Gwajin gwajin Toyota Prius
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Toyota Prius

Unƙun ƙafafun ƙafafun kan hanyar tsere sun manne sosai a kan kwalta, kuma birkunan ba su taɓa zafin rai ba - wannan Prius ne? Jafananci, wanda ya koya mana yadda za mu iya amfani da shi, ya kawo wa Rasha motar da ba ta dace ba don rikicin.

Lita huɗu da rabi a cikin "ɗari" a cikin yanayin "tseren tsere - cunkoson ababen hawa" - kamar dai iPhone ta riƙe cajin fiye da kwana biyu. Ba na tuna lokacin ƙarshe da na ga irin waɗannan lambobi akan dashboard. Manta da boxy waje na sabon Toyota Prius, duk gwaje-gwajen ergonomics da mafi girman ciki na duniya-wannan ƙyanƙyashe kamar yana daga duniyar nesa.

Tabbas kowa yana da sanannen masaniya ga wanda akidoji irin su koyon inji da manyan bayanai abubuwan yau da kullun ne. Amma shin duk waɗannan jiga-jigan da suke yin layi don Galaxy S8 kwana ɗaya kafin fara tallace-tallace suna da motar mafarki da suke alfahari da ita kamar farin akwatin AirPods? Yanzu kamar muna san amsar.

Ta yaya irin wannan fasaha za ta kasance da sha'awar wata hanya ta al'ada tare da injin mai da kuma watsewar yini kafin zaɓin jiya a cikin kundin dillalai? Zane a mafi kyau. Bisa ga geek, babu zest a cikin irin wannan motar. Suna zaune a ciki, suna jin kamar dinosaur waɗanda suke so su sayi kundin waƙar da suka fi so akan CD maimakon haɗuwa kawai da sabis ɗin gajimare mai dacewa. Prius ya bambanta.

Da alama abin ban sha'awa "Ba na son ganin motocin ban dariya kuma" daga ɗayan manyan manajojin kamfanin Jafananci ya bayyana a cikin bayyanar ƙarni na huɗu Toyota Prius. Aƙalla wajenta ba za a iya kiransa da ban dariya ba. Haka ne, wani ya sami wannan ƙirar mara kyau, wasu kuma an ja su zuwa ƙungiyoyi tare da sarari. Amma ta yaya mahaliccinsa ya haɗu da waɗannan waɗannan layuka da abubuwa masu haɗuwa tare!

Gwajin gwajin Toyota Prius

Cewa akwai aƙalla taga ta bayan, wacce aka raba ta mai yin ɓata-ɓoye, ko kuma abubuwan gani da ido da aka rubuta cikin rawanin jiki. Kawai matsakaici kuma, kash, ƙafafun ƙafafun inci 15 waɗanda ba a yi takara da su ba aka fitar da su daga duk wannan babbar fasahar, amma ba su kasance ba tare da mamaki ba. Abinda muke gani shine kawai kayan aikin sararin samaniya, kuma ƙafafun gami da kansu suna da tsari mai sauƙi da rashin jan hankali. Duk saboda karewa a cikin nauyi kuma, sakamakon haka, mai.

Babban abu shine zaɓi ɗaya daga cikin halaye uku na tuƙi daidai: Powerarfi, Al'ada da Eco. Hakanan akwai yanayin yanayin wutar lantarki ta lantarki, amma ana kunna shi lokacin tuki a saurin motoci. Saitin matasan a cikin Prius da gaske iri daya ne. Yana da injin mai mai lita 1,8 na VVTi wanda ke gudana akan zagayen Atkinson (sigar da aka sauya ta al'ada ta Otto) da kuma madaidaicin maganadisu mai aiki da wutar lantarki.

Jimlar ƙarfin ya ragu da 10 hp idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi. (har zuwa 122 hp), kuma hanzari daga sifili zuwa 100 km / h shine 10,6 s (a kan 10,4 s don ƙirar ƙarni na uku). Duk da cewa sake tsarin algorithm na shigar shigarwa a yanzu baya kashe wutar lantarki yayin hanzartawa har zuwa alamar 100 da aka nema akan injin gwada sauri. Girman batirin NiMH shima ya ragu. Babban ma'ajin ajiyar wutar lantarki, mai iya isar da wuta zuwa 37 kW na ƙarfi a ƙwanƙolin sa, yanzu yana ƙarƙashin matashin gado mai matasai na baya, kusa da tankin mai. A cewar masana'antun, wannan ya ƙara girman girman sashin kaya da lita 57.

Gwajin gwajin Toyota Prius

Koyaya, babban akwati ba shi da fa'ida kawai ta amfani da sabon tsarin TNGA na zamani. Latterarshen yana ba ka damar ƙirƙirar kusan kowane dandamali daga shirye-shiryen shirya mafita. Kuna buƙatar zaɓar mai kyau, gwargwadon ƙwarewa da aji na samfurin gaba. Thean fari na kamfanin Jafananci a aiwatar da wannan tsarin shine tsarin GA-C, wanda a kan shine aka gina Prius da C-HR ƙetare hadaddiyar hanya.

Godiya ga amfani da shi, tsaurin jikin hatchback ya karu da kusan kashi 60%, wanda yana da sakamako mai kyau ba kawai ga lafiyar wucewa ba, har ma akan sarrafa motar. Wannan kuma ya haɗa da ƙananan cibiyar nauyi na sabuwar Prius saboda ƙananan wuri kusan komai, daga injin da batirin da aka ambata, kuma ya ƙare tare da kujerun a layuka biyu.

Ba tare da juyin-juya hali ba a cikin ƙirar ƙirar ƙirar. A ƙarni na huɗu na samfurin, ci gaba da ci gaba da katako a kan sandunan torsion a ƙarshe ya ba da damar dakatar da kansa a kan masu dogaro da masu wucewa. Prius tabbas ba motar motsa jiki bane, amma komai nau'inta, yana da kyau koyaushe motarka ta rike da kyau.

Na gamsu da wannan da kaina, bayan da nayi ɗan juye-juye a Ringarfin Kazan. Rikodi, kamar yadda ake tsammani, bai yi aiki ba, amma yadda kwarin gwiwa Prius ke kiyaye yanayin. Gaggautawa kai tsaye, Ina tuƙa mota har zuwa kusan kashi na uku da huɗu na waƙar - a nan birkunan suna cikin tsari. Furtherarin hawa da sauka mai kaifi tare da juyawa zuwa hagu, sannan haɗin haɗi na dama-hagu. Gwajin gaske ga akwatin, amma a nan, har ma da kunkuntun tayoyin, Prius bai taɓa zamewa ba.

Ko da dakatarwar ta musamman don hanyoyin Rasha bai lalata abubuwan ba. Haka ne, an riga an shigar da wasu masu sharar ruwa da maɓuɓɓugan ruwa a ma'aikata akan motocin da za'a siyar wa dillalai masu izini. Yanzu yana da fahimta dalilin da yasa Prius yayi watsi da yawancin ramuka waɗanda hanyoyin bazara suke da yawa. Af, ban da dakatarwa, motocin ƙayyadaddun kayan aikin Rasha suna sanye da ƙarin mai ɗumama ciki, kujerun gaba masu zafi da madubai na gefe, da kuma mai nuna ƙarancin matakin wankin ruwa. A takaice dai, masu ra'ayin Rasha ba za su daskare a cikin Prius ba, koda kuwa lokacin da iPhone ta kashe a cikin sanyi.

Gwajin gwajin Toyota Prius

Tsarin ci gaban waje ya ci gaba a cikin ƙirar Prius. An kirkiro cikin ne gaba daya daga farko, don haka babu wata alamar bacin rai na wanda ya gabace ta. Bangaren gaba ya kasu kashi da yawa, wanda ya kara masa karfi, da dan karamin matsayi ga motar. Qualityaunar kayan - lalata roba, fata mai laushi, amma ɗayan bangarorin baƙi masu walƙiya nan da nan suna tattara duk wani kwafi da ƙura.

A halin yanzu, zane a nan, kodayake yana da ban sha'awa, ya yi nesa da babban abu. Dangane da gine-ginen TNGA da aka ambata, masu zanen sun sami nasarar dawo da ƙarin sarari don gidan. Misali, kujerun gaba sun yi kasa da 55mm fiye da motar da ta gabata, yayin da kujerun baya suke kasa da 23mm. Bugu da kari, dakin karatun fasinjoji na baya ya karu, ciki ya karu a fadin kafada, wanda ke nufin cewa mamallakin sabon Prius din zai iya mallake hanyar da ta dace daga gida zuwa aiki, har ma da doguwar tafiya zuwa taro na gaba na masu shirye-shirye.

Gwajin gwajin Toyota Prius
История

Prius na farko an haife shi ne a cikin 1997 bisa farashi na ƙoƙari mai ban mamaki. A kan tafarkin mahaliccin farkon haɗuwar duniya, matsala ɗaya bayan ɗaya ta bayyana ɗaya bayan ɗaya. Sakamakon dukkan gwaje-gwajen, canje-canje da ci gaba, sabon ƙirar ya sa kamfanin Jafananci dala biliyan 1. Duk da wannan, an yanke shawarar siyar da motar akan rabin farashin domin jawo hankalin mai siye da ita. Farashin sayarwa a cikin gida ya ɗan fi na Corolla girma, kuma ya yi aiki. A cikin shekarar farko kamfanin ya siyar da samfuran sama da 3, kuma shekara ta gaba, lokacin da Prius ya zama Car of the Year, motar ta sayar da kofi sama da 000.

Generationarnin ƙarni na biyu na ƙirar an gina su ne a daidai wannan dandamali, amma tare da mai ɗagawa maimakon na sedan. Wannan matakin ya sa motar ta zama mai faɗi, da sauƙi da aiki, sabili da haka ta sami nasara. Bayan fara fashewar fasalin fasalin fasalin farkon ƙarni na farko a Amurka, sabuwar motar ta tayar da mahimmancin sha'awa tsakanin masu sayayya na Amurka. A sakamakon haka, a shekarar 2005 Toyota ya sayar da matasan da suka kai 150 a Amurka, kuma shekara guda bayan haka bukatar samfurin ya zarta motoci 000 da aka sayar. A shekara ta 200 ya zama sananne game da sayar da Prius millionth.

Motar ƙarni na uku ta ƙara wa sararin fasinja fasali, da kuma aerodynamics. Injin lita 1,5 mai sauƙi ya ba da injin 1,8 VVTi, kuma jimlar ƙarfin matattarar shuka ya kasance 132 horsepower. Motar lantarki tana da kayan aiki na raguwa, wanda ke da tasiri mai tasiri akan tasirin hatchback. Bukatar cikin gida na Prius kuma ta wuce tallace-tallace na Amurka a karo na farko a tarihin ƙirar. A cikin 2013, an sayar da motoci miliyan 1,28 a duniya.


 

TOYOTA PRIOR                
Nau'in Jikin       Kamawa
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm       4540/1760/1470
Gindin mashin, mm       2700
Tsaya mai nauyi, kg       1375
nau'in injin       Tsarin motsa jiki
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm       1798
Max. iko, h.p. (a rpm)       122
Max. sanyaya lokaci, nm (a rpm)       142
Nau'in tuki, watsawa       Gaba, kayan duniya
Max. gudun, km / h       180
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s       10,6
Matsakaicin amfani da mai, l / 100 km       3,0
Farashin daga, $.       27 855

 

 

 

Add a comment