Gwajin gwajin Ford Focus vs. VW Golf: yakamata yayi nasara yanzu

A gwajin gwaji na farko, sabon Focus 1.5 EcoBoost yayi takara da Golf 1.5 TSI.

Fiye da sau ɗaya a cikin shekaru, Ford yana fafatawa da Focus da VW Golf, amma motoci daga Cologne da wuya su ɗauki matsayi na farko. Shin tsara na huɗu za su juya yanzu?

Mafi kyawun abin da muka yi zuwa yanzu shine tare da wannan sanarwa daga ma'aikatan Ford tare da raka'a farkon kasuwa na sabon Focus. Kyakkyawar buƙatun cewa aƙalla masu Kuga ko Mondeo Vignale suna iya ɗauka tare da ɗan jinkiri. Kuma kowa da kowa yana iya mamakin yadda da gaske Mayar da hankali na ƙarni na huɗu ke da kyau.

A matsayin motar gwaji ta farko, Ford ta shigo da EcoBoost 1.5 tare da 150 hp. a cikin sigar motsa jiki na ST-Line, wanda zai yi gasa tare da ma'auni na ƙaramin VW Golf. Bambance-bambancen 1.5 TSI BlueMotion tare da babban matakin kayan aikin Highline an kuma sanye shi da injin mai na lita 1,5 na turbo, amma fitowar sa kawai 130 hp ne. Yana kama da rashin daidaito, amma ba haka bane, saboda farashin, duka motocin gwajin suna cikin layi ɗaya. Focus yana biyan € 26 a cikin Jamus da Golf, 500, kuma koda an kawo duka candidatesan takarar zuwa matakin kayan aiki iri ɗaya, Golf zai kasance kusan € 26 mafi tsada.

Kun yarda? KO. Don haka, koma ga motoci. A gani, Mayar da hankali, wanda a cikin ƙananan ST-Line bambance-bambancen an ƙawata shi da baƙar zuma gasasshen zuma, leɓe mai ɓarna, diffuser da shaye mai gefe biyu, yana da kyau kwarai da gaske, yayin da guntu ya zo da goma sha biyu. kuma riga a 3,5 centimeters Golf ya dubi ko ta yaya ya fi jin kunya. Af, babu wani abu da za a ƙara a nan. Saboda ainihin ra'ayin da ke bayan ƙirar eco-friendly na BlueMotion ya keɓanta da tayin kunshin gani na R-Line da kuma chassis na wasanni, tuƙi na ci gaba da kuma dakatar da daidaitawa. Amma za mu yi magana game da hakan nan gaba kadan.

Na farko, duba ma'auni a cikin duka ciki. Komai yana da kyau a nan - dangane da sararin samaniya da ɗakunan kaya, Mayar da hankali yanzu yana kan daidai da filin Golf. Alal misali, akwati na Ford (tare da kayan gyara) yana riƙe da lita 341 zuwa 1320 (VW: 380 zuwa 1270 lita); Fasinjoji huɗu na iya dacewa da dacewa a cikin motocin biyu, tare da Mayar da hankali a baya yana ba da ƙarin ɗakuna mai mahimmanci amma ɗan ƙasa da ɗakin kai. Ya kamata a lura cewa kujerunsa suna da tsayi kuma suna da taushi sosai, kodayake ana kiran su "wasanni" a cikin Ford.

Wataƙila ma mafi kyau

Har zuwa yanzu, raunin maki na samfurin sun fi dacewa da ingancin kayan aiki, amma har ma da wasu hanyoyin magance bayanai. A nan ya zama dole don rama lokacin ɓata, don haka tabbas masu zanen sun yi ƙoƙari sosai. Kamar yadda yake da Golf, babban wasan bidiyo a yanzu yana ba da wadataccen ɗakuna don ƙananan abubuwa tare da gammaren roba, an rufe aljihun ƙofar tare da jin, grilles na samun iska sun fi kyau a taɓawa, kuma manyan sassan dashboard ɗin an yi su da filastik mai laushi.

Abin takaici ne cewa an gina sashin kula da kwandishan a cikin wani m polymer panel. Kuma abin da zai iya zama mafi kyau shine Golf ya nuna, wanda ya fi ɗorewa ta hanyoyi da yawa, tare da na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Gaskiya ne, a nan kuma daga VW akwai kayan laushi masu tsada masu tsada, amma sha'awar ajiye kuɗi da kuma ɓarna da fasaha - alal misali, tare da launi mai launi na kowane sassa da kuma nau'in nau'i mai kama. Bugu da kari, fasinjoji na baya suna jin daɗin gwiwar hannu da bututun ƙarfe na goyan bayan, yayin da Focus ɗin yana ba da filasta mai wuya kawai.

A zahiri, haskakawar Golf shine cikakkiyar haɗakarwa da tsarin shirye-shiryen infotainment da kewayawa wanda kowa zai iya ɗauka a wannan zamanin. Amma yi hankali: Dillalan VW za su neme ku da 4350 BGN mai raɗaɗi don Discover Pro. A kan Focus ST-Line, kusan kamar yadda ya dace da Sync 3, tare da kewayawa, aikin taɓa fuska mai kyau, sarrafa muryar mai hankali da haɗin hanyar sadarwa, wani ɓangare ne na kayan aikin yau da kullun.

Yayi kyau kamar koyaushe

Haɓakar hanya koyaushe ta kasance ɗaya daga cikin ƙarfin Mayar da hankali. Ko an naɗa shi da ɗan laushi ko kuma ya fi kaifi, kowane tsara ya yi alfahari da samun chassis wanda ke da nishadi da yawa zuwa kusurwa yayin da yake kiyaye mazauna cikin firgita - koda ba tare da tuƙi kai tsaye ba kwata-kwata. da dampers masu daidaitawa. Saboda haka, ba abin mamaki ba ne cewa motar gwajinmu ta bi wannan al'ada ta hanya mafi kyau.

Daga ina wannan saukin halin ya fito? Daga gaskiyar cewa sigar ST-Line na Focus tana da maɗaukakiyar nutsuwa da maɓuɓɓugan maɓuɓɓu da milimita goma, tare da taimakon wanda har ma ƙananan abubuwanda suka saba wa doka suna ɗaukar hankali da ɗan kaɗan. Idan baku son shi, zamu iya ba da shawarar daidaitaccen shasi ko, mafi kyau duk da haka, a karon farko (€ 1000).

Koyaya, a cikin wannan kwatancen, kunnawa baya haifar da matsala ga ƙirar Ford. Tunda ba za a iya ba da umarnin Golf 1.5 TSI tare da dampers masu daidaitawa ba, dakatarwar ta zama daidai a nan, kuma motar ta tashi daga haɗin haɗin kai da ƙafafun rana har ma da hayaniya.

A lokaci guda, tsarin tuƙin Ford ba abin zargi bane. Kamar koyaushe, yana ba da amsa ga umarnin tuƙi tare da ƙarfi, kuzari da daidaito, yana ba da Maƙasudin maƙasudin motsa jiki. Abin mamaki ne yadda yawancin tarkon motar ke ɗauke da matsattsu da kusurwa, koda a maƙura. Iyakar abin da ya rage ga waɗannan saitunan masu motsa jiki shine damuwa, wanda zai iya ɓata maka rai yayin tuki a babbar hanya.

Golf ba zai iya ba kuma ba ya so ya yaudare ku da irin wannan ɗabi'un. A gefe guda, a kusan dukkanin yanayi, yana tsaye da ƙarfi a kan hanya, yana bin ƙa'idodin da ake so. Koyaya, idan matsaloli suka taso, ana iya jagorantar sa a kusurwa tare da daidaito iri ɗaya da kuzari.

Hyundai Santa Fe

Koyaya, ra'ayoyinmu game da injin ɗin mai mai nauyin 130 na BlueMotion ba su da gamsarwa. Dari biyu Newton mita a 1400 rpm, m turbine geometry turbocharger, aiki iko (tare da kashewa) na cylinders - a gaskiya, wannan engine ne high-tech inji. Koyaya, a cikin yanayin duniya na gaske, rukunin silinda huɗu yana jin an ƙasƙantar da shi, yana jan hankali sosai amma da kyar, kuma yana ruri cikin kewayon rev. A saman wannan, ba kamar injin Ford ba, ba a sanye shi da wani abin tacewa ba kuma har yanzu ba a haɗa shi ba daidai da WLTP. Gaskiyar cewa matsakaicin yawan amfani da shi a cikin gwajin shine 0,2-0,4 lita na man fetur ƙasa ba ta da daɗi musamman.

Mafi iko tare da 20 hp. kusanci ayyukansa da babban buri. 1,5-lita EcoBoost injin mai akan Maida hankali. Injin mai-silinda uku, wanda zai iya kashe ɗayan silinda, yana taimaka wa ƙaramin kamfanin Ford ya sami mafi kyawun kwazo a jeri har zuwa kilomita 160 / h kuma a lokaci guda yana da murya mai daɗaɗawa. Dangane da haka, ana watsa sautin ƙarfin injin mai hawa uku daga tsarin shaye-shaye. Rufin ɗakin konewa na uku a cikin kaya ba shi da kyau, amma yana inganta ƙwarewar injiniya kawai.

Wanda ya tsaya da kyau ya ci nasara

Ford kuma yayi aiki mafi kyau a ɓangaren aminci. Baya ga nau'ikan keɓaɓɓun tsarin taimakon direbobi, yana ba da aikin taka birki mara kyau, yayin da Golf yana nuna rauni mara kyau a nan. Wannan, ba shakka, yana haifar da ragi.

Kuma menene sakamakon wasan? To, Ford yayi nasara - ko da ta wata mahimmiyar tazara. Taya murna ga magina daga Cologne da ma'aikatan masana'anta a Saarlouis. Ba kamar daidaitacce dalla-dalla ba kamar ƙirar VW, amma mafi kyau fiye da wanda ya riga shi, Mayar da hankali ya maye gurbin Golf wanda ba sabon ba a wuri na biyu. Hasali ma, farkon kasuwarsa ba zai yi kyau ba.

GUDAWA

1. KYAUTA

Ee, ya yi aiki! Tare da birki mai ƙarfi, kyakkyawar tuƙi da sarari daidai, sabon Maida hankali ya lashe gwajin kwatancen farko duk da cewa akwai gazawa a wasu bayanai.

2. VWBayan shekaru ba tare da gwada abokin hamayyar gaske ba, tare da injin da ya gaji da raunin birki, VW ya zo na biyu bayan Mayar da hankali. Koyaya, har yanzu yana ba da ra'ayi na daidaito da inganci.

Rubutu: Michael von Meidel

Hotuna: Achim Hartmann

Gida" Labarai" Blanks » Ford Focus vs. GWolf Golf: yakamata ya ci nasara yanzu