Gwajin gwaji Audi SQ7
Daga wani wuri, Audi SQ7 yana hawaye don kwalta ta ƙone a ƙarƙashin ƙafafun, kuma an gano jan hankalin nan take kuma ba tare da wani madadin ba. Dangane da saurin hanzartawa, SQ7 yana sa ruwan wukake wanda ya gada
Akwai wani abu na gama gari tsakanin duniyar motocin "caji" da kuma tarin masoyan ƙwallon ƙafa. Bambancin kawai shine idan masu biyun suna rayuwa a cikin ƙwallon ƙafa, suna tallafawa wannan ko waccan ƙungiyar maimakon saboda wani ra'ayi, to "emki", "eski" da sauran "erk" daga duniyar motoci suna har yanzu a ciki kuma a sauƙaƙe ba zai iya kasancewa a zahiri ba daga ainihin ra'ayin tuki a kan hanyoyi. Sabili da haka - kama sosai. Wadansu suna da kungiyoyin wasanni, kayan kwalliya, lambar sanya tufafi ta dole a cikin tsibirin Stone "compasses" a kafadar hagu da sauran kayan gargajiya na gargajiya. Latterarshen suna da alama, samfuri da kuma dandalin tattaunawa tare da lambobi na kulab, wanda policean sandan Rasha kusan sun fara raba masu motoci zuwa masu kyau da marasa kyau. Kuma har ila yau - sha'awar share hanci daga wakilan wakilan ƙungiyoyi masu fafatawa.
Masu mallakar "walƙiya" ba sa faɗa, amma wani lokacin sukan yi arangama a kan hanyoyi da gaske. Tsarin ƙimomi da martaba a nan yana da tsayayyar magana da yawa, amma direbobin motoci masu sauri suna da ikon zaluntar juna ba tare da la'akari da matsayi ba. Kuma sabon mai kamfanin Audi SQ7 tabbas zai sami tayi don tuki cikin rukuni, gami da daga masu motocin da suka fi araha. Domin ga dukkan halayen waje, wannan gicciyen, musamman a fararen fata, yayi daidai da abu ɗaya: ƙarancin yanayi idan aka kwatanta shi da sigar da aka saba da ita, ƙazantar da hayaƙi, tayoyi marasa ƙarfi a kan faifai 21-inci, a bayan murfin kakakin da ake iya ganin manyan halifofi, amma bambance-bambancen, a gefen halatta, gyaran jikin baƙar fata tare da matattarar gidan wuta. Kuma maimakon lambobi daga kulab na GTI, gicciye yana da nasa na musamman "kamfas" - jan lu'u-lu'u tare da harafin "S".
Sfin farko na S kanta, ta hanyar, ya bayyana akan Q7 a karon farko, kodayake babban samfurin ƙarni na farko ya fi ƙarfi. Wannan Q7 an sanye shi da injin V500 mai karfin 12 wanda nauyinsa ya kai lita 6,0, amma injin din dizel ne, kuma motar da kanta tana da kyau sosai, kuma a cikin Ingolstadt sun yanke shawarar ba zasu bashi sunan "S" ba. Yanzu sun daina aiki, duk da cewa injin ɗin shima dizal ne, yana da silinda takwas maimakon goma sha biyu kuma yana haɓaka 435 hp. - 65 hp karami fiye da tutar baya.
Daga wani wuri, Audi SQ7 yana hawaye saboda kwalta yana ƙonewa a ƙarƙashin ƙafafun, kuma ana samun gogewar nan take ba tare da wani madadin ba. Hanzari yana da ƙarfi kamar yadda yake mai santsi: matsakaicin matsakaici - mai ban sha'awa 900 Nm - ana samun sa daga rago, kuma hanzarin yana da sauri kuma kusan layi ne. Kuna iya kawai jin sauyawar akwatin gearbox mai saurin takwas ta hanyar sauti - tursasawa ya ɗauke ku ta abin wuyan kuma ya fizge ku gaba, ba tare da la'akari da rpm da kayan aikin yanzu ba. Za'a iya yin overtaking ba tare da sauyawa zuwa ƙananan ba, saboda ya isa a danna "gas" ɗin da ɗan ƙara wuya a kan wani sashi na kimanin mita 50. Dangane da hanzarin hanzari, SQ7 yana sanya ƙafafun kafaɗa wanda ya gabace shi ba kawai game da lambobi masu tushe ba, har ma a cikin majiyai. Yana da wuya a gaskata cewa wannan man dizal din yana da kashi ɗaya bisa uku na ƙarami kaɗan.
Sabon injin mai lita hudu shine magajin tsohon mai karfin 340 TDI 4,2 TDI, wanda ya kasance mataki daya kasa da lita shida akan na farko Q7. Amma wannan gadon za'a iya gano shi ne kawai a cikin ginin motar da kanta. Dangane da saitin abubuwan kirkire-kirkire, wannan motar mai yiwuwa ta wuce duk wasu injina na damuwa waɗanda aka samar har yanzu. Supercharger na lantarki kawai, wanda ke taimakawa turbines na gargajiya guda biyu tura iska cikin injin a karancin gyara kuma ya lalata tasirin turbo lag, gaba daya yanada daraja sosai. Su turbin din kansu suna aiki bi da bi - ɗayan yana aiki a ƙananan da matsakaitan kaya, na biyu an haɗa shi da manyan lodi. A lokaci guda, tsarin cin abincin yana nan a gefen bangarorin injin, kuma shakar tana hade ne da durkushewar silinda, wanda shine dalilin da yasa bututun iska da abin shaye-shaye da ke hada turbines da compressor din suke tsari ne mai matukar rikitarwa wanda hatta injiniyoyin Jamus kansu suna cikin rudani. A kan inji, duk wannan an rufe shi da babban murfin filastik don kada ya dame mai amfani.
Waɗanda ke da sha'awar wannan har yanzu ya kamata su sani cewa injin na TDI 4,0 shine injin dizal na farko tare da tsarin wayo don sauya tafiye-tafiye na shaye shaye da shaye shaye da kuma wani algorithm na daban don aiki da na'urar bawul a ƙasa da ƙasa gudu. Kayan lantarki yana canza matsayin camshafts, gami da cikin aikin daya ko wani bayanin martaba na cams na shaft kuma, daidai da haka, yanayin aiki na bawuloli. Ana amfani da kwandunan sharar gabaɗaya don zaɓe: a ƙananan rairayi, ɗaya ne kawai ya kasance mai aiki, a babban dubawa, na biyu an haɗa shi, yana buɗe hanya don iskar gas zuwa shayewar zuwa mai tayar da turbocharger na biyu. Duk wannan wajibi ne ba kawai don mai motar ya sake nuna ilimin fasaha a cikin kamfanin ba. Wannan ƙirar mai rikitarwa ce wacce ke ba ku damar samar da wannan har ma da haɓakar motar motsa jiki, wanda Audi SQ7 ya mamaye shi yayin tafiya.
Haskakawa a cikin injin turbin shine cewa baya buƙatar cranking da shayewar iska. Yana shiga yanayin aiki a kwata na biyu a kowane saurin injin, don haka ana samun matsakaicin 900 Nm daga kusan rago. Thisarfin wannan injin turbin 7 kW ne, kuma don sanya shi aiki, injiniyoyin dole suyi abubuwa masu wahala sosai. Don haka, a cikin SQ7 akwai cibiyar sadarwar lantarki ta biyu tare da ƙarfin 48 volts maimakon na gargajiya goma sha biyu da batirin daban. Babban cibiyar sadarwar yana ba da damar yin tare da ƙananan wayoyi (in ba haka ba akwai 'yan ƙarin kilogram na jan ƙarfe a jirgi) kuma ya ware irin wannan mai amfani mai ƙarfi daga cibiyar sadarwar jirgin.
Wannan hanyar sadarwar ta 'yantar da hannun injiniyoyi dangane da tsarin samarda wutar lantarki mai karfin gaske. Na biyu mai amfani da wutar lantarki ya kasance tsarin masu karfafa aiki tare da ginannun masu motsa jiki. Menene don? Halves na stabilizer, haɗe da sandar ƙafafun hagu da dama, an haɗa su a jikin mai ƙarfin wutan lantarki, wanda ke iya juya su dangin juna da umarnin lantarki, ba wai kawai murƙushe mirgine ba na motar a juya, amma cire su gaba ɗaya. Abu ne mai wahalar gaskatawa, amma babban giciye mai nauyin tan biyu yana da ikon ma wuce saurin 90-juyi ba tare da wani birgima ba. Yankan yankan sauri da sauri, a wani lokaci sai ka kama kanka da tunanin cewa wannan halayyar motar tana ba da alamar cikakken iko. Roll wani muhimmin abu ne na ra'ayoyi, kuma yana da rashin aminci ga direba mara kwarewa ya rasa su. Koyaya, don kawo gicciye iyakar, kuna buƙatar gwadawa.
Bambancin tsakanin girma da nauyi na halayen tuki abin mamaki ne a cikin sigar daidaitacciya, kuma SQ7 tare da masu saitunan aiki da dakatarwar da aka ɗora da farko ana ɗaukarta ba zato ba tsammani azaman motar fasinja mai sauri. Amsar tuƙi da ingancin ra'ayi suna kan tsayi, kuma ƙetare ya zama kamar manne, ko da a ɗan hanyar da ke da ruwa kadan daga ruwan sama. Direban bai ma san abin da wasan lantarki mai rikitarwa wanda tsarin jirgin ke gudana a wannan lokacin ba, tunda komai na aiki a bayan fage: gogayya yana tafiya tare da igiya, ESP yana gyara yanayin da kyau, kuma mai aiki na baya daban yana ba da dan kadan kadan lokaci zuwa dabaran, wanda ke waje da juyawa ... Ba na ma son yin tunani game da abin da ke kan iyakoki, inda duk waɗannan ƙwararrun hanyoyin ba za su iya riƙe motar a kan hanya ba lokaci ɗaya.
Bayan saurin wucewa ta cikin rigar macijin, daga ƙarshe zaku fahimci cewa SQ7 mota ce daban. Ba kawai sauri bane, yana da aminci cikin sauri da kwanciyar hankali kamar yadda zai yiwu ga motar da nauyinta kusan tan 2,5. Kuma ba a ba da wannan kwanciyar hankali don musanyar fushin dakatarwa da ƙarancin halayen halayen ba. A kan tafi, SQ7 yana da cikakkiyar nutsuwa a cikin kowane ɗakunan shasi kuma yana da nutsuwa sosai. Ba zai zama da sauki ba ga jahili ya gano akwai dizal a nan.
Da zarar a cikin yanayin biranen yau da kullun, sai ka ga cewa ga duk yanayin yaƙin, gicciye yana neman ɓoye fasinjojin da irin wannan kulawa, daga abin da har ma kake so ka ba da motar. Ko da SQ7 bai riga ya iya tuka kansa gaba ɗaya ba, yana riga yana nuna farkon tuki. Ban tabbata ba idan duk tsarin lantarki 24 da aka ambata a cikin sakin latsa ana iya samun su a cikin jerin kayan aiki, amma ikon kula da zirga-zirgar jiragen ruwa, wanda zai iya tuka mota da kansa a kan babbar hanya ko kuma cikin cinkoson ababen hawa, tsayawa da motsawa, shine riga can kuma yana aiki. Abin da ya fi haka, Audi na iya yin amfani da alamar layi da karanta alamomin hanya ta daidaita saurin sa. Wani abu kuma shine har yanzu ana buƙatar sarrafawa, kuma motar bata baka damar ɗaga hannuwan ka daga sitiyarin ba. In ba haka ba, SQ7 za ta fara watsi da alhaki ta hanyar hana nakasassu na sharaɗi, sannan kuma zai ragu gaba ɗaya tare da "gaggawa" a kunne.
A ka'ida, duk wannan tsarin na mataimakan za'a iya sanya shi a kan daidaitacciyar hanyar ketare tare da saukakkiyar mota - basa buƙatar hanyar sadarwa mai karfin 48. Amma a saman SQ7 na ƙarshe, yana da kyau irin na yau da kullun kamar ƙarancin fasahar kera motoci, ana samun su don ainihin kuɗi anan da yanzu. Kuma wannan ba labari ba ne game da wanda zai doke wanda a cikin faɗa, amma wane ne yake da cikakken nauyi da fifiko a gabansa.
Idan tallace-tallacen Audi SQ7 ya fara a cikin Rasha, to ba a farkon tsakiyar kaka ba. Idan aka yi la'akari da farashin a Jamus, da ƙyar a siyar da ƙirarmu a ƙasa da $ 86, kuma idan aka ba da jerin kayan aiki masu tsayi, farashin farashi na gaske na iya hawa sama da alamar $ 774. Hakanan a bayyane yake cewa tsada mai tsada ba zai tilasta ainihin masoyan fasaha don su daina ba kuma waɗanda, waɗanda suka yi rashin lafiya tare da ƙungiyoyin ƙungiyoyi da tsereran tituna, har yanzu suna so su sami mota mai ƙarfi da ƙarfi, har ma da kasancewa mai nutsuwa da kwanciyar hankali. Haka nan kuma, kawuna masu mutunci suna sayen tikiti da ɗakuna a otal-otal na Marseilles na yau da kullun a farashi mai tsada, kuma a kan wannan dalilin ne ma za su iya yin ɗan hayaniya a dandalin gari. Matansu na iya kawai yarda da wannan.
Hoto da bidiyo: Audi
