Motar gwajin Ford Focus ST Turnier tayi karo da Seat Leon ST Cupra

Wanene ya ce sufuri da wasanni ya kamata su zama masu haɗa kai

Ford Focus ST Turnier da Seat Leon Cupra ST. Motoci guda biyu masu amfani na iyali waɗanda ke kula da kaya da kayan hawa daidai daidai. Wurin zama yana burgewa da yanayin zafin sa, yayin da Ford ke alfahari da mafi kyawun baiwa ta sufuri. Fast da m a lokaci guda? Waɗannan motocin guda biyu suna haɗa halayen da ke sa su zama abin ban sha'awa ga ƙaramin aji.

"Ku zo, ku daina jita-jita a cikin waɗannan ƙirjin kowane lokaci, mutane!" Wataƙila a wannan lokacin za a tambaye ku ku yi kururuwa - ko aƙalla ɓangaren ku. Amma a wannan karon, ba ku yi daidai ba - sai dai idan da gaske wani ya ba da kuɗi biyar na nawa ya riƙe akwati na motarsa, ba zai yuwu ya shiga motar ba, ko na wasa ne. Koyaya, duka mahalarta gwajin kuma ana iya ba da oda a cikin sigar hatchback, wanda ke nufin za su iya zama mafi kyawun bayyanar. Idan ka nutse a cikin bayanai a kan samarwa da girma girma, da farko kallo wurin zama kamar ƙwararrun mota m: ta maras muhimmanci taya iya aiki - 587 lita (Ford: 476 lita), da kuma raya kujeru folded saukar, shi ne 1470 lita. (Ford: 1502 lita). Duk da haka, a rayuwa ta ainihi, da zaran ka buɗe murfin baya, ba za ka iya yin mamaki ba sai dai ka yi mamakin inda jahannama wannan adadin takarda ya tafi. A cikin kayan da aka yi da kyau, amma ƙananan kaya, yana da kusan ba zai yiwu a tattara manyan abubuwa ba. Hakazalika, gwaje-gwaje don bincika matsakaicin girman kayan da aka yi jigilar kaya - duk abin da ya wuce santimita 56 dole ne a sanya shi a cikin ƙarin rufin rufin. Ko a cikin tirela. Ko kuma jigilar shi a wata mota, amma ba a cikin wannan ba. Abubuwan da suka fi girma (har zuwa tsayin 72 cm) na iya shigar da Mayar da hankali ta wurin babban tazarar lodi.

ST yana tsaye ne don babban tsammanin

Me ya sa, to, har yanzu Ford bai ci nasara a zura kwallayen jiki ba? Wannan ya faru ne saboda rashin fahimta ergonomics, ƙarar da ke nunawa lokacin tuki a kan sassan da suka karye, da kuma ɗan rashin kulawa a wurin da ake ɗaukar kaya. Lokacin da ya zo ga aminci, Mayar da hankali ba shi da wani abu na musamman da zai bayar. Abu shine, ya zo tare da zaɓi mafi fa'ida na tsarin taimakon direba, amma tsarin birkin sa bai kusa da na abokin hamayyarsa na Spain ba. Misali, don tsayawa a cikin gudun kilomita 190 a cikin sa'a, Ford yana buƙatar mita shida fiye da wurin zama. Wanda a zahiri abin mamaki ne, saboda birki mai ƙarfi ɗaya ne daga cikin abubuwan da muka zo tsammani daga samfuran wasanni na Ford.

Gabaɗaya, gajartawar ST a Ford bisa ga al'ada yana haifar da babban tsammanin - alal misali, nan da nan muna tunanin kyawawan injunan silinda biyar na baya-bayan nan. Abin takaici, lokacinsu ya wuce, amma magajin zamani hudu na Silinda ya riƙe da yawa daga cikin halayen magabacinsa. Zane na Acoustic a fili ya kasance muhimmin sashi na ƙirar ƙirar. Injin silinda huɗu a ƙarƙashin murfin Mayar da hankali yana ɗaukar sauti mai ban sha'awa da jan hankali sosai. Koyaya, idan aka kwatanta kai tsaye tare da wurin zama, injin lita 250 na Ford yana ɗaukar ɗan lokaci kaɗan don haɓakawa daga ƙananan revs kuma yana ƙoƙarin amsawa a hankali a hankali yayin haɓakawa. Wannan na iya zama ba saboda bambancin mitoci goma na newton ba, amma wani ɓangare saboda gaskiyar cewa ƙirar Mutanen Espanya ta sami matsakaicin matsawa 111 rpm a baya. Babban bambanci, duk da haka, shine Mayar da hankali yana auna 80kg fiye da Leon. Sakamakon yana da mahimmanci musamman a cikin gudu daga 120 zuwa 9,9 km / h. Yana da ma'ana cewa karin nauyi yana da mummunan tasiri akan amfani da man fetur. A matsakaita, Ford yana cinye lita 100 a kowace kilomita 9,5, yayin da Seat ke ciki tare da lita 100 / XNUMX km.

Lokacin da kimiyyar lissafi ta kusa

Lokaci yayi da za a hau kujerar. Abin da ya burge nan da nan: an saita kujerun a nan ƙasa da ƙasa. Matsayin tuki yana kama da motar wasanni ta gaske - kuma hakan yana da kyau. Yawon shakatawa ko a'a, Cupra ba ya so ya ci amanar kwayoyin halittarsa ​​na motsa jiki. Duk da cewa injin mai lita biyu na Volkswagen ba ya da kyau kamar abokin hamayyarsa, karfinsa ya kai ga gaci. Kuma tunda duk injiniyan da ya taɓa kunna chassis ya fahimci cewa Nm 350 dole ne ya sanya kaya a kan gatari na gaba, a nan muna da bambanci na gaba mai kulle kai. Don haka ƙafafun gaba ba safai suke juyawa kamar motar tuƙi ta gaba. Ko da a cikin kusurwoyi masu matsi sosai, ƙafafun gaban baya ba sa raunana ƙarfin da suke da shi a kan kwalta, wanda tuƙi ke ji. Ji a cikin wannan motar a wasu lokuta yana kama da tsere.

mota a cikin farar hula sulke - irin wannan al'amari ya faru a farkon ƙarni Focus RS.

Dole ne ST ya yi ba tare da makullin bambancin inji ba, don haka nan da nan direba ya fara jin kamar 360Nm yana bugun gaban axle: da zarar matsa lamba a cikin turbocharger ya karu, ƙafafun gaba sun fara raguwa kuma motar motar ta girgiza. Daidaita dakatarwa yana da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan, amma har yanzu sassauƙa don samar da ingantacciyar mu'amala akan filaye marasa daidaituwa. Duk da haka, Seat mota daya ce da ke nuna yadda mota a cikin wannan nau'in za ta iya tuki. Dampers masu daidaitawa suna kawar da duk wani yuwuwar girgiza jiki, amma kuma suna hana kumbura daga haifar da tasiri mai yawa. Gabaɗaya, Cupra yana sarrafa daidai da tsinkaya - yanayin yanayin haske yana da ban sha'awa sosai - a bayan dabaran, zaku iya faɗi cewa yana cikin ƙirar da ke da gajeriyar lambobi ɗaya na Mayar da hankali. Don haka duk wanda ke son yin amfani da keken tasharsa a matsayin na'urar wasanni, ko shakka babu zai gamsu da iyawar Seat. Tayoyin wasanni (Michelin Pilot Sport Cup 2) da aka haɗa a cikin Kunshin Ayyuka na zaɓi har ma sun fice. Kar a manta da tsarin birki na wasanni na Brembo tare da calipers mai piston guda hudu da fayafai masu rarrafe a gaba mai auna 370 x 32 mm. Don irin waɗannan abubuwan ƙari, masu siyan Ford za su tuntuɓi ƙwararrun gyara.

A ƙarshe, wata hanya ko wata, Ford ya yi nasarar rufe rata kadan zuwa wurin zama, nasarar da ta dace ta tafi zuwa samfurin Mutanen Espanya. Yana da kyau mafi kyawu na kekunan wasanni guda biyu - duk da cewa ya fi motar wasanni fiye da keken keke.

Rubutu: Markus Peters

Hotuna: Hans Dieter Zeufert

kimantawa

Ford Focus ST Turnier - 385 maki

Tabbas Ford ta sanya kanta a matsayin motar tasha mai amfani, amma wannan ita ce kawai hanyar da ta fi dacewa da wurin zama - ban da ƙimar sauti na injin, wanda ba a ba da maki ba.

Kujerar Leon ST Cupra - 413 maki

Saidai ga tsada mai tsada da iyakance zaɓuɓɓuka don jigilar kaya da yawa, Wurin zama baya bada izinin raunin maki. Ya cancanci cin nasara a duk nade-naden lokacin tantance halaye.

bayanan fasaha

Ford Focus ST gasar	Kujerar Leon ST Cupra
Volumearar aiki	1997	1984
Ikon	184 kW (250 hp) a 5500 rpm	195 kW (265 hp) a 5350 rpm
Matsakaici karfin juyi	360 Nm a 2000 rpm	350 Nm a 1750 rpm
Hanzarta 0-100 km / h	6,8 s	6,7 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	37,8 m	36,6 m
Girma mafi girma	248 km / h	250 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	9,9 l / 100 kilomita	9,5 l / 100 kilomita
Farashin tushe	61 380 levov	49 574 levov