Gwajin gwaji Sabuwar Hyundai Solaris vs VW Polo
Solaris ya kara cikin dukkan abubuwanda aka canza bayan canjin zamani. Amma idan yana da kyau sosai, to me zai hana a ba sedan babbar gwaji? Mun dauki VW Polo don gwajin gwajin farko
Babban mai siyar da siyarwar kasuwar Rasha da alama yana raguwa da raguwa cikin tsoro a bangon filin ajiye motoci na ƙarƙashin ƙasa. Kusa da sabon Solaris, tsohuwar sedan fararen dwarf ne idan aka kwatanta da jan kato, bisa ga kalmomin "hasken rana" da aka bayyana a take. Kuma ba kawai game da girman ba, har ma game da ƙira, adadin chrome da kayan aiki. Kuma Hyundai bai ji tsoro ba don fallasa dakatarwar nan da nan ga bugun hanyoyin Pskov. Sabuwar Solaris ta zama umarni da yawa na girma fiye da wanda ya riga shi, don haka muka yanke shawarar ba shi babban gwaji nan da nan - kwatanta shi da Volkswagen Polo.
Polo da Solaris suna da alaƙa da yawa. Da fari dai, suna da shekaru ɗaya: samar da motoci a masana'antar Rasha ta fara ne a cikin 2010, kodayake sabanin na Jamus ya fara kaɗan kaɗan. Abu na biyu, masana'antun sun bayyana cewa an ƙirƙiri motocin ne musamman don kasuwar Rasha da kuma yanayin mawuyacin hanya. Abu na uku, maimakon jimillar tattalin arziƙin "Logan", Polo da Solaris sun ba da kyakkyawar ƙira, zaɓuɓɓuka waɗanda ba na al'ada ba ne ga ɓangaren kasafin kuɗi da injina masu ƙarfi.
Gilashin radiator tare da shimfida a kwance kuma fitilun sun fantsama kan masu fadowa da murfin takalmi yana haifar da ƙungiyoyi tare da sedan Audi A3, baƙar fata a kan dambar baya kusan kamar BMW tare da M-kunshin. Babban sigar Hyundai Solaris yana haskakawa tare da chrome: firam ɗin fitilar hazo, layin sill taga, hannayen ƙofa. Shin wannan wakilin mai tawali'u ne na rukunin B? Babban katako ne kawai aka riƙe daga magabacinsa Solaris. Rigon baya ya yi girma kuma masu tsaron baya sun zama fitattu. Siffar silhouette ta canza gaba ɗaya, kuma Hyundai, tare da kyakkyawan dalili, yana kwatanta sedan na kasafin kuɗi ba kawai tare da sabon Elantra ba, har ma da babban Farawa.
Idan ƙirar Solaris na iya zama kamar ba riga-garde ga wani ba, to Polo yana kan iyawa daban na salo. Ya yi kama da kwat da wando mai maɓalli biyu: ya yi kyau kuma ba za ku iya faɗa nan da nan farashinsa ba. Ko da layukan gargajiya masu sauki ba sa daukar ido, ba za su daɗe ba na dogon lokaci. Idan sun saba, to ya isa ya canza damfar tare da kayan gani - kuma zaka iya barin motar ta ci gaba. A cikin 2015, Polo ya sami sassan chrome da "tsuntsu" a kan fenar, kamar dai an yi leken asiri ne a cikin Kia Rio.
Polo sihiri ne na Das Auto, tsarkakakken "Bajamushe", amma kamar ana haife shi ne a Gabashin Jamus, a cikin ginin bene mai girma na yankin bacci. Mahimmancin salon mallakar mallaka ba zai iya ɓoye tattalin arzikin da ke bayyane ba. Wannan sananne ne musamman a cikin ciki: yanayin rubutun filastik mai wuya, dashboard mai sauƙi, tsofaffin hanyoyin iska, kamar dai mota ce daga 1990s. Abubuwan da aka saka da ƙyalle a ƙofofin suna ba da ra'ayin kasancewa mai laushi har sai ka yi karo da gwiwar hannu. Theangare mafi tsada shi ne matsattsen abin ɗaka tsakanin kujerun gaba. Yana da laushi sosai har ma an rufe shi da karammiski a ciki.
Holdallan waɗanda suke riƙe da kofin a ƙarƙashin na'urar wasan bidiyo suna riƙe da ƙananan kwalabe kawai. Kayan wasan kanta kanta ba a shirya su da kyau ba: allon silima da kuma sashen kula da yanayi suna ƙasa kuma sun shagala da hanya. Knousoshin tsarin yanayi ƙanana ne kuma sun ruɗe: kuna so ku ƙara yawan zafin jiki, amma a maimakon haka sai ku canza saurin busawa.
Fushin gaban Solaris ya yi tsada, duk da cewa an yi shi da roba mai ƙarfi. Irididdigar bayanai dalla-dalla, tsinkaye mai fa'ida kuma, mahimmanci, taro mai kyau ya rinjayi fahimtar. Kyakkyawan tsari tare da alamun manuniya na yanayin zafi mai sanyi da matakin mai - kamar daga motar aji biyu mafi girma. Yanzu ba zaku iya shagaltar da maɓallin jagorar shafi ba, saboda yanayin haske da windows masu haske ana yin rubanyawa akan allon kwamfutar da ke kan allo. An tsara cikin gida na gaba-garde na Solaris ta hanya mafi inganci. Akwai fili mai mahimmanci don wayowin komai da ruwan a ƙarƙashin na'urar wasan bidiyo, wanda kuma ya ƙunshi masu haɗawa da kwantena. An sanya allo na tsarin multimedia a sama, tsakanin bututun iska na tsakiya, da sashin kula da yanayi tare da manyan maɓallan da maɓallan da ke da sauƙi da sauƙi don amfani. Ana sanya maɓallan zafi a cikin ma'ana a cikin wani toshe na daban, don haka zaka iya nemo su ba tare da dubawa ba.
Kujerun direba a cikin motocin duka tsayayyu ne masu sauƙi. Akwai daidaiton tsayin matashin kai, amma ba za a iya daidaita goyan bayan lumbar ba. Hannun baya sun fi kyau a cikin Solaris saboda manyan madubai da kuma zane na nuni, wanda ke nuna hoton daga kyamarar baya-baya. Amma a cikin duhu, an fi so Polo tare da fitilun bi-xenon - Solaris har ma a cikin tsari mafi tsada yana ba da "halogen".
Gwajin Polo yana da sauƙin tsarin multimedia tare da ƙaramin allo, kuma mafi ci gaba tare da tallafin MirrorLink yana nan don ƙarin caji. Amma har ma ya gaza wanda aka girka a kan Solaris: babban, mai inganci da nuna amsa, TomTom kewayawa tare da cikakkun taswira Anan, bisa ka'ida iya nuna cunkoso. Tallafin Auto Auto yana ba ku damar amfani da kewayawa da zirga-zirga daga Google. Bugu da kari, akwai tallafi ga na'urorin Apple. Ana bayar da tsarin na multimedia a cikin mafi girman tsari, amma har ma da tsarin sauti mai sauƙi ana sarrafa shi ta amfani da maballan akan sitiyarin, sanye take da Bluetooth da masu haɗawa don haɗa wayoyin komai da ruwanka.
Solaris da karimci ya buɗe maɓallin wutsiya zuwa babban kusurwa. Godiya ga karin tazara tsakanin igiyar, fasinjojin da ke layi na biyu yanzu ba su matse ba. Polo, duk da ƙaramar keken guragu, har yanzu yana ba da ƙarin ɗakuna, amma in ba haka ba Solaris ya riski mai gasa, kuma a wasu hanyoyi ma ya wuce. Matakan kwatancen ya nuna cewa yana da rufi mafi girma da kuma ƙarin sarari a baya a matakin gwiwar hannu. A lokaci guda, doguwar fasinjan ya taba bayan kansa zuwa faduwar rufin Hyundai, kuma rufin da ke saman sandar baya na ninkawa ya dogara da kasan bayan mutumin da ke zaune a tsakiya. Amma sauran fasinjojin guda biyu suna da dumama wurin hawa biyu, wani zaɓi na musamman a ɓangaren. Polo kawai yana bayar da abin riƙe kofin ƙoƙon don fasinjoji masu jere na biyu. Babu motar da take da abin ɗora hannu a tsakiya.
Solaris ya haɓaka rata daga mai fafatawa dangane da girman akwati: 480 a kan lita 460. An sake juya sassan sassan baya na baya, kuma budewa zuwa salon ya zama mafi fadi. Amma "Jamusanci" a cikin ƙasa yana da akwatin kumfa mai ƙarfin aiki. Tsayin ɗora kaya yana ƙasa a Volkswagen, amma sashin Koriya yana kan gaba a faɗin buɗewar. Gangar Polo a cikin matakan datti masu tsada ana buɗewa tare da maɓallin kan murfin, kamar yadda, hakika, akwatin Solaris. Ari da, azaman zaɓi, ana iya buɗe shi nesa - kawai hau zuwa motar daga baya tare da maɓallin maɓalli a aljihunka.
A lokacin bayyanarsa, "na farko" Solaris an sanye shi da mafi ƙarfin mota a cikin sashin - 123 horsepower. Ga sabon sedan, rukunin rukunin Gamma ya zama na zamani, musamman, an ƙara jigon lokaci na biyu. Powerarfin ya kasance iri ɗaya, amma karfin juzuwar ya ragu - 150,7 da mita 155 Newton. Bugu da kari, motar ta kai matakin tudu a babban koli. Dynamarfafawa sun kasance iri ɗaya, amma Solaris ya zama mai ƙarancin mahalli da tattalin arziki, musamman a yanayin birane. Sigar tare da "makanikai" tana cin matsakaicin lita 6 na mai, sigar tare da watsa atomatik - lita 6,6. Motar ta zama ta zama ta roba fiye da wacce ta gabace ta - sedan tare da "injiniyoyi" yana samun sauƙin tafiya daga na biyu, kuma a cikin kaya na shida yana tafiya cikin saurin 40 a cikin sa'a ɗaya.
Injin turbo na Polo turbo na lita 1,4 ya fi ƙarfi - 125 hp, amma a bayyane ya fi ƙarfi: ana samun 200 Nm mafi girma daga 1400 rpm. A gearbox gearbox tare da kama biyu suna aiki da sauri fiye da na gargajiya "atomatik" Solaris, musamman a yanayin wasanni. Duk wannan yana ba da ƙarfin ɗaukar nauyi na Jamusanci tare da haɓakar haɓaka mai sauri - 9,0 s zuwa 100 km / h a kan 11,2 s don Hyundai.
Polo ya fi tattalin arziki - a matsakaita, ya ɗan cinye fiye da lita bakwai a kowace kilomita 100, kuma Solaris a cikin wannan yanayin - ƙarin lita ɗaya. Abinda aka saba "ana nemansa" lita 1,6, wanda kuma aka sanya shi akan Polo, bashi da fa'idodi irin wannan a cikin kuzari da amfani, kodayake don tsarin kasafin kuɗi yana da alama yafi dacewa kuma an sanye shi da kayan gargajiya "atomatik". Akwatinan Robotic da injin turbo sun fi rikitarwa, don haka da yawa masu siye suna tsoron su.
Dukansu yan wasan sun sami horo na musamman don yanayin Rasha mai tsauri: haɓaka ƙasa, filayen firam na dabaran filastik, layuka masu kariya a ƙananan ɓangaren arches, kariya ta rigar tsakuwa, jan idanu a baya. A gefen ƙananan ƙofofin, Polo yana da ƙarin hatimi wanda ke rufe ƙwanƙolin ƙura daga datti. A cikin motoci, ba gilashin gilashi kaɗai yake da zafi ba, har ma da bututun wanki. Ya zuwa yanzu Solaris ne kaɗai ke da tarko mai tuƙi.
Tsohon Solaris ya bi sauye-sauye na dakatarwa da yawa na baya: daga kasancewa mai laushi da sauƙin juyawa, ya zama mai tauri sakamakon hakan. Shafin na ƙarni na biyu sedan sabo ne: a gaba, haɓaka McPherson struts, a baya, katako mai ƙarfi mai ƙarfi mai zaman kansa, kamar a kan hanyar Elantra sedan da Creta, tare da ɗimbin turawar da aka sanya kusan tsaye. An kafa ta ne da farko don karyewar hanyoyin Rasha. Samfurori na farko (sigar Sinawa ce ta sedan ƙarƙashin sunan Verna) ya fara aiki a cikin shekaru biyu da suka gabata. Solaris na gaba a cikin sake kamanni ya bi ta kan tsaunukan Sochi da kuma hanyar grader da ke kaiwa ga Teriberka da aka yi watsi da shi a bakin Tekun Barents.
Hanyoyin yankin Pskov cikakke ne don bincika aikin da aka yi - raƙuman ruwa, ruts, fasa, ramuka masu girma dabam dabam. Inda wanda aka riga aka fasalta shi da tsari na dindindin zai girgiza fasinjoji na dogon lokaci, kuma wanda aka sake fasalin zai girgiza fata daga gare su, sabon Solaris yana hawa sosai kuma baya kula da manyan ramuka. Amma tafiyar tana da hayaniya sosai - zaka iya jin karar kowacce tsakuwa a bakin baka, da yadda ƙayoyin suke cizon cikin kankara. Tayoyin suna ta rawar murya da ƙarfi har suka nutsar da iska da ke ihu cikin madubin da ke bayyana bayan kilomita 120 a awa daya. A rashi, injin Solaris ba ya jin komai kwata-kwata, har ma da ƙaramar Polo turbocharger tana aiki da ƙarfi. A lokaci guda, Jirgin Jamus yana da kariya mai ƙarfi - tayoyinta ba sa yawan surutu. Za'a iya warware rashin dacewar sabuwar Solaris ta ziyartar dillali ko sabis na musamman na hana sauti. Amma yanayin tuki ba sauƙin canzawa bane.
Lokacin haɓaka sabuwar Solaris, injiniyoyin Hyundai sun zaɓi Polo a matsayin samfurin abin sarrafawa. Akwai abin da ake kira jinsi a cikin halayyar sedan Jamusanci - a ƙoƙarin da ake yi a kan tuƙi, a cikin hanyar da yake riƙe madaidaiciya layi cikin sauri. Yana aiki da karfin tsiya yana rarraba sassan sassan, amma a gaban "saurin kumburi" da ramuka masu zurfi ya fi kyau a rage gudu, in ba haka ba mai ƙarfi da ƙarfi zai biyo baya. Kari kan haka, tuƙin Polo yana da nauyi sosai yayin motsawa a filin ajiye motoci.
Solaris mai cikakken iko ne, saboda haka baya tsoron saurin gudu. A cikin wuraren da aka haƙa, girgizar ƙasa ta kasance sananne, ban da haka, dole ne a gyara hanyar motar. Matattarar motar tare da sabon tuƙin wutar lantarki yana juya sauƙi a kowane gudu, amma a lokaci guda yana ba da ra'ayoyi daban-daban. Da farko dai, wannan ya shafi sigar mai ƙafafun inci 16 - sedan ɗin da ke da inci 15-inch yana da “sifili” da ya fi baƙi. Tsarin wanzar da kwanciyar hankali na Koriya sedan yanzu yana cikin "tushe", yayin VW Polo ana bayar dashi ne kawai tare da injin saman turbo da gearbox gear.
Da zarar Polo da Solaris sunyi takara tare da alamun farashi na yau da kullun, kuma yanzu tare da saitin zaɓuka. Kayan aiki na sabon Solaris yana da ban sha'awa, musamman dangane da aminci - ban da tsarin karfafawa, akwai tsarin ERA-GLONASS da tsarin sa ido kan matsi na taya. Mafi shahararren matakin fortarfafawa na panelarfafawa yana ƙara rukunin kayan aikin kimiyyan gani, sitiyarin da aka yi ado da fata da daidaita sahu. Babban fasalin Elegance yana da kewayawa da firikwensin haske. Volkswagen ya riga ya amsa tare da sabon kunshin Polo da ake kira Life - da gaske an canza Trendline tare da ƙarin zaɓuɓɓuka kamar kujeru masu zafi da kuma mayuka masu wanki, sitiyarin da aka nade da fata da kayan likafa.
To wanne za'a zaba: hasken xenon ko wutar lantarki? Rloled Polo ko sabon Solaris? Sedan Koriya ya girma kuma a cikin aikin tuki ya kusanci ɗan gasa na Jamus. Amma Hyundai ya boye farashin a asirce - za a fara fara kera sabbin Solaris ne kawai a ranar 15 ga Fabrairu. Shakka babu babbar mota mafi tsada kuma zata fi Polo tsada kuma mai yuwuwa. Amma Hyundai ya rigaya yayi alƙawarin cewa ana iya siyan sedan ɗin a kan kuɗi bisa ƙimar da ta dace.
| Hyundai Solaris 1,6 | Volkswagen Polo 1,4 | ||
| Nau'in Jikin | Sedan | Sedan | |
| Girma: tsawon / nisa / tsawo, mm | 4405 / 1729 / 1469 | 4390 / 1699 / 1467 | |
| Gindin mashin, mm | 2600 | 2553 | |
| Bayyanar ƙasa, mm | 160 | 163 | |
| Volumearar gangar jikin, l | 480 | 460 | |
| Tsaya mai nauyi, kg | 1198 | 1259 | |
| Babban nauyi | 1610 | 1749 | |
| nau'in injin | Gasoline na yanayi | Fetur mai turbo | |
| Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm | 1591 | 1395 | |
| Max. iko, h.p. (a rpm) | 123 / 6300 | 125 / 5000-6000 | |
| Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm) | 150,7 / 4850 | 200 / 1400-4000 | |
| Nau'in tuki, watsawa | Gaba, AKP6 | Gaba, RCP7 | |
| Max. gudun, km / h | 192 | 198 | |
| Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s | 11,2 | 9 | |
| Amfanin mai, l / 100 km | 6,6 | 5,7 | |
| Farashin daga, $. | Ba a sanar ba | 11 329 |
