Gwajin gwajin Ford Fiesta: sabon iko

Fiesta, samfurin farko na Ford a ƙarƙashin sabon manufar "duniya" na kamfanin, za a sayar da shi a duk duniya ba tare da canzawa ba. Ƙarni na huɗu na ƙananan motoci suna neman su bambanta da na magabata. Gwajin gwajin da injin mai mai lita 1,6.

Da zarar kun fuskanci sabon ƙarni na sanannun Fiesta a duk faɗin Turai, ba za ku iya yin tunani ba cewa wannan sabon salo ne kuma na babban aji. Gaskiyar ita ce, girman motar ya ƙaru kaɗan kaɗan idan aka kwatanta da wanda ya gabace ta - tsayinsa centimita biyu, faɗinsa huɗu da tsayi biyar - amma kamanninta ya sa ta yi girma da girma. Kamar Mazda 2, wanda ke amfani da dandalin fasaha iri ɗaya, sabon Fiesta ya yi asarar ko da kilo 20.

Ana ɗaukar ƙirar a zahiri daga jerin ci gaban ra'ayi da ake kira Verve kuma yayi kama da sabo da ƙarfin hali ba tare da faɗuwa cikin almubazzaranci da yawa ba. A bayyane yake, Fiesta yana so ba kawai ya riƙe tsohon magoya bayansa ba, amma kuma ya lashe zukatan sababbin masu sauraro - gaba ɗaya ra'ayi na motar ba shi da alaƙa da kowane samfurin da ya ɗauki wannan sunan har yanzu.

Babban matakin kayan aiki

Ainihin sigar an sanye shi azaman daidaitacce tare da ESP, jakankuna na iska guda biyar da maɓallin kullewa ta tsakiya, kuma babban fasalin Titanium shima yana da kwandishan, ƙafafun gami, fitilun hazo da kuma yawan bayanan "shayar da bakinsu" a cikin ciki. Ya bambanta da farashin tushe don ƙirar, wanda, duk da kyawawan kayan aiki, da alama sun ɗan yi tsada, ƙarin cajin don ƙarin ya zama mai faɗi da mamaki.

Kowane gyare-gyaren wasanni guda uku, Ghia da Titanium yana da nasa salon: Ruth Pauli, babban mai zanen launuka, kayan aiki da kuma gamawa ga duk samfuran Ford Turai, ya bayyana cewa Wasannin yana da halayen tashin hankali kuma an yi niyya ga matsakaicin Tuni ga matasa. mutane, Ghia - ga waɗanda suke godiya da kwanciyar hankali kuma suna son sautuna masu laushi masu laushi, yayin da saman sigar Titanium yana da ƙarfin fasaha kuma a lokaci guda mai ladabi, yana ƙoƙarin gamsar da mafi yawan buƙata.

Matar mai salo ta yi farin cikin bayar da rahoton cewa bisa ga ɗanɗanonta na sirri, launuka masu ɗaukar ido don aikin fenti na Fiesta sune blue blue da rawaya mai walƙiya (wanda ta ce tana da wahayi daga hadaddiyar giyar caipirinha da ta fi so). A cikin nuance na ƙarshe ne aka gano gawar motar da aka yi amfani da ita don ɗaukar hoto, kuma za mu iya tabbatar da tabbaci cewa ya yi babban tasiri a cikin zirga-zirgar ababen hawa a kan hanyoyin Tuscany.

Hankali zuwa daki-daki

Abin sha'awa shine kusan cikakkiyar ergonomics na yanayin gidan da ba a saba gani ba - Fiesta babban misali ne na rashin daidaituwa, kuma a wurare har ma da ƙira mai ban mamaki, wanda a lokaci guda ya kasance mai cikakken aiki. Abubuwan da ke da kyau sosai ga nau'in su - polymers mai wuyar gaske na ƙananan motoci kawai za'a iya samuwa a cikin mafi ɓoyayyun sasanninta na gida, ana tura kayan aikin gaba, amma matte gama ba ya yin la'akari da gilashin iska, kuma siraran masu magana na gaba ba sa tunani. sanya ganuwa a matsayin ƙalubale kamar mafi yawan samfuran gasa.

Daga lokacin da ka shiga kujerar direba, za ka fara jin kamar kana cikin motar motsa jiki - sitiya, mai motsi, takalmi da ƙafar ƙafar hagu sun dace da dabi'a kamar dai tsayin gaɓoɓi ne, ana iya amfani da na'urori masu kyau a ciki. kowane haske kuma yana buƙatar kulawar hankali.

Mamaki akan hanya

Babban abin mamaki yana zuwa lokacin da kuka isa kusurwa ta farko tare da sabon Fiesta. Gaskiyar cewa Ford tana ɗaya daga cikin mashahuran mashahuran masarufin motsa jiki a cikin isan shekarun nan sananne ne a kanta, amma wannan ba ya sa gabatar da sabuwar halittar su ta zama mara daɗi. Hanyoyin kan dutse masu birgima kamar gida ne na Fiesta, kuma jin daɗin tuki ya kai ga iya gwargwado wanda ba za mu iya taimakawa ba amma mu tambayi kanmu tambayoyi kamar haka, "Shin wannan da gaske ana samun nasara tare da ƙaramin ƙaramin tsari?" da “Muna tuka sigar motsa jiki na ST, amma ko yaya aka manta da farko?”

Jagoran na musamman ne (ga wasu dandano, har ma da wuce kima) kai tsaye, tanadi na dakatarwa suna da kyau ga irin wannan motar, kuma injin mai na lita 1,6 yana amsawa kai tsaye ga kowane umarni kuma yana ba da tabbaci har ma da gogewa a kusan kusan dukkanin yanayin. Tabbas, karfin doki 120 bai isa ya juya Fiesta ya zama motar wasan tsere ba, amma yayin ci gaba da kasancewa mai matukar matsayi, mahimmancin ya fi kyau fiye da yadda mutum zai yi tsammani dangane da matakan fasaha akan takarda.

Motar tana jan hankali a kan juzu'i a cikin manyan kayan aiki da ƙasa da 2000 rpm, wanda ke sa mu bincika cikin hankali a farkon damar da injiniyoyin Ford ba su ɓoye turbocharger a ƙarƙashin hular ba. Ba mu same shi ba, don haka bayanin ikon iyawar direba ya kasance kawai a cikin basirar injiniyoyi. Duk da haka, rashi na shida gear ne sananne - a gudun kilomita 130 a kowace awa, da tachometer allura ƙetare 4000 division kuma, idan aka ba da gajeren gear rabo daga cikin akwatin, babu wani abin mamaki a cikin high yawan man fetur.

Babu Shakka cewa tare da sabuwar Fiesta Ford, suna daukar tsalle kamar na gaba da gaba. Thea'idodin halaye masu jituwa, rashi na gazawa da halaye masu kyau akan hanya ana yabawa sosai.

Hyundai Santa Fe 1.6 Ti-VCT Titan

Ba don yawan amfani da mai na injin mai mai lita 1,6 ba, da sabon Fiesta zai sami matsakaicin kimar tauraro biyar ba tare da wata matsala ba. Baya ga wannan raunin da iyakantaccen hangen nesa daga kujerar direba, motar ba ta da wata illa mai mahimmanci.

bayanan fasaha

Hyundai Santa Fe 1.6 Ti-VCT Titan
Volumearar aiki	-
Ikon	88 kW (120 hp)
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	10,6 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	39 m
Girma mafi girma	161 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	7,6 l / 100 kilomita
Farashin tushe	Yuro 17 (don Jamus)