Gwajin gwajin Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: jaruman birni uku

Wanne daga cikin tarawa uku a cikin rukunin motar birni ya fi gamsarwa

Tun kafin mu san yadda sabuwar tseren farko ta Ford Fiesta za ta yi da wasu manyan abokan hamayyarta, abu daya tabbatacce ne: tsammanin yana da girma ga samfurin. Kuma daidai ne, tun lokacin da samfurin ƙarni na bakwai tare da rarraba fiye da raka'a miliyan 8,5 yana kan kasuwa har tsawon shekaru goma kuma, har zuwa ƙarshen aikinsa mai ban sha'awa, ya ci gaba da kasancewa cikin shugabannin a cikin rukuni - ba kawai a cikin sharuddan ba. na tallace-tallace, amma kuma kamar yadda zalla haƙiƙa halaye daga waje, da mota kanta. Fiesta na ƙarni na takwas yana kan masu jigilar shukar kusa da Cologne tun ranar 16 ga Mayu. A cikin wannan kwatancen, an wakilta shi da wata mota fentin ja mai haske tare da sanannen injin mai mai silinda 100 hp, wanda kuma ana samunsa a cikin mafi ƙarfi da 125 da 140 hp. Gasar Kia Rio da Seat Ibiza suma sun shiga kasuwa kwanan nan. Kia ya fito gaban Hyundai i20 dan uwanta, Seat kuma yana gaban sabon VW Polo. Duk motocin biyu suna sanye da na'urorin mai mai silinda uku masu karfin 95 (Ibiza) da 100 hp. (Rio).

Fiesta: muna ganin manya

Ya zuwa yanzu, Fiesta ba lallai ba ne ya sha wahala daga irin wannan gazawar kamar rashin daidaiton halayen tuki ko injuna masu rauni, amma a gefe guda, sau da yawa ana sukar shi daidai don ergonomics mai matsala da yanayin ciki na tsohuwar zamani, da kuma haɗuwa da ɗan ɗan kaɗan. kunkuntar kujerun raya baya da iyakantaccen kallon baya. . Yanzu sabbin tsararraki suna yin bankwana da duk waɗannan kurakuran, yayin da na'urar mai tsayin santimita bakwai ta ƙara bayyana sosai, kuma sararin baya ya ƙaru sosai. Abin baƙin ciki, samun damar zuwa na biyu jere kujeru ne har yanzu ba sosai dace, da kuma gangar jikin ne quite kananan - daga 292 zuwa 1093 lita.

An gabatar da ciki a cikin sabon haske gaba ɗaya - ya zama mai ladabi da mahimmanci ergonomic. Godiya ga wannan, Fiesta yayi alƙawarin ko da mafi girman aiki akan abokan hamayyarsa. Tsarin infotainment na zamani na Sync 3 ana sarrafa allon taɓawa kuma yana ɗaukar cikakkun hotuna akan taswirorin kewayawa,

sauƙin haɗi zuwa wayoyin hannu, ingantaccen aikin sarrafa murya da mataimakin kiran gaggawa na atomatik. Kari akan haka, matakin Titanium ya hada da kyawawan baki baki da kuma kayan roba a cikin A / C masu sarrafawa da iska. Ford ma yana da tabbaci sosai dangane da tsarin taimakon direbobi. Aikin Lane mai aiki ya kasance daidaitacce akan kowane juzu'i, yayin sarrafa ikon tafiya, makafin sanya ido a ido da kuma taka birki ta atomatik tare da sanin masu tafiya a matsayin zaɓi. Baya ga kyakkyawan hangen nesa game da kujerar direba, Fiesta yanzu tana ba da fasahar ajiye motoci ta atomatik. Yayi kyau sosai, musamman ganin cewa har yanzu muna magana ne game da karamin ƙirar birni. Kudin farashi ya sami wasu suka, kodayake, saboda koda a kayan aiki masu tsada, Titanium ba ya bayar da abubuwa masu sauki kamar daidaitattun abubuwa, kamar su tagogin wutan lantarki na baya, kwasan buta biyu da kuma kula da zirga-zirgar jiragen ruwa.

A gefe guda, ana samun ingantaccen chassis a duk nau'ikan samfuri. Ko mahaɗin da ba daidai ba ne, gajarta da kaifi ko dogayen dunƙulewa, masu ɗaukar girgiza da maɓuɓɓugan ruwa suna ɗaukar kututturen kwalta da kyau ta yadda fasinjojin ke jin ɗan ƙaramin tasirin su akan motar. Duk da haka, ba ma so a yi mana rashin fahimta: halin Fiesta bai zama mai laushi ba kwata-kwata, akasin haka, godiya ga madaidaicin tuƙi, tuki a kan hanyoyi tare da lanƙwasa mai yawa shine ainihin jin daɗin direba.

Ba za a iya jin saurin wannan motar kawai ba, amma kuma auna shi. Tare da 63,5 km / h a slalom da 138,0 km / h a gwajin canji na hanyoyi biyu, ma'aunai sunyi magana da yawa kuma ESP ya shiga cikin dabara da rashin lura. Sakamakon gwajin birki (mita 35,1 a 100 km / h) sun yi kyau kwarai, kuma Michelin Pilot Sport 4 tayoyi babu shakka suna ba da gudummawa ga wannan. Koyaya, gaskiyar ita ce cewa mai siyan mai sayar da Fiesta da wuya ya saka hannun jari a cikin irin wannan roba.

Dangane da kuzarin kawo cikas, injin baya cika bayyana kwalliyar kwalliya. Haɗe tare da watsawa mai saurin gudu shida tare da manyan rashi, yana nuna rashin ƙarancin riko da wuri. Sau da yawa dole ne ka kai ga matattarar gear, wanda, idan aka ba shi madaidaici da sauƙi, ba ƙwarewa ba ce. In ba haka ba, 1.0 Ecoboost da aka girka ya ba da juyayi ga ɗabi'unsa na zamani da ƙarancin mai, wanda ya kai kimanin lita 6,0 na mai a cikin kilomita 100 a lokacin gwajin.

Rio: cike da abubuwan mamaki

Kuma fa sauran mahalarta jarabawar? Bari mu fara da Kia da kuma gabatar da shi a filin horar da mu da ke Lahr. Anan ga ɗan Koriya mai ƙarfi 100. yana haɓaka har zuwa 130 km / h idan aka kwatanta da abokan hamayyarsa, gaba da Fiesta a cikin slalom da Ibiza a cikin gwajin canjin layi. Bugu da kari, birki yana aiki sosai. Girmama - amma har zuwa kwanan nan, samfuran Kia, bisa ga ka'ida, ba za su iya yin alfahari da burin wasanni a kan hanya ba. Yana da daɗi da yawa don tuƙi - Rio baya tafiya tare da madaidaicin Fiesta, amma tuƙi ba shi da ƙarancin daidaito.

Don haka duk abin da ke cikin littafin? Abun takaici, wannan abu ne na yau da kullun, kamar yadda Rio, wanda ke dauke da ƙafafun inci 17, yana da matukar wahala akan mummunan hanyoyi, musamman tare da jikin da aka ɗora. Kari kan hakan, karar karar tayoyin na kara tasirin tasirin motsa jiki, kuma mafi yawan amfani da mai a cikin gwajin (6,5 l / 100 km) na injin mai hawa uku na iya zama kasa. Wannan hakika abin kunya ne, saboda Rio yana aiki sosai gaba ɗaya. Misali, ya fi ƙarfi fiye da Fiesta, yana ba da sarari da yawa a cikin ciki kuma, kamar yadda ya gabata, yana da ƙarancin ergonomics.

Abubuwan sarrafawa suna da girma kuma suna da sauƙin karantawa, kuma maɓallan suna da girma, sunaye a sarari kuma an tsara su cikin tsari. Akwai sarari da yawa don abubuwa, kuma tsarin infotainment yana da allo mai inci XNUMX tare da zane mai ƙira. Kari kan hakan, Rio din yana ba da kayan aiki da dama, gami da kujeru masu zafi da kuma sitiyari, da kuma mataimaki don taka birki na atomatik a cikin mawuyacin halin birane. Don haka, tare da garantin shekaru bakwai, Kia yana samun maki masu mahimmanci a cikin tsadar farashin.

Ibiza: girki mai ban sha'awa

Babban amfani da samfurin Mutanen Espanya - a cikin ainihin ma'anar kalmar - shine girman ciki. Duk kujerun jeri biyu da akwati (lita 355-1165) suna da ban mamaki ga ƙaramin aji. Idan aka kwatanta da Fiesta, alal misali, wurin zama yana ba da ƙarin ƙafar ƙafar santimita shida a cikin kujerun baya, kuma idan aka kwatanta da tsayin tsayin gaba ɗaya, Rio yana da fa'idar santimita huɗu. Ma'auni na ƙarar ciki cikakke yana tabbatar da abubuwan da suka dace. Tun da Seat yana amfani da sabon dandalin VW MQB-A0 don gina sabon samfurinsa, muna tsammanin hoto mai kama da sabon Polo.

Duk da ban sha'awa na ciki girma, Ibiza ne in mun gwada da haske - 95 hp. kamar mara nauyi kamar Rio. Koyaya, har ma a kusurwar farko, zaku iya jin fa'idodin ƙirar Mutanen Espanya, wanda, musamman a kan ƙasa mara daidaituwa, ya kasance mafi daidaituwa a cikin halayensa. Tare da sitiyarin dabara wanda ke ba da cikakkiyar amsa ga sitiyarin, motar tana canza alkibla cikin sauƙi, cikin aminci da daidai. Hakanan watsa mai sauri biyar daidai ne.

Fasinjoji suna zaune a cikin kujeru masu daɗi kuma suna jin ƙara kaɗan kaɗan - ban da abin da suke ji daga tsarin sauti, ba shakka. A ciki, Ibiza yana da ban mamaki shiru, don haka in mun gwada da voracious engine (6,4 l / 100 km) sauti quite daban-daban. Wurin zama motar birni ce mai ƙarfi wacce ke da kyau ga rayuwar yau da kullun.

Tsarin taimako kuma yana da ban sha'awa. Taimakon Birki na Gaggawa na Birni daidai ne, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa zaɓi ne, kuma Kujerar ita ce kawai mota a cikin gwajin da za a iya sanye da cikakkun fitilolin LED.

Koyaya, ana iya lura da wasu gazawa dangane da ingancin kayan aikin da aka yi amfani da su a cikin ciki. Ambiance a matakin kayan aikin Style yana da sauƙi, kawai allon inci 8,5-inch na tsarin infotainment ya fita dabam da asalin ƙirar tsari. Bugu da ƙari, la'akari da farashin, kayan aikin ba su da wadata sosai.

A kimanta na karshe, dan kasar Sipaniya ya zo na biyu. Ana biye da shi mai ƙarfi da ƙima Kia, da Fiesta - wanda ya cancanta.

1. KYAUTA

Matuƙar agile a cikin sasanninta, da aka yi da kyau, mai amfani da man fetur da ingantacciyar kayan aiki, Ford Fiesta yayi nasara da nisa. Injin da ba shi da zafi sosai ba ƙaramin koma baya ba ne, wanda wasu halaye ke biya.

2. ZAMANI

Dangane da motsawar motsa jiki, Ibiza ya kusan kyau kamar Fiesta. Injin ɗin yana da kuzari, kuma faɗin faɗin a cikin gidan yana da ban sha'awa ta kowane fanni. Koyaya, samfurin ya ƙasa da tsarin taimako.

3. KIYA

Rio wani abin hawa ne wanda ba zato ba tsammani, ingantacce kuma mai inganci. Koyaya, ɗan more mafi kyawun tafiye tafiye tabbas zai dace dashi. Saboda karfin rawar da masu fafatawa suka nuna, dan Koriya ya kasance na uku.

Rubutu: Michael von Meidel

Hotuna: Hans-Dieter Zeifert