Fiat 500 2015 sake dubawa

Bayan babban farashin da aka yanke shekaru biyu da suka gabata - kuma daidaitaccen karuwa a shahararsa - Fiat 500 na zamani ya yi tsalle cikin ƙirar “Series 3” da aka sabunta. Sabuwar ta sauko tare da saba "Shin wani abu ya canza?" salo da ƴan tweaks, da haɓakar farashi mai kyau.

Tare da salon da ba daidai ba da kuma sha'awar inganta ciki, ɗayan mafi ƙanƙanta amma mafi kyawun motoci a kasuwa yanzu ma yana iya ƙara "mafi kyau" ga ci gaba.

Ma'ana

500 S shine tsakiyar tsakiyar kewayon ginshiƙai 500 da aka sayar a Ostiraliya. Ƙarfe 1.2-lita Pop yana farawa a $ 16,000, yana zuwa $ 19,000 don littafin S kuma har zuwa $ 22,000 don Falo. Dualogic Semi-atomatik watsa yana ƙara kusan $1500 zuwa farashin Pop da S trims, yayin da Falo, bi da bi, ya zo daidai da canzawa ta atomatik.

(Kwantar da magana, 595 Abarth wani samfuri ne daban, amma a, dangane da 500).

$19,000 S ɗin ku yana sanye da ƙafafun alloy mai inci 500, sitiriyo mai magana shida, kwandishan, makullin tsakiya mai nisa, tuƙi mai naɗe da fata, madubin wuta, kujerun wasanni, da tagogi masu launi.

Duk hanyar da kuka bi, yana da ban mamaki

Zane

Daga waje, mota ce marar mugun kusurwa. Duk yadda kuka duba, yana da ban mamaki. Kwanan nan tsaye a kan wani kusurwar titi a Roma, inda tarin al'ada da sabbin cinquecentos ke rugujewa, yana da ban mamaki yadda sabon ƙirar ke haɗuwa da tsohon.

Matsakaicin kusan kusan iri ɗaya ne, ƙarshen gaba mai tsayi yana daidaitawa amma an inganta shi ta hanyar ramin iska, ɗakin madaidaicin yana ba da sarari mai ban mamaki (don fasinjoji na gaba) da kyakkyawan gani.

Waɗannan ba sababbin abubuwan lura ba ne, tunda mun riga mun saba da sabbin 500, amma sun cancanci maimaitawa.

A ciki, Fiat na Yaren mutanen Poland yana da kyau tare. Komai yana nan kusa, idan aka ba da ƙananan motar, don haka ba za ta mike ba kuma ta yi rauni. Dashboard ɗin yana da kyau, an rufe shi da wani ɓangaren filastik mai kama da ƙarfe, kuma gunkin kayan aiki na tsakiya tare da cikakken nuni na dijital yana da kyau sosai.

Alamun baƙar fata kawai shine rashin sa'a mai girman allo na Blue&Me sama da dash da madaidaicin tashar tashar USB. Ciki ya ji da ƙarfi, amma akwai ƙura da ƙura da aka gina a cikin ƙugiya mai wuyar isa ga ƙugiya, wanda ke magana duka ga rayuwar ɗan jarida da masu aiki tuƙuru waɗanda ke da wahalar kiyaye ta. .

Abin da aka fi so ga ’yan’uwan masu ababen hawa don karin kumallo shine gasa.

Babu wurin ajiya da yawa, ko da la'akari da girman motar. Wannan na iya zama ɗan ban haushi kamar yadda fasinja (ko kujerar fasinja) za su amince da kayansu masu kima.

Tsaro

500 yana da ƙimar aminci ta tauraro biyar, jakunkuna tara (ciki har da jakan iska na gwiwa na direba), ABS, sarrafa juzu'i da kwanciyar hankali, taimakon birki da nunin birki na gaggawa.

Hakanan ana shigar da birki na diski a cikin da'irar tare da rarraba ƙarfin birki.

Fasali

Fiat's Blue&Me ana sarrafa shi ta hanyar allon da ke saman dashboard. Tsari ne mai rikitarwa tare da babban allo wanda ya kamata ya zama mai sauƙin amfani, amma ba haka ba. Koyaya, da zarar an saita, ya kasance gaba ɗaya sauƙin amfani kuma yayi aiki mai girma. Ganin girman sa, sat nav yana da ban tsoro, amma lokacin da kuke tafiya, yana aiki daidai.

Tsarin sitiriyo mai magana shida bai kamata ya yi yawa a cikin ƙaramin gida ba kuma yana ba da ingantaccen sauti. An haɗa Blue&Me tare da babban bugun kira mai aiki da yawa a kan dashboard.

Injin / watsawa

Lita 500 na 1.4S goma sha shida-bawul mai silinda huɗu ɗan ƙaramin inji ne. Tare da 74kW da 131Nm akan famfo, yana son yin bita, ko da yake bayan 4000 yana ɗan huci. Waɗannan RPMs suna fitar da ƙafafun gaba ta ko dai jagorar mai sauri shida da muke da ita ko akwatin gear mai sarrafa kansa guda ɗaya.

Ba shi da wuya a ga dalilin da ya sa 500 ɗin ya yi nasara a ƙasarsu.

Fiat yana da'awar 6.1 l/100 km akan zagayowar haɗin gwiwa, wanda muka zo kusa da 6.9 l/100 km, duk da ƙwazo da maimaita gwajin dash na 10.5 seconds zuwa 100 km/h.

Tuki

Tare da injin ɗin sa mai ƙanƙara, akwatin gear mai santsi da kyakkyawar kulawa don irin wannan gajeriyar mota, yana da sauƙi a ga dalilin da ya sa 500 ɗin ya kasance mai bugu a gida kuma ya buge a nan.

Duk da lokacinsa na 0-km/h mai ban sha'awa, ba ze zama jinkiri ba a cikin mahimman gudun mita 100 da ake buƙata don yin tsere ta titunan Sydney.

Hawan 500 S abin farin ciki ne mai ban mamaki.

Tare da ƙwaƙƙwaran juyowa, zaku iya yin motsa jiki na jaruntaka yayin canza hanyoyi, kuma ƙarancin tsakiyarta na nauyi yana hana zirga-zirgar ababen hawa da yawa. Wuraren ban mamaki manya kuma masu jin daɗi suna da daɗaɗawa kamar ƙaƙƙarfan sitiyari. Manyan kujeru suna ɗaga ku sama, wanda shine jin daɗi ga mai tiddler kamar wannan, kuma matsayinsu yana ƙara ƙafafu a kujerun baya. Babban matsayi na kujerun gaba yana haɗuwa da kyau tare da matsayi na akwatin feda dangane da tuƙi.

Hawan 500 S yana da daɗi sosai - akwatin gear ɗin yana da daɗi don amfani, wanda abu ne mai kyau saboda zaku yi amfani da shi don samun mafi kyawun 74kW. Abin da ke da kyau game da shi shi ne cewa yana da sauri fiye da yadda yake a zahiri, ma'ana cewa jin daɗin yana wucewa a matakin ƙasa ba tare da barazana ga rayuwa, gaɓoɓi, ko hakkoki ba.

500 S yana da hanyoyin tuƙi da zaɓaɓɓu, amma ba shi da mahimmanci - dashboard yana canzawa don ɗaukar ko dai tuƙi don jin daɗi ko tuƙi don tattalin arziki.

Fasinjojin wurin zama na gaba ba sa gajiyawa yayin tafiya mai santsi da kujeru masu daɗi suna sa ku farin ciki. Lokacin da gudun ya wuce kilomita 80 a cikin sa'o'i, ana samun ɗan ƙara daga tayoyin, amma sautin iska yana da alama yana danne.

Kalle shi kawai. Ta yaya ba za ku so ba?

Sabuwar Fiat 500 ta gaji tsohuwar mota, tana kiyaye duk abubuwan jin daɗi na circus ba tare da babbar matsala ba. Babu wanda ya saya shi a matsayin wani abu sai mai zama hudu na lokaci-lokaci, don haka yana cika matsayinsa na sassy guy na biyu abin sha'awa.

Yana iya tsada fiye da sauran motoci masu girmansu - ko ma motocin Turai masu girman girma - amma yana da kaya, salo da abubuwa masu yawa.

Kuma kalle shi kawai. Ta yaya ba za ku so ba?