Shugaban silinda: mafi mahimmanci game da tsari, aiki da rashin aiki

Tun daga farkon injin ƙonewa na farko, ƙungiyar ta sami sauye-sauye da yawa. Sabbin hanyoyin an kara su a na’urar ta, an basu siffofi daban-daban, amma wasu abubuwa basu canza ba.

Kuma ɗayan waɗannan abubuwa shine sililin silinda. Menene menene, yadda ake hidimar bangare da manyan rashi. Zamuyi la'akari da duk wannan a cikin wannan bita.

Menene shugaban silinda a cikin mota cikin kalmomi masu sauƙi

Shugaban wani bangare ne na tsarin karfin na'urar. An shigar da shi a saman toshe silinda. Don tabbatar da daddaɗin haɗin tsakanin sassan biyu, ana amfani da ƙwanƙwasawa, kuma an sanya ɗan kwali a tsakanin su.

Wannan bangare yana rufe silinda na toshe kamar murfin. Ana amfani da kayan goge don kada ruwa na fasaha ya zubo a mahaɗin kuma gas ɗin da ke aiki na injin (cakuda-mai ko iskar gas da aka ƙirƙira yayin fashewar MTC) ba ya tserewa.

Zane na silinda yana baka damar girkawa a cikin injin da ke da alhakin samuwar VTS da rarraba oda da lokacin buɗe buɗaɗɗen shaye shaye. Wannan tsari ana kiransa belin lokaci.

Ina shugaban silinda

Idan ka daga murfin, nan take zaka ga murfin filastik a cikin injin injin. Sau da yawa, ƙirarta ta haɗa da karɓar iska don matatar iska da ƙirar tacewar kanta. Cire murfin yana buɗe damar zuwa motar.

Yana da daraja la'akari da cewa motocin zamani zasu iya wadatar da haɗe-haɗe daban-daban. Don zuwa motar, kuna buƙatar cire haɗin waɗannan abubuwan. Mafi girman tsari shine motar. Dogaro da gyare-gyare, naúrar na iya samun tsari mai tsawo ko kuma mai wucewa. Ya dogara da tuki - na baya ko na gaba, bi da bi.

An murɗa murfin ƙarfe zuwa saman injin. Mafi yawancin abubuwan da ba na kowa ba shine gyara na musamman na injina - ɗan dambe, ko kuma kamar yadda ake kiransa "ɗan dambe". A wannan yanayin, yana ɗaukar matsayi a kwance, kuma kai ba zai kasance a saman ba, amma a gefe. Ba za mu yi la’akari da irin waɗannan injina ba, tunda waɗanda ke da hanyar siyan irin wannan motar ba sa cikin gyaran hannu, amma sun fi son sabis.

Don haka, a saman ɓangaren injin ƙonewa na ciki akwai murfin bawul. An gyara shi a kan kai kuma yana rufe hanyar rarraba gas. Bangaren da ke tsakanin wannan murfin da kuma bangaren da ya fi kowane bangare girma a cikin injin (toshe) shi ne ainihin sililin.

Dalilin shugaban silinda

Akwai ramuka da yawa na rami da rami a cikin kai, saboda abin da ɓangaren yake aiwatar da ayyuka daban-daban da yawa:

• A gefen murfin da aka zubo, ana yin abubuwa masu ɗorawa don girka camshaft (karanta game da maƙasudin wannan fasalin da sifofinsa) a cikin wani bita na daban). Wannan yana tabbatar da kyakkyawan rarraba lokutan lokaci daidai da bugun jini wanda piston keyi a cikin wani silandi na musamman;
• A gefe ɗaya, kai yana da tashoshi don abubuwan sha da kayan shaye shaye, waɗanda aka daidaita zuwa ɓangaren tare da goro da fil;
• Ta hanyar ramuka ana yin sa a ciki. Wasu an tsara su don haɗa jigon, wasu don girka mashigar shiga da fitarwa. Hakanan akwai rijiyoyin kyandir wanda a ciki ake kyanke kyandiyoyi (idan injin din dizal ne, to sai a dunƙule masu haske a cikin waɗannan ramuka, kuma a yi wani nau'in ramuka kusa da su - don girka allurar mai);
• A gefen maɓallin silinda, ana yin hutu a yankin ɓangaren sama na kowane silinda. A cikin injin da aka tara, wannan kogon daki ne wanda iska ke cakuda shi da mai (gyarar allura kai tsaye, ga duk wasu zabin injina, VTS an samar da ita ne a cikin kayan masarufi, wanda kuma aka daidaita ta a kai) kuma an fara kone shi;
• A cikin gidan shugaban silinda, ana yin tashoshi don yawo da ruwa mai amfani da fasaha - daskarewa ko daskarewa, wanda ke ba da sanyaya injin ƙonewa na ciki da mai don shafawa duk sassan motsi na sashin.

Silinda kayan abu

Yawancin tsoffin injina an yi su ne da ƙarfe. Kayan yana da karfi da kuma juriya na nakasawa saboda zafin jiki. Kuskuren kawai irin wannan injin ƙonewa na ciki shine nauyi mai nauyi.

Domin sauƙaƙa ƙirar, masana'antun suna amfani da gami mai sauƙi na aluminum. Irin wannan nau'ikan nauyinsa bai kai na analogin da ya gabata ba, wanda yana da sakamako mai kyau akan yanayin motsin.

Wata motar fasinja ta zamani za a wadata ta da irin wannan injin ɗin. Samfurori na Diesel sune keɓaɓɓu a cikin wannan rukunin, tunda an ƙirƙiri matsin lamba sosai a kowane silinda na irin wannan injin ɗin. Tare da babban zazzabi, wannan lamarin yana haifar da yanayi mara kyau don amfani da gami mai haske wanda ba ya bambanta da ƙarfin su. A cikin jigilar kaya, amfani da baƙin ƙarfe don samar da injuna ya rage. Fasaha da aka yi amfani da ita a wannan yanayin jefa ne.

Sashin zane: abin da ke cikin silinda

Mun riga munyi magana game da abin da aka sanya kansa na silinda, yanzu bari mu kula da na'urar na'urar. Kan silinda kansa yana kama da murfin rami mai ɗamara da ramuka da yawa.

Wannan yana ba da izinin amfani da sassan da hanyoyin masu zuwa:

• Hanyar rarraba gas. An shigar dashi a cikin ɓangaren tsakanin silinda da murfin bawul. Na'urar injin ɗin ta haɗa da camshaft, tsarin ci da shaye-shaye. Ana shigar da bawul a cikin kowane rami a mashigar da mashin na silinda (lambar su ta kowace silinda ya dogara da nau'in bel ɗin lokaci, wanda aka bayyana shi dalla-dalla a cikin bita game da zane na camshafts). Wannan na'urar tana ba da rabon rarraba kayan aiki na VTS da kuma cire iska mai ƙarancin iska daidai da bugun injin injin 4-bugun jini ta hanyar buɗewa da rufe bawuloli. Don inji ya yi aiki yadda yakamata, ƙirar kai tana da ɗakunan tallafi na musamman inda aka sanya bizaren camshaft (ɗaya ko fiye);
• Silinda kanan silinda. An tsara wannan kayan don tabbatar da tsargin haɗin tsakanin abubuwa biyu (yadda ake aiwatar da gyara don maye gurbin kayan gasket an bayyana a cikin labarin daban);
• Tashoshin fasaha. Yankin sanyaya wani yanki yana ratsa kan mutum (karanta game da na'urar sanyaya motar a nan) da kuma man shafawa daban na injin ƙonewa na ciki (an bayyana wannan tsarin a nan);
• A gefe a cikin gidan shugaban silinda, ana yin tashoshi don abubuwan ci da shaye shaye.

Wurin da ake hawa lokacin yin shi kuma ana kiransa gadon camshaft. Ya dace da masu haɗin haɗin da ke kan motar.

Menene shugabannin

Akwai nau'ikan kawunan injina da yawa:

• Don kwandon saman sama - galibi ana amfani dashi a cikin motocin zamani. Irin wannan na'urar tana sauƙaƙa yadda ya yiwu don gyara naúrar ko saita ta;
• Don tsarin bawul na ƙasa - ana amfani dashi da ƙyar, tunda irin wannan injin yana cin mai da yawa kuma baya banbanta da tattalin arzikin sa. Kodayake tsarin irin wannan kai mai sauki ne;
• Kowane mutum don silinda ɗaya - galibi ana amfani da shi don manyan ƙarfin wuta, da kan injunan dizal. Sun fi sauƙin girkewa ko cirewa.

Kulawa da bincike na kan silinda

Don injin konewa na ciki yayi aiki da kyau (kuma ba zai yi aiki ba tare da kan silinda ba), ana buƙatar kowane mai mota ya bi ƙa'idodin aikin injin ɗin. Hakanan, mahimmin mahimmanci shine yarda da tsarin ƙarancin injin ƙonewa na ciki. Aikin motar koyaushe yana haɗuwa da yanayin zafi mai ƙarfi da matsin lamba mai mahimmanci.

Ana yin gyare-gyare na zamani daga kayan da zasu iya canzawa a matsin lamba idan injin konewa na ciki yayi zafi sosai. An bayyana yanayin zazzabi na al'ada a nan.

Ciwan shugaban silinda

Tunda kan injin kawai wani bangare ne na yadda yake kerawa, lalacewa galibi galibi ba damuwa da sashin kansa bane, amma hanyoyin da abubuwan da aka girka a ciki.

Mafi yawanci, ana cire kan silinda yayin gyare-gyare idan aka naushi gashin gas na silinda. Da farko kallo, maye gurbinsa kamar wata hanya ce mai sauƙi, a zahiri, wannan aikin yana da dabaru da yawa, wanda zai iya sa gyara yayi tsada. Yadda ake canza canjin gasket yadda yakamata an sadaukar dashi raba bita.

Mafi munin lalacewa shine samuwar fasa cikin lamarin. Baya ga waɗannan matsalar, yawancin masu gyaran mota, suna magana game da gyaran kai, suna nufin aikin gyara mai zuwa:

• Zaren da ke cikin kyandir da kyau ya karye;
• Abubuwan gado na camshaft sun tsufa;
• Bawul wurin zama

Yawancin lalacewa da yawa ana gyara su ta hanyar shigar da sassan gyara. Koyaya, idan fashewa ko rami ya samu, ba kasafai ake kokarin gyara kansa ba - kawai ana sauya shi da sabo. Amma har ma a cikin mawuyacin yanayi, wasu suna sarrafawa don dawo da ɓangaren da ya karye. Misalin wannan shine bidiyo mai zuwa:

Gyaran kai na Silinda Daidaita waldi na fasa da tagogi akan misalin Opel Askona TIG silinda kai.

Don haka, kodayake a kallon farko babu abin da zai iya fasa kai, matsaloli tare da shi na iya tashi. Kuma idan direba ya gamu da irin wannan matsalar, zai kashe kudi wajen gyara tsada. Don hana wannan daga faruwa, ya kamata a yi amfani da motar a cikin yanayi mai ƙarancin yanayi, kuma bai kamata a sa wutar lantarkin ta cika zafi ba.

Tambayoyi & Amsa:

Yaya ake shirya kawunan silinda? Wani yanki ne guda ɗaya da aka yi da ƙarfe na aluminum ko baƙin ƙarfe. Ƙananan ɓangaren silinda ya ɗan faɗaɗa don ƙarin hulɗa tare da toshe. Ana yin ramukan da ake buƙata da tsayawa a cikin kan silinda don shigar da sassan da ake buƙata.

Ina shugaban Silinda yake? Wannan kashi na rukunin wutar yana sama da toshewar silinda. Ana murda filogi a kai, kuma a cikin motoci na zamani da yawa ma masu allurar mai.

Wadanne sassa ake bukata don gyara kan silinda? Ya dogara da yanayin lalacewa. Idan kai kansa ya lalace, to kuna buƙatar neman sabon abu. Don maye gurbin takamaiman sashi, misali, bawuloli, camshafts, da sauransu, kuna buƙatar siyan maye gurbin.