HSV GTS 2014 sake dubawa
HSV GTS ya zama al'ada nan take. Mota mafi sauri da aka ƙera, gyare-gyare da ginawa a Ostiraliya ta kasance cikin jerin jirage har tsawon watanni uku ko fiye. Idan ya juya cewa wannan Commodore hakika shine na ƙarshe (wanda, rashin alheri, yana da yuwuwa), to HSV GTS zai zama madaidaicin faɗakarwa.
Mun riga mun gwada nau'in jagorar mai sauri shida na HSV GTS, wanda ya kasance abin sha'awa ya zuwa yanzu, akan sedan wasanni mafi sauri a duniya, babbar hanyar Mercedes-Benz E63 AMG. Amma bayan gwada sigar atomatik na HSV GTS mai sauri shida, mun gano wata sabuwar mota gaba ɗaya.
Ma'ana
Watsawa ta atomatik tana ƙara $2500 zuwa farashin HSV GTS' $92,990, ma'ana yana da daraja sama da $100,000 ta lokacin da kuke cikin zirga-zirga. Wannan kudi ne da aka kashe da kyau. Abin mamaki, mun gano (magoya bayan hannu yanzu suna kallon baya) cewa injin ba kawai santsi ba ne, amma kuma yana haɓaka sauri fiye da sigar ta hannu.
da fasaha
A kan Holden ɗin ku na $100,000, kuna samun duk abubuwan aminci da fasahar fasaha daga babban-ƙarshen Holden Calais-V da Sanata HSV, da kuma injin V6.2 mai ƙarfi mai ƙarfi mai ƙarfi 8-lita, birki na tsere, da dakatarwa kamar Ferrari. . Ƙananan ƙwayoyin maganadisu a cikin dampers suna daidaita yadda dakatarwar ke amsa yanayin hanya. Har ila yau, direba yana da zaɓi na hanyoyi guda uku, daga dadi zuwa wasanni.
Akwai ginanniyar taswirorin "hanyoyi" waɗanda ke yin rikodin aikin motar (da lokutan cinyar ku) a kowace tseren tsere a Ostiraliya. HSV ta daidaita fasahar "rarrabuwar wutar lantarki" mai kama da wadda Porsche ke amfani da ita. A cikin fassarar, wannan yana nufin cewa zai kiyaye motar a cikin kusurwoyi, yana raguwa kadan kamar yadda ake bukata.
Zane
Yawancin iska mai sanyi yana gudana cikin V8 ta hanyar sharar iska a gaban gaba. Wannan kusan sau biyu ne kamar na GTS da ya gabata.
Tuki
HSV yayi iƙirarin sabon GTS zai buga 0 km/h a cikin daƙiƙa 100. Mafi kyawun abin da za mu iya matsi daga littafin shine 4.4 seconds, kuma bai bar dawakai ba. Sa'an nan wani abokin aiki ya kawo GTS ta atomatik zuwa guntun ja kuma ya haɓaka zuwa 4.7. Tabbas, saman layin farawa na jan tsiri zai taimaka, amma ko da a kan hanya, sigar GTS ta atomatik tana jin wasa sosai fiye da sigar ta hannu.
Wani abin mamaki mai ban sha'awa shine daidaitawar motsi ta atomatik. Yana da santsi kamar motar alatu, duk da cewa tana ƙoƙarin lalata namun daji. Abin da kawai za a iya inganta shi ne masu motsi na filafili akan sitiyarin. Ƙila haɓakarta bai kamata ya zo da mamaki ba, ganin cewa an ƙera wannan injin da akwatin gear don babban aikin Cadillac a Amurka.
A halin yanzu, ƙwanƙwasawa da hawa kan ƙullun yana da kyau duk da manyan ƙafafun inch 20. Amma tsakiyar ji na tuƙin wutar lantarki har yanzu yana da ɗan ruɗe a babbar hanya da na kewayen birni. Gabaɗaya, babban mataki ne kuma zai zama abin kunya cewa masu zanen Australiya, injiniyoyi da ma'aikatan masana'anta ba za su sami daraja don irin wannan na'urar sihiri ba a nan gaba. Maimakon haka, za su sanya baji a kan kayayyakin kasashen waje.
Tare da wannan a zuciya, ba abin mamaki bane cewa masu sha'awar sha'awa da masu tarawa suna ɗaukar HSV GTS yayin da yake har yanzu.
Tabbatarwa
HSV GTS atomatik ba kawai madadin hanyar watsawa ba ne, mota ce ta daban.
