Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: 'yan wasan tsakiya

Aji na tsakiya koyaushe yana girma - duka a zahiri da kuma a zahiri. Mafi girma a cikin wannan bangare ya zuwa yanzu shine Skoda Great, amma shin samfurin Czech zai iya shawo kan mai ba da gudummawar fasahar sa VW Passat da sabuwar Honda Accord?

"Yawancin surutu don kome" magana ce mai ban sha'awa game da lokuta inda wani ya yi manyan alkawura ba tare da cika su ba. Duk da haka, Skoda Superb ba shine tsarin wannan hikima ba, akasin haka - ko da yake a gaskiya shi ne mafi girma a cikin aji na waje da na ciki, samfurin ba ya nuna shi ba dole ba. Kuma gaskiyar ita ce, wannan motar tana da wani abu da za a yi alfahari da ita a cikin sauran - bari mu fara da ɗakin dakunan kaya har zuwa lita 1670, misali. Wannan nuna alama ya wuce sabon ƙarni na Honda Accord, da kuma kusa dangi na VW damuwa - Passat, wanda ya dade kafa kanta a matsayin ma'auni a cikin sashe. Kuma yayin da duka fafatawa a gasa su ne sedan na gargajiya, Superb yana ba wa masu shi damar samun babbar murfi na baya (ba tare da lalata layin wakilin sa ba).

Dakin daki uku

A zahiri, yin amfani da wannan ƙirar Czech ta musamman tana buƙatar ƙarin ƙoƙari kaɗan daga ɓangaren ku. Ba tare da su ba, murfin akwati yana buɗewa a cikin hanyar gargajiya, halayyar Passat da Accord. Za'a iya ganin ainihin abin zamba kawai bayan yin aiki mai wahala: da farko kuna buƙatar danna ƙaramin maɓallin da ke ɓoye a dama a cikin babban kwamiti. Sai ku jira injinan lantarki su yi aikinsu sannan su bude saman saman "kofa ta biyar". Lokacin da hasken birki na uku ya daina walƙiya, ana iya buɗe abin da ake kira Twindoor ta amfani da babban maɓalli. Ayyukan gaske mai ban sha'awa - idan aka ba da salon, ba za ku iya ɗauka cewa wannan motar tana da irin wannan dukiya ba. Babu shakka, lodi ta cikin babbar murfi ya fi sauƙi kuma mafi dacewa. Tambayar da ta rage ita ce me yasa wannan zaɓi don buɗe akwati ba daidai ba ne, maimakon wannan jira mai ban haushi. In ba haka ba, lokacin cire haushin da ke sama da gangar jikin, Superb yana ba da damar ko da dogayen abubuwa masu sifar da ba a saba da su ba don motsawa cikin sumul. A cikin Accord da Passat, duk da kasancewar kujerun nadawa na baya, zaɓuɓɓukan kaya sun kasance mafi ƙanƙanta. Bugu da kari, nauyin kaya na Honda yana da kasa da lita 100 kuma a lokaci guda ya fi wuya a samu. A ƙarƙashin murfin baya na samfurin Jafananci, za ku sami dukkanin nau'i na folds, protrusions da dents - a cikin mafi kunkuntar ganga, nisa shine kawai rabin mita.

Kuma idan dangane da girman kaya Mai Kyau za mu iya cewa yana gaban masu fafatawa da kirji, to dangane da sararin samaniya ga fasinjoji, bambance -bambancen sun zama na ƙwarai. Idan kuna son kujera a cikin kujerun baya na kwatankwacin na Skoda, dole ne ku nemi mota a cikin nau'ikan biyu da ke sama. A zahiri, ma'aunin mu yana nuna cewa dole ne ku yi oda Mercedes S-Class a cikin madaidaicin sigar wheelbase, wanda ke ba da ƙarin ƙafar ƙafa fiye da Superb. Bugu da ƙari, manyan ƙofofi suna ba da damar isa sosai ga wurin zama mai jan hankali.

A hanya

Passat, wanda ya fi santimita biyar ya fi ƙanƙan da keken hannu, kuma yana da wadatattun ɗakuna don fasinjoji na baya. Amma jin daɗin ni'ima ba shi da ƙarfi a nan. Dangane da Yarjejeniyar, yayin da take da wata madaidaiciyar keɓaɓɓe zuwa Passat, motar Japan ɗin tana ba da ɗaki na baya mai kyau, kuma kujerun da kansu ba su da kyan gani kuma sun yi ƙasa sosai. Hatta kujerun gaba suna da ɗaki da yawa, amma babban dashboard da babban kayan wasan bidiyo suna sa direba da fasinja ɗan damuwa. Kujerun suna ba da kyakkyawan tallafi na gefe don jiki, amma ƙananan bayan gida ba su da kwanciyar hankali don doguwar tafiya.

Dakatarwar Honda ta sami maki a kan Skoda da VW tare da sarrafa gajere, kaifi mai kaifi kamar murfin rami ko haɗin haɗin gwiwa. Lokacin tafiya a kan babbar hanya, samfuran Turai guda biyu suna da kwanciyar hankali, amma kuma suna nuna ɗan kwarin gwiwa. A duk sauran yanayi, duk da haka, chassis ɗin su ya fi daidaitawa fiye da Yarjejeniyar - musamman tare da bayanin martabar hanya, Honda yana ƙoƙarin yin rawar jiki.

Superb da Passat suma sun fi daidaita ta fuskar halayen hanya. Tun da a zahiri sun kasance kusan tagwaye, abu ne na halitta kawai cewa bambance-bambancen da ke tsakanin su ya fi zama abin ƙyama. Duk motocin biyu suna bin umarnin sitiyarin, kuma kusan ba a jin yawansu da girmansu. Koyaya, Passat yana da ɗan ƙaramin hali mai ƙarfi - halayensa sun fi kai tsaye da wasa fiye da na Superb. Har yanzu, VW Group's iko na lantarki ya tabbatar da kasancewa ɗaya daga cikin mafi ci gaba da tsarin a tsakiyar aji. Tsarin tuƙi na Honda, wanda ke aiki akan ka'ida ɗaya, yana da daɗi kai tsaye, amma ba shi da cikakkiyar ra'ayi akan hanya a matsakaicin yanayin, kuma direban yakan yi ƙarin gyare-gyare ga yanayin sasanninta tare da canji a hanya. Lokacin yin kusurwa a cikin maɗaukakiyar gudu, Yarjejeniyar a zahiri ta fara yin kasala da nunin faifai akan tangent na waje zuwa kusurwar, kuma kasancewar bumps yana ƙara tsananta wannan hali. Duk da yake shigar da ESP a cikin Skoda da VW yana da wuyar gaske kuma yana da dabara wanda yawanci kawai ana iya lura da shi ta hanyar hasken dashboard mai walƙiya, mala'ika mai kula da lantarki na Accord yana kunna cikin yanayi mafi sauƙi kuma ya ci gaba da aiki tuƙuru ko da bayan an shawo kan shi a ɗan lokaci. kasadar .

1.8 tare da cika tilas ko lita 2 na yanayi

’Yan’uwan da ke cikin wannan damuwa suna gaban Honda a wasu hanyoyi da yawa. Ma'aunin ma'auni yana nuna bambance-bambance masu mahimmanci, kodayake a kan takarda Honda ya fi ƙarfin dawakai huɗu kawai. Akwai bayani mai ma'ana game da wannan - Superb da Passat suna aiki da injin turbo mai nauyin lita 1,8 wanda ba shakka yana ɗaya daga cikin mafi kyawun nau'in sa. Tare da ƙaƙƙarfan matsakaicin ƙarfi na 250 Nm a 1500 rpm mai ban sha'awa, naúrar tana ba da ƙarfi har ma da jan hankali. Hanzarta yana faruwa nan da nan bayan haɓakawa (ciki har da a wasu yanayi, kamar fitowar sasanninta masu tsauri), ba tare da ko da alamar tunani ba, kamar yadda muka saba da haɗuwa a yawancin fitilu. Bugu da ƙari, injin mai na zamani ya haɗu da abin dogara tare da kulawa mai kyau da sauƙi mai sauƙi.

Abin baƙin ciki shine, injin ɗin da ke da sha'awar dabi'a a ƙarƙashin murfin Accord na iya yin alfahari da na ƙarshen kawai - irin wannan alama, cikin sauri da ƙwazo yana samun ci gaba. Amma tare da matsakaicin 192Nm a 4100rpm, ƙarfin jan sa yana da jinkiri sosai, kuma duk da samun guntuwar gear, sakamakon gwajin elasticity yana jin mediocre idan aka kwatanta da abokan hamayyarsa. Acoustics na injin lita biyu an hana su, kodayake muryarta tana ƙara fitowa fili tare da ƙara sauri. Duk da haka, Honda ya fi mayar da hankali ga rashin amfani da man fetur mai ban sha'awa, tare da samfurinsa yana cinye kusan lita daya a cikin kilomita 100 kasa da abokan adawarsa.

Kuma mai nasara shine ...

Sabuwar Superb ta samu nasara a wannan gwajin kuma ta haura saman matakin karshe na matakin, inda ta doke takwararta ta fasaha. A gaskiya ma, wannan ba abin mamaki ba ne - motar tana da fa'idodi iri ɗaya kamar Passat (kyakkyawan riƙon hanya, ta'aziyya mai kyau, ingantaccen inganci), irin wannan lahani, kamar ƙarancin sakamakon birki a kan m saman (μ-split). Bugu da kari, Skoda ya fi kayan aiki da arha don kulawa fiye da VW, kuma babban ciki shine batun daban. A wannan karon, Yarjejeniyar ba ta da wata dama a kan irin wannan ƙaƙƙarfan duo na Turai - wanda ya samo asali ne saboda ƙarin halayen tuki da raunin injin.

rubutu: Hermann-Josef Stapen

hoto: Karl-Heinz Augustine

kimantawa

1. Skoda Superb 1.8 TSI - maki 489

Superb yana ba da haɗe-haɗe na ban mamaki na sararin ciki mai karimci, aiki mai tunani, tuki mai jituwa, daidaitaccen kulawa da kyakkyawar ta'aziyyar tuki - duk a farashi mai kyau.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - maki 463

Baya ga dan karamin kunkuntar ciki, tare da ra'ayi daya na halayyar hanyoyi masu kyau da ingantaccen aiki, Passat kusan yayi daidai da na kwarai. Koyaya, tare da kayan aiki marasa kyau, yayi tsada da yawa.

3. Honda Accord 2.0 - maki 433

Fuelarancin amfani da mai, ɓataccen kayan aiki da ƙimar siye mara kyau abin takaici ne don Yarjejeniyar don shawo kan damuwar game da sassaucin injin da halayyar hanya.

bayanan fasaha

1. Skoda Superb 1.8 TSI - maki 489	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - maki 463	3. Honda Accord 2.0 - maki 433
Volumearar aiki	-	-	-
Ikon	160 k. Daga. a 5000 rpm	160 k. Daga. a 5000 rpm	156 k. Daga. a 6300 rpm
Matsakaici karfin juyi	-	-	-
Hanzarta 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Girma mafi girma	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Farashin tushe	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Gida" Labarai" Blanks » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: 'yan wasan tsakiya