Gwajin gwajin Ford Ranger 3.2 TDCI da VW Amarok 3.0 TDI: abubuwan ɗaukar kaya don Turai

Don zama daban, a yau kuna buƙatar fiye da kawai samfurin SUV ko SUV.

Kuna la'akari da kanku wani hali mai sanyi kuma kuna buƙatar abin hawa mai dacewa? Sannan yakamata kuyi tunanin Ford Ranger daya 3.2 TDCi ko VW Amarok 3.0 TDI. Mun sanya abubuwan ɗaukar wutar lantarki don gwaji don ganin wanne ne mafi kyau.

SUVs sun kasance madadin mutane ne kawai kafin babban fashewa a cikin shaharar su - yanzu sun kasance wani ɓangare na al'ada, har ma fiye da kekunan tasha ko manyan motoci. Koyaya, ɗaukar kaya ya rage na mutane masu zaman kansu. Ba su da ra'ayin cewa za su haifar da kalaman salo ko kuma za su zama wani ɓangare na al'ada. A cikin Amurka, Ford Ranger ya ɗauki matsayin abokin mugu amma mai tausayi a cikin 1982, kuma don haka irin wannan maƙasudi ne wanda zai kwatanta VW Amarok.

A zahirin gaskiya na Turai, motocin dakon kaya ba sa tsallaka gadaje kogi. Ba sa ma bi ta cikin dazuzzukan, saboda an haramta motoci a galibin dazuzzukan da suka tsira. Madadin haka, lokacin da kuka zauna a cikin su kuma ku zauna cikin kwanciyar hankali, kuna kallon babban matsayin ku a zirga-zirgar zirga-zirgar da ke kewaye, Ranger da Amarok suna kama ku da wani zaɓi mai mahimmanci ga samfuran SUV - asali kuma mai dorewa.

Motocin gidan gaske?

A cikin Amurka, ana iya amfani da ƙwaƙƙwaran Ford cikin sauƙi azaman motar iyali; Yana iya zama kamar wauta da farko, amma nau'in taksi biyu na iya ɗaukar yara uku a kujerun baya. Yana da guda, ba shakka, tare da girma, fadi VW - shi ma yana bayar da ƙarin sarari a cikin gida, mafi kyau contoured gaban kujeru da kuma mafi raya legroom. To, i, dole ne a samar da dandamalin kaya da aƙalla murfi don yin aiki a matsayin akwati. A gefe guda, mafita mai buɗewa ya dace musamman don ɗaukar nauyi sosai. Misali, itacen Kirsimeti na XL.

Kuna iya yanke shi cikin sauƙi - kawai a wurin da aka yarda! - kuma ku fitar da ita daga cikin daji. Lokacin da kuke hawa a cikin motar daukar hoto mai tuƙi biyu, babu buƙatar jin tsoron makale. Don ingantacciyar hanyar hanya a cikin Ranger, ana kunna axle na gaba tare da maɓalli saboda yawanci ana tuka abin hawa a baya. Bugu da kari, za ka iya pre-downshift da kunna bambancin kulle. A gefe guda kuma, ci gaba da watsawar Amarok ba ya bayar da kayan aiki na "hankali" amma yana ba da kulle-kulle guda ɗaya kawai, don haka yana da ƙarancin maki a cikin ƙimar gogayya. Duk samfuran biyu suna da mataimaka na gangara kuma masu birki suna da saiti mai laushi don ingantacciyar ƙididdiga.

Amarok farashinsa ya rage

Tabbas, game da wannan, SUVs na zamani suna ba da ƙarin kayan aiki da lallurar da direbobinsu tare da sauƙaƙe hanyoyin 4 4 20 na musamman don sauyin hanyoyi masu ɓarna.

A kowane hali, lokacin da kwalta ya ƙare, babu abin da za a ji tsoro - ko da yake, mai yiwuwa, za ku tuka motar daukar kaya a kan tituna. A cikin su, Ranger yawanci yana nuna kusanci ga manyan motoci - tare da turbodiesel mai silinda biyar yana ba da 470Nm zuwa ga axle na baya, ana kaiwa da sauri ko da a bushe, kuma motar da aka sauke tana juyawa lokacin da take sauri daga kusurwa.

Amarok, wanda ke da watsawar dual na dindindin, bai san irin wannan rauni ba - yana nuna hali kamar babban SUV kuma, idan aka kwatanta da Ranger, ya shawo kan sasanninta tare da ƙarancin jinkiri, yana ba da ƙarin ra'ayi ga hanya ta hanyar tuƙi, kuma ba ma. tsayayya-tsauri tuƙi.. A kan babbar hanya, zai iya isa 193 km / h bisa ga masana'anta, kuma wannan alama ce ta gaskiya, saboda yana bin hanyar da ta dace da irin wannan saurin.

Ford Ranger kimanin euro 10 mai rahusa

Anan, masu son karba na iya yin kururuwa don nuna rashin amincewarsu da cewa dabbobinsu ba sa gudu, don haka gefen VW ba shi da mahimmanci. Amma bari mu tambayi: me yasa ya daina lokacin da zai yiwu a fasaha - ba tare da sadaukar da ta'aziyya ba? Domin Amarok yakan yi tafiya mai santsi fiye da kakkarfar Ranger. Chassis na Ba'amurke yana yin surutu daban-daban lokacin tuƙi akan hanya mara kyau, kuma ya fi surutu da farko fiye da ingantaccen VW.

L6 lita VXNUMX Amarok, wanda ya maye gurbin lita biyu da ta gabata, bai cika burge shi ba tare da injin dizal ɗin sa fiye da na silinda na biyar. Kodayake babu shakka akwai kyakkyawar taɓawa a cikin ƙarancin tafiya mara daidaituwa. Amma idan kuna kan doguwar tafiya, sai akidar kunna kai ta fara buga tambari a cikin kwakwalwar ku tare da ingantaccen injin injin dizal, kuma Ranger din yana gudana ne a wani matakin da ya fi na Amarok, wanda aka tsara shi da tsayi mai tsayi.

Dangane da gears, sakamakon ba takwas ko shida ba ne ga VW - mai jujjuyawar wutar lantarki ta atomatik yana canzawa kamar yadda Ford ta al'ada ta watsa shirye-shiryen shiru, amma yana sa shi sauri. Gaskiyar cewa gears takwas sun fi nisa sosai kuma mafi girman karfin 80 Nm yana inganta aikin haɓakawa. Kuma bisa ga abubuwan jin daɗi, Amarok ya yi saurin zuwa gaba da ƙarfi, yana haɓaka da ƙarfi yayin da ya wuce, idan ya cancanta, yana iya ɗaukar ƙarin kaya - idan an yarda. Domin dangane da nauyin kaya, Ranger yana yin babban bambanci, yana mai da Ford mafi kyawun jigilar kaya. Idan kuna son ɗaukar abubuwa masu nauyi tare da ɗaukar VW, kuna buƙatar yin odar ƙarin dakatarwa mai nauyi kuma ku karɓi wasu ƙuntatawa na ta'aziyya.

Duk motocin biyu suna cinye lita 10,4 na man dizal a cikin 100 km. Don haka, akwai daidaito a farashin mai. Amma ko da tare da sifili mil, abokan ciniki na VW suna biyan ƙarin - bayan haka, dole ne su ƙidaya kusan Yuro 50 don Amarok mai ƙarfi, da Yuro 000 don motar gwaji (tare da kayan aikin Aventura). Mai rahusa fiye da Ranger, wanda ke da nau'in 55 hp. yana farawa a Yuro 371, kuma a cikin mafi girman layin kayan aiki guda uku, farashin, tare da watsawa ta atomatik, yana farawa akan Yuro 200.

Technologyananan fasaha a farashi mai sauƙi?

A cikin duka biyun, akwai farashin da masu siye da son rai ba za su iya haɗiye su cikin sauƙi ba. Kuma wannan abu ne da za a iya fahimta - bayan haka, ana sa ran ƙarancin masana'anta daga motar ɗaukar hoto a farashi mai sauƙi. Amma a cikin manyan kayan aiki, duka masu gwadawa suna alfahari da abubuwa da yawa waɗanda ke da wuya a haɗa su da motar.

Dukansu na'urori biyu suna da na'urar kwandishan ta atomatik, ƙaramin tsarin kewayawa da sarrafa jiragen ruwa. Ranger yana da dashboard ɗin da aka naɗe da fata, Amarok yana da kujerun fata masu daidaitawa. Dangane da ƙarin fasali, ya zarce Ford tare da ƙafafu 20-inch, fitilolin mota bi-xenon da layin multimedia na zamani. Mai Ranger zai iya magance wannan kawai tare da kayan aikin sa masu wadata tare da mataimakan direba. Duk da haka, tazarar makin gwajin tsayawa yana ƙara muni. A 100 km / h, Ranger na kusoshi a wuri fiye da mita biyu a makare, kuma a 130 km / h, mita hudu, wanda shine tsayin karamar mota. Anan, kamar yadda yake a cikin tuki gabaɗaya, Amarok yana gabatar da ƙarin ƙirar zamani kuma yana cin nasarar gwaje-gwajen da babban rata duk da farashin mafi girma.

Rubutu: Markus Peters

Hotuna: Hans-Dieter Zeifert

kimantawa

1. VW Amarok 3.0 TDI - 367 maki

Amarok babbar motar ɗaukar kaya ce ta zamani, tana tafiya kamar babban SUV, tana ba da ƙarin sarari, birki mafi kyau kuma yana hanzari fiye da Ranger. Koyaya, yana da tsada.

2. Ford Ranger 3.2 TDci - 332 maki

Ranger wakili ne mai kyau na al'adun gargajiya na Amurka. Yana tuƙi da kaya masu nauyi, amma a hanya ba zai iya yin gasa da Amarok ba.

bayanan fasaha

1. VW Amarok 3.0 TDI	2. Hyundai Santa Fe 3.2 TDCi
Volumearar aiki	2967 cc cm	3198 cc cm
Ikon	224 k.s. (165 kW) a 3000 rpm	200 k.s. (147 kW) a 3000 rpm
Matsakaici karfin juyi	550 Nm a 1400 rpm	470 Nm a 1500 rpm
Hanzarta 0-100 km / h	8,0 s	11,2 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	36,7 m	38,9 m
Girma mafi girma	193 km / h	175 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	10,4 l / 100 kilomita	10,4 l / 100 kilomita
Farashin tushe	€ 55 (a Jamus)	€ 44 (a Jamus)

Gida" Labarai" Blanks » Ford Ranger 3.2 TDCI da VW Amarok 3.0 TDI: karɓa don Turai