Ferrari GTC4 Lusso 2017 sake dubawa
Abubuwa
- Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10
- Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10
- Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10
- Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10
- Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10
- Yaya tuƙi yake? 8/10
- Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10
- Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10
- Tabbatarwa
Kuna son Ferrari mai ƙarfi V12, amma kuna da nauyi mai girma. Babban mota mai kujeru biyu kawai baya dacewa lokacin da yaran suka fara isowa.
Tabbas, zaku iya ƙara Ferrari F12 zuwa tarin ku kuma ku sayi motar dangin Merc-AMG don ɓoye kayan aikin.
Amma ba haka bane. Kuna so ku sami kek ɗin Italiyanci ku ci shi ma. Haɗu da Ferrari GTC4Lusso, sabon sabon juzu'in kujerun kujeru huɗu masu ɗorewa waɗanda ke iya tsallaka nahiyoyi cikin tsalle ɗaya ba tare da digon gumi a goshinsa ba.
Yana da sauri, isasshe fushi, kuma yana iya sanya dangi ko abokai akan jirgi mai sauri zuwa duk inda kuka yanke shawarar zuwa. Kuma, kamar yadda aka saba tare da mafi kyawun jita-jita na Maranello, sunan yana magana da kansa.
"GT" yana nufin "Gran Turismo" (ko Grand Tourer), "C" yana nufin "Coupe", "4" yana nufin adadin fasinjoji, "Lusso" yana nufin alatu, kuma ba shakka "Ferrari" Italiyanci ne don "" sauri".
| Ferrari GTC4 2017: Luxury | |
|---|---|
| Ƙimar Tsaro | - |
| nau'in injin | 3.9 l turbo |
| Nau'in mai | Man fetur mara gubar Premium |
| Ingantaccen mai | 11.6 l / 100km |
| Saukowa | 4 kujeru |
| Farashin | Babu tallan kwanan nan |
Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10
An bayyana shi ga duniya a Nunin Mota na Geneva na bara, GTC4Lusso yana wakiltar gagarumin juyin halitta na FF mai fita kuma yana bin tsarin Ferrari GT na gargajiya tare da kyakkyawan injin V6.3 mai nauyin lita 12 na dabi'a yana zaune a cikin hancinsa.
Matsakaicin adadin motar yana bin wannan tsarin tare da dogon hanci da saiti na baya, ɗakin daki mai ɗanɗano, yana kiyaye silhouette iri ɗaya da FF. Amma Ferrari ya sake fasalin hanci da wutsiya; yayin daidaita yanayin iska.
Ferrari ya sake fasalin hanci da wutsiya. (Hoto: Thomas Veleki)
Akwai yalwar sabbin magudanan huɗa, bututun ruwa da louvres waɗanda ke ba da gudummawar da'awar haɓakar kashi shida cikin ɗari na ja da ja.
Misali, diffuser wani yanki ne na fasahar iska mai kama da sifar keel, tare da baffles a tsaye suna jagorantar kwararar iska zuwa tsakiyar don rage ja da haɓaka ƙasa.
Wurin kaya yana da taimako sosai. (Hoto: Thomas Veleki)
Gwargwadon faffaɗa, guda ɗaya yana mamaye ƙarshen gaba mai santsi wanda ke jujjuyawa daga tsaye zuwa tsattsauran ra'ayi na gaba, yayin da ƙaƙƙarfan ɓarna na haɓaka kyan gani na wasa.
Manya-manyan hulunan ruwa XNUMX a cikin shingen gaba suna ƙara ƙarin tashin hankali, yayin da taga gefen baya da kuma sarrafa ƙofofin wutsiya an tace su kuma an sauƙaƙa.
Koyaushe ra'ayi ne na zahiri, amma muna tsammanin aikin sake fasalin da Ferrari Design ya yi a cikin gida ya sanya motar da ta riga ta ke da ita ta fi burgewa.
Ferrari ya ce an tsara cikin gida a kusa da manufar "taksi biyu" don "inganta tuki na hadin gwiwa" kuma ciki yana da kyau.
Akwai sabon allon taɓawa mai launi mai girman inch 10.3 tare da sabunta masarrafar sarrafa yanayi, kewayawa tauraron dan adam da kuma multimedia. Yana da goyan bayan mafi ƙarfi 1.5GHz processor da 2GB na RAM, kuma ya fi kyau.
Motar "mu" tana kuma ɗaukar wani zaɓi na zaɓi ($ 9500) 8.8-inch "nuni fasinja" wanda ya haɗa da karatun wasan kwaikwayo kuma yanzu ikon zaɓin kiɗa da fiɗa tare da kewayawa.
Da hankali ga daki-daki a cikin zane da ingancin aiwatar da shi yana da ban sha'awa. Hatta siraran siraran hasken rana da ke rukunin gwajin mu, an yi musu ɗinki da hannu daga fata. Kuma an tona fedal ɗin daga gami. Ba murfin aluminium ko wasu halittan wucin gadi ba - aluminium na gaske, har zuwa ƙafar fasinja.
Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10
Wannan lokacin za mu iya ambaci Ferrari da kuma amfani a cikin numfashi guda saboda Lusso yana ba da wurin zama na gaba. и baya. Manta 2+2, kujerun baya ga manya.
Tare da duk abin tuƙi da fasaha mai ƙarfi a cikin jirgi, yana da wuya a yi tunanin mafi kyawun wurin zama mai ƙarfi huɗu don balaguron ku na gaba na chalet don hutun karshen mako.
Mai watsawa aikin fasaha ne na aerodynamic. (Hoto: Thomas Veleki)
A zahiri, Ferrari ya ce hukumar ta FF ta jawo sabon rukunin masu karamin karfi wadanda ke kara amfani da motocin su.
Gaskiya ne, Ferraris ba ya yawan samun manyan sake dubawa, amma kashi 30 cikin dari sama da matsakaicin nisan mil yana da mahimmanci.
Fasinjoji na gaba-gaba sun dace da kyau cikin faffadan kujerun wasanni masu ban sha'awa tare da aljihunan katin ƙofa siriri da sarari don kwalabe, babban mai riƙe da kofi ɗaya a cikin babban na'urar wasan bidiyo na tsakiya, da kwanon rufi (wanda ya ninka a matsayin wurin zama na tsakiya). 12 volt akwati da kebul na USB.
Hakanan akwai akwati mai girman girman hannun hannu, kuma tire na biyu yana kusa da dash don adana baƙaƙen katunan kuɗi, wayoyin Vertu, da kayan ado iri-iri. Ƙofar biyu da aka gyara fata tana tunawa da mafi kyawun tufafin Milanese.
Akwai akwatin safofin hannu masu kyau. (Hoto: Thomas Veleki)
Doguwar rami mai nannade da fata yana ci gaba ba tare da katsewa ba zuwa baya, yana raba kujerun guga na baya. Wani nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i na USB).
Amma babban abin mamaki shine adadin kai, kafa da dakin kafada da ake bayarwa a baya. Ƙofar tana da girma, kuma kujerun gaba da sauri suna karkatar da su gaba tare da lanƙwasa, don haka shiga da fita abu ne mai sauƙi.
Yana da wurin zama mai dadi da annashuwa, kuma a 183 cm zan iya zama a gaban kujerar da aka saita a matsayi na tare da yalwar dakin kai da santimita uku zuwa hudu tsakanin gwiwoyi na. Neman dakin yatsun kafa a ƙarƙashin kujerar gaba ya fi wayo, amma tafiya mai nisa a kujerar baya na Lusso yana da kyau.
Iyakar abin da ya rage shine zaɓin zaɓin motar gwajin "Panoramic Glass Roof" ($ 32,500!), Wanda da gaske yana cire rufin rufin, kuma zai zama abin farin ciki a zauna a cikin motar ba tare da shi ba.
Kayan kaya yana da amfani sosai: lita 450 tare da kujerun baya sama da lita 800 tare da su.
Babu abin taya murna; kayan gyaran kwalbar slime jar shine kawai zaɓinku.
Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10
A $ 578,000, GTC4Lusso yana cikin yanki mai mahimmanci, kuma kamar yadda kuke tsammani, jerin abubuwan daidaitattun siffofi ba su da ban sha'awa.
Mahimman siffofi sun haɗa da fitilun bi-xenon tare da alamun LED da fitilu masu gudu na rana, fitilu na LED, 20-inch alloy wheels, ƙofar kaya na lantarki, na'urorin ajiye motoci na gaba da na baya, da kyamarar filin ajiye motoci na baya, kula da cruise, sauyin yanayi biyu. sarrafawa. tsarin hana sata na gefe (tare da kariyar ɗagawa), shigarwar maɓalli da farawa, 10.3-inch touchscreen interface wanda ke sarrafa kewayawa na 3D, multimedia da saitunan abin hawa, kujerun lantarki masu zafi masu daidaitawa ta hanyoyi takwas tare da masu haɓaka iska da daidaitawar lumbar, da ƙwaƙwalwar ajiya guda uku. , Carbon-ceramic birki, sarrafa wutar lantarki tare da ƙwaƙwalwar ajiya da sauƙin shigarwa, murfin mota na al'ada har ma da kwandishan baturi.
Ana iya kwatanta duka watsawar Lusso cikin sauƙi azaman babban tsarin aminci mai aiki ɗaya. (Hoto: Thomas Veleki)
Kuma wannan shine kafin ku isa ga abubuwan "al'ada" kamar datsa fata, tsarin sauti mai magana tara, tagogi da madubi, da duk fasaha mai ƙarfi da aminci za mu yi magana game da shi nan ba da jimawa ba.
Sai jerin zaɓuɓɓukan ya zo.
Akwai wata ka'ida mai gamsarwa cewa da zarar kun wuce iyakar dala lokacin siyan mota, ku ce $ 200K, waɗannan zaɓuɓɓukan dole ne su yi tsada, in ba haka ba masu shi ba za su sami wani abin alfahari ba yayin gabatar da sabon sayayya ga abokan aikinsu a kulab ɗin jirgin ruwa. . filin ajiye motoci.
"Kin san nawa wannan ƙyanƙyashe ya kashe ni… kawai ƙyanƙyashe? Ee, guda 32 ... Na sani, a!
Af, wannan rufin gilashin "Low-E" zai iya saya muku Subaru XV Premium wanda Richard kwanan nan ya gwada ... cikakke tare da daidaitaccen rufin rana!
A taƙaice, motar "mu" ta dace da $ 109,580 na ƙarin siffofi, ciki har da rufin, ƙafafun ƙirƙira ($ 10,600), "Scuderia Ferrari" masu tsaro na fender ($ 3100), "Hi-Fi premium" tsarin sauti ($10,45011,000) da (dole ne). suna da) tsarin ɗagawa na gaba da baya ($XNUMXXNUMX).
Wannan samfurin ya bi classic siffar Ferrari GT. (Hoto: Thomas Veleki)
Motar tuƙi mai wadatar carbon tare da fitilun canza salo na LED mai nau'in F1 shine $13, kuma babbar alamar enamel mai sanyi a ƙarƙashin leɓan baya shine $1900.
Kuna iya nuna yatsanka da firgita a irin waɗannan lambobi, amma duk ya zo zuwa ga tsarin keɓancewa na ƙarshe wanda shine ƙwarewar siyan Ferrari; har zuwa lokacin da masana'antar ke sanya babban faranti mai girman gaske a kan kowane motar ta da ke jera zabin da aka sanya tare da tabbatar da ainihin asalinsa har abada.
Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10
An yi amfani da Lusso ta injin V6.3 mai nauyin 65-digiri 12 na halitta wanda ke samar da 507 kW (680 hp) a 8000 rpm da 697 Nm a 5750 rpm.
Yana da madaidaicin ci da lokacin shaye-shaye, babban rufin rev na 8250rpm, kuma canje-canje daga saitin FF sun haɗa da rawanin piston da aka sake tsarawa, sabon software na rigakafin bugun bugun jini da allurar walƙiya da yawa don haɓakar kashi huɗu cikin ƙarfi. iko da karuwa a matsakaicin karfin juzu'i da kashi biyu.
Har ila yau, sabon don Lusso shine amfani da na'ura mai ban sha'awa na shida-cikin-daya tare da bututu masu tsayi daidai da sabon gate na lantarki.
Lusso sanye take da wani wuce yarda sauri bakwai F1 DCT dual-clutch watsa, aiki a layi daya tare da sabon da kuma inganta Ferrari 4RM-S tsarin, wanda hada hudu-wheel drive da kuma yanzu hudu-wheel tuƙi. don ƙara ƙarfi da amsa mai ƙarfi.
Fasahar tuƙi da tuƙi an haɗa su tare da tsarin kulawar gefe-tsalle na ƙarni na huɗu na Ferrari, da kuma bambancin E-Diff na lantarki da tsarin dakatarwa na SCM-E.
Nawa ne man fetur yake cinyewa? 6/10
Idan kuna sha'awar - kuma idan Lusso yana cikin jerin siyayyar ku, ba shakka ba ku da gaske - tattalin arzikin mai da ake da'awar yana ƙarfafawa sosai.
Ferrari ya yi iƙirarin haɗaɗɗun adadi na birni / ƙarin birni na 15.0 l/100km, yana fitar da 350 g/km CO2. Kuma za ku buƙaci lita 91 na man fetur maras guba don cika tanki.
Yaya tuƙi yake? 8/10
Yayin da babban ƙarfin V12 ya kai 6000rpm kawai, ana iya samun kashi 80% na shi a farkon 1750rpm, ma'ana Lusso yana da ƙarfin isa don kewaya gari ko tsere zuwa sararin sama tare da babban haɓakar haɓakawa da ake samu tare da murɗa ɗaya. kafar dama.
Mun sami damar wucewa fiye da m hawa (a madaidaicin gudun) a cikin kayan aiki na bakwai tare da injin fiye ko žasa yana jujjuyawa a 2000 rpm. A zahiri, a cikin yanayin atomatik, kama biyu koyaushe yana kula da matsakaicin rabon kaya.
Gabaɗayan ƙwarewar tuƙi na GTC4Lusso yana da kyau sosai. (Hoto: Thomas Veleki)
Amma idan yanayin ya ɗan ƙara gaggawa, to, duk da nauyin hana nauyin 1.9-ton (tare da "Ƙaddamar da Ƙaddamarwa"), wannan ƙarfin iyali na yanayi zai iya gudu zuwa 0 km / h a cikin kawai 100 seconds. , 3.4-0 km / h a cikin 200 kuma har zuwa babban gudun 10.5 km / h.
Daga wani ihu mai ban tsoro a lokacin ƙaddamarwa, ta hanyar ruri na tsaka-tsaki na naman sa zuwa kuka mai ratsa zuciya a babban revs, tura Lusso har zuwa rufin sa na 8250 rpm lamari ne na musamman... kowane lokaci.
Canza duk wannan haɗin kai kai tsaye zuwa ƙarfi na gefe shine aikin dakatarwar gaba mai buri biyu, dakatarwa ta hanyar haɗin kai da yawa tare da dampers na maganadisu da sauran abubuwan lantarki don tallafawa.
Duk da tsarin 4WD, ma'auni na nauyi cikakke ne, kashi 47 na gaba da kashi 53 na baya, kuma "SS4" karfin jujjuyawar saitin yana rarraba juzu'i zuwa ga axle na gaba lokacin da ake buƙata, har ma da sauri fiye da FF.
Tayoyin Pirelli P Zero mai inci 20 suna kama kamar musafaha da Donald Trump. (Hoton hoto: Thomas Veleki)
Pirelli P Zero roba mai inci 20 yana kama kamar musafaha na Donald Trump (kamar yadda kujerun gaba na wasanni suke yi), kuma birki na dodo - fayafai na carbon fayafai gaba da baya - sune mega.
Ko da a cikin kusurwoyi masu tsauri a cikin kayan farko, Lusso yana juyawa da sauri da sauƙi tare da godiya ga duk wani tuƙi mai ƙarfi da ingantacciyar wutar lantarki, yana tsayawa tsaka tsaki a tsakiyar kusurwar kuma yana yanke fitowar wuta da ƙarfi.
Canja bugun kirar Manettino mai ɗaure da hannu daga Wasanni zuwa Ta'aziyya kuma Lusso yana canzawa zuwa yanayin sassauƙa mai ban sha'awa, yana jiƙa har ma da mafi girman rashin ƙarfi.
A taƙaice, babban dabba ne, amma daga aya zuwa aya, yana da sauri mai ban tsoro, abin ban mamaki, kuma mai ban sha'awa sosai.
Garanti da ƙimar aminci
Garanti na asali
3 shekaru / nisan mil mara iyaka
garanti
Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10
Kuna iya siffata gaba dayan tuƙi na Lusso a matsayin babban tsarin aminci mai aiki tare da tuƙi mai ƙafafu, tuƙi mai ƙafa huɗu, sarrafa zamewar gefe da E-Diff, kiyaye har ma mafi ƙayyadaddun yunƙurin haɓakawa a ƙarƙashin sarrafawa.
Ƙara zuwa waccan ABS, EBD, F1-Trac traction iko da kuma kula da matsi na taya kuma kuna da aminci har abada. Amma kusa da rashin AEB ya kamata ya zama babban baƙar fata.
Idan ka yi nasarar wuce shi duka kuma ka yi haɗari, akwai jakunkunan iska na gaba da gefe don direba da fasinja na gaba, amma babu labule gaba ko baya. Abin takaici, bai isa ba don mota tare da irin waɗannan halaye da farashi. Koyaya, kowane kujerun na baya yana da matakan hana yara na ISOFIX.
GTC4Lusso ba ANCAP ta gwada shi ba.
Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10
Ferrari yana ba da garanti na tsawon shekaru uku, mara iyaka mara iyaka, ɓangaren ƙarshe na wannan lissafin yana da ɗan ban sha'awa saboda yawancin Ferraris ba sa tafiya mai nisa sosai… har abada.
Ana ba da shawarar sabis kowane watanni 12 ko kilomita 20,000, kuma shirin Kulawa na Gaskiya na shekaru bakwai ya haɗa da tsare-tsare da gyare-gyare, da sassa na gaske, mai, da ruwan birki ga mai asali (da masu biyo baya) na farkon shekaru bakwai na farko. abin hawa aiki . wata rayuwa. M.
Tabbatarwa
Ferrari GTC4Lusso yana da sauri da gaske, an gina shi da kyau kuma yana da kyan gani mai kujeru huɗu.
Abin baƙin ciki, ƙara tsauraran ƙa'idojin fitar da hayaki sun kawo motocin atmo V12 zuwa ga halaka, yayin da Ferrari, Lamborghini, Aston Martin da wasu kaɗan suka rataye a kan gaɓar mutuwa.
A gaskiya ma, twin-turbo V8 Lusso T (tare da injin guda ɗaya da aka yi amfani da shi a cikin California T da 488) za su zo kuma a sayar da su tare da wannan motar a Ostiraliya daga baya a wannan shekara.
Amma muna so mu ba da shawarar shirin kiwo da aka kama don kiyaye babban V12 a raye saboda sautin wannan injin da ƙwarewar tuƙi na GTC4Lusso gabaɗaya yana da kyau.
