Gwajin gwajin UAZ Patriot akan Mitsubishi Pajero

Akwai rata ta farashin tsakanin UAZ Patriot da Mitsubishi Pajero, amma SUVs mutane ɗaya ne ke siyan su. Suna da irin waɗannan tambayoyin masu ra'ayin mazan jiya: kamun kifi, farauta, ɗaki mai ɗaki da mota mai wucewa ...

Akwai tazarar farashi tsakanin UAZ Patriot da Mitsubishi Pajero, amma mutane iri ɗaya ne SUVs ke siya. Suna da irin wannan bukatu na mazan jiya: kamun kifi, farauta, mota mai ɗaki da wucewa. Wasu ba su da sa'a fiye da wasu. Dangane da hauhawar farashin motocin kasashen waje, da yawa sun fara ba da fifiko ga na cikin gida - Patriot yanzu yana ɗaya daga cikin 'yan samfuran da tallace-tallace ke haɓaka.

Su ne kusan guda shekaru: samar da UAZ Patriot fara a 2005, da kuma Mitsubishi Pajero - a 2006. Optics tare da sasanninta da aka zana, garlands na LEDs a cikin fitilolin mota, sabon grille da bumper a haɗe zuwa jiki, ciki tare da filastik mai laushi da tsarin multimedia - bayan sabuntawa, UAZ Patriot ya zama ƙarami. A kowane hali, yanzu ba a san shi ba cewa jikin da ke da sifofi masu zagaye da ƙugiya mai zurfi tare da bangon bango gabaɗaya an fentin shi a baya a cikin 1990s. Patriot ya kasance babban firam ɗin SUV tare da cikakken abin dogaro. Bugu da ƙari, UAZ ya riƙe dakatarwar bazara tare da gaban bazara. Hanyoyin watsawa yanzu ana kunna su ta sabon mai wanki maimakon lefa. Duk da haka, duk abin hawa har yanzu mai sauƙi ne na ɗan lokaci tare da ƙarshen gaba mai wuyar waya. Dogayen tafiye-tafiye a kai a kan ƙasa mai wuya da kwalta ba a ba da shawarar ba.

Minorananan ƙananan sabuntawa sun kasa canza maganganun da aka gina da tubali na Pajero. Gabaɗaya ya fi sauƙi fiye da yadda yake a zahiri. A karkashin jikin murabba'i, a ka'ida, ya kamata a sami sifa mai tsani da akalla gada daya mai ci gaba a karkashinta. Amma tun ƙarni na uku na ƙarshe, SUV na Japan ba shi da ɗayan. Jiki yana tare da madaidaiciyar firam, kuma dakatarwar suna da cikakken 'yanci. Wani maƙallin tsoho wanda ke kan rami na tsakiya yana sauya yanayin yanayin ingantaccen watsawa na Super Select II. Yana da banbancin tsakanin-axle wanda zai baka damar motsawa tare da gaban igiyar da aka haɗa akan saman wuya, makullin maɓallin keɓaɓɓen baya, da kuma adana mai, zaka iya barin motar kawai zuwa dutsen baya.

Saboda girman tsayin mita biyu, Patriot din ya bayyana kunkuntar daidai. Koyaya, ya zarce "Jafananci" a faɗin gidan, kuma saboda guntun tushe yana ƙasa da shi a cikin matsakaicin iyakar akwatin. Riba a tsayin silin ba abu ne mai mahimmanci ba kamar yadda zai iya zama yayin gwada SUVs a waje. Matsayin bene na "Patriot" ya fi girma saboda firam ɗin da yake wucewa a ƙarƙashinsa, sabili da haka, shiga motar ba shi da sauƙi kamar na Pajero maras tsari.

Saukowa a duka SUVs yana da girma kuma babu matsaloli tare da gani. Wurin zama na Patriot yana kusa da ƙofar, amma yana da daɗi don ɗaukar ɗaruruwan mil a bayan motar. Duk abin da ke cikin tsari tare da mazaunin baya na baya - akwai sararin samaniya mai yawa, kuma mai zafi tare da ƙarin fan da kujeru masu zafi yana da alhakin microclimate a cikin Patriot. Pajero yana da keɓantaccen sashin kula da yanayi wanda ke ba ku damar canza zafin jiki da ƙarfin hurawa.

A cikin SUV na Jafananci, za a iya lanƙwasa baya na baya don samar da wurin zama. Don sauƙin loda, ana iya nade gado mai matasai da sanya shi a tsaye. Canjin UAZ ba a tunanin sa da kyau: kujerun baya na sababbin motoci suna kwance ne kawai a gaba kuma suna haifar da ɗan bambanci kaɗan a tsayi tare da benen taya. Don kwana a cikin motar, dole ne ku buɗe kujerun gaba, suna juya maɓuɓɓugan sabon gyare-gyaren mara shinge.

Yanayin injin man Patriot na musamman ne. Abun mamaki ne da gogewar dizal daga ƙasan sosai da girgizar dizal. Don mutuwa, kuna buƙatar ƙoƙari sosai. A cikin kayan farko, SUV tana rarrafe ba tare da ƙara gas ba, kuma a kan kwalta, zaka iya samun hanya daga na biyu. Injin ba ya son juyawa kuma bayan juyi dubu 3 ya zama mai tsami, kuma sha'awar mai yana ƙaruwa a lokaci guda. A gudun 120 km / h, ba shi da sauƙi don tuƙi saboda injin mai surutu da takamaiman saitunan dakatarwa. UAZ ba zato ba tsammani game da ingancin titin hanya - akan waƙoƙin da aka birgima, SUV tana tsorata daga gefe zuwa gefe kuma dole ne a kama shi bisa wani abin da yake so - motar ba ta da hankali gaba ɗaya tare da ƙananan karkacewa. Wannan halayyar ta injin yana ɗaukar wasu ne don amfani dashi.

A ƙarƙashin murfin, Pajero tsohuwar makaranta ce mai injin lita uku-uku tare da tubalin ƙarfe, wanda kuma aka sanya shi akan SUVs na ƙarni na biyu. Tare da "makanikai" ana samun sa kawai a cikin saiti na asali, a cikin wasu sifofin - 6 mai saurin rashin nasara "atomatik". Kamar injiniyar 5MZ mai kishin ƙasa, Pajero shida suna iya aiki akan mai na 3, wanda shine babban ƙari a yankuna. "Jafananci" ya fi ƙarfin aiki fiye da UAZ, amma duk da kyawawan halaye na fasfo, hanzarin gawa biyu ba abu ne mai sauƙi ga injin ba - yana ɗaukar sakan 92 don isa 100 km / h. Kuma ba za ku iya kiran Pajero a matsayin ma'aunin sarrafawa ba. Hakanan yana cikin fargaba game da ruts, amma gaba ɗaya yana kiyaye madaidaiciya madaidaiciya. Dakatarwa yana da laushi kuma saboda haka motar tana birgice a cikin kusurwa.

A kan babbar hanya, idan kuna aiki a hankali kan batun Mitsubishi kuma ku canza juzu'i a cikin batun UAZ, ana iya saukar da saurin gudu a ƙasa da lita 12 a cikin kilomita 100. A cikin cunkoson ababen hawa, lambobin da ke kan allon kwamfutar da ke kan allo sun fara girma a gaban idanunmu.

Tallan ya ce Patriot an sabunta shi don garin. Koyaya, a cikin gasa tare da Pajero, lamuran birane da kwalta basu da mahimmanci kamar gasar waje-hanya. Pajero ya zarce Patriot a cikin duk sifofin geometric. Sai dai cewa kusurwar fita ta saukar da mu saboda doguwar baya da aka yi. Fasfo izinin ƙasa "Jafananci" milimita 235 ne. Tare da sanya kariyar ƙarfe, yardawar ta rage ta wani santimita, kuma hannayen dakatarwa sun ƙare fewan santimita kaɗan.

Minimumarancin ƙasa mafi ƙarancin ƙasa na 210 mm bai kamata ya ɓatar ba - wannan nisa ne daga ƙasa zuwa gidaje daban-daban, kuma wani santimita goma sha biyar zuwa gidajen rabin axle. Firam, akwatin sauyawa, tankin gas da matatar injin suna cikin tsayi kusan wanda ba'a iya riskar shi don duwatsu da rajistan ayyukan. Pajero a cikin wannan ma'anar ya fi sauƙi, tunda gindinta ya fi cunkoson abubuwa. Bugu da kari, Patriot, tare da ci gaba da gadoji, yana da canzawa daga hanyar-hanya. Idan lambobi suka jarabce ku, to ya kamata Pajero ya bi sawun UAZ a sauƙaƙe, amma a zahiri, kowane lokaci sannan kuma ana lura da shi a ƙasa tare da matosai. Kari akan haka, SUV na kasar Japan, tare da dakatarwar zaman kansa mai sauki, abu ne mai sauki a girgiza - don haka kuna buƙatar yin aiki da hankali tare da ƙafafun kuma ku tsara hanyar da taka tsantsan. UAZ yana ɗaukar ƙaramin ƙarfi, babban lokaci a cikin ƙananan kaya da kuma dakatarwar da ba za a iya ba. A farkon saurin da ya rage, yana rarrafe a tsauni a zahiri ba shi da aiki. Amma game da Patriot, dabarun faɗakarwa suna aiki sosai yadda yakamata: matse ƙafafun ba zasu baka damar yin aiki mai kyau ba.

Motsawar dakatar da Patriot din ta fi ta Pajer girma sosai, sabili da haka, lokacin rataye a hankali, dole ne daga baya ya ɗaga ƙafafun daga ƙasa kuma ya hau sama. Amma ba komai abu ne mai sauki ba: Pajero tana rarrafe a hankali don kar ta buge tsauni da kyakkyawan zanen fenti. Da farko, akan kwaikwayon makullai na lantarki, yana cizon ƙafafun da aka dakatar da birki, sannan kuma tare da maɓallin baya na kulle. UAZ, mai ɗaukar hoto, yana tsayawa a ƙarƙashin mawuyacin halin watsawa kuma yana hawa har zuwa tsawan da Pajero ya ɗauka kawai tare da farawa. Bugu da ƙari, da ya kai ga mafi girman matsayi, sai ya tsaya, yana ta juyawa ba tare da taimako ba ƙafafun da suka ɓace, kuma "Jafananci" suna ƙoƙari su jingina na ƙarshe kuma suna rarrafe.

Amma Patriot ya tilasta kududdufin da ke da baƙar fata mai ƙarfi sosai shi kaɗai - an dakatar da maƙiyinsa a kusantocin, yana daidaita laka tare da kariya ta kwalliya. Amma UAZ shima yana yin biyayya ga cikas ne kawai akan wanda aka saukar, a yanayin 4H bai ma isa tsakiyar kududdufin ba - dole ne ya fita cikin tsalle, akasin haka.

Yaƙe -yaƙe daidai gwargwado a wasu lokutan ba su da ban mamaki da ban mamaki kamar duel tsakanin zakara da wanda ba a san shi ba wanda ba zato ba tsammani ya yi tsayayya sosai. Nasarar da aka samu akan kwalta ta kasance tare da Pajero, amma akan titin bai kasance mai gamsarwa ba. Kuma idan Ulyanovsk ya yanke shawarar inganta aikin Patriot, tabbas zai rage ratar maki zuwa mafi ƙarancin, saboda har zuwa 2017 ba za a sami manyan canje -canje a ƙirar Pajero ba. A halin yanzu, Mitsubishi Pajero Sport zai canza fiye da ganewa a cikin bazara kuma ya cika da kayan lantarki, Land Rover Defender da UAZ Hunter za su bar kasuwa, kuma makomar Babbar Ganuwa ta China da Haval SUVs har yanzu ba ta da tabbas.

Ta hanyar ƙoƙarin dillalai na hukuma, ana iya haɓaka Patriot zuwa matsayi mai mahimmanci. Misali, ba shi da wani katanga mai katanga - nau'in dunƙule "Quayf" ko tare da preload. Ko shigar da kulle tilas tare da kunna wutar lantarki ko na huhu. Cibiyar dillalin Tekhinkom ta ce alamar farashin ƙarshe ya dogara da buƙatun da damar kuɗi na abokin ciniki. Bugu da kari, dillalai kuma suna ba da matakan inganta sarrafa SUV: ba Patriot da injin tuƙi, canza kusurwar pivots, shigar da majalissar pivot tare da abin nadi ko tagulla. Kuma a fili suna samun kuɗi mai kyau suna yin shi. Misali, makullai za su kashe $400-$1., Tuƙi damper - $201-173., Pivot nodes $226-226. Bugu da ƙari, za ka iya ƙara sautin ciki da kuma yi masa ado da itace na halitta - $ 320. kowane saiti.

 

Babban fa'idar SUV ta Rasha shine ƙarancin farashi, wanda ke ba ku damar kashe kuɗi mai yawa akan bita. Patriot kamar halin asali ne a cikin wasan kwamfuta. Kayan aikin masana'antar suna bayar da kwatancen da tunanin maigidan zai motsa: ko dai sigar da fata da kiɗa, ko kuma tare da roba mai toshi da akwati mai balaguro. A kowane hali, SUV mai cikakken kayan aiki yakai ƙasa da $ 13, kuma adadin ƙarshe na ƙarin kunnawa zai zama ƙasa da abin da aka ba sabon Pajero a halin yanzu (daga $ 482 zuwa $ 25).