Gwajin gwajin Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: 7-seater diesel SUVs

Koreans ba su jawo hankalin masu siye masu arha ba na dogon lokaci - amma menene Mutanen Sipaniya suke yi?

Mai alfahari da kwarin gwiwa kamar ƙatattun SUVs masu ƙarfi, masu aiki da ɗimbin yawa kamar manyan motocin hawa na tsakiya: Hyundai Santa Fe da Seat Tarraco suna ba da mafi kyawun duniyoyin biyu. Mun dade muna gwada su, canzawa daga juna zuwa wani, kuma nuna wanne ne mafi kyau.

Yanayi na 150: Kodayake an gaya mana in ba haka ba, Wurin Tarraco ya zo don gwajin gwaji tare da injin TDI na 190 hp. Versionari mafi ƙarfi tare da 2.2 hp. babu shi kamar daga ranar gwajin. Hakanan an iyakance shi ne zaɓin Hyundai Santa Fe, wanda kawai dizal ɗin sa tare da watsa biyu da watsa atomatik ana ba da shi ta injin 200 CRDi da ke samar da XNUMX hp.

Don haka, ba za mu ƙara yin tunani da yawa game da waɗannan rashin daidaito ba, wanda a cikin batun Hyundai kuma ya shafi kayan aiki. Idan kawai kayi alama a cikin farashin farashin "Premium Bakwai" (sigar zama bakwai), zaka iya yin oda a mafi akasarin ƙarin rufin panoramic da kayan kwalliyar ƙarfe, saboda komai yana daidai. Na yuro 53

Tarraco zai kasance mai rahusa sosai - ba wai kawai saboda yana da raunin sigar bike ba. Ko da injin dizal mafi kyau, zai biya Yuro 43, kusan 800 ƙasa da Santa Fe, kuma ga motar gwaji mai ƙarfin 10 hp, watsa dual da kayan Xcellence, farashin yana farawa akan Yuro 000 - da Yuro 150. ga kunshin mutum bakwai.

A wannan matakin kayan aikin, samfurin Kujerun ba da gaske yake ba kamar yadda take gasa ta Koriya, amma ba yadda za a yi tsirara da ƙafa. Misali, kwandishan yankuna uku ya zo daidai, kamar yadda ƙafafun gami mai inci 19-inch, kulawar zirga-zirgar jiragen ruwa, zaɓin bayanan martaba ko shigarwar mara mahimmi, da kuma wutsiyar da ke aiki mai ƙarfin aiki. An haɗu tare da Businessarin Kasuwancin Infotain ,ari, wanda ke biyan € 2090 (kewayawa, tsarin kiɗa, rediyo na dijital), wasu wishesan buri ba su cika ba.

Hakanan zaka iya cire dakatarwar daidaitawa, wanda ake kira DCC a cikin VW jargon, amma akan € 940 yana ba Tarraco cikakkiyar ta'aziyyar tafiya - ba mai laushi ba, amma mai daɗi mai ƙarfi, mai amsawa da samun nasarar hana motsin jiki da yawa. . A cikin kwatancen kai tsaye, Hyundai baya nuna irin wannan baiwa. Gaskiya ne cewa ya fi laushi gaba ɗaya, amma wannan yana ba shi wani yanayi na rawar jiki, wanda zai iya haifar da rashin lafiya ga mutane masu hankali. Bugu da ƙari, abubuwan dakatarwa ba su amsa da kyau ga ƙananan rashin daidaituwa. Kuma gaskiyar cewa Santa Fe har yanzu yana da yanayi mai dadi sosai saboda kayan ado mai laushi da kujerun gaba na fata.

A bayan baya, duk da haka, akan kujeru masu layi na uku, duka samfuran suna jin ƙarin rashin kwanciyar hankali. Makarantar kwana tana dacewa ne kawai ga yara da gajere manya tare da baiwa masu wasan motsa jiki. Hakanan yake don duk tsayawa a cikin ƙananan kujeru. Suna da kyau idan kuna buƙatar kawo ƙarin fasinja tare da ku lokaci-lokaci. Amma idan yawanci kuna tafiya tare da babban dangi ko ƙungiyar abokai, kuna iya buƙatar ƙaramar motar bas ko motar hawa.

Hanndai mai jin dadi

Gangar da ta fi guntu tana da sararin ɗaukar kaya, yayin da Hyundai ke da sararin fasinja da yawa. Faɗin almabazzarancin gida da na sama, wanda ke kan ruwa, wanda aka haɗa shi da kayan kwalliyar fata, ya ba Santa Fe motar alfarma da ba a same ta a cikin Tarraco ba. Idan aka yi la'akari da sauƙin ciki mai sauƙi tare da kayan kwalliya, ƙarin € 1500 don fatun dabbobin da aka kula da su zai iya zama abin da za a iya ba da gaskiya, musamman tunda jikin gaba ɗaya ana yin sa ne da kyau kuma mafi yawa ana yin sa ne daga kayan masu inganci.

A cikin dubawa na kusa, samfurin Hyundai yana ba da ra'ayi cewa ba shi da hankali ga daki-daki, amma gabaɗaya ya fi arha kuma yana da kayan marmari. Gabaɗaya, akwai wani abu ɗan Amurka game da ƙwarewar tuƙi - don haka yin hukunci da sunan ƙirar ya dace da motar. Santa Fe yana jujjuya sasanninta a ɗan ɓacin rai, kuma tsarin tuƙi, yayin da haske da madaidaici, ba ya haifar da cikakkiyar jin daɗin tuntuɓar hanya.

Duk wannan yayin tuƙi da sauri yana sa ku tunanin rashin son phlegmatic - har sai kun kalli jadawali tare da auna bayanai akan allon kwamfutar tafi-da-gidanka. Anan hoton ya bambanta sosai - duk lokacin da Hyundai mai nauyi ya tashi tsakanin pylons tare da ra'ayi da sauri fiye da ƙirar wurin zama. A gefe guda, dan Sipaniya yana jin daɗi sosai kuma yana raye yayin tuki, tuƙi ya fi daidai kuma ya fi sauƙi ga amsawa, komai yana jin daɗi sosai kuma yana da ƙarfi. Bugu da kari, Tarraco yana auna kusan kilogiram 100 kasa da kasa, santimita 3,5 gajarta kuma santimita uku ya fi guntu.

Koyaya, dalilin da yasa yake ɗan jinkiri a cikin nutsuwa kuma yana guje wa cikas mai yiwuwa saboda saurin shigar da shirin karfafawa. Wannan ba shi da wani amfani a zahiri, saboda duka nau'ikan SUV abin misali ne na gaske a kan hanya, ba a nuna kusan ba wani sanannen martani ga canje-canje a cikin ɗimi mai ɗorewa kuma, godiya ga watsawar sau biyu, kawai ana fuskantar matsalolin gogewa a cikin yanayi na musamman.

Kujerun tattalin arziki

Tsarin birki na motocin biyu suna barin tasiri iri ɗaya. Bayan haka, an sami babban ci gaba a wannan fanni, musamman a bangaren SUV. SUVs na zamani da matsakaicin girman, kamar waɗanda muke gwadawa, yanzu suna tsayawa sama da 10 g na haɓaka mara kyau, ƙimar da aka taɓa ɗaukar ma'auni na motocin wasanni. Wannan yana nufin cewa lokacin yin birki a 100 km / h, duka samfuran suna daskare a wuri bayan nisan mita 36 na birki - kuma kusan lokaci guda.

Duk samfuran biyu suna da ƙaƙƙarfan arsenal na mataimakan aminci masu aiki na lantarki. Kamar yadda kuka sani, a yau sarrafa jirgin ruwa na daidaitawa ya kusan zama dole, iri ɗaya ne ga na'urorin da ke sa ido kan bin ka'ida da canza hanyoyin. Hakanan suna taka tsantsan don tabbatar da iyakar amincin mahalarta gwajin - har ma sun ɗan wuce cikin ruwa a Tarraco. Anan, madaidaicin mataimaki na tashin hankali na bel yana faɗakar da ku don ɗaukar iko, koda kuwa ba ku ƙyale sitiyarin kwata-kwata ba. A wasu lokuta, tsarin ya fara dakatar da gargadi ba tare da roko ba.

Kyakkyawan kuma sauƙi sarrafa dukkan tsarin a cikin motar ya rigaya ya tabbatar da kansa ɗayan ƙarfin Hyundai, kuma Santa Fe ba banda bane. Gaskiya ne, a cikin ruhun zamani ba ya da girma kamar manyan ɗakunan taɓawa da mataimakan murya masu magana tare da ji mai ƙarfi, amma yana da amfani ƙwarai da gaske don sarrafa ayyukan a cikin motar cikin aminci.

Kusan duk waɗannan suna aiki daidai da wurin zama - wani ɓangare saboda a nan zaku iya zaɓar wani tsarin infotainment daga zaɓin wadataccen zaɓi na VW, wanda ke da maɓallan rotary na tsofaffi guda biyu a kowane gefen mai saka idanu. Kuma a nan dokar ta shafi - ba haka ba ne gaye, amma tasiri.

Shin mun manta wani abu ne? Oh ee, labaru. Wataƙila dalili shi ne, na ɗaya, man dizal mai ƙarfi har yanzu babban injin ne ga manyan motoci, musamman idan duka biyun Euro 6d-Temp ne. Abu na biyu, suna aiki sosai da hankali.

Kujerar toshe bugun jini ya ɗan fi santsi kuma ya fi shuru, kuma injin Hyundai yana ba da kyakkyawan aiki mai ƙarfi. Amma bambance-bambancen da aka auna da kuma fahimtar sun fi ƙanƙanta fiye da yadda ake tsammani tare da bambancin 50 hp. kuma 100 nm. A zahiri, ana ganin Tarraco a matsayin mafi agile, wanda wataƙila saboda wani lokacin wasa da jujjuyawa sama da ƙasa ta atomatik. Har ila yau, ya fi tattalin arziki - bambancin 0,7 lita da 100 km ba haka ba ne. Don haka yanayin ƙarshe shine ƙarshen farin ciki ga Seat Tarraco.

Rubutu: Heinrich Lingner

Hotuna: Achim Hartmann

Gida" Labarai" Blanks » Hyundai Santa Fe, Kujerar Tarraco: 7-kujerun dizal SUVs