Gwajin motar Honda CR-V vs Toyota RAV4: Bayan shekaru 22
Kwatanta samfuran SUV guda biyu na Jafananci tare da tsarin kwalliyar iska
Пионеры в области гибридного привода Honda и Toyota они отказываются от дизельного топлива и даже в классе компактных внедорожников полагаются на гибридный привод. Посмотрим, как они справятся.
Fiye da shekaru 20 sun shude tun bayan bayyanar a kasuwa na farko da aka kera manyan motoci Toyota Prius da Honda Insight. Yanzu da dizal ke fuskantar adawa, samfuran Japan guda biyu suna rera waƙar gauraya da sabuwar murya. Shawarar da suka yanke na kin amfani da ƙarin injunan dizal a cikin layin abin hawa ya haifar da buƙatar mafita mai tsauri a cikin kasuwar haɓakar ƙananan SUVs. A halin yanzu Honda yana ba da CR-V tare da injin turbo mai nauyin 173 ko 193 hp, yayin da Toyota RAV4 ke amfani da naúrar lita biyu mai nauyin 175 hp. - don samfuran zaɓin duka biyu tare da akwatin gaba ko dual gearbox.
Dangane da asalin irin wannan halin, yiwuwar zaɓar tuki tare da tsarin haɗin gwiwa yana da kyau fiye da hankali, musamman idan gefen farashin ma yana cikin iyakokin da suka dace. Alamar Toyota don ingantaccen samfurin samfurin yana kusa da BGN XNUMX idan aka kwatanta da motar man fetur tare da watsa CVT. Ba'a lissafa samfurin Honda ba a kan farashin farashin Bulgaria, amma a cikin Jamus bambance-bambance sun kusa.
Dangane da fasahar matasan, masana'antun suna tuntuɓar ta daban, kuma a cikin duka biyun ba sa ma'amala da fasahar zamani iri ɗaya. Bambancin samar da Honda shine babban kayan samarwa - wanda ya ɗauki baturin Litit-ion ta hanyar injin din na Litoline). A babban gudu, ana canja wurin wuta kai tsaye zuwa ƙafafun da injina. An san shi da yawa ga shekaru masu yawa, da ake kira da Sako na Sako, yana da alaƙa da kayan masarufi guda biyu da kuma injiniyan ciki ya haɗa tare da kayan duniya. Ba kamar Honda ba, har yanzu Toyota na amfani da ingantattun batura na nickel-metal hydride.
Halin CVT-kamar - irin na Toyota hybrids, jin da aka sani daga samfuran farko - bai canza ba. Duk da haka, akwai gagarumin canji a cikin ikon matakin na drive, wanda a cikin hali na RAV4 ya hada da 2,5-lita hudu-Silinda engine VVT-i da lantarki raka'a da aka ambata a sama tare da tsarin fitarwa na 218 hp. Suna haɓaka m SUV daga 100 zuwa 8,5 km / h a cikin 60 seconds kuma daga 100 zuwa 4,5 km / h a cikin XNUMX seconds. A gaskiya ma, sakamako mai kyau, idan aka ba da ƙin yarda da abin da raka'a na yanayi ke ba da ingantacciyar ƙarfi a kan tushen turbomachines na zamani. Ba ya canza gaskiyar cewa Toyota na zahiri yana da alama ya fi rikitarwa fiye da ƙididdigar bayanan da aka auna.
RAV4 mafi tattalin arziki
Powerananan ƙarfin Honda CR-V MMD Hybrid AWD ya fi kyau a cikin wannan alamar. Injin mai na lita XNUMX na sake sabuntawa sosai kuma, a ƙarƙashin ɗaukar nauyi mafi kyau, sauti ba mai wahala ba kamar na Toyota. A matsayin wani ɓangare na matakan tattalin arzikin mai, duka motocin suna kan layi don yin aiki akan zagaye na Atkinson tare da haɓaka haɓakar faɗaɗawa idan aka kwatanta da yanayin zagaye. Wannan maganin yana inganta inganci amma yana rage ƙarfi kuma yawanci ana amfani dashi a cikin tsarin haɗuwa don ramawa ga rashin fa'ida irin wannan da mara aiki mara aiki.
Duk samfuran biyu suna da kyau a cikin tuki mai ɗaukar nauyi, kamar yadda gwajin tuƙi na tattalin arziƙin motsa jiki na motsa jiki und wasanni ya rubuta yawan amfani da kusan lita shida a cikin kilomita 100. RAV4 yana da kusan rabin lita mafi tattalin arziki fiye da CR-V, kuma da'awar 5,7L/100km babbar nasara ce ta musamman idan aka kwatanta da samfurin SUV na tan 1,6. Matsakaicin amfani a cikin gwajin yana da kusan lita ɗaya mafi girma, saboda shine 7,2 lita na CR-V da 4 lita da 6,9 km don RAV100.
A cikin rayuwar yau da kullun ba tare da babban gudu a kan babbar hanya ba, matsakaicin amfani yana cikin kewayon kusan lita 6,5, wanda kuma yana da kyawawan ƙima. A nan ya kamata a lura cewa samfurin Toyota da aka gwada yana da motar gaba kawai, yayin da Honda ke da watsawa biyu. Kamar yadda aka sani, manyan tituna ba aikin da aka fi so ba ne ga waɗannan samfuran, kuma tuƙi cikin sauri yana tare da ƙarar ƙarar mai.
Don tuki a kan irin waɗannan hanyoyin, ba shi yiwuwa kowa ya juya zuwa samfurin matasan a matsayin fifiko, kodayake ga motocin da aka gwada, saurin tsari na 160 km / h baya buƙatar ƙoƙari mai yawa. Duk da haka, bayan haka, hayaniyar ta karu sosai, kuma Honda ya sami dama a nan. Saboda haɗin injin kai tsaye na injin zuwa watsawa, da alama ya fi natsuwa, kodayake ma'aunin da aka auna da gaske yana nuna ɗan ƙaramin bambanci. Yana da cikakken nauyi ne kawai ƙaramin injinsa ya fara nuna alamun gajiya fiye da RAV4 mai gasa. Dukansu mahimmancin tuƙi na matasan da kuma jin daɗin tuƙi suna cikin mafi kyawun su lokacin da na'urorin lantarki suka karɓi babban ɓangaren tuƙi - alal misali, a ƙananan kaya da tuki a tsaye, ƙarancin gudu.
Tuki-maɓallin turawa da halayyar motsa jiki suna sa Honda ya zama mai lantarki, mai kama da ɗabi'a da EV tare da Range Extender. A cikin Toyota, an fi bayyana kayan lantarki a cikin kyakkyawar farawa mai taushi da haɗin haɗin ƙungiyoyi daban-daban.
Honda ya fi ƙarfin aiki
Honda kuma ya zo a matsayin mafi ƙwaƙƙwarar ra'ayi saboda yana da mafi kwanciyar hankali hali - har zuwa abin da bangaren ya shafi irin wannan kwatance, ba shakka. Duk injunan biyu ba virtuosos bane a wannan yanki, suna da ɗan rashin hankali da rashin fahimta. CR-V yana da ɗan ƙaramin fa'ida na ƙarin madaidaiciyar tuƙi, kuma a kan waccan bayanan, yana da ban mamaki cewa RAV4 yana shiga cikin slalom cikin sauri tsakanin mazugi. Koyaya, wannan yana faruwa ne kawai idan kuna da hankali sosai a bayan dabaran don hana kunna tsarin ESP - kunna na ƙarshe yana rage motar.
Amma kamar yadda aka fada a baya, rayuwar babban SUV ba game da nishaɗin kusurwa ba. Mafi mahimmanci shine yanayin amfani da tuki na yau da kullun, gami da awo irin su fasalin fasinja da aiki.
A wannan batun, Toyota da Honda model suna matsayi quite kusa da juna. Kwanaki kadan da aka shafe a cikin ɗakin waɗannan motocin, suna ba da shiru na rashin kulawa a bayan motar, kuma ya bayyana a fili dalilin da yasa nau'ikan ƙananan SUVs guda biyu ke cikin mafi kyawun siyarwa a duniya. Dukansu ba sa tilasta kasancewar su, suna yin aikinsu da gajiyawa kuma ba sa buƙatar kulawa ta musamman. Kuma, ba shakka, za su kwantar da fasinjoji huɗu da kaya cikin kwanciyar hankali - tare da ɗan fa'ida na Honda, wanda ɗakinsa yana da faɗin 'yan millimeters. A cikin RAV4, za a iya karkatar da wuraren zama na baya, wanda, bi da bi, yana inganta jin daɗin fasinjoji a wannan yanki. Matafiya a kan CR-V suna jin daɗin ƙarin kwanciyar hankali, tare da chassis wanda ke ba da sauye-sauye mai sauƙi akan bumps. Koyaya, dole ne mu faɗi gaskiyar cewa daidaiton halayen dakatarwa ba fifiko bane ga masu ƙira na injinan biyu, don haka sun shawo kan cikas kamar mahaɗar haɗin gwiwa kaɗan kaɗan. Tare da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, Honda ya tabbatar da cewa ya fi ƙarfin gwiwa saboda doguwar tafiye-tafiyen dakatarwa. RAV4 yayi kama da mafi ban sha'awa tare da chassis mai tsauri.
Babban matakin aminci yana samuwa azaman daidaitacce
Abu mai mahimmanci ga daidaitaccen ƙarshe wanda Toyota ya samu a cikin sashin shine aminci. Betterananan birki mafi kyau, kawai idan saurin ya ragu daga 130 zuwa 0 km / h shine Honda mafi kyau. Toyota yana ba da ɗan kunshin aminci mai ɗan faɗi kaɗan, amma gabaɗaya, motocin duka suna da kayan aiki sosai. RAV4, alal misali, ya zo tare da ƙarin jakar iska ta gwiwa, saƙon gaggawa na atomatik, gargaɗin haɗuwa da keke da ƙwarewar alamar hanya da kuma taimaka hanya. CR-V tana da mataimaka na yau da kullun kamar gargaɗin gajiya na direba, kulawar jirgi mai saurin daidaitawa, Kulawa da Layin Aiki mai aiki, da faɗakarwar haɗuwa (kuma daidaitacce) idan kun zaɓi matakin leganƙan mara kyau.
Game da mai rikodin kaset, jin daɗin ba gabaɗaya yake ba, saboda abin ban haushi ne da gargadin gaggawa, gami da rawar motsi. Wani karamin mahimmanci, godiya ga abin da Honda ya gama a bayan Toyota a wannan gwajin.
GUDAWA
1. Toyota
Travelarin tafiye-tafiye mai amfani, mafi kyau birki, sarrafawa mai daɗi da akwati mai aiki yana tura Toyota gaba. Jin dadin dakatarwa bashi da kyau.
2. slingshothot
A cikin fannoni da yawa, Honda ya sha gaban Toyota, misali a cikin ta'aziyya da halayyar kusurwa. Wani lokaci mawuyacin aiki ba shi da kyau kuma birkunan suna da rauni.
Rubutu: Heinrich Lingner
Hotuna: Achim Hartmann
