wuyar jurewa kuma me yasa S90 zai iya zama siyayyar riba mai fa'ida.

Abin mamaki, a cikin kasuwar motar mu mai tsayayye, alamar Volvo tana sarrafawa don nuna haɓaka tallace -tallace har zuwa 25%. A cikin watanni shida na farkon wannan shekarar, 'yan Sweden sun sayar da kusan motoci dubu huɗu a cikin Rasha, sun shiga cikin manyan 5 mafi girma. Haka kuma, tuni suna numfashi a bayan Audi, wanda Jafananci ya maye gurbinsa daga Lexus daga na uku zuwa na huɗu a cikin ƙimar.

Wannan gaskiyar ta fi ban mamaki saboda dillalan Volvo ba su da karimci tare da ragi kamar sauran manyan samfuran. Sannan wata cikakkiyar tambaya mai ma'ana ta taso: menene sirrin cin nasara? Yana da sauki: a cikin motoci. Kusan shekaru biyar da suka wuce, Volvo ya yi tsalle sama mai ban mamaki. Sannan 'yan Sweden sun nuna ƙarni na biyu XC90 kuma sun kusan kashe kwastomomi masu buƙata a wurin. Motar ta bani mamaki da dabarun kirkirar sabbin abubuwa da kuma kayan fasaha. Tsarin dandamali, injunan turbo na zamani kuma, ba shakka, watsewar mataimakan direba.

A yau, kusan dukkanin layin kamfanin sun yi ƙoƙari a kan sabon salon kamfani da gine-ginen zamani, amma babban S90 ne ƙimar Volvo. Motar ta fi shekara uku, kuma har yanzu tana daukar ido a cikin rafin. Musamman a cikin wannan shuɗi mai haske shuɗi.

Ee, wataƙila ƙirar cikin gida ba ta zama kamar mai salo ba kuma a mataki tare da lokuta kamar a shekarar farko. Amma kowane daki-daki na cikin S90 har yanzu yana barin jin daɗin abu mai tsada da inganci. Shin wannan ba shine abin da mutanen da suke shirye don kashe kuɗi suke yabawa ba?

Tabbas, zaku iya ƙoƙarin neman lahani a cikin S90. Misali, injin mai lita biyu tare da fitarwa sama da sojoji 300, kodayake yana tuka motar cikin nishadi, ba ya da mutunci sosai. Musamman lokacin aiki a ƙarƙashin nauyi. Amma menene matsala ga fasinjojin da ke zaune a ciki idan da wuya ku ji shi?

Ko kuma, a ce, motar da ke kunshin R-zane akan waɗannan manyan ƙafafun har yanzu tana da ƙarfi, musamman a kan kumburi mai kaifi. Amma ana ba da wannan kunshin don ɗaukar wa motar?

Gabaɗaya, S90 ya daidaita daidai. Yana da sauri, amma yana da kyau kuma ba mai tsauri ba. A takaice, mai hankali - kamar yadda ya kamata kowane Volvo ya kasance. Don haka duk wani yunƙuri na gano manyan kurakurai a ciki zai zama kamar tashin hankali.

Yanzu kuyi tunanin kusan dukkanin waɗannan halayen suna cikin sifa ɗaya ko wata wacce aka sanya ta cikin sabon gicciyen Yaren mutanen Sweden, kuma a cikin aji uku da girma dabam daban. Bayan duk, banda XC90, Volvo shima yana da XC60 da ƙaramin XC40. Bayan wannan, har yanzu kuna da tambayoyi, menene sirrin nasarar Sweden ɗin? Ba ni da.

Ba kamar yawancin ba, a bayyane na ne cewa masu zanen Volvo sun ɗan ɓata alamar da wannan motar. Na sani, baƙon sanarwa ne la'akari da gaskiyar cewa motar tana da kyau sosai a cikin rafin. Bugu da ƙari, a cikin wannan launin shuɗi.

Amma bari mu bayyana. Kowannenmu yana ciyar da lokaci mai yawa a cikin motar fiye da waje, yana duban kyawawan siffofi. Musamman a cikin Moscow, inda watanni shida na shekara akwai rikicewar dusar ƙanƙara, laka da reagents a kan hanyoyi.

Sabili da haka, a wurina yafi mahimmancin yadda ake aiwatar da abin cikin motar fiye da na waje. Bugu da ƙari, duka daga mahangar ƙira da sauƙin amfani, kuma game da kayan don kammalawa da haɗuwa. A saboda wannan dalili ne cikin cikin Volvo ya ba ni ɗan disson.

Na tabbata cewa shekaru uku da suka gabata, lokacin da tsara ta yanzu ta S90 ta bayyana kawai, cikin wannan sedan ya ba da mamaki kuma ya zama kamar ba mai gaskiya ba. Amma a yau, bayan irin wannan ɗan gajeren lokaci, ta fuskar bangon sararin samaniya na Audi ko ma Lexus, gaban kwamiti na Volvo tare da madaidaiciyar madaidaiciyar hanyar watsa labarai ta wata fuska. Musamman ma a cikin wannan launi maras ban sha'awa. Wataƙila tunaninsa zai canza idan akwai salon a sautunan Scandinavia masu alama kuma tare da kayan ɗamara mai haske maimakon wannan mummunan shigar da keɓaɓɓen kallon, amma kaico.

Koyaya, Ina da 'yan koke-koke game da ergonomics na S90. Misali, bayan mako guda da yin amfani da motar, ban iya saba da wanki don fara motar a cikin rami na tsakiya ba. Bugu da ƙari, menu na kafofin watsa labarai yana da alama an cika shi da bayanai da gumaka a wurina. Da kyau, ba a bayyane yake ba dalilin da yasa aka keɓe wani maɓallin keɓaɓɓen maɓallan jiki akan na'urar ta tsakiya don tsarin sauti, kuma mai amfani da na'urar firikwensin ne yake aiwatar da ikon sauyin yanayi.

Sauran Volvo tabbas suna da kyau. Motar tana da kuzari, amma ba yawan cin abinci ba. Volvo shima yana da laushi sosai a kan motsi, amma a lokaci guda mai fahimta da sauƙi don tuƙi. Ba abin mamaki ba, 'yan Sweden sun haɓaka kasuwancin su sosai. Kodayake na tabbata cewa babban rijistar tsabar kudi na ofishin Rasha na Volvo har yanzu ana yin ta ne ta hanyar sabbin hanyoyin wucewa. Ni kaina zan fi son su maimakon sedan.

Kuna iya yin magana mara iyaka game da ƙira, salon Scandinavia na musamman ko nuances na datsa ciki, amma da zaran ya zo siyan mota, musamman mai tsada kamar wannan Volvo, motsin rai yana ɓacewa a bango. Kuma da farko yana zuwa lissafin sober da pragmatic. Akalla a gare ni. Bayan haka, babban sedan na kasuwanci ba jan Fiat 500 ba ne. Kuma zaɓin da ke cikin ni'imar wannan motar da kyar za a iya danganta shi ga rukunin ayyukan motsin rai.

Don haka, idan kun kalli S90 daga mafi kyawun aiki, zai nuna cewa wannan tayin mai fa'ida ne. Ana sayar da motar tare da mu kawai tare da mai mai lita biyu da injunan dizal, wanda kawai ke aiki a hannun samfurin - jerin farashin tare da haɗin halayen masu amfani ya zama ɗan adam.

Farashin mota tare da injin tushe 190 hp fara daga $ 39. Irin wannan BMW 000-Series zai kashe sama da $ 5, yayin da Audi A40 da Mercedes E-Class za su ma fi tsada.

Kuma idan kun ɗauki S90 mafi daidaituwa tare da injin turbo mai mai karfin 249 da ƙafa huɗu, to farashin zai kasance a yankin na dala 41 - $ 600. Kuma ko da kun siya kunshin salo mai salo irin na R-design, na ƙarshe har yanzu ba zai wuce 42 000. A lokaci guda, farashin mai kama da BMW “biyar” mai yiwuwa zai wuce dala 44 350. Kuma yanzu tana daga cikin troika ta Jamus - mafi sauki.

Kuna iya, ba shakka, ku tuna game da Jaguar XF da Lexus ES, amma farashin Birtaniyya ya ƙi dabaru kwata -kwata saboda ƙimar canjin da ba ta da tabbas. Kuma Jafananci, kodayake za su kasance a wani wuri kusa da farashi, ba za su sami injin turbo mai ƙarfi ko keken ƙafa ba.