Gwajin gwajin Ferrari California: rabe-raben hali

Sabon Ferrari California na da dakin manya biyu da yara biyu, har lita 340 na kaya da kuma allon allon mai lankwasa. Kuma kodayake hajojin sun “cika” fiye da yadda ake buƙata, amma sam sam sam ɗin bai dace ba.

Awannan zamanin, masana'antun mota waɗanda suka yi ƙoƙari su ƙara bayanai kawai saboda motsin rai na tuki na iya dogaro da hannu ɗaya. Ofayan waɗannan shine (kuma mai yiwuwa zai kasance na dogon lokaci) Ferrari, kuma an gabatar da tabbacin wannan kwanan nan tare da Canjin California. A ciki, yayin sauya motsi, haɗin injina da gearbox yana sake fitowar sauti na musamman wanda ba dole bane a fasaha, amma yana kawo murmushi daga kunne zuwa kunne ga duk mai sha'awar motar. Ana jin cakuda ƙaramin ƙara da ƙara mai ƙarfi a duk lokacin da aka danna maɓallin sauyawa kuma watsa atomatik mai kamala mai ɗauke da shi zuwa matakin na gaba. Fuelarin man da aka yi wa allura kai tsaye a cikin ɗakunan ƙonewa na V-XNUMX ya ƙone da sauri kuma ya nuna cewa ra'ayin masu zanen shi ne ƙirƙirar wani abu fiye da sauƙi da saurin canzawa.

Revolutionaramin juyi

Yayin da Ferrari ya ce sabon samfurin ya kasance cakuda mai iya canzawa, GT da motar motsa jiki, ya fi ƙaramin juyin juya hali. Wannan shine samfurin farko na alamar tare da allurar man fetur kai tsaye, na farko da gear bakwai da akwati biyu na kama kuma na farko tare da rufin ƙarfe mai nadawa. Bugu da ƙari, za a iya amfani da kujerun baya a matsayin wurin ɗaukar ƙarin kaya ta amfani da maƙallan hawa ko don haɗa kujerun yara biyu ta amfani da ƙugiya na Isofix. Har ma kusa da nau'in vans akwai ƙyanƙyashe don jigilar kayayyaki masu tsawo - skis ko cornices, misali, ga kowane bisa ga bukatunsa.

Ba kamar F 430 Spider ba, wanda ya kusa zuwa waƙa da motoci, ana iya rarraba California azaman GT. Samfurin ba shi da magaji kai tsaye bayan 206 Dino 1968GT kuma rukunin da aka shirya don wannan shekara an riga an sayar da su a farashin asalin yuro 176. Amma hakan ya isa ya juya California zuwa wani almara daga ɗakunan Maranello?

A yau da ƙyar za mu iya ba da tabbatacciyar amsa. Vibararrawar motarmu ta haɓaka ta hanyar faɗaɗa motar. Shin tasirin aiki mai mahimmanci da ƙarin kujeru biyu bai ba da kwalliyar kwalliyar masu zane Ferrari ba?

Минусы

Ƙarshen baya mai girma ba kawai rashin lahani ne na tsarin jiki ba, amma kuma yana da nasa rashin amfani. Tare da rufe rufin, ra'ayi a cikin madubi na baya ya kamata ya zama mai gamsarwa tare da iyakanceccen gani. Ko da lokacin da jikin ya buɗe - bayan an ɓoye rufin a cikin akwati don rikodin 15 seconds a taɓa maɓallin maɓalli a kan na'ura mai kwakwalwa na tsakiya - ƙananan ɓangaren filin kallon ya hadu da ɓangaren babba na kujerar baya, wanda za a iya ɗauka a cikin mafi sira. fata, amma ya kasance bango ga ido, yana ɓoye motoci a bayansa.

Bayan shi yana ɓoye har zuwa lita 340 na ƙarar kaya, wanda za'a iya cika shi da saitin manyan akwatunan Ferrari masu launi da na al'ada. Ƙofar yana da ƙananan isa kuma buɗewa ya isa don saukewa, ko da lokacin da tsarin rufin ya sake komawa - to ƙarar ya ragu zuwa lita 100. A zahiri, yaushe ne lokaci na ƙarshe da muka yi magana game da amfanin Maranello masu canzawa? Juyin juya halin ya ci gaba.

Ana iya bayyana California azaman dangin Ferrari wanda ake kira da 612 Scaglietti. Amma duk da tsayinsa na 4,56m mai ban sha'awa, fatan sararin gida bai kamata ya zama mai girma ba. Babu wuya wasu manya da suka yarda da son hawa kan kujerun baya. Childrenananan yara ne kawai za su gamsu da wannan tayin.

Direban zai yi farin ciki yayin da yake tunanin ko yana zaune a cikin ainihin Ferrari tun kafin a fara. Arfin 30 hp kasa da F 430 kuma yana aunawa akan 599 GTB, saboda haka yana da ma'ana ga California tayi tambaya game da ƙarfin ikonta. Domin hatta injiniyoyin alamar sun yarda cewa saurin daga 0 zuwa 100 km / h a kasa da dakika hudu saboda saurin walƙiya ne na gearbox, kuma ba yawa saboda ƙarfin injin.

Fitina

Injin V4,3 na Kalifoniya yana da girma iri ɗaya na lita 430 kamar F 8, amma sabo ne. Anan ga 460 hp. ya wuce iyakar sihiri 100 hp a kowace lita na matsuguni, amma mafi ban sha'awa shine matakin karfin juzu'i, wanda kuma ya zarce 100 Nm a kowace lita ta ƙaura, wanda shine cikakken rikodin motoci tare da injin mai mai mai da hankali.

Fara injin zai iya ba mutane da yawa da suka saba da sautin tsere na F 430 mamaki.Koda yake an tsara shi da silinda takwas da kuma takaddama mai nauyin 180, sautin murfin yana da zurfi, ya fi ƙarfi kuma da alama ya fito ne daga zurfin rami. Ko da rufin rufaffen, sautunan abubuwan shan da shaye-shaye suna bayyana yadda ba za a iya fahimta ba, amma ci gaba kuma ba tare da kulawar da ba ta dace ba, shiga cikin ciki.

Tuƙi na asali yana kwantar da hankali, tare da duk manyan abubuwan da ke kusa da motar, kuma biyu mafi ban sha'awa suna kan shi. Wannan shine maɓallin farawa kuma Manettino shine canji don daidaita halaye daban-daban na motar. Idan mai shi ya kashe Yuro 3870 don siyan ƙarin dampers masu daidaitawa, zai iya zaɓar tsakanin halaye biyu na dakatarwa. A cikin yanayin "Wasanni", yana kama duk abubuwan da ke cikin hanyar daki-daki, amma kar a manta da tacewa. A cikin "Ta'aziyya" tsarin kawai ya dace don "takaita" yanayin hanya.

Kwallan sihiri

Lokacin da Manettino ya canza daga Yanayin Ta'aziyya zuwa Wasanni, canjin hali yana faruwa. California Ta Wuce Sama da Nau'in Maserati Model Yanayin GT yana cikin yanayin tsere-tsere irin na Ferrari. Motar tuƙi ta zama madaidaiciya, jiki yana karkace ƙasa, kuma juzu'in yanzu ya zama kamar hanya mafi dacewa daga kusurwa. Rarraba yana ba da damar ƙara haɓakawa kafin mai ƙuntatawa na lantarki ya shiga tsakani, da kuma jin daɗin canza gears tare da fuka -fukan a ƙafafun suna hamayya da kiɗan huɗun wutsiya. Ko da an dakata tsakanin sauye -sauye, direban ba zai ji ba.

Menene adrenaline? Tsarin Gudanar da ƙaddamarwa yana ba da cikakkiyar farawa zuwa hutun ku. Tare da ƙarin juzu'i fiye da F 430, mai canzawa yana motsawa gaba a 2500 rpm, amma yayin da haɓakar haɓakawa, injin ba ya nuna sauƙin juyowa kamar takwaransa na tsakiya. An kai iyakar 100 km/h a cikin ƙasa da daƙiƙa huɗu - sauri fiye da F 430 Spyder.

Sauye-sauye

A kan titin tudu mai dacewa, ɓoyayyen halayen motar ya fito fili sosai, kuma tuƙi tare da rufin rufin abu ne na hakika - ko a lokacin rani ko a ranar sanyin kaka. Ko da ba tare da iska mai kariya ba kuma tare da cire tagogin gefe, babu wani tashin hankali da ke tasowa a cikin jiki: wuyan wuyan matukin jirgi ba batun tattaunawa ba ne a California.

A bayan dabaran mai canzawa, direban yana ganin yana ganin cikakken layin a bayyane, yana da ikon matsawa wuraren tsayawa kusa da yadda zai yiwu kafin kusurwoyi saboda daidaitattun faya-fayan carbon-yumbu kuma danna gas ɗin da wuri yayin fita daga sasanninta. Babban matakin jan hankali na dakatarwar haɗin mahada da yawa ya ba California damar kasancewa cikin kwanciyar hankali koda da nakasassu ESP.

California watakila shine kuskuren "mafi gafartawa" na Ferrari na kowane lokaci. Kuma lokacin da direba ya yanke shawarar dakatar da tabbatar da saurin da zai iya tafiya daga aya A zuwa aya B, ya isa ya koma yanayin ta'aziyya kuma ya rufe rufin. Sa'an nan akwatin gear ɗin ya fara motsawa tare da laushi na atomatik atomatik, kuma babu abin da zai iya damun kwanciyar hankali a cikin ɗakin. Akwai mafi kyawun misali na Dr. Jekyll da Mr. Hyde?

rubutu: Markus Peters

hoto: Hans-Dieter Zeifert

bayanan fasaha

California ta Ferrari
Volumearar aiki	-
Ikon	460 k. Daga. a 7750 rpm
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	4.0 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	-
Girma mafi girma	310 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	13,1 l
Farashin tushe	Yuro 176 (Jamus)