Fiat Panda 1.2 Tattaunawar Addu'a

Tarihin sunan yana da sarkakiya; Panda na yanzu (aikin Fiat 169) yakamata yayi daidai da tsarin Gingo na asali, amma Fiat ya yanke shawarar a cikin mintina na ƙarshe don tsayawa kan tsohuwar, sananniyar suna. Ofaya daga cikin dalilan kuma shine Renault ya koka game da Ging, yana mai cewa yayi kama da Twingo da yawa.

Jingo ko Panda, sabon Fiat yana da aiki mai wahala. A bayyane yake cewa sabon Panda ba zai iya cika tatsuniyar da ta gabata ba, saboda buƙatun ci gaba na yau ba sa ba da damar tsawon rayuwar motar. Dangane da Panda na farko, masu siye har yanzu suna cikin buƙata (a Italiya yana da kwarin gwiwa a matsayi na uku bayan tallace -tallace daga Janairu zuwa Agusta na wannan shekara kuma kawai bayan Seicent, wanda ya ɗauki matsayi na biyu), amma aƙalla dangane da aminci ba zai iya isa ba. masu fafatawa da ku.

Amsar Giugiaro daga farkon XNUMX tabbas zai kasance cikin ƙwaƙwalwar ta har abada. Lokacin da aka tambaye shi abin da ya ɗauka shine mafi kyawun samfurin sa (wanda, duk da haka, ana nufin littafin mai kauri), ya amsa ba tare da tunani mai yawa ba: Panda! Bayan shekaru goma ne kawai muka gane hasashensa; sun yi sama da miliyan hudu!

Amma bari mu bar tarihin tarihi. Panda da ke kai hari a mafi yawan kasashen Turai a wannan watan (ya kamata Slovenia su samu a watan Nuwamba) ba shi da alaƙa da tsohuwar Panda - sai dai, sunan - idan muka kalli dabara kawai. A cikin falsafancinsa, yana biye da amfani da tsohuwar Panda, amma ya sabunta shi a yau: ko da yake an sanar da wasu nau'o'in, Panda za ta fara a matsayin sedan mai kofa biyar kuma mafi yawa tare da kyakkyawan tsari na tsaro, ciki har da tsarin zamani na jiki da kuma na'ura. kujerar direba. jakar iska. Injin 1.2 ya zo daidai da ABS, kuma har zuwa jakunkuna na iska guda shida da na'urorin sarrafa kwanciyar hankali (ESP) ana iya haɓaka su akan ƙarin farashi. Fiat na fatan Panda za ta tattara taurari hudu a cikin gwajin hadarin NCAP na Euro.

Panda tana ƙoƙarin gabatar da kanta a matsayin "ƙari cikin ɗaya", a matsayin mota don dandano da buƙatu daban-daban, yayin da ake niyya ga kowane rukuni na shekaru da duka jinsi. Dangane da girmansa da sifarsa na waje, yana cikin mahadar sassan A (misali Ka), “ƙananan” B (misali Yaris) da L0 (misali Agila) don haka yana jan hankalin abokan cinikin miliyan 1 a Turai kowace shekara. Don haka, burin Fiat na siyar da pandas 5 a shekara bai yi kama da kyakkyawan fata ba.

Barin waje, wanda ya fi kyau fiye da hotuna, musamman a cikin launuka na pastel masu daɗi da haske (ana samun wadatattun ƙarfe 5, 11 gaba ɗaya), manyan katunan Panda ƙananan ƙananan waje ne, (in mun gwada) faffadan ciki, manyan tagogi masu kyalli biyu, motsi (radius mai tuƙi mita 9) da sauƙin amfani da akwati.

A ciki, manya huɗu suna zaune abin mamaki da kyau, kuma an sanya abubuwan sarrafawa da kyau ga direba. Munyi tsammanin ƙarin kaɗan daga takalmin: murabba'i ne kuma yana ba da izinin rabuwa da rabi da (babba) motsi na benci don ƙarin kuɗi, amma baya kawai ya rage ya karya; wurin zama yana tsayawa, don haka ƙaramin kayan kayan yana da babban mataki. Kujerin fasinja na gaba shima baya da madaidaicin madaidaiciya, amma yana iya samun ɗakin ajiya a ƙarƙashin wurin zama.

Zaɓin ya dogara ne akan injina uku (yanzu sanannun) da kayan aiki huɗu. A Fiat, fakitoci na asali na Aiki da Aiki kawai sun yi niyya ga injin tushe (1.1 8V Wuta) don haka ya sa Pando mai araha (€ 7950 a Italiya), amma irin wannan Panda ba ya bayar da yawa. Mafi ban sha'awa shine Panda tare da injin 1.2 8V (shima Wuta) ko sabon 1.3 Multijet, inda fakitin Dynamic ko Emotion ke ba da abubuwa da yawa (jakunkuna biyu, birki na ABS, keken daidaitawa, matukin jirgi mai saurin gudu biyu, kunshin gilashin lantarki. , kwamfutar tafi -da -gidanka, kuma, da farko, yuwuwar haɓaka ƙarin kayan aiki, alal misali, tare da manual ko kwandishan ta atomatik), amma a wannan yanayin farashin ma ya tashi zuwa (sake gaskiya ga Italiya) a ƙarƙashin Yuro 11.000 na 1.2 8V injin. Wakilin Slovenia ya ba da sanarwar farashin kusan 10% ƙasa da na Turai, amma zai zama dole a jira har sai an sanar da farashin hukuma.

Ko da kayan aiki ko injin, sabuwar Panda mota ce ta sada zumunci. Matsayin tuƙi yana da kyau sosai, tuƙi yana da haske, lever gear yana da ƙarfi, ganuwa a kusa yana da kyau. Yayin da lambobin ba su ba da wannan ra'ayi ba, aikin injin yana da kyau sosai; yayin da ƙarami Wuta ne mai kyau zabi don farawa da, da ya fi girma man fetur engine riga mai kyau tsalle, da kuma cikakken (a cikin uku) mafi m shi ne turbodiesel tare da mai amfani karfin juyi yi, mafi kyau yi overall, tare da mamaki shiru da kuma shiru. (aƙalla ciki) yana gudana kuma tare da ƙarancin amfani da mai.

Sigar da aka kawo (Panda Van) tare da sashin kaya na lita 1000 da nauyin kilogram 500 kuma za a ci gaba da siyarwa a wannan shekarar. Iyalin Pand za su yi girma a cikin shekara yayin da su ma za su ba da sigar kofa uku da zaɓin tuƙi da ƙafafun ƙafa tare da kama mai kama da juna. Fiat ya kuma ambaci sabbin injina, amma babu wani takamaiman abin da ya zuwa yanzu. Muna iya tsammanin aƙalla injin 16-valve 1-lita na mai daga gidan Wuta.

Yanzu Fiat, ba shakka, yana fatan sabon Panda, sabuwar motar da ke da tsohon suna, za ta zama sabuwa, isasshe kuma tsattsarka don ci gaba da samun nasarori iri ɗaya kamar na tsohuwar. Fasaha, (mai yuwuwa) kayan aiki suna magana cikin fa'idarsa, kawai akan farashin maiyuwa ba daidai bane abin da masu siye suke so.

Fiat Panda 1.2 Tattaunawar Addu'a

Bayanan Asali

Talla:	Avto Triglav doo
Farashin ƙirar tushe:	10.950,00 €
Yi lissafin kudin inshorar mota
Ƙarfi:	44 kW (60 KM)
Hanzari (0-100 km / h):	14,0 s
Matsakaicin iyaka:	155 km / h
Amfani da ECE, sake zagayowar:	4,6 l / 100km

Bayanin fasaha

injin:	4-Silinda - in-line, girma: 1242 cm3, karfin juyi: 102 nm a 2500 rpm
taro:	abin hawa mara nauyi: 860 kg
Girman waje:	tsawon: 3538 mm
Akwati:	206 806-l