Gwajin gwaji Volkswagen Jetta
Wanene Jetta ƙasa da kasuwa, yadda ya bambanta da Golf, kuma da wa yake gasawa tare da Rasha ...
Jetta shine batun lokacin da komai yayi daidai, dacewa kuma an tsara shi akan ɗakunan ajiya. Ra'ayoyin ma'aikatan AvtoTachki a wannan lokacin sun haɗu kamar yadda ba a taɓa yi ba, amma sedan bai haifar da wani takamaiman motsin rai a cikin kowa ba. Koyaya, ba za mu iya wucewa ta ɗayan mafi kyawun kasuwa ba. Kyakkyawan kamanni mai kyau da kyawun tafiya suna siyar da kansu koda yanzu, lokacin da ɓangaren ke asara rabon kasuwa, yana ba da ƙarin ƙirar motoci masu araha.
Lokacin da na shiga kowace motar Volkswagen, kamar in dawo gida ne. Sabuwar Passat, Superb na ƙarshe, Golf V ko Bora na 2001 - zaku saba da cikin, canzawa daga mota ɗaya zuwa wata, a dai-dai minti ɗaya. A wannan lokacin, zaku daidaita madubai, kujera ku sami maɓallin farawa injin.
A wani bangaren kuma, Jetta ba abin birgewa bane ga masu satar fasaha, kiyaye shi yana biyan kudi sosai, kuma ba za su nemi adadi shida na inshora ba. Duk da haka ba zan saya wa kaina ɗaya ba: yana da amfani sosai, kuma nishaɗin tuki kawai bai isa ba.
Hanyar fasaha
Yayin da VW Golf na bakwai ke amfani da tsarin MQB na zamani, ƙarni na shida Jetta an gina shi akan shagon Golf na baya, wanda kuma shine isa fruitan haɓakawa zuwa dandalin ƙarni na biyar, wanda aka sanya wa suna PQ5. Bugu da ƙari, idan Golf na biyar a kan akwatin PQ5 an sanye shi da haɗin haɗin haɗin haɗin baya, to Jetta yana da katako mai zaman kansa mafi sauƙi kuma mai rahusa a bayan.
Injiniyoyin Turbo na jerin TSI sun fara bayyana a kan ƙarni na biyar, kuma a kan Jetta na yanzu sun zama tushen kewayon. Zaka iya zaɓa daga injunan mai tare da ƙimar 1,2, 1,4 da lita 2,0 tare da damar 105 zuwa 210 hp, ko injunan dizal na jerin TDI. A cikin Rasha, ana bayar da Jetta ne kawai tare da injunan mai na TSI 1,4 (122 da 150 hp), haka kuma tare da tsohuwar 1,6 MPI da ke da kwarin gwiwa 85 da 105. Inginan da aka zana suna da kayan aiki zuwa akwatin gearbox na 5 mai sauri ko watsawa ta atomatik mai iyaka 6, ana tattara injunan turbo tare da "makanikai" mai saurin 6 ko kuma DSG na zaba gearbox tare da matakai bakwai.
Idan aka nemi yaro dan shekara 4-5 da haihuwa ya zana mota, zai nuna wani abu mai girma-uku, wani abu kamar VW Jetta. Mota ce kawai - ba a cika Das Auto ba. A wata motar kuma, kasadar rashin shiga ciki, ɓacewa tsakanin ginshiƙai da rashin samun ƙofar ƙofa a cikin sassan jiki, amma ba cikin Jetta ba.
Kanfigareshan da farashin
Tushen Jetta Conceptline, wanda yakai $ 10, injiniya ce mai 533-horsepower 85, turawa ta hannu da kuma tsari mai kyau ba tare da sanyaya iska ba, tsarin sauti da dumama wurin zama. Kayan kwandishan da tsarin sauti sun bayyana a cikin Conceptline Plus. A cikin wannan daidaituwa, zaku iya siyan sigar mai ƙarfi na 1,6, har ma tare da watsa ta atomatik (daga $ 105).
Jetta bai fita daga cikin ruwan toka na Volkswagen ba. Yana kama da kowa da kowa: madaidaiciya, m da kadan m. Amma wannan hanyar ba laifi ba ne a wurina, saboda babu buƙatar fargabar cewa zane zai yi saurin gajiya, ko kuma Jetta na gaba ta kasance mai ci gaba sosai. Hakanan naji dadin yadda Jetta ke wasa da sifa madaidaiciya: ta kowace kusurwa da alama tana da girma fiye da yadda take. "Wannan sabuwar Passat ce?" - wani maƙwabci a filin ajiye motoci, yana kallon Jetta mai gogewa kafin yin fim, kawai ya tabbatar da hasashena.
Kusan dukkanin motocin VW tare da injunan TSI suna da ƙarfi sosai ga ajin su. Jetta baya fasa hadisai: mai karfin doki 150 an biya shi '' hudu '' da nauyinsa ya kai lita 1,4 yana hanzarta dago zuwa '' daruruwa '' a cikin sakan 8,6 kacal. A kan babbar hanyar M10 tare da fasinjoji huɗu, Jetta har ila yau yana karɓar saurin cikin nishadi kuma ba ya kasala cikin doguwar tafiya. Ba cancanta ta ƙarshe a cikin wannan "robot" DSG7 ba, wanda ke zaɓar yadda ake so da sauri kuma ya miƙe zuwa babban mataki, dole mutum ya koma kan layinsa.
Volkswagen a cikin tsarin saiti na ƙarshe shine nuni ne na ƙarfin damuwar, amma ba "motar mutane" ba ce. A cikin ma'anar fasaha, sigar da ke da injinan turbo da "mutum-mutumi" ya yi nesa da abin dogaro: injin yana neman ingancin mai, ba shi da irin wannan babban arzikin kamar VW da ake nema, kuma DSG zai wataƙila yana buƙatar maye gurbin kamarsa ta nisan kilomita 60, musamman idan yana aiki da motar a cikin babban birni a kai a kai.
A wani bangaren kuma, Jetta ba abin birgewa bane ga masu satar fasaha, kiyaye shi yana biyan kudi sosai, kuma ba za su nemi adadi shida na inshora ba. Duk da haka ba zan saya wa kaina ɗaya ba: yana da amfani sosai, kuma nishaɗin tuki kawai bai isa ba.
A ciki, komai yana cikin wuri - ba tare da kallo ba, ka miƙa hannu ka sami maɓallan, maɓallan da maɓallan da kake buƙata. Babu wani a nan da yake ƙoƙarin bayyana komai tare da kowane irin ra'ayi. Bugun kiran waya suna da sauƙi da sanarwa kamar yadda zai yiwu, kuma yana da wahala a rikice cikin menu na tsarin multimedia. Babu wani abin mamaki a bangaren fasaha - gearbox gearbox with clutches biyu ba labarai bane na motoci masu yawa na dogon lokaci, injin turbo yana samar da "dawakai" 150 masu gaskiya ko ma dan kadan. Amma motar tana ba da mamaki sosai, kuma wannan yana kama da kayan yaji don sanannen tasa.
“Jetta” za a iya aika shi zuwa Nauyin ma'auni da Matsakaitan Matsakaici. Shin sedan yana da tsauri da hayaniya, kuma ga golf golf Jetta har yanzu tana da girma. Amma wannan ƙari ne na mota - akwatin yana da girma, layi na biyu yana da faɗi sosai. Koyaya, saboda duk fa'idodinsa, Jetta kamar anyi asara tsakanin Polo Sedan da Passat. Ya fi na farko tsada kuma ya fi girma girma, amma bai girma zuwa na biyu ba kuma bai fi Passat a cikin hoto da abin da ya samar da kima ba - a cikin kayan kammalawa.
Nau'in Trendline (daga $ 11) ƙari kuma ya haɗa da kunshin hunturu, jakunkuna na iska da jakunkuna na labule. A cikin wannan daidaitawa, zaku iya siyan farashin Jetta 734 TSI mai turbocharged daga $ 1,4 12. Fortarancin Comfortline (daga $ 802) ya banbanta gaban kasancewar kujeru masu kyau, ingantattun abubuwa, hasken fitila da kuma kwandishan, amma ba a miƙa shi da injin mai karfin 13. Amma a cikin zangon akwai injin mai karfin 082 wanda aka hada shi da gearbox din DSG ($ 85).
A ƙarshe, farashin motar Highline mai ƙafafun alloy, kujerun wasanni, fitilun bi-xenon da firikwensin ajiyar motoci sun kai $ 14 don injin 284 da gearbox ɗin hannu zuwa $ 1,6. ga mai karfin 16 TSI 420 tare da DSG. Jerin zaɓuɓɓukan sun haɗa da kayan aiki da fakiti masu yawa, tsarin kewayawa guda biyu da za a zaɓa daga, kyamarar ƙirar baya, radars ɗin saka idanu a ido da ma tsarin hasken yanayi.
Wadannan motocin sun fito ne daga duniyoyi biyu daban-daban. Jetta mai matattakala, tare da matsakaiciyar matsayarsa, gida mai kwarjini da cikakkiyar kulawa, shine kishiyar Citroen C5 na na, tare da dakatar da iska da kuma cikakkiyar ɓata daga direba. Amma ba shi da wahala a gare ni in sauya daga ɗakina na kwantar da hankali zuwa ofishin gwamnati. Kun gaji da C5 saboda yana toshe hanya kuma yana saita saurin. Nimble Jetta na daya ne tare da kai, yana da cikakkiyar biyayya kuma baya barin kansa duk wani yanci irin su dakatarwa da ke jingine a kan hanya ko tunanin yaushe da kuma yawan abubuwan da za su sauya, da kuma ko ya dace ya koma ga wanda ya fi wannan kwata-kwata.
История
A ƙa'ida, Jetta ya kasance koyaushe mai zaman kansa bisa tushen ƙirar Golf, amma Volkswagen ya fito da samfurin da kyau kuma ya sanya shi a matsayin samfuri mai zaman kansa. A lokuta daban-daban a kasuwanni daban-daban, Jetta ya sanya sunaye daban-daban (misali, Vento, Bora ko Lavida), kuma a wasu ƙasashe ya sha bamban da nau'ikan Turai ba kawai don bayyanar da saiti ba, har ma a dandamali. amfani. A cikin Turai kawai an maye gurbin tsararrun Jetta, duk da cewa an ɗan jinkirta, bayan Golf.
Tabbas, daidai da girman da aji, zai zama mafi daidai don kwatanta C5 na tare da VW Passat, amma a cikin shekarar da ta gabata ƙarshen ya tashi a farashin don haka tambayar ta maye gurbin motar ku tare da motar motar. ajin guda ba shi da daraja. Kuma Jetta, a haƙiƙa, yana da fa'ida, yana da babban akwati kuma ba shi da ƙarancin ƙarfin wutar lantarki, aƙalla a saman sigar. Gajeren jerin zaɓuɓɓuka? Bana buƙatar dakatarwar iska, tausa baya mai sauƙi na direba, kuma, zan iya yin ba tare da kujerun lantarki ba. Abubuwan buƙatu na yau da kullun na direban Jetta na zamani sun cika cikakke, kuma sauƙi da sauƙin amfani ba za a iya samun su a cikin jerin farashin ba. Don haka a gare ni da kaina, Jetta ya zama cikakken ɗan takara ga VW Passat.
Abu daya damuwa: Jetta ba zata riski Golf ta yanzu ba ta kowace hanya. Wannan ba shine a faɗi cewa wannan yana tasiri tasirin motsa jiki ba, amma shekarun girmamawa na motar ana jin su duka a cikin tsarin jiki, da kuma salon gidan, koda an sabunta shi, kuma a cikin ƙa'idodin kula da kayan lantarki. . Da alama kun ɗauki sabon mota, ku zauna ciki ku kama kanku kan cewa wani wuri da kuka riga kuka ga wannan duka. Kuma kuna son sabon abu gaba ɗaya - wani abu wanda zaku saba dashi na ɗan lokaci. Na tuna cewa ya ɗauki lokaci mai yawa don nazarin Citroen C5.
Jetta ta farko ta bayyana ne a shekarar 1979, lokacin da ake sayar da motar Golf MK1 tsawon shekara biyar, sannan ban da gawarwaki hudu, an bayar da motar a matsayin kofa biyu. Jetta na biyu na samfurin 1984 ya fito ne shekaru biyu bayan Golf na yanzu kuma, ban da daidaitattun, an miƙa su a cikin sigar motsa-motsi na Syncro tare da haɗuwa da viscous a cikin motar baya. Dangane da Jetta na biyu a cikin China, har yanzu ana samar da sedans masu arha don kasuwar cikin gida.
A cikin 1992, ƙarni na uku Jetta sun shiga kasuwa a ƙarƙashin sunan Vento. Ba'a sake samar da jikin kofa biyu ba, amma mai karfin 174 mai karfin doki tare da injina na musamman mai 6-silinda VR6 ya bayyana a cikin kewayon, wanda ba za a iya kiran shi a cikin layi ko mai siffa ta V ba. Jetta na huɗu na samfurin 1998 a Turai an riga an kira shi Bora. A karon farko, injin turbo mai lita 1,8, injin ingin kai tsaye, da wani baƙon injin VR5 sun bayyana akan motar. An yi amfani da nau'ikan motsa-motsi dukansu tare da kama Haldex kuma suna da dakatarwar ta daban.
An gabatar da Golf na biyar a farkon 2005 kuma ya dawo da sunan Jetta a yawancin kasuwanni. Dakatar da baya, kamar Golf, yana da mahaɗi da yawa. Kuma daga wannan zamanin ne Jetta ya fara samun wadataccen injin turbo na gas na jerin TSI da akwatunan DSG masu zaɓe. Shekaru uku bayan haka, wannan samfurin ya sami rajista ta Rasha a kamfanin Volkswagen kusa da Kaluga. A halin yanzu 2010 Jetta an ginata ne akan wannan kwalliyar. Ba za a iya kiran sabuntawar shekarar da ta gabata ba canji na zamani, kuma har yanzu ana ɗaukar mai ɗaukar motar a ƙarni na shida. Jetta akan sabon rukunin rukuni bai riga ya shirya ba, kodayake Golf na bakwai akan dandalin MQB zai jira magajinsa nan ba da daɗewa ba.
Shekaru huɗu da suka gabata, Ina tuka Jetta a karon farko, wanda na samu daga hannun dillali a matsayin motar maye gurbinsa. A wannan rana, na yi tafiya ta kwana ɗaya tare da jimlar tsawon kilomita 500. Kyakkyawan cikin Volkswagen na ciki tare da cikakkun bayanai da aka fayyace, kaifin sitiyari, kayayyun kujeru, kyawawan halaye akan hanya da dakatarwar tsayayyar matsakaici - sa'o'i suna tashi ba tare da an lura dasu akan hanya ba.
Don haka na sake haduwa da Jetta, amma maimakon yawan awanni na tafiya tare da babbar hanya, muna jiran titunan birni, cunkoson ababen hawa da kuma rashin wuraren ajiye motoci. Kuma na san Jetta daga hangen nesa daban. Idan kan hanya waƙar kaifin hanzari da ƙarancin sananne a farkon ba matsala, to a cikin birni dole ne kuyi ƙoƙari sosai a kan ƙafafun mai hanzari. Hanyar birki mai amsawa tana buƙatar irin wannan abincin. Waɗannan ƙananan lodi za su ƙarfafa matukin jirgin Jetta tare da saurin haɓakawa da ƙarancin taka birki, kuma ga fasinjoji abin jin daɗi ne.
Misalin yanzu ba shi da haɓakawa da yawa. Masana'antu da alama suna da hankali: sun ƙara fitilun Fitila mai haske, ƙyallen Chrome, da ɗan sabunta kayan cikin. Ba abin mamaki ba tare da jiragen wuta - injin mai na 1,4 wanda aka hada shi da gearbox mai saurin DSG.
A waje na sedan a bayyane yake babu wasu mafita masu haske. Labari ɗaya ne da kayan aiki. Misali, kyamarar duba baya zata iya zama mafi kyau. Akwai siffofin jiki masu sauki da isasshen ganuwa, amma lokacin da nake ajiye motoci, har yanzu ba ni da hoto mai inganci - Jetta ya cika girma, kuma dole ne in yi taka tsan-tsan don kada in buga ƙaramin matsayi ko shinge tare da akwati.
Jetta na ɗaya daga cikin waɗancan motocin waɗanda ba za ku iya faɗin mummunan abu game da su ba. Mota ce mai sauƙi, mai amfani tare da kyakkyawar kulawa da halayen Jamusanci. Kodayake wannan ba zai isa ga ɓataccen mai siye da zamani ba, kasuwa za ta ba da dama ga masu fafatawa tare da ƙarfin zuciya da ingantattun hanyoyin zamani a cikin ƙira da kayan aiki.
