Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa
Yanayin atomatik,  Gyara motoci,  Articles,  Kayan abin hawa,  Aikin inji

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Injin konewa na ciki shine mafi hadadden rukunin mota, wanda ingancin sa ya dogara da gyaran da kowane inji yake dashi. Misali na wannan shi ne ƙirar tsarin rarraba gas. Yana buɗe buɗewar shaye shaye da shaye shafun lokacin da fiston da yake motsi a cikin silinda ya kammala bugun daidai.

Kowa ya san cewa yayin aikin injinan ƙone ciki, duk sassanta suna zafi. A lokaci guda, kayayyakin ƙarfe suna faɗaɗa. Kuma lokacin da motar ke gudana, ana aiwatar da matakai da yawa a ciki cikin ƙananan ɓangarori na dakika ɗaya. A wannan yanayin, kowane micron na gibba yana taka rawa. Idan bawul din ya buɗe kadan a baya ko kuma daga baya, wannan zai tasiri tasirin ingancin ƙungiyar ƙarfin.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

A karshen wannan, a cikin tsofaffin injina, an saita rata tsakanin taffet na bawul da kuma cam shaft timing. A cikin injunan zamani, wannan aikin yana sauƙaƙa kamar yadda ya yiwu. Don zama daidai, buƙatar wannan ya ɓace, tunda injiniyoyi sun haɓaka irin wannan ɓangaren azaman mai ba da wutar lantarki.

Me zai iya dauke hawan lantarki?

An shigar da haɗin haɗin haɓaka na hydraulic tsakanin tappet na bawul da camshaft cam. Wannan bangare yana daidaita girman tazarar da kansa. Kamar yadda sunan yake, daidaitawa ta atomatik yana faruwa saboda aikin hawan mai na mai akan abubuwan haɗin haɗin haɓaka.

Idan tun da farko wannan aikin an yi shi ta hanyar na'urorin inji waɗanda ke buƙatar gyara ko sauyawa koyaushe, waɗannan abubuwan suna aiki a cikin yanayi na atomatik, yana sauƙaƙa rayuwa ga mai motar.

A bit of history

A cikin tsofaffin injuna, alal misali, tsofaffin Soviet, babu maɓuɓɓugar lantarki ko haɗin haɗin injina don ratar zafin. Saboda wannan dalili, gyaran motar na yau da kullun ya haɗa da daidaitaccen tilas na wannan ma'aunin. Masaku sukan sanya tazara ta kilomita dubu 10.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Lokacin da aka aiwatar da wannan aikin, an cire murfin bawul din kuma an daidaita darajar tazarar yanayin tare da bincike na musamman da maɓalli. Ba kowane mai gida bane zai iya aiwatar da wannan aikin da kansa, kuma idan ba'a yi haka ba, injin ɗin ya fara aiki babu ɓata lokaci kuma ya rasa abubuwan haɓaka.

A cikin irin wadannan injina, tilas ne a canza bawul din kowane dubu 40-50 da ke gudana, wanda hakan ya kara wa masu irin motocin kai. Zane ya buƙaci inganta, don haka an fara saka wanki na wani kauri tsakanin mai turawa da cam. Yanzu ba maɓallin bawul din kansa bane yake lalacewa, amma wannan ɓangaren.

Duk da wannan, dole ne a yi gyare-gyare, kuma aikin gyara ya zama mai sauƙin maye gurbin mai wanki. Wasu masana'antun har yanzu suna amfani da irin waɗannan sassa a cikin injin motar su.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Duk da gagarumin ci gaba da aka samu a aikin injin iskar gas, har ila yau ana ci gaba da gudanar da aikin sau da yawa.

An maye gurbin ɗakunan haɓaka na injina ta hanyar asali na asali wanda ya gyara ratayoyin kai tsaye. Tsarin masu biyan kuɗi ya haɓaka lokacin aikin gyara don injin ƙonewa na ciki kusan sau uku, kuma yanzu kuna buƙatar dubawa a ƙarƙashin murfin bawul ɗin sau da yawa ƙasa - ba fiye da bayan kilomita dubu 120 ba.

Ka'idar aiki na hydraulic compensator

Mai ba da wutar lantarki yana da na'ura mai zuwa:

  • Caseararren ƙarfe wanda aka shigar da dukkanin abubuwan inji;
  • Ma'aurata (don ƙarin bayani game da ka'idar aikin wannan ɓangaren, karanta a kan misalin bututun mai mai famfo mai matse mai matsi), wanda ake amfani da shi ta hanyar matsin mai;
  • Kwallan - yana aiki azaman bawul din rajistan;
  • Bazara - Yana ba da bawul ɗin fuɗa don motsawa cikin wuri lokacin da ɓangaren ke hutawa
Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Mai ba da wutar lantarki yana aiki a cikin halaye biyu masu zuwa:

  1. An juya cam na camshaft daga farfajiyar aiki na mai biya. Babu matsin lamba akan ruwan bazara, don haka ya ɗaga shi don a matsa shi akan cam. Wanda aka dasa shi da mai. Matsi na ruwa daidai yake da matsin lamba a cikin tsarin lubrication na injin;
  2. Lokacin da cam din ya juya zuwa ga bawul din, sai ya motsa abin dutsen, ya rage shi zuwa ga bawul din. An zaɓi ƙimar bazara don bawul a cikin kan silinda ya buɗe daidai da matsayin kyamarar tare da ƙarancin ƙoƙari. Don ƙara matsa lamba a kan bawul din, ana amfani da ƙarar mai a cikin sararin ƙaramin piston.

Sabili da haka, mai ba da wutar lantarki yana "daidaitawa" ba wai kawai ga haɓakar zafin jiki na sassan lokaci ba, har ma da suturar cam da bawul ɗin mai tushe. Irin wannan asalin asalin yana ware daidaitaccen tsari na inji don waɗannan canje-canje.

An bayyana a taƙaice game da aikin mashin mai aiki da karfin ruwa a wannan bidiyon:

Masu ba da wutar lantarki. Ta yaya masu ɗauke da wutar lantarki suke aiki kuma me yasa suke ƙwanƙwasawa?

Wurin daftarin ruwa

Don nemo magudanar ruwa a cikin motar, kuna buƙatar fahimtar fasalin ƙirar injin. A daidaitattun sassan wutar lantarki na zamani, kai yana sama da shingen Silinda, kuma an sanya camshaft a ciki. Kyamarar sa tana fitar da abubuwan sha da shaye-shaye.

Masu biyan kuɗi na hydraulic, idan akwai a cikin wannan sigar motar, za a shigar da su kawai tsakanin cam da tulin bawul. Ma'ajin na'ura mai aiki da karfin ruwa yana kula da kullun bawul-zuwa-cam ba tare da la'akari da zafin jiki ba (kuma, ba shakka, fadada bawul) na bawuloli.

Menene nau'ikan da nau'ikan masu ba da wutar lantarki

An bayyana ma'anar aiki na ɗayan nau'in haɗin haɗin haɓaka fadadawa a sama. Injiniyoyi daga kowane kamfanin mota na iya amfani da wasu nau'ikan ɗaga wuta:

Yawancin masana'antun mota suna ƙoƙari su guje wa goyon bayan motar, tunda na'urar masu tura wutar lantarki suna da sauƙi kamar yadda ya yiwu. Kodayake na'urar kamar hanyar rarraba gas ba zata iya bada izinin amfani da wannan nau'in haɗin haɗin ba. Hoton da ke ƙasa yana nuna wane wuri na lifter na lantarki zai iya dogara da nau'in lokacin injin.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Ribobi da fursunoni na haɗin haɗin haɓaka na lantarki

Masu tayar da wutar lantarki suna da fa'idodi da yawa. Wadannan sun hada da:

Koyaya, duk da wadatar fa'idodi, fasahar ci gaba tana da manyan illoli da yawa:

  1. Masu ba da wutar lantarki suna amfani da matsin mai, kuma ramuka a cikinsu ƙananan kaɗan ne wanda mai maƙarƙashiya ba zai shiga cikin jiki ba, musamman idan tsarin bai riga ya sami lokacin ɗumi ba. A saboda wannan dalili, dole ne a zubar da mai mai inganci a cikin injin - galibi maɗaura. Amma motar da ke da nisan miloli, akasin haka, tana buƙatar mai mai kauri - O-zoben sun riga sun ɗan lalace, saboda haka kayan roba ba za su iya ƙirƙirar ƙwarrar mai mai inganci ba. Saboda wannan, kuzarin motsin ya fadi;
  2. Koda anyi amfani da roba, har yanzu man na bukatar canzawa sau da yawa, tunda lokaci yayi rashin ruwa;
  3. Idan ya faskara, kuna buƙatar siyan daidai gwargwado, kuma ba mai rahusa mai rahusa ba (wurin mai biyan kuɗi ba ya ba da izinin amfani da ƙira ban da wanda mai sana'anta ya bayar);
  4. Tunda lalacewar ta auku a matakai na gaba, gyaran zai fi tsada fiye da yadda aka tsara gyaran injin ƙone ciki;
  5. Wasu lokuta, saboda man shafawa mara kyau, mai fuɗa zai iya toshewa, wanda zai haifar da aikin kuskure na inji.
Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Babbar illa ita ce takamaiman ingancin mai. Idan mai mota yayi biris da abubuwan da ake buƙata don wannan ma'aunin, da sannu zai yi cokali don siyan sabbin haɗin haɗin. A cikin yanayin motar da suka haɓaka dogon albarkatu, analogs na injiniya zai zama kyakkyawa madadin - suna hana saɓo bawul kuma a lokaci guda suna daidaita rarar zafin.

Yadda za a zabi masu ɗauka na lantarki

Idan bel ɗin lokaci na injin yana sanye da kayan ɗagawa, to tambayar ko siyan sabbin ɓangarori ko a'a ba shi da daraja - tabbas saya. In ba haka ba, rarraba lokaci a cikin rukunin wutar ba zai yi aiki daidai ba - cam ɗin ba zai iya buɗe bawul a cikin lokaci ba, kuma motar za ta rasa ingancinta.

Idan ba a san wane irin samfura aka sanya a cikin motar ba, to, ana neman masu ɗaga kayan hawan lantarki ta hanyar VIN-code na abin hawa ko ta samfurin mota a cikin kasidar. Yana da daraja la'akari da cewa wasu masu siyarwa suna kiran duk wani haɗin haɗin gwiwa mai turawa. Lokacin zaɓar wani ɓangare, zaka iya nuna wa mai siyar nau'in aikin rarraba gas (SOHC ko DOHC - karanta game da banbanci tsakanin waɗannan gyare-gyaren a nan).

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Lokacin zaɓar kasafin kuɗi ko mai ba da tallafi na asali, ya kamata kuma ku kula da halayen fasaha - nauyi, ƙimar bazara, da dai sauransu. (idan an lissafa su a cikin kasida). Idan bawuloli suna da ƙaramin bugun jini, to za'a iya sanya mahaɗan faɗaɗa mara nauyi.

Wadanne hawan hawan lantarki suka fi kyau

Lokacin zabar wannan ɓangaren, ya kamata ku tuna: analog ɗin kasafin kuɗi galibi yana buƙatar sauyawa. Amma koda a cikin abin da ake kira kayan gyaran asali, karya ne ya zo. Don kar a kashe kuɗi a kan samfura masu ƙarancin inganci, kula da masana'antun da suka tabbatar da kansu a cikin kasuwar sassan motoci.

Hakanan lura cewa masana'antun keɓaɓɓu da kansu basa ƙera haɗin haɗin kan iska. Suna amfani da sabis na kamfanoni daban-daban, don haka wannan ɓangaren bai wanzu daga masana'anta ba - ana siye su ne daga kamfanoni masu zaman kansu kuma ana siyar dasu kamar asali, amma a farashin mafi girma.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Kuna iya dakatar da zaɓin ku akan masana'antun masu zuwa:

  • Kamfanin INA na kasar Jamus. Masu ba da wutar lantarki suna da inganci mai kyau kuma kusan ba sa kasawa a gaban lokaci;
  • Wani kamfanin Jamusanci Febi, amma ingancin kayayyakinsu ya ɗan ƙasa da na wakilin da ya gabata. An nuna ƙasar ƙira a kan marufi na ɓangaren - ya kamata ku kula da wannan, tun da masana'antar China ba koyaushe ke kera samfura masu ƙima ba;
  • SWAG kamfani ne wanda masana'antun ƙungiyar VAG ke amfani da sabis ɗin sa (game da alamun motocin da aka haɗa cikin damuwa, ya fada kadan a baya). Sassan wannan kamfani suna cikin rukunin kasafin kuɗi, amma jabun kuɗi ya fi yawa;
  • Da ke ƙasa a cikin darajar akwai ɗakunan lantarki na samar da Sifen AE ko Ajusa. Sakamakon karamin farashi ɗan ƙaramin aiki ne (kimanin kilomita 10). Wata matsala ita ce babban buƙata a kan ingancin mai.

Bincikowa da maye gurbin na'urar dagawa

An gano matsalar aiki da na’ura mai aiki da karfin ruwa ta hanyar kwankwasa su. Ana amfani da na'urar daukar hoto don tabbatar da cewa sautin halayyar ya fito ne daga masu biya.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Idan aka sami matsalar aiki na masu dauke da ruwa, to sai a tarwatse su da maganadisu, amma wannan a yanayin tsafta ne kuma mai amfani da lokaci. Ya faru cewa ɓangaren yana manne da wurin zama, wanda shine dalilin da yasa rarrabawa dole ne a yi shi da maɓallin bugawa na musamman.

Akwai hanyoyi da yawa don bincika aikin mai ɗaukar wutar lantarki. Na farko, ana yin gwajin waje na bangare don gano lahani. Yanayin aiki na kayan aikin zai kasance ga ido mara kyau. Abu na biyu, akwai haɗin haɗuwa masu haɗuwa. A wannan yanayin, zaku iya bincika abubuwan da ke ciki don ƙayyade matsayin lalacewa.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Wata hanyar bincike - an zuba mai a cikin hadin gwiwa na fadada hadin gwiwa. Ba za a iya matse ɓangaren aiki da yatsunku ba. In ba haka ba, ya kamata a sauya shi.

Me yasa masu ɗaga ruwa ke bugun

Ana iya lura da bugun masu ɗaga ruwa mai ɗigon ruwa ko da a cikin sabbin motoci, don haka wannan ba koyaushe alama ce ta wani ɓarna ba. Ana iya lura da wannan tasirin duka akan injin konewa na cikin gida wanda ba shi da zafi da kuma naúrar wutar lantarki da ta riga ta kai zafin aiki. Ko da me yasa wannan ke faruwa, bai kamata a yi watsi da wannan hayaniyar ba, tunda tabbas wannan lalataccen zai shafi aikin tsarin rarraba gas.

Yi la’akari da abubuwan da ke haifar da buga bugun hawan ruwa a cikin jihohin injin daban -daban.

Dalilan da suka haifar da bugun magudanar ruwa “mai zafi” (lokacin da injin ya yi ɗumi):

Wannan tasirin a cikin motar mai zafi yana bayyana saboda:

  1. Man fetur mai inganci mara kyau, ko kuma an daɗe ba a canza shi ba;
  2. Tace man datti - saboda shi, man ba ya isa ga masu ɗaga ruwa a ƙarƙashin matsin da ake buƙata;
  3. Pump oil din da ya gaza (ko aikin sa ya ragu, saboda abin da yake haifar da isasshen matsin lamba a cikin tsarin lubrication na injin);
  4. Riga -ka -ɓarke ​​da hannayen riga -kafi na magudanar ruwa, wanda ke haifar da zubar da mai (a wannan yanayin, an canza sassan);
  5. Karyewar injinan da ke ɗaga ruwa da kansu.

Dalilan da suka haifar da bugun magudanar ruwa na “sanyi” (lokacin da injin bai yi zafi ba):

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Ƙwanƙwasawar masu ɗaga wutar lantarki kuma na iya kasancewa ne kawai akan rukunin wutar da ba ta da zafi, kuma yayin da yake zafi, wannan sautin ya ɓace. Ga dalilan hakan:

  1. Tashoshin masu ɗaga wutar lantarki sun ƙazantu. Tunda man mai sanyi ya fi ƙazanta idan aka kwatanta da man shafawa mai ɗumi, yana da matuƙar wahala ya wuce ta toshewar tashar, amma yayin da yake zafi, man ya zama ruwa kuma yana da sauƙin dannawa;
  2. Man da aka zaɓa ba daidai ba. Yawanci marasa ƙwarewa masu motoci suna fuskantar wannan matsalar. Idan aka zaɓi mai kauri mai kauri, to lallai masu ɗaga ruwa za su buga;
  3. Bawul ɗin magudanar ruwa na hydraulic baya riƙe matsin lamba, wanda shine dalilin da yasa lokacin da injin ya tsaya, mai yana shiga cikin bututun.

Idan ƙwanƙwasa masu ɗaga ruwa ya bayyana lokacin da injin ya tashi da ƙimar sauri, to ga dalilan da ke iya haifar da wannan:

  1. Matsayin mai a cikin akwati ya wuce matsakaicin matakin, wanda ke haifar da kumfa;
  2. Matsayin mai a cikin akwati ya yi ƙasa sosai, wanda ke sa famfon mai ya tsotse a cikin iska;
  3. Mai karɓar mai ya lalace saboda tasirin pallet akan wani cikas akan hanya (saboda wannan dalili, gogaggen masu motoci suna ba da shawarar sanya kariyar pallet akan motar, wanda aka tattauna dalla -dalla. a cikin labarin daban).

Idan ƙwanƙwasawa ya bayyana a cikin bawul ɗaya ko fiye, ba tare da la'akari da saurin murƙushewar ba, wannan na iya zama saboda gaskiyar cewa rata tsakanin tappet da cam (wanda ke kan camshaft) ya karu. Don kawar da wannan matsalar, an cire shugaban silinda, kuma an saita kyamarorin a tsaye (ɓangaren sirrin "droplet" ya kasance a saman), kuma ana bincika ko akwai rata tsakanin mai turawa da cam.

Hakanan ana duba bugun abin da ake turawa na hydraulic (abin da ake dubawa ana matse shi da guntun katako). Idan ɗaya daga cikin masu ɗaga ruwa mai aiki da ruwa yana aiki a hankali fiye da sauran, to dole ne a maye gurbinsa ko kuma a tarwatsa shi kuma a tsabtace abubuwansa.

Don kawar da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa na haɗin haɗin faɗaɗawa da aka maye gurbin kwanan nan, za a buƙaci zubar da ƙananan tashoshi a cikin tsarin shafawa. Don yin wannan, zaku iya amfani da kayan aiki na musamman, misali, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. An kara shi zuwa tsarin man shafawa na mota bayan injin ya warke. Sakamakon maganin yana zuwa bayan kilomita 500.

Bai kamata a yi amfani da irin waɗannan abubuwan nan take ba ko kuma a matsayin ma'auni na kariya, saboda abu na iya ƙara kaurin man, wanda hakan na iya shafar shafawar injin gaba ɗaya.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Idan tsarin man shafawa ya gurɓata sosai, kafin shigar da sabbin kayan haɗi, dole ne a watsa shi da mai na musamman. A cikin wasu lamura da ba kasafai ake gani ba, zai zama dole a cire na'urar wutar lantarki. Saboda wannan, kar a manta da ƙa'idodi don maye gurbin mai mai ƙuna na ciki. Kara karantawa game da wannan a cikin wani bita.

Yadda ake tsawaita rayuwar masu ɗaga ruwa

Ainihin, rayuwar aiki na masu ɗaga ruwa ba ta dogara da saurin abin hawa ba, ko kan ƙwanƙwasa ko duk wani aikin direba. Iyakar abin da zai iya haɓaka rayuwar masu ɗaga wutar lantarki shine amfani da injin injin da mai ƙera ya ba da shawarar. Don cikakkun bayanai kan yadda ake zaɓar man shafawa mai dacewa don motar da ake sarrafawa a cikin yankin yanayi na musamman, karanta a nan.

Kowane mai mota yakamata ya kula da hankali kan sauye -sauyen injunan injin. Wasu masu sha’awar mota suna tunanin cewa ɗorawa da sabon mai kawai ya isa kuma zai sabunta akan lokaci. Tare da wannan hanyar, masu ɗaga wutar lantarki za su yi ƙwanƙwasawa da yawa fiye da yadda mai ƙirar ya nuna.

An rage aikin magudanar ruwa na hydraulic saboda gaskiyar cewa bawul ɗin ya toshe. Wannan ya faru ne saboda rashin ingancin mai (akwai ƙoshin waje a ciki). A saboda wannan dalili, yana da kyau a canza mai maimakon sama sama idan matakin yana raguwa koyaushe.

Sau nawa za a canza masu ba da bawul ɗin hydraulic?

Yana da wuya sosai a gyara ko canza kayan hawan hydraulic. Waɗannan ɓangarorin suna cikin tsarin rarraba gas, kuma sauyawa ko gyara akai -akai zai zama matsala. Mai ƙera ya yi tunani akan waɗannan cikakkun bayanai don haka tare da ingantaccen tsarin kula da sashin wutar lantarki, babu buƙatar hawa zuwa masu ɗaga ruwa.

Rayuwar aiki na sassan ana nuna ta mai ƙira. Ainihin, yana tsakanin kewayon kilomita 200-300. Amma wannan shine kawai idan mai motar ya dace da lokacin da ake buƙata don motar.

Yadda za a zubar da injin ɗagawa da kanku

Ko da sabon motar mota zai iya sarrafa wannan aikin. Babban abu shine a bi wani tsari. Amma bai kamata kuyi hakan da kanku ba idan injin har yanzu yana ƙarƙashin garanti.

Da farko, kuna buƙatar tabbatar da cewa da gaske akwai buƙatar zubar da hanyoyin haɗin gwiwa. Idan lalacewar injin yana da alaƙa da wannan, to kafin aiwatar da aikin, ya zama dole a bar injin ya tsaya aƙalla kwana ɗaya don man ya shiga cikin kwanon gaba ɗaya. Don zubar da magudanar ruwa, ana buƙatar kwantena uku na lita biyar (ƙarar su ya dogara da girman sassan da ake wankewa). Sun cika da man fetur na 92, kananzir ko man dizal.

Masu dauke da wutar lantarki: menene su kuma me yasa suke kwankwasawa

Na gaba, an cire murfin kan silinda, kuma an rushe gatarin da aka ɗora hannun rocker ɗin. A cikin samfuran mota daban -daban, ana cire masu tayar da ruwa ta hanyar su, don haka kuna buƙatar bayyana yadda ake yin wannan daidai a cikin wani akwati.

Mataki na gaba shine don duba aikin masu ɗaga wutar lantarki. Dole ne a maye gurbin ɓangaren da ya gaza tare da sabon. Idan ka latsa ɓangaren tare da guntun katako, kuma yana da wasa kyauta da yawa, to, mafi kusantar, ana buƙatar maye gurbin kashi.

Flushing kanta ana aiwatar da shi a cikin jerin masu zuwa:

  • Ana cire gatarin da aka ɗora hannun rocker ɗin a kansa;
  • Kuna iya amfani da magnet don cire haɗin haɗin. Lokacin rushewa, yana da mahimmanci kada a lalata ko dai ɓangaren ko wurin da aka sanya shi;
  • An saukar da kowane daki -daki cikin mai tsabtace;
  • Don tsabtace shi, kuna buƙatar ɗan cire magudanar ruwa daga ruwa, da turawa a kan bututun ruwa (da farko kuna buƙatar ƙarfafa ƙwal ɗin bawul ɗin don kada ya yi aiki) har sai yana da tafiye -tafiye kyauta ko kaɗan;
  • Hakanan ana aiwatar da wannan hanyar a cikin kwantena na biyu da na uku.

Ana haɗa sassan motar a cikin tsari na baya, amma masu ɗaga wutar lantarki da aka wanke dole ne su bushe. Da zarar an haɗa, naúrar wutar za ta fara aiki kuma ba ta aiki na 'yan mintuna kaɗan don ba da damar man injin ya yi yawo cikin tsarin.

Hanya don shigar da injin hawan ruwa

Jerin shigarwa na masu ɗaga ruwa na lantarki ya dogara da ƙirar mota, saboda ana iya tsara sashin injin ta yadda yake so. Amma a cikin motoci da yawa, wannan makirci kamar haka:

  1. Rarraba duk kayan aikin da ke saman murfin bawul ɗin ana aiwatar da su, saboda zai buƙaci a cire shi kuma a cire shi ba tare da lalata wasu abubuwa ba (misali, tsarin mai ko ƙonewa);
  2. Ana kuma cire matatar iskar, tunda ita ma za ta hana a tarwatsa murfin;
  3. An cire kebul ɗin maƙera kuma murfin bawul ɗin ba a kwance ba;
  4. An kunna wutar wankin da aka sanya a kan matattarar camshaft;
  5. An saita alamar tauraro a irin wannan matsayin cewa alamomin sun yi daidai;
  6. Gyaran goro ba a kwance ba, kuma an gyara wannan ɓangaren da waya;
  7. Dutsen gado na camshaft ya wargaje. An cire shi, kuma tare da shi ne camshaft;
  8. An rushe rockers (yana da mahimmanci a tuna jerin shigowar su, saboda haka yana da kyau a hanzarta sanya su cikin irin wannan jerin don a tuna matsayin kowannen su);
  9. Cams ɗin ba a kwance su ba, bayan haka an cire hannun riga na kusoshi masu daidaitawa;
  10. Idan ya cancanta, farfajiya akan soket ɗin flange bawul ɗin yana gogewa don tabbatar da matsakaicin matsin;
  11. Ana matsa injin wankin tallafin Silinda ta amfani da kayan aiki na musamman (desiccant);
  12. An cire makaman rocker;
  13. Mai jujjuyawar hydraulic yana canzawa.

Dukan tsarin an taru a cikin tsari na baya. Bayan maye gurbin magudanar ruwa, yana da mahimmanci don shigar da sabon murfin bawul ɗin, da kuma murɗa studs tare da maɗaurin wuta. Anan ga ɗan gajeren bidiyo akan yadda ake yin wannan aikin daidai:

maye gurbin magudanar ruwa ba tare da cire kai ba tare da kayan aiki na musamman cadet, vectra, lanos, nexia

Bidiyo mai ɗaga ruwa

A ƙarshe, kalli bitar bidiyo akan yadda za'a kawar da ƙwanƙwasa haɗin haɗin kan iska:

Tambayoyi & Amsa:

Menene masu tayar da hydraulic don? Masu hawan hydraulic ƙananan abubuwa ne waɗanda ke ba ku damar daidaita kwatancen bawul a cikin injin rarraba gas. Waɗannan na’urorin suna aiki saboda matsin mai a cikin tsarin lubrication na injin. Godiya ga wannan, ana inganta halayen motsin motar kuma an rage yawan amfani da mai.

A ina ake ɗaga injin hawa? An saka magudanar ruwa na hydraulic tsakanin ramin bawul da camshaft cam. Siffar su da girman su ya dogara da nau'in tsarin rarraba gas da girman bawuloli.

Me ya sa bugun masu amfani da injin hawan ruwa ke da hadari? Laifi a cikin masu ɗaga wutar lantarki zai fara shafar amfani da mai da kuma motsin abin hawa. Dalilin shi ne cewa lokacin samar da walƙiya ko wadatar mai bai dace da matsayin piston ba don ƙone ƙimar BTC. Idan ba ku kula da ƙwanƙwasawa ba, to da farko babu matsala tare da motar. Daga baya, hayaniyar injin ƙonawa na ciki zai ƙaru, girgiza zai bayyana (wadataccen wadata da ƙona cakuda iska da mai). Lokacin gudu, gurɓatattun magudanar ruwa na iya haifar da lalacewa akan jirgin bawul ɗin.

Add a comment