Gwajin gwajin Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Biyu, idan kuna so!
Idan kun yi imani da alkawuran Fiat, sabon injin TWIN-AIR ba shi da komai fiye da silinda biyu. Da farko an samo shi a cikin ƙaramin motar da ba ta da arha, 500 da aka ƙera na baya-bayan nan, turbo mai allurar kai tsaye na ƙoƙarin karya sarƙoƙi na daidaitaccen injin silinda huɗu.
A cikin tseren don kera injin konewa mafi inganci a yau, injiniyoyi suna wasa da nau'in Mikado na inji-sun ɗauki babban injin su fara cire silinda yayin da yake ci gaba da aiki. A halin yanzu, masu zanen Fiat sun yi nisa sosai, saboda rukunin su, mai suna TWIN-AIR, ko ta yaya ya sami damar wucewa da silinda biyu kawai a jere.
Dan jin daɗi
Don haka babu wani abu da ya ɓace? Akasin haka, ba shi da, alal misali, camshaft don bawul ɗin ci, wanda tsarin na'ura mai amfani da lantarki ke ɗaukar ayyukansa don cikakken ikon sarrafa bawul, wanda ke lalata magudanar zuwa kusan kammala rashin aiki. Ya kasance a buɗe na dindindin kuma ana kunna shi kawai a cikin yanayin gaggawa. Tare da allurar mai kai tsaye, wannan ya kamata ya haɓaka aikin injin mai, yayin da a lokaci guda ana buƙatar turbocharger don fitar da isasshen ƙarfin 875cc kawai. Sakamakon 85 hp da matsakaicin karfin juyi na 145 nm a 1900 rpm. Abokin hamayyarsu shine kilogiram 949 na Fiat 500, wanda aka danne gaba daya a matakin farko na iskar gas.
Injin silinda guda biyu yana amsawa kamar lallashi ga kowane motsi na ƙafar dama kuma yana bita da ƙwazo. Duk da haka, ko da a 6000 rpm yana buga iyaka, don haka yana fallasa ƙirar saurin mita 8000 azaman haƙƙin haƙƙin haƙƙin mallaka. Dangane da ƙimar wuce gona da iri, ƙirar kujeru huɗu kuma tana bayan alƙawura. Haɓakawa daga tsayawar zuwa 100 km / h yana ɗaukar daƙiƙa 11,8 - kashi takwas fiye da yadda masana'anta suka yi iƙirari.
Koyaya, samfurin silinda biyu yana gaba da nau'in silinda huɗu da 100 hp wanda muka auna a baya dangane da ƙimar da aka cimma. Wani fa'ida da TWIN-AIR ke da shi ya fi a fagen nishaɗi, yayin da kuzarin kuzarin ya daidaita tare da wasan kida wanda ƙaramin rukuni ya yi. Manyan huluna guda biyu suna raira waƙa da ƙarfi amma ba su da daɗi, kuma tare da ɗan ra'ayi kaɗan, zaku iya tunanin muryarsu tana fitowa daga baya. Idan ba ku da gogewa game da wannan nau'in mota, da farko kuna iya tunanin cewa welds ɗin da ke kan mashin ɗin ya fashe. Koyaya, nan ba da jimawa ba za ku ji tausayin ɗumbin acoustics waɗanda ke yin alkawarin yanayin kudanci.
Hanyoyi daban-daban
Cutar da irin wannan fara'a, mai yiwuwa matuƙin jirgin ba ya kyamar isa saman ledar kayan aiki akai-akai. Gears guda biyar na daidaitaccen daidaitaccen watsawa suna buƙatar aiki mai ƙarfi, saboda, duk da cajin tilastawa, haɓakawa yayin haɓaka tsaka-tsaki yana kasancewa cikin iyakoki bayyane. Abin lura ne cewa girgizar ta kai ga lever gear da sitiyari - duk da iƙirarin masana'anta cewa ya kawar da wannan aibi na ƙira tare da ma'auni. Hankalin ra'ayi ya ce in ba haka ba, amma mutane 500 a shirye suke su gafarta wa wannan rauni na masu wasa da sha'awa.
Yi hankali kawai cewa hannun dama ba zai danna maɓallin Eco ba da gangan - saboda a lokacin duk farin cikin rayuwa ya ɓace kusan ba tare da wata alama ba. Yanayin yana wakiltar rukuni na biyu na ayyuka, wanda ikon yana iyakance zuwa 57 hp kuma an rage karfin wuta zuwa 100 Nm. A lokaci guda, injin yana ba da amsa da sauri da sauri ga umarni daga feda na totur, kuma tuƙi yana aiki a yanayin birni, wanda ke da sauƙin motsawa. Gaskiya ne cewa a cikin wani tsari na al'ada, gwajin zagayowar yau da kullun, farashin ya ragu da kashi 14 cikin ɗari, amma an rage jin daɗin tuƙi da adadin iri ɗaya, watakila ƙari.
Tare da tsarin infotainment na Blue & Me da aka haɗa a cikin tsarin tuki mai inganci, Fiat yana ba da wani kayan aikin ceton mai. A kowane hali, ba za mu iya cimma ƙananan amfani na 5,1 l / 100 km ba, wanda yake da nisa daga 4,1 l / 100 km da aka yi alkawarinsa a cikin bayanan ma'aikata. Karamin ta'aziyya: ɗan ƙaramin ɗan'uwan silinda huɗu mai ƙanƙara mai ƙarfi tare da 69 hp. shima ya kasa sarrafa man fetur kadan. Yin la'akari da yanayin zafi na TWIN-AIR da yanayin sanyi, matsakaicin amfani a cikin gwajin 6,6 l / 100 km ana iya ƙaddara azaman abin karɓa.
Balance sheet
Mahimmanci ƙarin jin daɗin tuƙi, ƙarancin farashi - akwai wani abu da za a faɗi don goyon bayan wani samfurin mai? Da kyar, domin ko da leva dubu huɗu fiye da ainihin nau'in silinda huɗu ba ze taka muhimmiyar rawa ba yayin da mutum yayi la'akari da kayan arziƙin da aka ba da umarnin motocin da aka siyar. Bugu da kari, TWIN-AIR yana ba da tsarin farawa ta atomatik, wanda yawanci farashin 660 BGN. Kuma yana aiki kyakkyawa dogara. Koyaya, don ESP, kamar a baya, zaku biya levs 587 - abin da ba za mu iya fahimta ke nan ba!
Don haka, injin silinda biyu ya warkar da phlegms 500, amma bai warkar da wasu cututtukan da aka sani ba. Misali, axle na gaba yana ci gaba da girgiza cikin firgici akan gajerun dunƙulewa a saman titi, kuma tsarin tuƙi ya ƙi duk wani ra'ayi game da tuntuɓar hanyar. Yana da ban mamaki yadda, duk da haka, ƙaramin Fiat yana kulawa don haifar da ma'anar ƙarfi da ƙarfi. Daga cikin wasu abubuwa, wannan shi ne saboda m saitunan dakatarwa, wanda ke ba da damar karkatar da ɗan ƙaramin gefe, ba tare da rasa cikakken ikon bazara ba.
Hakazalika, Cinquecento yana nuna halayen mai ruɗi a cikin kwanciyar hankali. Idan kun zauna a gaba, za ku so sararin samaniya da ɗigon katako, kuma nan da nan za ku san cewa kujerun sun yi ƙanƙara kuma za a iya daidaita su a cikin iyakacin iyaka tare da arha kuma masu rauni. Kuma idan wani ya kasance mai butulci har ya yi tsammanin daga wannan sararin balloon mai tsayin mita 3,55 ga fasinjoji huɗu da kayansu, zai yi mamaki matuƙar ban sha'awa.
A bayyane yake, fiye da mutane rabin miliyan da suka sayi Fiat 500 har yanzu suna rayuwa sosai tare da abokin aikinsu mai ƙafa huɗu. Yanzu kowane ɗan takara na gaba zai iya zaɓar TWIN-AIR kuma ya ƙara injin mai ƙarfi da tattalin arziƙi ga fara'a na ɗan yaro - kuma ya tuka mota tare da bututun wanke gilashin gilashi sau uku girma fiye da silinda. Kadan ne za su yi alfahari da wannan.
rubutu: Jens Drale
hoto: Hans-Dieter Zeifert
kimantawa
Fiat 500 0.9 TWIN-AIR
Injin mai ƙarfi yana kawo alamar ƙirar wayar hannu ta Fiat zuwa rayuwa kuma, tare da ƙarancin tsadarsa, yana barazanar lalata dangantakar ku da ma'aikatan gidan mai. Koyaya, drive ɗin baya canza kyawawan halaye masu amfani na ƙirar 500th.
bayanan fasaha
| Fiat 500 0.9 TWIN-AIR | |
|---|---|
| Volumearar aiki | - |
| Ikon | 85 k.s. a 5500 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | - |
| Hanzarta 0-100 km / h | 11,8 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 38 m |
| Girma mafi girma | 173 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 6,6 l |
| Farashin tushe | 29 900 levov |
