Gwajin gwajin Honda yana bayyana sirrin CR-V mafi ƙarfi
Sabon ƙarni mai ƙarfi mai ƙarfi yana sa shagon ya kasance mafi sauƙi kuma mafi karko.
Godiya ga ingantattun ƙira da shirye-shiryen injiniya, sabon ƙarni na Honda CR-V yana da mafi dorewa da chassis na zamani a cikin tarihin ƙirar. Sabuwar ƙirar tana haifar da ƙarancin inertia da dandamali mai ɗimbin ƙarfi wanda aka yi da kayan ƙira mai inganci na zamani.
CR-V yana dacewa ba kawai ga ƙa'idodin Turai ba, amma yana ba direbobi damar da ke da ƙwarewa waɗanda za a iya ji da su koda cikin saurin gaske.
Tsarin Real Time AWD yana ba da kwanciyar hankali mafi kyau kuma yana taimakawa abin hawa a kan tudu, yayin da sabon dakatarwa da tsarin jagoranci ke ba da kyakkyawan jagoranci mai inganci da jagorancin Honda cikin aminci da tsaro.
Tsarin masana'antu na zamani
A karo na farko, ana amfani da sabon ƙarni na ƙarfe mai ƙarfi-birgima mai ƙarfi don akwatin CR-V, wanda shine 9% na ƙirar ƙirar, wanda ke ba da ƙarin ƙarfi a wuraren da ke cikin mafi rauni kuma yana rage nauyin abin hawa gaba ɗaya. ...
Samfurin yana amfani da haɗin ƙarfe mai ƙarfi da aka ƙirƙira ƙarƙashin matsin lamba na 780 MPa, 980 MPa da 1500 MPa, bi da bi, 36% don sabon CR-V idan aka kwatanta da 10% na ƙarni na baya. Godiya ga wannan, ƙarfin motar ya karu da 35%, da juriya na juriya - ta 25%.
Har ila yau, tsarin taron abu ne mai ban mamaki kuma ba na al'ada ba: an haɗa dukkan fasalin ciki da farko, sannan kuma firam ɗin waje.
Ingantaccen yanayi da kwanciyar hankali
Dakatar da ƙananan hannaye tare da matakan MacPherson suna ba da babban matakin kwanciyar hankali ta gefe tare da jagorar layi, yayin da sabon dakatarwar baya mai yawa ya ba da kwanciyar hankali ta hanyar yanayi don ƙarin saurin hangen nesa a cikin saurin sauri da matsakaicin tafiya mai kyau.
Tsarin tuƙi yana da wutar lantarki mai sauƙin haɗi mai nauyin ƙarfin lantarki, wanda aka tsara ta musamman don masu amfani da Turai, don haka motar motar CR-V tana ba da ra'ayoyi na musamman waɗanda aka haɗu da haske da madaidaicin iko.
Agile Handling Assist (AHA) da AWD a ainihin lokacin
A karo na farko, CR-V sanye take da Honda Agile Handling Assist (AHA). Tsarin kula da kwanciyar hankali na lantarki ya dace musamman da yanayin hanyar Turai da salon tuki na tsoffin direbobin Old World. Lokacin da ya cancanta, yana shiga tsakani da hankali kuma yana ba da gudummawa ga sassauƙa, halayyar da za a iya hangowa yayin canza layi da shiga hanyoyin zagayawa cikin sauri da ƙananan gudu.
Sabuwar keɓaɓɓiyar fasahar Honda Real Time AWD tare da ƙwarewar hankali ana samunta azaman zaɓi akan wannan ƙirar. Godiya ga ci gabanta, idan ya cancanta, har zuwa kashi 60% na karfin juyi ana iya watsa shi zuwa ƙafafun baya.
Mafi kyawun tsaro a aji
Kamar duk motocin Honda, sabon dandalin CR-V ya haɗa da sabon ƙarni na aikin jiki (ACE ™ - Injiniyan Ci Gabatarwa). Yana ɗaukar makamashi a cikin karo na gaba ta hanyar hanyar sadarwa na sel masu kariya masu haɗin gwiwa. Kamar yadda aka saba, Honda ya yi imanin cewa wannan ƙirar ba wai kawai kare motar kanta ba ne, amma kuma yana rage damar da za a iya lalata wasu motocin da ke cikin haɗari.
Tsarin aminci na ACE PA yana haɓaka tare da ɗimbin mataimakan mataimaka waɗanda ake kira Honda Sensing®, kuma wannan fasaha ta haƙƙin mallaka tana nan a matakin kayan aikin tushe. Ya haɗa da layin ci gaba da taimakawa, ikon sarrafa jirgin ruwa, sigina na gaba da taka birki.
Muna fatan cewa isar da sabon ƙarni Honda CR-V zuwa Turai za su fara a ƙarshen 2018. Da farko, za a samu samfurin tare da injin mai na VTEC TURBO mai cin lita 1,5, kuma za a kara wani matattara zuwa jeri daga farkon 2019. sigar.
