Ford Focus sabo ne, amma har yanzu ainihin Mayar da hankali ne

Tabbas, babbar matsala ce idan mai zane zai iya farawa daga karce, amma labarin ba koyaushe ya ƙare da kyau ba. A cikin tarihin masana'antar kera motoci, akwai lokuta da yawa lokacin da aka lalata samfurin mai nasara tare da sabuwar mota kawai. To, a game da Focus, babu buƙatar damuwa, motar ta wuce kawai sabon Focus.

Abokan ciniki bakwai da miliyan 20 suka zaɓa a duk duniya cikin shekaru 16 da suka gabata, sabon magajin ya fito fili a kowane mataki. Baya ga zane mai ban sha'awa, wanda ke da alaƙa da dangi, an tabbatar da fifiko ta lambobi. Sabuwar Ford Focus yana ɗaya daga cikin mafi yawan motocin motsa jiki a cikin ajin sa, tare da ƙimar ja na kawai 0,273. Don cimma wadannan Figures, misali, gaban grille, wanda aiki sanduna rufe a lokacin da engine mai sanyaya ba ya bukatar iska sanyaya, musamman bangarori a kan kasa na mota da kuma, ba shakka, zane kyau, ciki har da iska vents a gaban bompa da kuma gaba. fenders. Wani muhimmin abu a cikin sabon gini kuma shine nauyin abin hawa; jikin ya kasance mai nauyi kilo 33, sassa daban-daban na waje kilo 25, sabbin kujeru da kayan wuta sun rage karin kilogiram 17, kayan lantarki da majalisai bakwai, sannan an yi wa injuna gyaran fuska shida. A ƙasa layin, wannan yana fassara zuwa tanadin har zuwa kilogiram 88, kuma tare da ingantattun abubuwan hawa aerodynamics, XNUMX% tanadin mai a duk faɗin injin.

Haka na ciki. Ana amfani da sabbin kayan aiki, kuma an haɗa sabbin hanyoyin ƙirar ƙira tare da fasaha da yawa. A lokaci guda kuma, an san cewa sabuwar Mayar da hankali za ta kasance motar farko ta Ford da aka gina akan sabon tsarin Ford C2. Wannan ya zo a farashin ƙarin sarari na ciki, amma ba a kuɗin da ya fi girma na waje ba. Ƙwallon ƙafa kawai ya fi tsayi. Don haka zane na Mayar da hankali ya kasance kamar babba, maras kyau da jin daɗi, sai dai ya fi fili; Hakanan saboda kujerun gaba da aka ambata, waɗanda suka fi sirara (amma duk da haka suna zaune da kyau akan su), haka kuma tsarin dashboard ɗin gabaɗaya ya bambanta. Kuna iya yabon kayan da aka zaɓa, musamman sitiyari. Sabon mai shi zai buƙaci wasu yin amfani da maɓallai masu yawa akan sa, amma an sanya su cikin hankali kuma, sama da duka, sun isa girma, kuma mafi mahimmancin abin tuƙi shine cewa sitiyarin shine daidai girman da kauri. Riga iri ɗaya kamar yadda yake a cikin sigar asali, amma a cikin sigar ST Line har ma ta fi wasan motsa jiki kuma ta fi jin daɗin taɓawa.

Amma mota mai kyau ba ta ƙunshi abubuwa masu sauƙi na gani ba. Fasahar da sabuwar Mayar da hankali ba ta taka rawar gani a kai su ma suna ƙara zama mahimmanci. Ta yaya za su kasance lokacin da Ford ya ce ita ce mota mafi rikitarwa da suka taɓa yi. Kuma yayin da rayuwarmu ke ƙara dogaro da Gidan Yanar Gizo na Duniya, mutane da yawa za su yi farin ciki da yuwuwar samun wuri mara igiyar waya ta inda za ku iya haɗa Intanet ko da a waje da mota, a nisan har zuwa mita 15. Kuma eh, zaku iya gayyatar abokai har zuwa goma. Sabuwar Focus ita ce Ford ta farko a Turai don amfani da fasahar da aka haɗa cikin tsarin haɗin yanar gizo na FordPass, wanda, baya ga samun damar haɗi zuwa gidan yanar gizo na duniya, yana ba da dama ga ayyuka masu yawa, bayanan yanayi, yanayin hanya da, Hakika, bayanan yanayin abin hawa (man fetur, kulle, wurin abin hawa).

Kuma idan na ƙarshe bai damu da yawa ba, tabbas tsarin tsaro zai jawo hankali. Mayar da hankali yana da yawancin su kamar Ford. Yana da wuya a lissafta su duka, amma tabbas za mu iya haskaka kewayon tsarin da aka haɗa a cikin Ford Co-Pilot 360 wanda zai sa ku farke kuma ya sa tuki sabon Mayar da hankali ya fi sauƙi, ƙarancin damuwa kuma, sama da duka, mafi aminci. Wannan za a sauƙaƙe da sabon daidaitawa cruise iko, wanda ke aiki tare da tsarin Lane-Centering, wanda ke tabbatar da cewa motar tana motsawa a tsakiyar layin, kuma ƙarshe amma ba kalla ba, kamara, wanda kuma zai iya karanta alamun zirga-zirga, sannan tsarin yana daidaita saurin motsi ta atomatik. Muna kuma kula da waɗancan direbobin da ke da matsala wajen yin parking - Active Park Assist 2 yayi parking kusan shi kaɗai. Tare da sanannun tsarin kamar Gargaɗi na Spot Makafi, Juya Kamara da Faɗakarwar Traffic, kuma ba shakka birki na gaggawa tare da gano masu tafiya a ƙasa da masu keke, Mayar da hankali shine Ford na farko na Turai don yin alfahari da tsarin tsinkaya. Ba kamar ana hasashe bayanan ne akan gilashin iska ba, amma a daya bangaren kuma, karamin allon da ya hau saman dashboard din yana da cikakkun bayanai.

Tabbas, zuciyar kowace mota ita ce injin. Tabbas Ford ta lashe kyautar lita uku, injin turbocharged mai silinda uku yana taka muhimmiyar rawa, tare da injin guda ɗaya, amma fiye da rabin lita. A karon farko, duka biyun suna da ikon rufe silinda ɗaya, wanda, ba shakka, ƙirƙira ce ta duniya a cikin masana'antar kera motoci. Amma ga man dizal, za a iya zabar tsakanin biyu 1,5-lita da 2-lita injuna, wanda saboda inganta sauti rufi a cikin gida, da muhimmanci kasa sauti fiye da da. A kan faifan gwaji na farko, mun gwada injin turbocharged mai karfin lita 1,5 mai karfin dawaki 182. Manual watsa mai sauri shida ne kawai ke aiki tare da wannan injin, amma har yanzu akwai ƙarin isassun wutar lantarki kuma isar da isar da isasshiyar isasshiyar isasshiyar za ta iya tuƙi sama da matsakaita a duk kwatance, ko da direba yana son hawan motsa jiki. Sabon chassis gaba daya yana taka muhimmiyar rawa. A cikin mafi ƙarfi juzu'ai, dakatarwar mutum ɗaya ce, kuma a baya akwai axle mai haɗin kai da yawa. Siffofin da suka raunana suna da axle mai tsauri a baya, amma bayan gwaji, ana iya faɗi ba tare da shakka ba cewa kowane chassis ya fi na baya. A lokaci guda, a karon farko a cikin Mayar da hankali, ana samun aikin ci gaba da sarrafa Damping (CDD), wanda, tare da yanayin tuki da aka zaɓa (Eco, Normal, Sport), yana daidaita amsawar dakatarwa, tuƙi, watsawa (idan ta atomatik), feda mai sauri da wasu sauran tsarin taimako. Kuma tun da Focus, kamar ƙaramin Fiesta, zai kasance tare da St Line na wasanni, Vignale mai daraja kuma za ta kasance a cikin sigar Active Active (duka nau'ikan kofa biyar da tasha), ya kamata kuma a lura cewa Active sigar za ta ba da ƙarin shirye-shiryen tuƙi guda biyu . Yanayin Slippery don tuƙi akan filaye masu santsi (dusar ƙanƙara, laka) da Yanayin Trail don tuƙi akan saman da ba a buɗe ba. Koyaya, ɗayan injin ɗin da muka gwada shine mafi ƙarfi dizal 1-5. Hakanan yana samuwa a hade tare da watsawa ta atomatik. Sabbin watsa shirye-shiryen mai sauri takwas yana aiki da kyau kuma ana yabawa ana sarrafa shi ta hanyar levers ɗin da aka ɗora akan tutiya. Kuma idan hakan bai da ma'ana ga kowa ba, bari in gamsar da su wata hujja mai sauƙi: Mayar da hankali yana ba da irin wannan babban chassis da matsayi na hanya wanda ƙarfin tuƙi zai iya zama sama da matsakaici, ba tare da la'akari da injin da aka zaɓa ba. Kuma tare da na ƙarshe, canjin kayan aikin hannu tabbas yana taimakawa.

Ana sa ran Ford Focus zai isar da mu a ƙarshen shekara. Sa'an nan, ba shakka, farashin kuma za a san. Wannan, ba shakka, zai zama dan kadan mafi girma, amma bisa ga ra'ayi na farko, sabon abu ba kawai maye gurbin Focus na baya ba ne, amma yana kawo motar mota na tsakiya zuwa sabon matsayi. Kuma tun da sabbin fasahohin zamani da na zamani sun shiga nan, waɗanda, ba shakka, suna kashe kuɗi, a bayyane yake cewa farashin ba zai iya zama iri ɗaya ba. Amma ko da mai saye zai ba da ƙarin kuɗi, aƙalla zai bayyana abin da zai ba da su.