Gwajin gwajin Ferrari F12 Berlinetta: Babban Mota!
Gabatar da Ferrari F12 Berlinetta, injin V12 na zahiri tare da 741 hp. da kuma babban gudun 340 km / h.
A yanzu, bayan jajayen ababen hawa na uku da na biyu na cunkoson ababen hawa a hanyar fita daga birnin, a halin yanzu, yayin da motar bas ke ci gaba da tafiya da gudun kilomita 50, kuma motoci tara na gaba suka yi mani fashin daya daga cikinsu. mafi ban mamaki haduwar 100 juya. kilomita a kusa, komai yana yin tsanani. Yawan bugun zuciyata, hawan jini da launin fata suna karuwa da ban tsoro. A zahiri, babu makawa za su yi idan ina tuka kowace motar motsa jiki ...
Amma abubuwa sun bambanta a cikin Ferrari F12 Berlinetta. Abin mamaki daban. Halinsa da aka tanada da mamaki yana kwantar da ruhi kuma hatta yanayin zafin injin ɗin yana da alama yana faɗuwa zuwa ƙasa. Ban taba tunanin za mu kai ga wannan matsayi ba. Ba kamar fushin Italiyanci ya girgiza zukatanmu da hankulanmu kawai awa daya da ta gabata ba. A gaskiya ma, menene sa'a guda - girgizar kasa ta kasance duk yini! Mu dawo da tef din...
Classic motor yi
A gabana - babu ƙari kuma ba ƙasa ba - wakilin farar hula mafi ƙarfi da sauri na kamfanin daga Maranello kafin zuwan babban motar Ferrari LaFerrari. Goma sha biyu Silinda ta halitta aspirated engine, ƙaura 6,2 lita, Silinda kwana 65 digiri, crankshaft kwana 180 digiri, matsawa rabo 13,5: 1, bakwai-gudun dual-kama watsa hadedde a cikin raya axle, aluminum ... C'mon, shi ke isa. .
Ina ba da lamba Yanke shawara kuma nan da nan. Ina sa ran za a yayyafa filastar da rufin garejin da ke karkashin kasa, masu tafiya sama da benaye biyu za su fara kwance cikin tsoro a bakin titi, kuma taragu za su karkace. A hakikanin gaskiya, ba shi da nisa da haka ... Inji mai irin waɗannan halaye kuma tare da wannan kusan batsa a tsaye ba zai iya kwantar da hankali ba. Ba zato ba tsammani, wannan ba zai iya zama tattalin arziki ba, duk da ƙoƙarin da injiniyoyi ke yi. Dubi bayanan gwajin za ku ga abin da nake magana akai. Farin cikin farin ciki na mai farawa, yana tsammanin abubuwan da ke gaba, yana biye da raucous mai ban tsoro na babban V12, tare da bayanan ƙarfe a cikin turawa don iyakar rashin aiki na sama.
Ina damn reverse kaya? Ee, akwai shi, maɓalli mai lankwasa da fasaha a kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Italiyanci sun bi al'adar abubuwan ban mamaki a cikin mafita na ergonomic, kuma ra'ayi daga wurin zama direba ba ɗaya daga cikin abubuwan al'ajabi ba a wannan yanki ko dai - tsayi mara iyaka kuma, babu shakka, tsada mara iyaka tare da mai lalata hancin fiber carbon fiber, F12 Berlinetta ne. kamar yadda nisa daga filin hangen nesa na kamar koyaushe. Zai iya zama Sai daga baya na gane cewa F12 na da kyamarar gaba, amma duk da haka, karkatacciyar hangen nesa na hotonsa ba ya taimaka sosai.
Na ja da sauƙi a kan farantin fiber carbon da ke manne da hannun dama na ginshiƙi kuma muka matsa gaba zuwa hanyar da za mu bi na tsawon kilomita 398 na gaba. Ina matsar da ɗan ƙaramin manettino zuwa Wasanni - Wet kawai ya fi rinjaye fiye da yadda yake, kuma Race, Off. CT" da "Kashe. ESC" wani abu ne da bai kamata ku gwada a gida ba. Da farko, na bar watsa dual-clutch ya kula da kansa, wanda yake sarrafa shi da kyau - akwai ƙoƙari kaɗan kawai na ban haushi lokacin sakin ma'aunin. A kowane tasha, injin Ferrari yana kashewa cikin biyayya, amma duk da haka, matakan CO350 da ke ƙasa da gram 2 a kowace kilomita sun tabbatar da aikin ba zai yiwu ba. Physics shine physics...
A gefe guda, mafi kyawun jin daɗin dakatarwar da ƙananan matakan amo suna iyaka da sihiri, la'akari da abin da mugun dabba ke rayuwa ƙarƙashin kyawawan siffofi na F12. Kafin a sake shi, dan Italiyan ya ɗauki aikin mai sauri amma mai ladabi Gran Turismo. A zahiri, mai tsananin sauri amma mai ladabi GT. Lokacin da kuka yi magana da mutumin da ke kusa da ku a cikin kaya na bakwai, ta yaya za ku yi rajista ta atomatik cewa kuna shiga babbar hanya, sannan alamar ta bayyana game da ƙarshen iyaka, kuma a gaba za ku sami kanku a gaban adadi 256 km. / h akan bugun kira a gaban ku. Kawai…
Ta'aziyya? To me!
Kwanciyar motsi ba ta dace ba, amma yana da nisa marar iyaka daga yanayin kamawa na wannan ma'auni na spass na jijiyoyi. Yanayin ba shi da muni mai banƙyama da rawar jiki mai ban tsoro, wuraren zama na wasanni masu zurfi suna da dadi sosai, kuma dampers masu daidaitawa na matakai guda biyu suna ba da karfin juzu'i mai ɗaukar nauyi. Kuma mafi mahimmanci - sauti mai yawa da dumi, nau'in ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan ƙananan abubuwa ne masu mahimmanci, amma suna tunawa da waɗannan lambobi masu ban tsoro a cikin ƙayyadaddun fasaha. Duk da haka, direban ya kamata ka manta da wani lokaci cewa F1,7, yin la'akari kawai a kan 12 ton, shawo kan 100 km / h iyaka a 3,2 seconds, kawai 5,9 seconds daga baya - sau biyu a matsayin sauri, da kuma rufi gudun ne wani wuri a kusa da 340. km/h. Mugun aiki!
Tabbas, waɗannan dabi'u ne na ruɗi gaba ɗaya a cikin yanayin tuki na yau da kullun, amma, sa'a, har yanzu akwai sauran wuraren da F12 na iya nuna yanayin sa na gaskiya, suna nutsar da ku a cikin duniyar daban-daban na dubun-dubatar, ɗaruruwan da dubunnan daƙiƙa waɗanda a ciki suke. mulki. cikakken damar injin silinda goma sha biyu, "racing" na'urorin lantarki da saitunan dakatarwa, yanayin watsawar hannu da ... ƙarfin ku. Da zaran kuna tunanin samar da iskar gas, goma sha biyu sun riga sun ciji. Mai ƙarfi da rashin tausayi. Don duk haɓakar su na zamani, har ma mafi kyawun injin turbocharged na zamani ba su da ikon hakan. Dozin ɗin Italiyanci yana turawa ba tare da katsewa ba daga iyaka mara aiki kuma baya dakatar da saurinsa, yana motsawa zuwa 5000, 6000 da 7000 rpm… Daga nan sai a danna, matsawa cikin gear na gaba, sai kuma jan wutan ledojin da ke saman sitiyarin ya yi kamar ya kona idona. Irin wannan madaidaicin adadin iko da turawa yana yiwuwa ne kawai tare da injin da ake nema ta halitta - bakin ciki da daidai, kamar yankan bakin ciki na truffle akan taliya na gida. Basta!
Wannan fa'idar yana da amfani musamman akan waƙar, inda yake taimakawa samun karɓuwa (a cikin akwati na) kuma wani lokacin mafi kyawun waƙa wanda ke ba da garantin lokaci mai kyau. Matukin jirgin yana samun goyan baya sosai ta hanyar yin taka tsantsan na na'urorin sarrafa ɗabi'a. Idan ta tsoma baki, ku tabbata cewa in ba tare da taimakonta ba ba za ku iya yin sauri ba. Da kyau, kun makale a cikin yanki mai aminci. Tabbas, tsarin kuma za'a iya kashe shi, a cikin abin da kawai keɓaɓɓen kulle bambance-bambancen sarrafawa ta hanyar lantarki kawai ya rage don kula da gogayya ta hanyar axle - wani abu yana da kyau sosai. Babu ƙasa kuma mafi ban sha'awa shine kwanciyar hankali na lamba na ƙafafun gaba.
Kwangilar hagu da dama
Kodayake F12 yana ba da damar jujjuyawar ƙwanƙwasa ta gefe, ƙirar tana juyawa kai tsaye ba tare da la'akari da saurin da tasirin canza alkibla ke tunawa da ƙugiya daga ƙwararriyar nauyi mai nauyi ba. Yana ɗaukar wasu yin amfani da su, amma sakamakon ƙarshe yana da ban mamaki na ban mamaki sauye-sauyen hanya - ba tare da wani taimako daga tsarin watsa dual ba ko tuƙi mai aiki na baya. Samfurin Ferrari yana ba da ra'ayi na ɗan wasa daga ƙananan nau'in nauyi kuma ya haɗu da kwanciyar hankali na musamman da amsawa.
Akwai matsala? Wannan kalmar gaba daya ba a sani ba a nan. Rewind wani jigo ne wanda mashawartan Italiya suka san yadda ake yi lokacin da matukin jirgin ke so. Idan ba haka ba, F12 yana zama tsaka tsaki kuma yana mai da hankali kan saurin gudu. Kuma wannan jin yana ko'ina kuma yana dawwama a nan. Ko da yake Berlinetta ya fara kallon kusan mara lahani yayin tuƙi mai nisa, ya kamata ku kasance koyaushe a kan ido, la'akari da matakin ikon ku kuma kada ku shagala. Misali, daga ra'ayin ergonomic mai ban tsoro da aka ambata da farko, wanda ya ba da izinin maɓalli kamar maɓalli goma don sarrafa ayyuka daban-daban kawai akan sitiyarin. Ina jin cewa idan fedal da sitiyarin ba lallai ba ne, wani a Ferrari zai shigar da su cikin wani nau'i na ƙaramin menu na ƙaramin nuni biyu kusa da tachometer.
Don haka, bai kamata mutum ya kalli irin waɗannan bayanan da yawa waɗanda, tare da ɓangarorin bayyane a cikin ingancin ciki, na iya haɓaka ƙarfin bugun jini, hawan jini da launin fata zuwa matakin da direban bas ɗin phlegmatic da ke gabana ba zai iya ba. . ya iya cimma. Koyaya, na yi niyyar ɗaukar kusurwa na gaba kuma in bar F12 ya koma cikin ɓangaren yanayin yanayin sa. Akalla a farkon motsi ...
A takaice
Ferrari Berlinetta F12
Injin mai nau'in V-cylinder na dabi'a goma sha biyu
Hijira 6262 cm3
Matsakaicin ikon 741 HP da 8250 rpm
Matsakaicin karfin juyi 690 nm a 6000 rpm
Watsawa mai sauri bakwai tare da clutches biyu, motar baya
Hanzari 0-100 km / h - 3,2 sec
Hanzari 0-200 km / h - 9,1 sec
Matsakaicin amfani da man fetur a cikin gwajin shine 15,0 l / 100 km.
Ferrari F12 Berlinetta - Yuro 268
kimantawa
Jiki+ Cikakken sarari na ciki, babban kwanciyar hankali na jiki, kayan inganci a cikin gida, ɗakunan kaya masu amfani, zaɓuɓɓukan ajiya da yawa don ƙananan abubuwa da abubuwan sirri
- Aiki da sarrafawa da dama ayyuka da tsarin yana buƙatar yin amfani da su, rashin daidaituwa a cikin ingancin aiwatar da sassa daban-daban, iyakanceccen gani daga wurin zama na direba.
Ta'aziyya
+ Manyan wuraren zama, babban ta'aziyyar hawa
- Hayaniyar aerodynamic amo
Injin / watsawa
+ Injini mai ƙarfi sosai tare da kyawawan halaye na aiki, fitarwar wutar lantarki mai jituwa, kyawawan halaye masu ƙarfi, acoustics masu daɗi waɗanda suka dace da amfanin yau da kullun
– Gogayya lokacin tuƙi a ƙananan gudu
Halin tafiya
+ Matuƙar aiki, ɗabi'a mai ƙarfi, madaidaiciyar tuƙi, martanin kusurwa kai tsaye, ingantaccen tsarin sarrafa ɗabi'a sosai.
– Mafi kyawun halayen tuƙi
Kudin
+ Shekaru bakwai na sabis na kyauta
– Farashin sayayya mai yawa, tsadar sabis mai girma, mai yuwuwa rashin ƙarfi sosai
Rubutu: Jens Drale
Hotuna: Rosen Gargolov
